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板式無(wú)碴軌道是當(dāng)今高速鐵路和城市軌道交通無(wú)碴軌道的主要結(jié)構(gòu)形式之一。板式無(wú)碴軌道的特點(diǎn)之一是在混凝土基床與軌道板之間鋪有一層約５０mm厚的水泥-瀝青砂漿（簡(jiǎn)稱CA砂漿）作為墊層，支承預(yù)制的鋼筋混凝土軌道板，給軌道提供需要的強(qiáng)度和彈性。本課題通過(guò)將環(huán)氧瀝青水性化，與水泥復(fù)合，形成水泥和瀝青相互作用形成互穿網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的環(huán)氧瀝青水泥砂漿復(fù)合材料，適用溫度-40°C--70 °C，可以在50年內(nèi)保持彈性力85%以上，從而可避免普通CA砂漿短期使用后易開裂、易破粹的現(xiàn)象，滿足高速列車運(yùn)行安全。

研發(fā)階段/n內(nèi)容簡(jiǎn)介：本項(xiàng)目以水滑石、有機(jī)酸鋅鈣為主要原料，與多羥基有機(jī)物、有機(jī)酮、有機(jī)酯等進(jìn)行復(fù)配，產(chǎn)生協(xié)同增穩(wěn)效應(yīng)和保持潤(rùn)滑與穩(wěn)定的平衡，就地對(duì)水滑石進(jìn)行微膠囊化包覆，提高穩(wěn)定劑在PVC相的分散性和與PVC相界面的相容性，它包括擠出型材級(jí)、管材級(jí)、電線電纜級(jí)和注塑級(jí)四個(gè)系列產(chǎn)品。本產(chǎn)品熱穩(wěn)定性優(yōu)異，可達(dá)到同類進(jìn)口產(chǎn)品的水平，為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)。2004年歐洲和我國(guó)先后頒布了禁鉛法令（ROHs禁令），常用的重金屬鉛、鋇、鎘類熱穩(wěn)定劑毒性大，不符合環(huán)保要求，禁止使用。目前，無(wú)毒鈣鋅熱穩(wěn)定劑主要進(jìn)口日本水澤公

目前，學(xué)齡前兒童誤開高樓窗戶墜落的事故時(shí)有發(fā)生，雖然德國(guó)研發(fā)出一種帶鎖頭的執(zhí)手，但價(jià)格昂貴，使用不是太方便。人們探親訪友、外出旅游、公務(wù)出差時(shí)駕車、乘車的時(shí)間越來(lái)越多，遭遇緊急狀況的幾率也越來(lái)越高，故越來(lái)越多的公共車輛上配置了破窗錘等破窗逃生工具，一些車輛還安裝了車輛應(yīng)急逃生窗，有的國(guó)家亦頒布了車輛應(yīng)急逃生窗的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。但目前常用的破窗錘等破窗逃生工具和車輛應(yīng)急逃生窗用“兩防”裝置在應(yīng)急時(shí)的表現(xiàn)，以及媒體和當(dāng)事人反映的實(shí)際情況，相關(guān)應(yīng)急逃生措施已滿足不了人們對(duì)其安全性可靠性的需求。

成果簡(jiǎn)介： 本項(xiàng)目針對(duì)目前面向腫瘤診療的納米材料在安全性和有效性等方面的缺陷與不足，創(chuàng)新性地提出了基于臨床用近紅外熒光診斷試劑與生物相容性高分子材料，理性設(shè)計(jì)與構(gòu)建了一系列近紅外光激發(fā)下兼具光動(dòng)力活性和光降解性的熒光兩親性聚合物，其自組裝形成的核-殼結(jié)構(gòu)納米材料。聚合物合成工藝、納米材料制備工藝簡(jiǎn)便、可控、易放大。在動(dòng)物體內(nèi)實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明本類納米材料能夠高

本實(shí)用新型提供了一種神經(jīng)外科手術(shù)用頭部固定裝置，包括底板、頭部調(diào)整裝置和頸部調(diào)整裝置，頭部調(diào)整裝置和頸部調(diào)整裝置安裝在底板上，頭部調(diào)整裝置包括頭部升降支撐桿、后腦固定枕和前額固定帶，頭部升降支撐桿上部安裝有后腦固定枕，后腦固定枕底部有凹槽，后腦固定枕的兩側(cè)設(shè)有前額固定帶；頸部調(diào)整裝置包括頸部升降支撐桿、頸部固定枕和頸部固定帶，頸部升降支撐桿上部安裝有頸部固定枕，頸部固定枕為凸形結(jié)構(gòu)，頸部固定枕與背部接觸的一端設(shè)有向背部延伸的伸縮板，頸部固定枕的兩側(cè)設(shè)有頸部固定帶。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，方便操作，能夠同時(shí)滿足患者和醫(yī)生的方便。

本實(shí)用新型公開了一種地質(zhì)勘探用無(wú)人機(jī)采集裝置，包括無(wú)人機(jī)采集裝置本體，所述無(wú)人機(jī)采集裝置本體的頂部活動(dòng)連接有旋轉(zhuǎn)扇，所述旋轉(zhuǎn)扇的數(shù)量不少于三個(gè)，無(wú)人機(jī)采集裝置本體底部的中心處固定連接有固定座，固定座底部的中心處固定連接有電動(dòng)伸縮桿，電動(dòng)伸縮桿的底部通過(guò)固定塊固定連接有活動(dòng)板。本實(shí)用新型通過(guò)固定支桿、鉤爪、電動(dòng)伸縮桿、活動(dòng)板、鉤爪固定板、滑槽、第一轉(zhuǎn)軸座、滑套和豎桿的配合使用，達(dá)到了對(duì)樣品的抓取更加牢靠的效果，解決了傳統(tǒng)無(wú)人機(jī)采集裝置在對(duì)樣品抓取時(shí)不牢靠的問(wèn)題，能夠保證所采集的樣品不會(huì)脫落，從而大大提

軋鋼用導(dǎo)位板是一較典型的高溫磨損件，由于高溫氧化與磨損并存，導(dǎo)位板工作條件十分惡劣，常常因?qū)话蹇仔文p而導(dǎo)致整個(gè)導(dǎo)位板報(bào)廢。本成果可在導(dǎo)位板的出口端（即尺寸要求較嚴(yán)的孔形部件）形成局部復(fù)合材料，即將硬度高、耐磨性好，熱穩(wěn)定性好的陶瓷顆粒與抗氧化性好，并具有一定熱強(qiáng)性的金屬基體通過(guò)特殊工藝出口端以鑄造方式形成表面復(fù)合材料，從而大幅度提高導(dǎo)位板使用壽命。該成

本發(fā)明公開了一種用超聲波檢測(cè)混凝土結(jié)構(gòu)斜裂縫的方法，首先利用超聲波檢測(cè)儀 對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的完好區(qū)域進(jìn)行不跨縫的聲時(shí)測(cè)量，并計(jì)算出超聲波的聲速值 v、發(fā)射探 頭和接收探頭內(nèi)邊緣間距與超聲波實(shí)際傳播距離之間的差值 a；再跨縫測(cè)量。通過(guò)逐步 移動(dòng)接收探頭的方式確定最小聲時(shí)值 t，并記錄下此時(shí)發(fā)射探頭與接收探頭的內(nèi)邊緣間 距 l，根據(jù)公式 l’＝l+|a|計(jì)算出此時(shí)的超聲波的實(shí)際傳播距離 l’；利用公式 hc=ν 2t2-l′2/2νtt 計(jì)算出裂縫的深度 hc。本發(fā)明的方法操作簡(jiǎn)便，并且誤差較小。

汽車用合金鋼/中碳鋼大方坯高溫力學(xué)性能及斷裂機(jī)理研究：(1)進(jìn)行45、40Cr、40Mn2、42CrMo、20CrMnTi等5個(gè)鋼種連鑄坯的高溫?zé)嵫有约皬?qiáng)度性能實(shí)驗(yàn)及分析；(2)對(duì)5個(gè)鋼種連鑄坯試樣的斷口形貌進(jìn)行掃描電鏡分析；(3)研究5個(gè)鋼種連鑄坯在不同溫度區(qū)間的脆性斷裂機(jī)理。 汽車用合金鋼/中碳鋼大方連鑄坯凝固過(guò)程研究：(1)凝固過(guò)程數(shù)值模擬，(2)工藝參數(shù)對(duì)鑄坯凝固過(guò)程的影響：①鋼水過(guò)熱度、拉坯速度、比水量等對(duì)鑄坯凝固過(guò)程的影響。②過(guò)熱度與拉坯速度的匹配關(guān)系、比水量與拉坯速度關(guān)系。③鑄坯溫度場(chǎng)與凝固坯殼厚度的變化規(guī)律。 汽車用合金鋼/中碳鋼大方坯連鑄二冷系統(tǒng)優(yōu)化研究，結(jié)合二冷配水優(yōu)化計(jì)算結(jié)果與石鋼連鑄機(jī)的實(shí)際情況，按照均勻冷卻原則，進(jìn)行大方坯連鑄二冷系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)。(1)建立二冷配水模型，得出5個(gè)鋼種、2種坯型（300mm×220mm和220mm×180mm）10種工況的二冷區(qū)最佳水量分布與最佳拉速的關(guān)系。結(jié)合過(guò)熱度變化對(duì)二冷水量影響，建立二冷配水模型：Qi=A×V2+B×V+C+D×(ΔT-25)；(2)優(yōu)化二冷配水制度；(3)設(shè)計(jì)合理的二冷系統(tǒng)。 汽車用合金鋼/中碳鋼大方連鑄坯冷卻控制軟件研制：(1)運(yùn)用射釘法測(cè)定連鑄坯凝固坯殼厚度，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量鑄坯表面溫度，對(duì)所建模型進(jìn)行了雙重驗(yàn)證。實(shí)驗(yàn)表明，所開發(fā)模型具有良好的實(shí)用性和可靠性。(2)根據(jù)大方坯連鑄凝固傳熱數(shù)學(xué)模型，應(yīng)用Borland Delphi 7.0 編程軟件開發(fā)大方坯連鑄冷卻控制計(jì)算機(jī)模擬軟件。該軟件既可以在冷卻水量一定條件下計(jì)算鑄坯的溫度場(chǎng)分布，又可以在鑄坯目標(biāo)表面溫度條件下計(jì)算所需冷卻水量，為鑄坯質(zhì)量精確控制提供重要的依據(jù)。 項(xiàng)目實(shí)施后，鑄坯等軸晶率達(dá)30％以上的爐次比提高了36％；鋼材低倍合格率由90.07％提高到98.20%，鑄坯外觀合格率由99.7％提高至99.9％，3年的直接經(jīng)濟(jì)效益1954.73萬(wàn)元。 該項(xiàng)目獲得2006年獲得河北冶金科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)。相關(guān)研究?jī)?nèi)容登記計(jì)算機(jī)軟件：汽車用鋼大方坯連鑄二冷控制計(jì)算機(jī)模擬軟件（軟著登字第BJ7314）和大方坯結(jié)晶器溫度場(chǎng)模擬計(jì)算軟件（軟著登字第BJ7373）。 本項(xiàng)目對(duì)于國(guó)內(nèi)外鋼廠生產(chǎn)連鑄坯質(zhì)量的改善，具有廣泛的借鑒意義，已推廣至石鋼煉鋼廠轉(zhuǎn)爐車間的3臺(tái)方坯鑄機(jī)、萊鋼特鋼大方坯鑄機(jī)、興澄特鋼大方坯鑄機(jī)、邯鋼三煉鋼新板坯鑄機(jī)和新余鋼廠板坯連鑄機(jī)上，應(yīng)用前景廣闊，社會(huì)效益顯著。

一種為輸液用的便攜式產(chǎn)氣加壓裝置，包括齒輪盒(4)，內(nèi)箱(5)，外箱(17)，藥囊 帶(9)，軸刺(18)，內(nèi)外導(dǎo)氣管(10)，緩沖箱(14)。該裝置為裝置齒輪盒與齒輪軸(12)相連， 藥囊?guī)ㄟ^(guò)軸槽與齒輪軸相連，注滿藥粒(30)的柱狀藥囊(8)均勻分布在藥囊?guī)?，?nèi)導(dǎo)氣 管連接于內(nèi)箱，內(nèi)箱中裝入適量反應(yīng)介質(zhì)物(20)，軸刺固定于圈軸(19)上，刺軸(6)分別附 有可以旋轉(zhuǎn)的圈軸，內(nèi)導(dǎo)氣管(10)連通于緩沖箱上，外箱與外導(dǎo)氣管(11)相通。該裝置應(yīng)用 化學(xué)反應(yīng)定量產(chǎn)氣的原理加壓完成輸液，具有操作簡(jiǎn)單，裝置較小，可以連續(xù)輸液等特點(diǎn)。 適用于臨床治療中如野外救護(hù)、運(yùn)輸途中、減少傳染性疾病流行期間的交叉感染等各種輸液 需要或吸氧和實(shí)驗(yàn)供氧用