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本實用新型涉及一種用于姿勢控制研究的站姿突發(fā)減載裝置；所述站姿突發(fā)減載裝置包括箱體、信號發(fā)射裝置、磁力鎖、連桿機構(gòu)、復(fù)位彈簧、踏板、和緩沖平臺，所述箱體的上壁設(shè)有通孔，連桿機構(gòu)的一端與箱體的側(cè)壁相鉸接，所述踏板位于通孔的上方，且踏板底部通過連接片與連桿機構(gòu)的另一端相連接，所述連桿機構(gòu)與箱體頂部之間固定有磁力鎖和復(fù)位彈簧，所述信號發(fā)射裝置與磁力鎖電氣連接，所述緩沖平臺設(shè)置在箱體內(nèi)且位于踏板的下方。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，在姿勢控制研究中能有效發(fā)生姿勢干擾，可模擬腰椎穩(wěn)定肌突發(fā)性失衡，形成非穩(wěn)定坐面，進而研究突發(fā)性失衡對于腰部多裂肌和豎脊肌快速反應(yīng)的能力。

由于計算機視覺和人類視覺系統(tǒng)統(tǒng)的工作機理不同，研究適合計算機的傳感方法和處理方法，是機器視應(yīng)用的一條切實可行的途徑。基于多目人臉識別重建的關(guān)鍵技術(shù)研究，采用主動視視頻圖像重采樣技術(shù)，實現(xiàn)人臉三維數(shù)字化，對立體視覺多CCD傳感器數(shù)據(jù)融合研究。重點研究基于混沌、小波神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和遺傳算法等經(jīng)算法實現(xiàn)情感的特征提取與識別技術(shù)，構(gòu)建其數(shù)學(xué)模型系統(tǒng)，然后對人臉進行三維重建，最后對真實感三維人臉實施編輯，實現(xiàn)原型系統(tǒng)研制。 可獲得的成果 1）、基于主動視覺對運動人臉特征與情感進行特征提取與識別技術(shù)； 2）、基于混沌、小波神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等優(yōu)化算法實現(xiàn)情感識別技術(shù)； 3）、人臉重建關(guān)鍵技術(shù)的研究及其真實感三維人臉編輯研究并對實現(xiàn)原型系統(tǒng)研制。

道岔作為鐵路線的咽喉，是線路最薄弱的環(huán)節(jié)，也是事故的多發(fā)點。當(dāng)前，許多科研機構(gòu)都在研究道岔的實時監(jiān)測裝置，但仍未能有效解決監(jiān)測裝置安裝及工作時的故障因素零引入的可靠監(jiān)測問題。而且隨著我國鐵路不斷高速發(fā)展，列車運行速度不斷提高，鐵路道岔越發(fā)成為行車安全的關(guān)鍵，目前各種信息設(shè)備中的微機監(jiān)測系統(tǒng)中均空缺轉(zhuǎn)轍機缺口的自動在線監(jiān)測功能。如能研制出一套有效的監(jiān)測設(shè)備，無論是社會效益還是市場價值都是非常明顯的。 針對這種現(xiàn)狀，我們將采用一種全新的處理方法： 1）從理論建模入手，具體分析各種道岔及轉(zhuǎn)轍機的工作特性，建立一套完善道岔及轉(zhuǎn)轍機的現(xiàn)場運用技術(shù)安全標(biāo)準(zhǔn)，建立道岔及轉(zhuǎn)轍機的“正常故障”的理論模型。 2）運用一種全新的表示桿缺口監(jiān)測方法——數(shù)字圖測量法，這種非接觸式測量的方法可有效地解決安裝及工作的不安全因素的引入問題，而且測量精度高，技術(shù)指標(biāo)穩(wěn)定，不會因環(huán)境溫度、濕度或其它因素的變化而影響測量的精度，具有傳統(tǒng)電子或機械直測式方法所不能比擬的優(yōu)勢。 3）采用多傳感數(shù)據(jù)融合技術(shù)，解決道岔密貼程度的實時分析、轉(zhuǎn)轍機鎖閉及解鎖力的分析、轉(zhuǎn)轍機工作噪聲的分析、轉(zhuǎn)轍機內(nèi)部濕度的監(jiān)測等問題，為實時分析預(yù)測轉(zhuǎn)轍機故障提供可靠的理論數(shù)據(jù)，可按第一步建立的“正常-故障”理論模型自動做出判斷，有效解決道岔設(shè)備的檢修更換頭號難題。 4）利用成熟的現(xiàn)場工業(yè)總線技術(shù)，用一對普通信號電纜可實現(xiàn)全站道岔狀態(tài)數(shù)據(jù)的可靠傳輸。 5）應(yīng)用工業(yè)DSP處理技術(shù)，系統(tǒng)實現(xiàn)高度集成，解決成本及安裝體積問題。 6）按站段模式組建道岔狀態(tài)數(shù)據(jù)庫，融入電務(wù)微機監(jiān)測系統(tǒng)，為降你電務(wù)設(shè)備故障提供有效的自動化手段。

基于安徽煤田地質(zhì)條件復(fù)雜、 防治難度大，首次提出近含水 層下“短大快流” 、采動裂隙 疏放、協(xié)同耦合的控水開采新 技術(shù)。發(fā)明了長順層與短穿層 鉆孔快速立體疏水技術(shù)，形成 “定量放、疏-堵-控-用”結(jié)合 的承壓水上開采技術(shù)。提出了 巷道穿越深大斷層的“三區(qū)” 新方法，攻克了穿越深大斷層、 縮小斷層大煤柱防控采支技術(shù)。 項目技術(shù)成果達到優(yōu)于同類， 國際先進水平。

小試階段/n成果簡介：建立了三種檢測結(jié)核病的診斷方法：（1）牛結(jié)核抗體膠體金試紙條診斷方法。該技術(shù)是一種適合于“欄圈旁”快速檢測的“傻瓜”技術(shù)，不需要特殊設(shè)備與經(jīng)驗，適于基層使用。可用于奶牛、黃牛和梅花鹿等不同動物的牛結(jié)核快速診斷。與韓國膠體金試紙條相比，敏感性達98.36％。（2）牛結(jié)核抗體ELISA診斷方法。采用四蛋白融合抗原20作為新型診斷抗原，建立了牛結(jié)核抗體間接ELISA診斷技術(shù)。該技術(shù)可實現(xiàn)高通量與自動化，適合于批量檢測與檢疫。適用于奶牛、黃牛、梅花鹿結(jié)核的抗體檢測。（3）結(jié)核IFN-?

研發(fā)階段/n本成果合成了人工免疫原和包被原，制備出高效價的特異性抗體，建立了肌肉(豬、雞、魚〉、肝臟(豬、雞)、腎臟(豬)、雞蛋和牛奶中金霉素殘留檢測的ELISA方法，并與建立的多殘留檢測HPLC方法進行了對比。該方法的檢測限、回收率、變異系數(shù)均達到我國獸藥殘留快速檢測的要求。以上述方法為基礎(chǔ)，研制出動物樣品中金霉素殘留檢測ELISA試劑盒。該試劑盒的靈敏度、準(zhǔn)確度和重現(xiàn)性與國外試劑盒水平相當(dāng)。經(jīng)多單位應(yīng)用表明，該試劑盒靈敏、準(zhǔn)確、操作簡便，對金霉素特異性強，適用于金霉素殘留的快速篩選檢測。技術(shù)水平

本項目面向動漫影視等產(chǎn)業(yè)應(yīng)用需求，基于國產(chǎn)億億次及以上的高效能計 算平臺，研究突破一批關(guān)鍵技術(shù)，研發(fā)一套軟件，構(gòu)建一個服務(wù)平臺，開展行 業(yè)示范應(yīng)用。具體的，項目研究高度真實感渲染及在高效能計算節(jié)點上的并行 優(yōu)化方法，研究大規(guī)模并行渲染任務(wù)管理和數(shù)據(jù)管理等支撐技術(shù)。研發(fā)可有效 49 運行于國產(chǎn)億億次平臺的自主版權(quán)真實感渲染引擎 RenderWing、渲染任務(wù)管理 軟件、渲染存儲管理和 Maya/3DsMax 渲染使能工具集。構(gòu)建基于國產(chǎn)高效能計 算機的渲染服務(wù)平臺，可支持 30 萬以上處理器核，并行效率大于 50%。 通過 真實感特效著色器庫、渲染使能接口、渲染門戶和渲染咨詢服務(wù)等方式，面向 電影渲染、影視特效渲染、3D 動畫渲染和 3D 廣告/宣傳片渲染等領(lǐng)域，開展行 業(yè)示范應(yīng)用和推廣。

通過實驗獲得了溶液濃度、不同成核機制、晶種數(shù)量和結(jié)構(gòu)對晶體形狀的影 響。低溫保護劑溶液性質(zhì)對冰晶形狀的影響，冰晶生長過程中凍結(jié)屬性的研究。 對高濃度低溫保護劑的凍結(jié)，研究了玻璃化溶液的準(zhǔn)玻璃化過程及復(fù)溫融化過程 中溶液的變化。

針對酒糟的燃料特點，在研究其燃燒機理的基礎(chǔ)上,開發(fā)了一種燃酒糟鍋爐，并對燃酒糟鍋爐爐內(nèi)空氣動力場布置對鍋爐燃燒及效率的影響、燃酒糟鍋爐的實際運行性能進行了熱態(tài)試驗研究，為燃酒糟鍋爐以及其它燃生物質(zhì)鍋爐的優(yōu)化設(shè)計和運行提供了可靠依據(jù)。

陳立泉院士 1940 年生于四川南充，1964 年畢業(yè)于中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)物理系，同年到中國科學(xué)院物理研究所工作至今。2001 年 11 月當(dāng)選為中國工程院院士，是專注中國鋰電池第一人。他在中國率先開展鋰電池及相關(guān)材料研究。在國內(nèi)首先研制成功鋰離子電池。解決了鋰離子電池規(guī)模化生產(chǎn)的科學(xué)技術(shù)與工程問題，實現(xiàn)了鋰離子電池的產(chǎn)業(yè)化。他曾是物理所高溫超導(dǎo)材料研究的負責(zé)人和主要研究者，首次發(fā)現(xiàn) 70K 超導(dǎo)跡象，研制出液氮溫區(qū)超導(dǎo)體并首次公布了材料成分。近年來，開展了全固態(tài)鋰電池、鋰硫電池、鋰空氣電池、室溫鈉離子電池和固體氧化物燃料電池中的物理化學(xué)過程及相關(guān)材料的設(shè)計、合成、表征、物理和電化學(xué)性能及其應(yīng)用研究。為開發(fā)下一代動力電池和儲能電池奠定了基礎(chǔ)。發(fā)表論文 250 余篇，申報發(fā)明專利15 余項。 2021 年 1 月 17 日，陳立泉院士在中國電動汽車百人會論壇（2021）上表示：“目前液態(tài)鋰離子電池的能量密度到了 300 瓦時/公斤，已經(jīng)達到了一個極限。下一步或者新一代電池要發(fā)展固態(tài)電池，逐漸要過渡到全固態(tài)鋰電池。同時我們還應(yīng)該發(fā)展鈉離子電池，它的電解質(zhì)目前是液態(tài)電解質(zhì)，下一步也要發(fā)展固態(tài)鈉離子電池。”