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博智安全科技股份有限公司成立于2009年8月，總部位于江蘇南京，在北京、上海、成都、濟(jì)南、南通及太原等地設(shè)立分公司。博智安全聚焦國(guó)防安全和關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施安全，是國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)和國(guó)家規(guī)劃布局內(nèi)重點(diǎn)軟件企業(yè)、國(guó)家專精特新“小巨人”企業(yè)、南京市政府培育獨(dú)角獸企業(yè)。 博智安全堅(jiān)持以“工業(yè)安全實(shí)踐演練領(lǐng)航者”為使命，以“博智孿生仿真靶場(chǎng)”和工控安全兩大產(chǎn)品線為核心，覆蓋網(wǎng)絡(luò)空間資源測(cè)繪、網(wǎng)絡(luò)安全威脅情報(bào)分析、網(wǎng)絡(luò)空間立體化防御、網(wǎng)絡(luò)安全溯源反制等各個(gè)環(huán)節(jié)。博智安全秉承“博御天下、智行千里”的企業(yè)文化，面向部隊(duì)軍工、政府機(jī)構(gòu)和重點(diǎn)關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)客戶提供安全解決方案。 博智安全目前擁有多條產(chǎn)品體系：以孿生仿真技術(shù)為基礎(chǔ)、威脅模擬生成為手段、攻防推演驗(yàn)證為目標(biāo)的“博智孿生仿真靶場(chǎng)（ETER）”產(chǎn)品線；以保障工業(yè)系統(tǒng)控制安全為目標(biāo)、"評(píng)、防、溯、維"多維度保障為抓手，提供一攬子產(chǎn)品、服務(wù)和解決方案的“工控盾”產(chǎn)品線；以保障國(guó)家秘密和企業(yè)商業(yè)秘密為目標(biāo)、自主可控為基礎(chǔ)、覆蓋“數(shù)據(jù)安全-終端安全-網(wǎng)絡(luò)安全”等多個(gè)領(lǐng)域的一攬子產(chǎn)品、服務(wù)和解決方案的“安全御”產(chǎn)品線；以集合多業(yè)務(wù)綜合管理，圍繞系統(tǒng)管控、業(yè)務(wù)流程、數(shù)據(jù)安全、數(shù)據(jù)分析、態(tài)勢(shì)程序等多維度為目標(biāo)提供一攬子產(chǎn)品、服務(wù)和解決方案的“維思得”產(chǎn)品線。 博智安全在網(wǎng)絡(luò)信息安全領(lǐng)域耕耘多年，目前已獲得國(guó)家工信部網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)應(yīng)用試點(diǎn)示范單位、CNCERT網(wǎng)絡(luò)安全應(yīng)急服務(wù)支撐單位、工業(yè)信息安全監(jiān)測(cè)預(yù)警網(wǎng)絡(luò)建設(shè)支撐機(jī)構(gòu)、國(guó)家信息安全漏洞共享平臺(tái)原創(chuàng)漏洞發(fā)現(xiàn)優(yōu)秀單位、國(guó)家工業(yè)信息安全漏洞庫優(yōu)秀成員單位、國(guó)家工業(yè)信息安全應(yīng)急服務(wù)支撐單位、中國(guó)信通院2021工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)安全人才聯(lián)合培養(yǎng)計(jì)劃（第一批）合作伙伴、首批工控安全防護(hù)能力貫標(biāo)技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)、江蘇省工控安全工程研究中心、江蘇省認(rèn)定軟件企業(yè)技術(shù)中心、江蘇省網(wǎng)絡(luò)靶場(chǎng)工程技術(shù)研究中心、CMMI五級(jí)、ITSS二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)化認(rèn)證等多項(xiàng)榮譽(yù)認(rèn)定，并按照認(rèn)證要求對(duì)公司的研發(fā)、生產(chǎn)、交付和內(nèi)部管理各環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格控制，幫助客戶從網(wǎng)絡(luò)信息安全體系建設(shè)投資中獲取收益。 博智安全十分重視人才隊(duì)伍建設(shè)，公司領(lǐng)軍人物傅濤博士是國(guó)家中組部重點(diǎn)人才工程、江蘇省“333高層次人才培養(yǎng)工程”、南京市科技人才局“中青年拔尖人才”。公司運(yùn)營(yíng)和技術(shù)骨干獲得“江蘇省雙創(chuàng)人才”、“南京市五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?rdquo;、“南京市技術(shù)能手”及“南京321計(jì)劃人才”等多項(xiàng)殊榮。 博智安全已與解放軍信息工程大學(xué)、國(guó)防科技大學(xué)、陸軍指揮學(xué)院、浙江大學(xué)、東南大學(xué)、南京理工大學(xué)等多所重點(diǎn)高校和科研機(jī)構(gòu)開展產(chǎn)學(xué)研合作，共創(chuàng)國(guó)內(nèi)一流的網(wǎng)絡(luò)信息安全產(chǎn)品和解決方案孵化基地。 博智安全憑借深厚的技術(shù)積累和完備的技術(shù)服務(wù)，贏得了中國(guó)兵器工業(yè)集團(tuán)、中國(guó)電子科技集團(tuán)、中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)集團(tuán)、中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)、中船集團(tuán)、國(guó)家公安部、浙江中控等逾千家客戶的信賴。 博智安全知識(shí)產(chǎn)權(quán)體系完備，擁有200余項(xiàng)軟件著作權(quán)和100余項(xiàng)發(fā)明專利及30余項(xiàng)授權(quán)專利。公司多項(xiàng)產(chǎn)品和技術(shù)獲得省市科技進(jìn)步獎(jiǎng)和金慧獎(jiǎng)，并有多項(xiàng)產(chǎn)品獲得省高新技術(shù)產(chǎn)品認(rèn)定和省高價(jià)值發(fā)明專利認(rèn)定。 博智安全先后獲得達(dá)晨財(cái)智、鼎興量子、中科科創(chuàng)、清科集團(tuán)、國(guó)金證券直投基金國(guó)金鼎興、上海國(guó)資委下屬上海國(guó)鑫和寶鼎投資等多家國(guó)內(nèi)知名投資機(jī)構(gòu)的青睞，為公司的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的資本基礎(chǔ)。 博智安全憑借深厚的技術(shù)積累、持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新、先進(jìn)的服務(wù)理念和專業(yè)的服務(wù)團(tuán)隊(duì)，聚焦國(guó)防安全和關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施安全，持續(xù)加大產(chǎn)品研發(fā)和市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)投入，加速構(gòu)建專業(yè)化產(chǎn)品及市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)服務(wù)體系，立志為提高國(guó)家網(wǎng)絡(luò)安全隊(duì)伍的能力建設(shè)水平、優(yōu)化國(guó)家信息安全執(zhí)法和管理的手段、捍衛(wèi)關(guān)乎國(guó)計(jì)民生的關(guān)基行業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全底線而貢獻(xiàn)力量。

       計(jì)算全息與信息安全綜合實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)是用光電傳感器件（如CCD或CMOS）代替干板記錄全息圖，然后將全息圖存入計(jì)算機(jī)。全息圖可以通過用計(jì)算機(jī)模擬來實(shí)現(xiàn)被測(cè)物體的數(shù)字再現(xiàn)和處理。也可以利用空間光調(diào)制器（SLM）實(shí)現(xiàn)光學(xué)再現(xiàn)。數(shù)字全息與傳統(tǒng)光學(xué)全息相比具有制作成本低、成像速度快、記錄和再現(xiàn)靈活等優(yōu)點(diǎn)。近年來，隨著計(jì)算機(jī)特別是高分辨率CCD的發(fā)展，數(shù)字全息技術(shù)及其應(yīng)用受到越來越多的關(guān)注，其應(yīng)用范圍已涉及形貌測(cè)量、變形測(cè)量、粒子場(chǎng)測(cè)試、數(shù)字全息顯微、防偽、三維圖像識(shí)別、醫(yī)學(xué)診斷等許多領(lǐng)域。        TP-XOS1 計(jì)算全息與信息安全綜合實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)使用高精度CMOS相機(jī)和空間光調(diào)制器（SLM）進(jìn)行采集和再現(xiàn)，降低了對(duì)環(huán)境（暗室、防震）的要求，免去了沖洗的不安全隱患，可以對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行二次開發(fā)，如濾波、存儲(chǔ)、傳輸、加密安全等，拓展了全息的應(yīng)用領(lǐng)域。 主要實(shí)驗(yàn)內(nèi)容： 數(shù)字記錄數(shù)字再現(xiàn)實(shí)驗(yàn) 光學(xué)記錄數(shù)字再現(xiàn)實(shí)驗(yàn) 數(shù)字記錄光學(xué)再現(xiàn)實(shí)驗(yàn) 光學(xué)記錄光學(xué)再現(xiàn)實(shí)驗(yàn) 信息安全光學(xué)加密原理實(shí)驗(yàn)    

大型并網(wǎng)雙饋感應(yīng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組屬輕型大容量塔上結(jié)構(gòu)，采用高速齒輪箱傳遞動(dòng)力，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子側(cè)接電力電子功率變換裝置，其結(jié)果是風(fēng)電機(jī)組相比傳統(tǒng)同步發(fā)電機(jī)組更脆弱；同時(shí)，隨著風(fēng)力發(fā)電裝機(jī)容量的迅速增長(zhǎng)，規(guī)模化并網(wǎng)帶來了新的技術(shù)問題，例如：當(dāng)電網(wǎng)故障或大負(fù)荷擾動(dòng)引起風(fēng)電場(chǎng)并網(wǎng)點(diǎn)電壓跌落時(shí)，一方面，出于自身的安全性考慮，風(fēng)電機(jī)組應(yīng)該及時(shí)從電網(wǎng)解列，但另一方面，從電網(wǎng)的角度考慮，在電網(wǎng)故障（脆弱）或承受大的負(fù)荷擾動(dòng)的時(shí)刻，大量的并網(wǎng)的電源也從電網(wǎng)解列，可能會(huì)產(chǎn)生更大的擾動(dòng)從而讓事故進(jìn)入惡性循環(huán)。因此，世界各主要國(guó)家電網(wǎng)公司先后頒布了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程，要求在一定的電壓跌落范圍內(nèi)，風(fēng)電機(jī)組能夠不間斷地并網(wǎng)運(yùn)行，直到電壓恢復(fù)如常，從而維持電網(wǎng)穩(wěn)定，即并網(wǎng)風(fēng)電機(jī)組的低電壓穿越能力。新提出的低電壓穿越規(guī)程要求給并網(wǎng)發(fā)電的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組帶來了巨大的技術(shù)挑戰(zhàn)。本成果深入研究了電網(wǎng)在對(duì)稱和不對(duì)稱運(yùn)行狀態(tài)下并網(wǎng)雙饋感應(yīng)風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)、暫態(tài)計(jì)算方法；建立考慮雙饋感應(yīng)發(fā)電機(jī)、轉(zhuǎn)子側(cè)及網(wǎng)側(cè)變換器的正、負(fù)序分量等效dq 軸分量的完整風(fēng)電機(jī)組動(dòng)態(tài)模型；揭示了對(duì)稱和不對(duì)稱故障引起的低電壓對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組及交流勵(lì)磁變流器的作用機(jī)理和影響程度。在此基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提出了具有魯棒控制特性的定子側(cè)開關(guān)無源阻抗緩沖器的低電壓穿越方法及其參數(shù)計(jì)算方法；并全方位仿真計(jì)算和試驗(yàn)測(cè)試驗(yàn)證了定子側(cè)開關(guān)阻抗緩沖器在對(duì)稱或不對(duì)稱故障時(shí)的低電壓穿越能力，從而，形成一種既能保障雙饋感應(yīng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在電網(wǎng)故障狀態(tài)下自身不間斷安全運(yùn)行，又能最大限度地提高電網(wǎng)安全穩(wěn)定性的抵御和穿越電網(wǎng)低電壓故障的方法及其保護(hù)裝置方案。技術(shù)創(chuàng)新： 本成果深入研究了電網(wǎng)在對(duì)稱和不對(duì)稱運(yùn)行狀態(tài)下并網(wǎng)雙饋感應(yīng)風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)、暫態(tài)計(jì)算方法；建立了考慮雙饋感應(yīng)發(fā)電機(jī)、轉(zhuǎn)子側(cè)及網(wǎng)側(cè)變換器的正、負(fù)序分量等效dq 軸分量的完整風(fēng)電機(jī)組動(dòng)態(tài)模型；揭示了對(duì)稱和不對(duì)稱故障引起的低電壓對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組及交流勵(lì)磁變流器的作用機(jī)理和影響程度。在此基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提出了具有魯棒控制特性的定子側(cè)開關(guān)無源阻抗緩沖器的低電壓穿越方法及其參數(shù)計(jì)算方法；并全方位仿真計(jì)算和試驗(yàn)測(cè)試驗(yàn)證了定子側(cè)開關(guān)阻抗緩沖器在對(duì)稱或不對(duì)稱故障時(shí)的低電壓穿越能力，從而，形成一種既能保障雙饋感應(yīng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在電網(wǎng)故障狀態(tài)下自身不間斷安全運(yùn)行，又能最大限度地提高電網(wǎng)安全穩(wěn)定性的抵御和穿越電網(wǎng)低電壓故障的方法及其保護(hù)裝置方案。

建筑幕墻是由支承結(jié)構(gòu)體系與面板組成的、可相對(duì)主體結(jié)構(gòu)有一定位移能力、不分擔(dān)主體結(jié)構(gòu)所受作用的建筑外圍結(jié)構(gòu)或裝飾性結(jié)構(gòu),包括玻璃幕墻、石材幕墻和合金幕墻等，并被廣泛應(yīng)用于高樓大廈、機(jī)場(chǎng)、高鐵車站等公共設(shè)施。隨著服役年限的增加，近些年來建筑幕墻因面板脫落造成的事故屢見不鮮，嚴(yán)重威脅著人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。因此，建筑幕墻實(shí)施有效的檢測(cè)是實(shí)現(xiàn)幕墻安全管理、預(yù)防災(zāi)害發(fā)生的重要前提。當(dāng)前幕墻安全狀態(tài)檢測(cè)的手段主要有：目測(cè)法、手試法、振動(dòng)傳感器法等，目測(cè)法和手試法需要作業(yè)人員通過攀爬等手段靠近檢測(cè)對(duì)象實(shí)施檢測(cè)，且檢測(cè)結(jié)果受檢測(cè)人員個(gè)人經(jīng)驗(yàn)影響較大。振動(dòng)傳感器法因傳感器的安裝困難、需要額外激振、附加質(zhì)量也對(duì)檢測(cè)結(jié)果影響較大等原因?qū)嶋H應(yīng)用價(jià)值較小。 本項(xiàng)成果提供了一種基于激光測(cè)振技術(shù)的建筑幕墻安全狀態(tài)的無損檢測(cè)方法。該方法基于幕墻面板時(shí)常微動(dòng)的特點(diǎn)進(jìn)行幕墻安全狀態(tài)檢測(cè)，不需要提供額外激勵(lì)，可遠(yuǎn)程、快速評(píng)價(jià)幕墻的安全狀態(tài)，具有適用范圍廣、實(shí)用性強(qiáng)等特點(diǎn)。

本發(fā)明公開了一種高速列車懸掛系統(tǒng)半主動(dòng)安全控制方法，該方法可以減小高速列車運(yùn)行中的脫軌系數(shù)，提升列車高速運(yùn)行狀態(tài)下的安全性。本發(fā)明在傳統(tǒng)天棚阻尼控制方法的基礎(chǔ)上，加入與列車脫軌系數(shù)緊密相關(guān)的輪軌橫向作用力作為輸入變量，構(gòu)建了一種全新的半主動(dòng)控制方法，該方法可以有效的抑制列車運(yùn)行中輪對(duì)和轉(zhuǎn)向架的橫向振動(dòng)，減小列車運(yùn)行脫軌系數(shù)，大大提升列車運(yùn)行的安全性。該方法簡(jiǎn)單易于實(shí)施，在高速列車懸掛系統(tǒng)中得到了成功應(yīng)用，有助于高速列車智能控制的實(shí)現(xiàn)。

針對(duì)深部煤巷頂板變形大、下沉嚴(yán)重，錨桿（索）易失效導(dǎo)致巷道坍塌冒頂問題，建立不同預(yù)應(yīng)力下“錨桿＋圍巖”復(fù)合加固模型，提出了深部受采動(dòng)影響巷道錨桿（索）支護(hù)頂板“安全潛力”理論和安全性評(píng)價(jià)方法，發(fā)明了頂板離層遙測(cè)系統(tǒng)和基于離層速度比率預(yù)報(bào)頂板冒落的方法，實(shí)現(xiàn)了錨桿（索）支護(hù)頂板安全評(píng)價(jià)及預(yù)警，成果獲國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。

本項(xiàng)目創(chuàng)造性提出了區(qū)間隧道過河過橋 安全控制模式，確保了淺埋暗挖隧道構(gòu)筑 物的安全，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)外類似工程的技術(shù) 空白。

該項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了薄基巖淺部煤層大規(guī)模 的控水安全開采實(shí)踐，系統(tǒng)地提出了薄 基巖淺部煤層控水開采的煤巖柱留設(shè)模 式、防止突水潰砂的關(guān)鍵調(diào)控技術(shù)和短 大快流的巷道布置革新設(shè)計(jì)新理念。

隨著我國(guó)城市化進(jìn)程，城市的交通愈發(fā)擁堵，為此越來越多的城市開始建設(shè)地鐵輕軌系統(tǒng)。運(yùn)用安全管理信息系統(tǒng)充分利用當(dāng)今先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和計(jì)算機(jī)軟硬件技術(shù)，對(duì)信息進(jìn)行有效的科學(xué)管理，幫助領(lǐng)導(dǎo)層及時(shí)準(zhǔn)確地掌握各項(xiàng)關(guān)鍵業(yè)務(wù)信息。    系統(tǒng)功能： 整個(gè)系統(tǒng)由基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、半自動(dòng)排班、信息發(fā)布與查詢、出退勤管理、系統(tǒng)管理、車質(zhì)管理等模塊組成。 該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了列車運(yùn)用管理過程中的列車質(zhì)量、列車計(jì)劃、列車乘務(wù)員人員派班、人員管理等方面的信息管理問題。具體功能如下： （1）列車乘務(wù)員管理方面，將全體列車乘務(wù)員個(gè)人信息輸入電腦，利用電腦進(jìn)行人員管理，請(qǐng)、銷假使用光電指紋儀進(jìn)行登記，人員動(dòng)態(tài)變化隨時(shí)都在控制中；制定合理的列車乘務(wù)員出乘計(jì)劃，控制列車乘務(wù)員定時(shí)定量進(jìn)行休息，按規(guī)定提前時(shí)間出勤。列車乘務(wù)員的出勤、退勤、請(qǐng)銷假都使用光電指紋進(jìn)行登記，實(shí)現(xiàn)了列車乘務(wù)員由出乘到退勤一次作業(yè)過程的有序可控； （2）實(shí)現(xiàn)了對(duì)列車走行公里、運(yùn)用日志的統(tǒng)計(jì)、對(duì)人員動(dòng)態(tài)、人員考勤的統(tǒng)計(jì)、安全公里、安全天數(shù)和事故的統(tǒng)計(jì)； （3）在運(yùn)用分析方面的列車次數(shù)、交路情況、考勤情況及檢修情況的統(tǒng)計(jì)等全由微機(jī)完成，顯示及時(shí)準(zhǔn)確，將車輛段配屬及支配的列車輸入電腦管理，及時(shí)跟蹤列車動(dòng)態(tài)，為列車的合理運(yùn)用、檢修保養(yǎng)提供科學(xué)的依據(jù)，保障列車在運(yùn)用過程中的安全； （4）對(duì)列車乘務(wù)員安全教育培訓(xùn)、上崗規(guī)章制度考核做到每日一題，有利于提高安全意識(shí)，加強(qiáng)業(yè)務(wù)水平的提高； （5）實(shí)現(xiàn)了輕軌車輛的各種維修方式的循環(huán)調(diào)度、各種工作表格的綜合管理； （6）通過制定車輛接發(fā)車計(jì)劃實(shí)現(xiàn)了對(duì)車輛段的現(xiàn)場(chǎng)情況的調(diào)度管理。 運(yùn)行環(huán)境： （1）硬件設(shè)備 客戶端計(jì)算機(jī)基本配置：處理器PentiumIII800，內(nèi)存256MB，顯示適配器256色，硬盤4GB。服務(wù)器計(jì)算機(jī)基本配置：處理器PuntiumIV2.6G，內(nèi)存512MB，硬盤40GB。 其他硬件配置：觸摸屏、LED大屏幕，語音卡、打印機(jī)、交換機(jī)。    （2）軟件環(huán)境 客戶端操作系統(tǒng)：Windows XP 系列 服務(wù)器操作系統(tǒng)：Windows Server 2003 系列 數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)：Oracle 9i 網(wǎng)絡(luò)協(xié)議：TCP/IP Web瀏覽器：Microsoft Internet Explorer 6.0或者更高版本 運(yùn)行情況及效果： “運(yùn)用安全信息管理系統(tǒng)及列車質(zhì)量管理系統(tǒng)”在天津?yàn)I海輕軌車輛段已應(yīng)用一年，經(jīng)過與現(xiàn)場(chǎng)的不斷溝通，系統(tǒng)功能更加完善，并且運(yùn)行穩(wěn)定，大大地提高了管理水平和工作效率。該系統(tǒng)的應(yīng)用，改變了傳統(tǒng)的工作方式，增加生產(chǎn)管理的科技含量，為車輛段工作的高效性及其安全性提供有力的保障，提高車輛段運(yùn)用安全管理水平及整體工作效率，為領(lǐng)導(dǎo)者的決策提供了科學(xué)的依據(jù)，促進(jìn)了輕軌列車管理的自動(dòng)化水平，推動(dòng)津?yàn)I快軌交通的快速發(fā)展。