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檢測基因P53的比率電化學DNA傳感器修飾電極及其制備方法
本發明涉及電化學檢測技術領域，具體公開了一種用于檢測腫瘤抑制基因p53的修飾電極及其制備方法。用于檢測P53基因的探針，由一條單鏈DNA輔助探針S1和一條單鏈DNA捕獲探針S2組成，所述S1的DNA鏈序列為：5’-Fc-CTC TCA GTG ATT TTT TTA GTG AGA GAG-(CH2)6-SH-3’，所述S2的DNA鏈序列為：5’-MB-TCA CTG AGT CTT CCA GTG TGA TGA TCA CT-3’。 本發明所提供的方法制備簡單，操控方便，使用成本低，與毛細管電泳、變性高效液相色譜、變性梯度凝膠電泳以及酵母中分離的等位基因功能分析技術等方法相比較，電化學生物傳感器的方式具有樣品無需前處理，易操控，反應條件簡單、成本低等優點。腫瘤抑制基因P53是一種被稱為“基因組的守護者”的抑癌基因，是一系列同工型蛋白質（P53蛋白）的同源基因。由該基因編碼的一系列蛋白質具有調控細胞分裂、修復和凋亡的作用。國際癌癥基因組協會已經證明，P53基因是在人類癌癥有關的基因中突變最為頻繁的基因。在人類已知的所有惡性腫瘤組織中，該基因出現突變的概率在50%以上，是迄今為止人類發現的與癌癥相關性最高的基因。因此檢測P53基因對臨床上預防和治療癌癥有著非常重要的作用，本方法制備簡單，操控方便，使用成本低，在醫學上有廣闊的應用前景。
青島大學
2021-04-13
研究揭示雙加氧酶的低復雜度結構域調控DNA氧化去甲基化
該研究揭示了Tet雙加氧酶催化活性中心的一個低復雜度結構域（Low complexity domain，LCD）介導該家族蛋白的酶活負調控，闡述了LCD保護卵母細胞甲基化組免受過度氧化的重要作用，顯示DNA甲基化譜式的正常建立對于哺乳動物發育至關重要。
中國科學院分子細胞科學卓越創新中心
2024-01-08
混合型鋰離子超級電源的開發與應用轉化
汽車的電動化趨勢較為明確，開發車用電源系統成為研究的重點和汽車電動化進程的控制步驟。常規的汽車動力電源系統，如鋰離子電池、鉛酸電池和超級電容器等由于化學本質的限制，如何實現動力電源的功率密度、能量密度和壽命的統一，限制了汽車電動化進程。 在針對鋰離子電池和電容器深入研究的基礎上，開發了一種全新結構的混合型鋰離子動力電源（美國專利：US62/1092330，發明人：鄭俊生博士，鄭劍平教授/院士）。這種新型動力電源從原理和根本上解決了鋰離子電池和超級電容器內部混合的電壓匹配的問題，首次實現了兩者的有機混合，從而使得車用電源器件的功率密度、能量密度和壽命的統一。 這種新型電源器件的研究已經在實驗室獲得了很好的性能。他同時具備鋰離子電池高能量密度的優點和超級電容器高功率密度和壽命的特征，也是目前唯一能真正滿足美國先進電池協會（USABC）對汽車48V啟動電源要求的車用電源器件。這種全新的電化學器件在其他方面也顯示出了很好的應用前景，比如個人信息終端等電源。
同濟大學
2021-04-11
一種針對組合導航中DVL失效的混合處理方法
本發明公開了一種針對組合導航中DVL失效的混合處理方法，當DVL有效時，采集SINS解算信息和DVL量測信息構成數據表，利用偏最小二乘回歸建立線性預測模型，再將DVL量測信息和偏最小二乘回歸模型預測所得結果相減得到殘余部分，并將其作為訓練目標，利用支持向量回歸訓練得到相應的預測模型；當DVL失效時，利用所建立的偏最小二乘回歸模型和支持向量回歸模型分別預測DVL量測線性部分和殘余部分，并將兩者之和作為所預測的DVL量測信息，從而保證DVL間歇失效情況下，SINS/DVL組合導航結果的可靠性。本發明利用
東南大學
2021-04-14
射頻集成電路與系統以及數模混合集成電路
具有有源電感結構的前饋共柵跨阻放大器電路，雙負反饋前饋共柵差分結構跨阻放大器電路
東南大學
2021-04-13
有機垃圾與污泥混合的固體燃料及其制備方法
本發明公開了一種有機垃圾與污泥混合的固體燃料及其制備方法。固體燃料包括有機垃圾:25%～55%,污泥:20%～50%,煤粉:20%～50%,助燃劑:0.15%～0.25%,脫硫脫氯劑:0.5%～2%。其制備過程包含原料制備、成型、固結3個階段。本發明經固體燃料機械強度、燃燒特性、污染控制等測試。本發明制造方法得到的有機垃圾與污泥混合的固體燃料是一種較理想的潔凈燃料,具有較高的機械強度,滿足遠距離運輸,落下強度達99%以上,是一種具有機械性能強、耐水性好、燃燒特性優、熱穩定性強的無污染固體燃料,可以推
天津城建大學
2021-01-12
一種新能源混合系統控制參數的優選方法
本發明公開了一種新能源混合系統控制參數的優選方法，用于在新能源混合系統中對 PID 控制參數進行優選。根據新能源混合系統建立模型，然后依據該仿真系統建立以 PID 控制器輸入和輸出參數為狀態量的目標函數，運用本發明設計的優選方法求解目標函數得到最優 PID 控制參數。本發明設計的新能源混合系統控制參數的優選方法，采用一種新型啟發式優化算法優化目標函數，能搜索到更優的目標函數值，得到的解代表更優的 PID 控制參數。更優的 PID 控制參數能使新能源混合系統頻率偏差更小，調節速度更快，系統響應曲線更加
華中科技大學
2021-04-14
一種電氣化鐵路混合供電系統
一種電氣化鐵路混合供電系統，其組成是：牽引變電所的55kV牽引變壓器(SS)次邊的一輸出端(Q1)與鐵道牽引網的接觸線(T)相連，另一輸出端(Q2)與鐵道牽引網的負饋線(F)相連；在距離牽引變電所(SS)0-10km設置有首端自耦變壓器(AT0)和自耦變壓器(AT)；該系統使牽引網的供電能力與其實際供電需求量相匹配，從而既延長供電臂距離，減少電分相數量，提高電網的供電能力，更有效地使用供電設備；同時，也減少整個系統設備投資和維護成本。
西南交通大學
2016-07-04
中空軸三相混合式步進電動機
該項目的支撐課題為哈爾濱工業大學與日本東洋電機制造株式會社合作的國際合作項目。電機類型：三相混合式步進電動機 步距角：；額定電流：6A；最大靜轉矩：0.7kg·m；空載啟動頻率：500pps 中空軸三相混合式步進電動機與日本東洋電機株式會社原來使用的五相反應式步進電動機的性能對比如表1所示：
哈爾濱工業大學
2021-04-14
一種面向混合云應用的負載均衡方法及系統
本發明公開了一種面向混合云計算平臺的負載均衡方法及相應 的混合云負載均衡系統。針對云租戶使用混合云計算 IaaS(基礎設施即 服務)平臺部署應用，解決多云環境下應用的負載均衡問題。該方法和 系統使用了分層負載均衡機制，在上層通過心跳包動態收集私有云和 公有云的負載狀態信息和資源狀態信息，調節往各個云的任務分發優 先度；在下層利用云內部提供的 LBaaS(負載均衡即服務)在虛擬機之間 做負載均衡。同時當云應用爆發時該方
華中科技大學
2021-04-14