|
搜索
搜 索
高等教育領(lǐng)域數(shù)字化綜合服務(wù)平臺(tái)
.jpg){kind=logo}
一種高通用性大裝載小型無(wú)人飛行器
本發(fā)明提供一種高通用性大裝載小型無(wú)人飛行器。該飛行器包括：翼身融合機(jī)體，設(shè)置在所述機(jī)體兩側(cè)的兩個(gè)固定主翼，設(shè)置在所述兩個(gè)主翼下方的兩個(gè)撐桿以及設(shè)置在兩個(gè)撐桿后端的模塊化尾翼組件。所述兩個(gè)主翼采用優(yōu)化后的高升力翼型，使全機(jī)具有較小的失速速度；所述機(jī)體進(jìn)行了翼身融合設(shè)計(jì)，機(jī)體內(nèi)具有較大的裝載容積，能夠搭載多種任務(wù)載荷，同時(shí)，全機(jī)具有靈活的起降能力，可根據(jù)任務(wù)需要進(jìn)行彈射起飛、滑跑起飛或垂直起降，從而提高了無(wú)人飛行器對(duì)不同類型飛行任務(wù)的適應(yīng)能力和執(zhí)行效率。
北京航空航天大學(xué)
2021-04-10
.jpg){kind=logo}
大跨度與多高層建筑結(jié)構(gòu)物振動(dòng)控制新技術(shù)
本項(xiàng)目科技成果可以有效解決大跨度或多高層民用、商用或工業(yè)用途筑結(jié)構(gòu)物中的振動(dòng)問(wèn)題，振動(dòng)類型可以是由地震和風(fēng)等環(huán)境荷載誘發(fā)的結(jié)構(gòu)振動(dòng)，也可以是由電機(jī)和旋轉(zhuǎn)機(jī)械等工業(yè)設(shè)備引起的建筑物振動(dòng)反應(yīng)。科研項(xiàng)目“多高層建筑地震反應(yīng)的消能與控制”系國(guó)家重點(diǎn)科技項(xiàng)目（攻關(guān)）計(jì)劃專題，課題編號(hào) 101-9914006-3，由國(guó)家計(jì)委下達(dá)。本項(xiàng)目是在日本、美國(guó)和新西蘭等地震多發(fā)國(guó)家近十年來(lái)廣泛關(guān)注的技術(shù)，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展在我國(guó)也備受重視。其基本思想是使被設(shè)計(jì)的建筑物在使用期間符合基于三個(gè)水準(zhǔn)即“小震不壞，中震可修，大震不倒”的抗震設(shè)防目標(biāo)的要求，實(shí)質(zhì)是強(qiáng)調(diào)滿足生命安全和損壞控制這樣兩個(gè)設(shè)計(jì)目標(biāo)，但是解決的手段依靠的是包括消能減震技術(shù)在內(nèi)結(jié)構(gòu)控制技術(shù)。本項(xiàng)目的研究?jī)?nèi)容以被動(dòng)控制技術(shù)為主，開(kāi)發(fā)了包括擠壓型鉛合金阻尼器和彎剪型鉛合金阻尼器在內(nèi)的各種工程實(shí)用的阻尼器。項(xiàng)目研究成果 2007 年獲華夏建設(shè)科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)（建設(shè)部，獲獎(jiǎng)年度為 2006 年），其中的彎剪型鉛合金阻尼器獲國(guó)家發(fā)明專利。
北京科技大學(xué)
2021-04-11
2021年度“中國(guó)生態(tài)環(huán)境十大科技進(jìn)展”發(fā)布
2021年度中國(guó)生態(tài)環(huán)境十大科技進(jìn)展是由兩院院士、聯(lián)合體成員單位、高校和科研院所推薦，由15位院士組成評(píng)委會(huì)評(píng)議投票產(chǎn)生的。
中國(guó)科協(xié)生態(tài)環(huán)境產(chǎn)學(xué)聯(lián)合體
2022-06-08
愛(ài)普生攜八大智慧校園視聽(tīng)方案亮相高博會(huì)
2022年8月4日，由中國(guó)高等教育學(xué)會(huì)主辦的第57屆中國(guó)高等教育博覽會(huì)在西安國(guó)際會(huì)展中心隆重舉行。此次展會(huì)，愛(ài)普生攜顯階梯教室、智慧大教室、沉浸式課堂、虛擬仿真課堂、校園文化藝術(shù)墻、樓體光影秀、藝術(shù)餐吧、校園畫屏等八種不同的教學(xué)視聽(tīng)方案亮相會(huì)場(chǎng)，打造富有開(kāi)放性、共享性、交互性與趣味性的教育場(chǎng)景，吸引觀眾紛紛駐足。
云上高博會(huì)
2022-08-04
.jpg){kind=logo}
大跨徑鋼箱梁橋溫度效應(yīng)及其新技術(shù)研究
該項(xiàng)目深人研究了跨海河水中架橋的高程測(cè)量技術(shù)，提出了全站儀中間法監(jiān)測(cè)復(fù)雜地形橋梁沉降的方案，效果顯著。研究和探討了橋梁結(jié)構(gòu)主體傾斜監(jiān)測(cè)及水平位移監(jiān)測(cè)技術(shù)，重點(diǎn)研究了時(shí)空內(nèi)插模型對(duì)于跨河橋梁的線形控制具有重要意義。該項(xiàng)目首次利用盲孔法試驗(yàn)測(cè)試了大跨徑連續(xù)鋼箱梁頂板焊縫的焊接殘余應(yīng)力，有效控制了焊接殘余應(yīng)力和殘余變形，為鋼結(jié)構(gòu)橋梁的焊接精確施工提供了重要理論依據(jù)；通過(guò)研究鋼箱梁橋橋面鋪裝層模量，發(fā)現(xiàn)鋪裝層模量與鋪裝層應(yīng)變呈非線性關(guān)系的規(guī)律，在一定范圍內(nèi)提高鋪裝層瀝青混凝土模量可以有效降低橋面鋪裝層應(yīng)變水
天津城建大學(xué)
2021-01-12
.jpg){kind=logo}
一種可快速展開(kāi)和合攏的蝶形單層大空間太陽(yáng)
包括車身、中心車體（2）和側(cè)面展開(kāi)體，所述側(cè)面展開(kāi)體包括結(jié)構(gòu)相互對(duì)稱的左側(cè)展開(kāi)體（3）和右側(cè)展開(kāi)體（1），所述車身包括車頭（18）和車架，所述中心車體（2）、左側(cè)展開(kāi)體（3）、右側(cè)展開(kāi)體（1）安裝在車架上，且所述左側(cè)展開(kāi)體（3）設(shè)置于中心車體（2）的左側(cè)，而所述右側(cè)展開(kāi)體（1）設(shè)置于中心車體（2）的右側(cè)，本發(fā)明的屋頂和地板能夠自動(dòng)快速展開(kāi)和收攏。內(nèi)部自身靈活單層大空間可以提供給不同的使用人群，使用范圍廣泛。同時(shí)可以長(zhǎng)時(shí)間能源獨(dú)立供給，可以用于長(zhǎng)時(shí)期定居的房車設(shè)計(jì)。
東南大學(xué)
2021-04-13
.jpg){kind=logo}
高性能大規(guī)格復(fù)雜截面鋁合金型材擠壓成形及應(yīng)用 技術(shù)
本項(xiàng)目研制了 20 余種高性能鋁合金材料和大規(guī)格優(yōu)質(zhì)擠壓用鑄錠的制備技 術(shù)；研發(fā)了大型精密擠壓模具優(yōu)化設(shè)計(jì)方法與制造技術(shù)，試模次數(shù)≤5 次，模具 壽命≥35t/套；研發(fā)了擠壓工藝控制與優(yōu)化技術(shù)，以及型材后處理專用設(shè)備和技 術(shù)，使大規(guī)格復(fù)雜截面鋁型材成品率提高到 62%以上。本技術(shù)獲國(guó)家科技支撐 計(jì)劃項(xiàng)目資助，獲山東省科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。 利用本技術(shù)，已累計(jì)研制生產(chǎn)了生產(chǎn)高性能鋁型材 68570 噸。為 300 余列 高速列車、280 列地鐵輕軌列車研制提供了車體型材；在半掛載重汽車、船舶 中獲得廣泛應(yīng)用，為西門子、阿爾斯通、龐巴迪、韓國(guó) DU 等研制了系列高性 能大規(guī)格復(fù)雜鋁型材。
山東大學(xué)
2021-04-13
高爐大噴煤時(shí)煤粉利用率分析技術(shù)及應(yīng)用
降低成本、提高效益已是目前國(guó)內(nèi)各鐵廠的主要目標(biāo)。由于焦炭?jī)r(jià)格不斷增高，使得焦炭和噴吹煤粉的差價(jià)顯著增加。增加高爐噴煤量，不僅可以提高經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)保水平，而且保持煉鐵廠可持續(xù)發(fā)展。作為鋼鐵流程中能耗最大的高爐煉鐵，采用高爐大噴煤和綜合噴吹技術(shù)，降低焦比和綜合燃料比是目前煉鐵最為迫切的任務(wù)。 高爐噴吹的煤比提高到一定程度后，高爐塵中的碳含量會(huì)有較為明顯地增加，特別是在二次灰中增加的速度較快。碳含量有很大一部分來(lái)自在爐內(nèi)未被消耗的煤粉。隨著噴煤比增加，高爐塵中碳含量增加得越快。高爐塵中含未消耗煤粉量越多，煤粉的利用率越低。大噴煤的同時(shí)應(yīng)該保證煤粉有較高的置換比。 在國(guó)家自然科學(xué)基金的資助下，北京科技大學(xué)冶金學(xué)院與寶鋼合作開(kāi)發(fā)了確定高爐大噴煤條件下分析噴吹煤粉利用率的技術(shù)，并獲得了國(guó)家發(fā)明專利(中國(guó)專利 ZL 02 1 31238.9)。通過(guò)對(duì)高爐爐塵中未消耗煤粉的分析，確定出不同條件下高爐噴吹煤粉的利用率，提出進(jìn)一步提高高爐噴煤量需要采取的措施。
北京科技大學(xué)
2021-04-13
院.jpg){kind=logo}
城市大跨度雙連拱隧道穿越破碎山體的穩(wěn)定性研究
該項(xiàng)目針對(duì)南京市內(nèi)環(huán)東西九華山隧道開(kāi)展的工程科研，由于該 隧道圍巖較差，大斷面的雙連拱隧道在城市中較少釆用，且屬于典型 的淺埋隧道，穿越過(guò)程的穩(wěn)定性是該工程的關(guān)鍵技術(shù)。釆用理論分析、 數(shù)值模擬、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)等手段，對(duì)九華山隧道穿越過(guò)程中對(duì)地面的明城 墻、人防工程等的影響進(jìn)行實(shí)時(shí)分析、超前分析，指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工。
南京工程學(xué)院
2021-01-12
.jpg){kind=logo}
大絲束碳纖維展寬織物的關(guān)鍵制備技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化
以大絲束碳纖維（≥12K）為原料，通過(guò)自主碳纖維展寬、織造專利技術(shù)制 備碳纖維展寬織物。該織物最大優(yōu)勢(shì)是輕薄（面密度≤80g/m2）、扁平（展寬紗 寬度 8-20mm），該纖維低屈曲，具有低成本、高性能特性。該產(chǎn)品可替代傳統(tǒng) 3K 200g/m2 的碳纖維產(chǎn)品，用于無(wú)人機(jī)、高檔裝飾面板、體育休閑器材、高致密 C/C 復(fù)合材料等領(lǐng)域。 2 關(guān)鍵技術(shù) （1）創(chuàng)新要點(diǎn) （2）產(chǎn)品性能/技術(shù)指標(biāo) 3 知識(shí)產(chǎn)權(quán)及項(xiàng)目獲獎(jiǎng)情況 （1）一種用于寬幅扁平碳纖維絲束的連續(xù)定型工藝 ZL 201010519415.1 （2）一種適用于無(wú)彎曲織物織造的夾頭 ZL201310303000.4 （3）一種適用于無(wú)彎曲織物織造的送經(jīng)裝置 ZL201310302349.6 （4）一種無(wú)彎曲織物織造的緯紗遞進(jìn)裝置 ZL201310302920.4 4 項(xiàng)目成熟度289 成熟度 5 級(jí) 5 投資期望及應(yīng)用情況 應(yīng)用于碳纖維復(fù)合材料行業(yè)。
江南大學(xué)
2021-04-13