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柑橘黃酮，主要存在于柑橘屬植物果實(shí)的外皮中（包括外果皮、囊膜、經(jīng)絡(luò)）。該項(xiàng)目以柑橘皮為原料，采用新技術(shù)、新工藝分離精制得到一種新的黃色粉末狀生物黃酮，屬純天然高新技術(shù)產(chǎn)品。可用于食品添加劑、功能食品、美容及抗衰老化妝品領(lǐng)域。項(xiàng)目成熟度： 已完成：（1）以柑橘皮為原料，采用新技術(shù)、新工藝分離精制成一種新的黃色粉末狀生物黃酮，屬純天然高新技術(shù)產(chǎn)品，并已申請(qǐng)專利授權(quán)，并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化；（2）酪氨酸酶抑制試驗(yàn)、細(xì)胞培養(yǎng)黑色素生成試驗(yàn)皆表明該產(chǎn)品具有顯著的美白功效，效果優(yōu)于熊果苷。 預(yù)期合作內(nèi)容和目標(biāo)：提供柑橘黃酮的提取分離工藝；合作開發(fā)柑橘黃酮在美白化妝品中的應(yīng)用。 （1）從柑橘皮中制備柑橘黃酮的方法，中國(guó)專利授權(quán)號(hào)：ZL200610024325.9 （2）相關(guān)技術(shù)2007年獲上海市科技發(fā)明三等獎(jiǎng)。

該項(xiàng)目2016年獲得國(guó)家技術(shù)發(fā)明二等獎(jiǎng)。屬獸醫(yī)藥理與毒理學(xué)研究領(lǐng)域。為保障動(dòng)物源食品安全，成果發(fā)明獸用抗菌藥和違禁化合物殘留高效檢測(cè)核心試劑及產(chǎn)品、多組分殘留物痕量加速溶劑萃取和恒溫萃取技術(shù)，解決了獸藥殘留高效、快速、高通量檢測(cè)的一系列關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題。共獲授權(quán)發(fā)明專利39件，制訂國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)19項(xiàng)，備案產(chǎn)品17個(gè)，保藏物種41種，專家鑒定為國(guó)際領(lǐng)先水平成果8項(xiàng)，國(guó)際先進(jìn)水平成果4項(xiàng)；獲省部級(jí)技術(shù)發(fā)明和科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)4項(xiàng)，其他獎(jiǎng)3項(xiàng)；培養(yǎng)博士生11人、碩士生59人，各類技術(shù)人員2000余人次。 該項(xiàng)目在農(nóng)業(yè)、衛(wèi)生、質(zhì)檢和貿(mào)易系統(tǒng)使用面達(dá)40-50%，在全國(guó)500多家大中型養(yǎng)殖企業(yè)的使用率達(dá)60%-70%，全國(guó)獸藥殘留超標(biāo)率由使用前5-10%下降到現(xiàn)在1%以內(nèi)，為養(yǎng)殖業(yè)年均挽回經(jīng)濟(jì)損失159.23億元(據(jù)中國(guó)農(nóng)科院農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所測(cè)算)。項(xiàng)目完善了國(guó)家獸藥殘留檢測(cè)技術(shù)體系，提升了獸醫(yī)科技自主創(chuàng)新能力，對(duì)保障食品安全、應(yīng)付重大突發(fā)事件、打破國(guó)際技術(shù)壁壘、維護(hù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)穩(wěn)定等做出了貢獻(xiàn)。 成果完成時(shí)間：2012年

該項(xiàng)目以稻米食品及其生產(chǎn)過(guò)程為對(duì)象，研究從源頭到消費(fèi)產(chǎn)業(yè)鏈全過(guò)程的食品質(zhì)量安全信息的采集、信息分析，研究區(qū)塊鏈存儲(chǔ)方式和傳統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)方式的融合，建立具有分布式多源信息融合能力、數(shù)據(jù)安全性可靠性高、智能合約管理性能的區(qū)塊鏈大數(shù)據(jù)庫(kù)。集成區(qū)塊鏈及多源信息融合技術(shù)，無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)庫(kù)等技術(shù)，開發(fā)了稻米食品安全產(chǎn)業(yè)鏈信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了稻米食品生產(chǎn)過(guò)程安全管理及溯源等功能。該系統(tǒng)的管理模式、追責(zé)適用指標(biāo)、數(shù)據(jù)安全指標(biāo)、兼容性指標(biāo)、智能化管理和云平臺(tái)形成了互聯(lián)網(wǎng)+企業(yè)管理的模式，項(xiàng)目成果的應(yīng)用不僅能帶來(lái)食品安全控制的好處，還可以擴(kuò)展到多種業(yè)務(wù)功能，如供應(yīng)鏈管理，市場(chǎng)差異化的改進(jìn)，提高了企業(yè)生產(chǎn)管理效率，降低了管理人員成本，提升了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。因此該系統(tǒng)具有廣闊的推廣應(yīng)用前景。 市場(chǎng)預(yù)期：為企業(yè)生產(chǎn)管理和市場(chǎng)開拓提供了方便快捷的工具和可靠的數(shù)據(jù)支撐，提高了企業(yè)的生產(chǎn)管理效率，提升了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 轉(zhuǎn)化條件:稻米食品全產(chǎn)業(yè)鏈信息系統(tǒng) 成果完成時(shí)間：2017 年

中科院武漢物數(shù)所針對(duì)現(xiàn)有食品檢測(cè)技術(shù)中存在的檢測(cè)技術(shù)方法不完善等關(guān)鍵問(wèn)題，建立了無(wú)需進(jìn)行復(fù)雜樣品前處理及樣品分離的，高效、快速和全面的食品檢測(cè)評(píng)價(jià)新技術(shù)，可全面、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)食品產(chǎn)業(yè)鏈中的各個(gè)環(huán)節(jié)。 市場(chǎng)預(yù)期：應(yīng)用于食品檢測(cè)領(lǐng)域，預(yù)計(jì)經(jīng)濟(jì)效益在千萬(wàn)級(jí)別。

湖南大學(xué)設(shè)計(jì)藝術(shù)學(xué)院數(shù)據(jù)智能與服務(wù)協(xié)同實(shí)驗(yàn)室（DISCO Lab）發(fā)起并聯(lián)合湖南大學(xué)嵌入式與網(wǎng)絡(luò)計(jì)算湖南省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、國(guó)防科技大學(xué)高性能計(jì)算國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、中山大學(xué)大數(shù)據(jù)與計(jì)算智能研究所等科研單位師生，歷時(shí)十天，從無(wú)到有、響應(yīng)關(guān)切，快速開發(fā)上線了“急物幫”疫情公益微信小程序，助力社區(qū)居民應(yīng)急生活物資供需和網(wǎng)格化管理。 解決的主要困難：為民眾提供物資供應(yīng)信息，助力防疫工作；搜集物價(jià)線索，信息透明公開；線上線下結(jié)合，實(shí)體虛擬融合。基本功能：結(jié)合地理位置收集物資信息，構(gòu)建周邊物資數(shù)據(jù)庫(kù)；搜索周邊物資信息，規(guī)劃購(gòu)買行程；發(fā)布物資求助信息，從線上社區(qū)中獲得反饋。 

給體片段以氟原子修飾的n型給受體聚合物熱電材料，利用聚合物鏈間的給受體相互作用維持聚合物的電子遷移率，通過(guò)引入氟原子增加聚合物的電子親和性以提高n摻雜效率，兩者的協(xié)同作用大幅度提高了聚合物的n型電導(dǎo)率。通過(guò)進(jìn)一步提高聚合物的塞貝克系數(shù)，成功地將n型給受體聚合物的熱電性能提高了三個(gè)數(shù)量級(jí)。引入氟原子的聚合物的n型電導(dǎo)率提升至1.3 S/cm，功率因子提升至4.6 μW/mK2，是目前n型給受體聚合物熱電材料的最佳性能。?通過(guò)對(duì)聚合物在摻雜狀態(tài)下的電子順磁共振譜、紫外光電子能譜和X射線光電子能譜的表征證明了氟原子的引入提高了聚合物的n摻雜能力。場(chǎng)效應(yīng)晶體管器件結(jié)果則表明氟原子的引入提高了聚合物在n摻雜狀態(tài)下的電子遷移率。這兩者的協(xié)同作用使得該聚合物的電導(dǎo)率相比沒有引入氟原子的聚合物提高了1000倍。此外，掠入射X射線衍射、原子力顯微鏡以及導(dǎo)電原子力顯微鏡實(shí)驗(yàn)證明了氟原子的引入改變了聚合物的分子排列，提高了聚合物與摻雜劑的混溶性，使聚合物從“局部摻雜”的狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)椤熬鶆驌诫s”狀態(tài)，從而維持了摻雜聚合物較高的n型塞貝克系數(shù)。

研究團(tuán)隊(duì)擁有可進(jìn)行污染物分析的氣質(zhì)聯(lián)用儀和塵螨分析儀，可對(duì)室內(nèi) VOC采樣柱、灰塵取樣等進(jìn)行 SVOC、VOCs、苯系物、塵螨等過(guò)敏原進(jìn)行分析。

智慧公路物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)通過(guò)在公路廣泛部署低成本的集成多種傳感器的具有通信功能的智慧無(wú)線信標(biāo)產(chǎn)品實(shí)時(shí)獲取路況信息，實(shí)現(xiàn)車流量、車速、車型的實(shí)時(shí)精準(zhǔn)時(shí)空統(tǒng)計(jì)，通過(guò)設(shè)備的廣泛部署實(shí)現(xiàn)高精度、大范圍的精準(zhǔn)監(jiān)測(cè)，為智能交通系統(tǒng)高效管理與養(yǎng)護(hù)提供交通與環(huán)境態(tài)勢(shì)的精準(zhǔn)監(jiān)測(cè)、識(shí)別和態(tài)勢(shì)預(yù)測(cè)，為交通決策提供科學(xué)依據(jù)與數(shù)據(jù)支持。其次針對(duì)公路場(chǎng)景下定位誤差較大等問(wèn)題，采用 GPS 定位、慣性導(dǎo)航與物聯(lián)網(wǎng)感知設(shè)備結(jié)合的新型多重組合定位方法，通過(guò)車路協(xié)同實(shí)現(xiàn)車道級(jí)的高精定位，優(yōu)化車輛偏離預(yù)警等功能，為車輛提供準(zhǔn)確的位置信息及導(dǎo)航與綜合服務(wù)功能。最后通過(guò)車路協(xié)同環(huán)境下車載終端、路側(cè)多源異構(gòu)傳感器協(xié)作環(huán)境數(shù)據(jù)采集、多維度感知融合與超視距全局環(huán)境態(tài)勢(shì)構(gòu)建，實(shí)現(xiàn)智能交通系統(tǒng)全息實(shí)時(shí)交通、路況環(huán)境感知及智能網(wǎng)聯(lián)汽車超視距精準(zhǔn)環(huán)境感知與精準(zhǔn)定位。智慧公路物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)旨在突破制約高速公路智能車路協(xié)同系統(tǒng)集成應(yīng)用的重大共性關(guān)鍵技術(shù)，開展典型示范應(yīng)用，提升高速公路的智能化水平和服務(wù)品質(zhì)，促進(jìn)全國(guó)范圍大規(guī)模推廣。 目前，如圖 1 所示，技術(shù)成果已經(jīng)研發(fā)出第三版樣機(jī)。樣機(jī)已經(jīng)小批量生成并在齊魯高速、長(zhǎng)安大學(xué)測(cè)試場(chǎng)進(jìn)行了實(shí)際部署測(cè)試。此外，項(xiàng)目組正在對(duì)第三版樣機(jī)進(jìn)行改造升級(jí)，全力打造穩(wěn)定性更強(qiáng)功能更加豐富的第四版樣機(jī)。 圖 1 第一版樣機(jī)；第二版樣機(jī)；第三版樣機(jī) 主要技術(shù)指標(biāo) 1. 節(jié)能增收 20% 通過(guò)對(duì)城市邊緣交通環(huán)境及流量等數(shù)據(jù)的智能分析，優(yōu)化燈光使用場(chǎng)景。該系統(tǒng)在滿足車輛日夜間安全行車條件下，工程綜合節(jié)能可達(dá) 20%。 2. 交通流量增加 20% 通過(guò)對(duì)交通運(yùn)行安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警及控制策略處理模塊將路段監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)匯總后，根據(jù)車流密度、速度、流量、各級(jí)風(fēng)險(xiǎn)事件結(jié)合其它傳感器數(shù)據(jù)，包括上游主線流量、匝道流量、公路氣候數(shù)據(jù)、環(huán)境數(shù)據(jù)、消防系統(tǒng)數(shù)據(jù)等，進(jìn)行大數(shù)據(jù)綜合分析研判。 構(gòu)建算法模型，自動(dòng)制定和優(yōu)化的控制策略，通過(guò)智能預(yù)警發(fā)布及綜合自動(dòng)管控系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)警發(fā)布和綜合自動(dòng)管控。為管理者實(shí)時(shí)預(yù)警的同時(shí)，將預(yù)警、誘導(dǎo)信息和控制指令自動(dòng)發(fā)布于上游路段、匝道區(qū)段的可變信息標(biāo)志、可變限速標(biāo)志、車道線主動(dòng)發(fā)光標(biāo)志等，對(duì)交通流速及交通流量進(jìn)行有效調(diào)控及誘導(dǎo)。綜合評(píng)估能增加 20% 交通流量。 3. 減少交通事故 30% 任何異常事件報(bào)警被觸發(fā)時(shí)，系統(tǒng)同時(shí)依據(jù)預(yù)案自動(dòng)將異常事件聯(lián)動(dòng)燈光預(yù)警、可變信息標(biāo)志、可變限速標(biāo)志、車道指示標(biāo)志等自動(dòng)發(fā)布預(yù)警給司乘人員，實(shí)現(xiàn)對(duì)車流車速的動(dòng)態(tài)調(diào)控和誘導(dǎo)，增加公路通容量，減少交通擁堵，防止二次事故和連環(huán)事故的發(fā)生。 實(shí)踐證明，采用該系統(tǒng)，至少可以降低公路安全事故 30%，同時(shí)提高交通流量，進(jìn)而降低交通污染，均衡交通流平順性，信息的及時(shí)推送，降低駕駛員駕駛緊張感，提高了駕駛員的舒適性，可以整體有效提高交通運(yùn)輸設(shè)施安全水平及服務(wù)水平。 4. 100% 信息覆蓋 全自動(dòng)監(jiān)測(cè)傳感器都可以實(shí)現(xiàn)對(duì)整條公路的全面信息覆蓋。 5. 對(duì)接智能網(wǎng)聯(lián)駕駛 a. 提供智能網(wǎng)聯(lián)車實(shí)時(shí)交通圖，推薦進(jìn)場(chǎng)事件和速遞協(xié)調(diào)； b. 告知智能網(wǎng)聯(lián)車輛風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)時(shí)定位公路中的駕駛風(fēng)險(xiǎn)，將這些風(fēng)險(xiǎn)傳達(dá)給下游智能網(wǎng)聯(lián)車輛； c. 為智能網(wǎng)聯(lián)車提供車道級(jí)交通數(shù)據(jù)，警告即將來(lái)到的交通擁堵； d. 識(shí)別相關(guān)車道的駕駛風(fēng)險(xiǎn)，促使智慧駕駛車輛提前做出反應(yīng)； e. 為智能網(wǎng)聯(lián)駕駛提供超視距感知、惡劣天氣環(huán)境下的精準(zhǔn)感知，促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)車早日實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商用。

設(shè)計(jì)了一種應(yīng)用于煤礦井下的多功能感知器終端，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了對(duì)煤礦井下的環(huán)境參數(shù)的采集、工作狀況的圖像數(shù)據(jù)采集以及語(yǔ)音通信功能。進(jìn)行了遠(yuǎn)距離低功耗無(wú)線感知系統(tǒng)及其在礦井人員定位與避險(xiǎn)中的應(yīng)用研究，提出了一種用于井下特殊環(huán)境的無(wú)線傳感網(wǎng)技術(shù)，即基于 super-zigbee 技術(shù)的無(wú)線傳感網(wǎng)。 以煤礦物聯(lián)網(wǎng)感知層為突破口，對(duì)煤礦安全信息感知采集技術(shù)、煤礦信息融合、識(shí)別與協(xié)同技術(shù)、煤礦傳感網(wǎng)控制技術(shù)、煤礦傳感網(wǎng)絡(luò)安全生產(chǎn)等關(guān)鍵技術(shù)開展了研究，研發(fā)了“基于物聯(lián)網(wǎng)感知的煤礦設(shè)備智能管理系統(tǒng)”和“基于物聯(lián)網(wǎng)的工礦企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)診斷與管理系統(tǒng)”，提高了煤礦設(shè)備的可靠性和管理水平。 針對(duì)單獨(dú)靜態(tài)分簇、動(dòng)態(tài)分簇的不足，通過(guò)對(duì)感知區(qū)域進(jìn)行智能分區(qū)并將選擇簇頭及檢測(cè)目標(biāo)等參數(shù)進(jìn)行綜合考慮，提出了一種靜動(dòng)態(tài)分簇技術(shù)相結(jié)合的網(wǎng)絡(luò)策略。基于改進(jìn)后的自適應(yīng)卡爾曼濾波器優(yōu)化的智能分區(qū)靜動(dòng)態(tài)分簇方法使得移動(dòng)目標(biāo)的監(jiān)測(cè)精度明顯提高，網(wǎng)絡(luò)能耗顯著降低，使移動(dòng)目標(biāo)的監(jiān)測(cè)性能達(dá)到了更好效果。