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厄爾尼諾現(xiàn)象，是赤道中、東太平洋海表溫度持續(xù)異常升溫的周期性氣候現(xiàn)象，平均每2-5年發(fā)生一次，對全球氣候具有重大影響。厄爾尼諾現(xiàn)象會(huì)造成全球不同地區(qū)的異常溫度變化，以及干旱或強(qiáng)降雨等現(xiàn)象。及早并準(zhǔn)確地預(yù)測厄爾尼諾的發(fā)生以及強(qiáng)度，對預(yù)防或降低其帶來的全球范圍內(nèi)的經(jīng)濟(jì)、農(nóng)業(yè)、社會(huì)等方面的損失意義重大。 2019年12月24日，由北京師范大學(xué)系統(tǒng)科學(xué)學(xué)院陳曉松教授參與指導(dǎo)的一篇關(guān)于厄爾尼諾預(yù)測的文章已在線發(fā)表在美國科學(xué)院院刊PNAS上，首次克服了長久以來困擾厄爾尼諾預(yù)測的“春季預(yù)測障礙” （即無法在厄爾尼諾發(fā)生的那一年的春季或更早給出準(zhǔn)確預(yù)測），將對厄爾尼諾現(xiàn)象的發(fā)生，特別是強(qiáng)度的預(yù)測提前一年。 該文作者提出了一套基于信息熵理論的全新的方法——System Sample Entropy——用來計(jì)算厄爾尼諾區(qū)域（Nino 3.4）近海平面空氣或海表溫度的復(fù)雜度（包括溫度隨時(shí)間變化的無序性以及不同地點(diǎn)溫度變化的同步性或相干性）。利用這一方法，作者們發(fā)現(xiàn)了Nino 3.4區(qū)域溫度變化的復(fù)雜度與厄爾尼諾現(xiàn)象強(qiáng)度存在著非常強(qiáng)和穩(wěn)定的線性關(guān)系，即一年內(nèi)（1月1日-12月31日）Nino 3.4區(qū)域的溫度變化復(fù)雜度越大，那么下一年發(fā)生的厄爾尼諾事件的強(qiáng)度就越大。基于這一發(fā)現(xiàn)，作者們提出了一套基于每年Nino 3.4 區(qū)域溫度變化復(fù)雜度的大小（由該區(qū)域 System Sample Entropy 量化）來預(yù)測來年厄爾尼諾發(fā)生及其強(qiáng)度的方法。該方法目前成功的預(yù)測了1984至2019年期間10個(gè)厄爾尼諾事件中的9個(gè)事件的發(fā)生年份，以及24個(gè)沒有厄爾尼諾現(xiàn)象發(fā)生的年份當(dāng)中的21個(gè)，特別是對厄爾尼諾強(qiáng)度預(yù)測的平均誤差僅為0.23攝氏度。 對于剛剛到來的2020年，基于文中提出的System Sample Entropy的方法，作者們預(yù)測厄爾尼諾將有很大概率會(huì)在本年下半年再次發(fā)生，并發(fā)展為一個(gè)中等強(qiáng)度甚至高強(qiáng)度的厄爾尼諾事件，其預(yù)測強(qiáng)度為1.48+-0.25攝氏度。 目前傳統(tǒng)的厄爾尼諾預(yù)測方法只能在提前6個(gè)月范圍內(nèi)給出比較準(zhǔn)確的預(yù)測，而這對于提前預(yù)防厄爾尼諾帶來的一系列嚴(yán)重影響是非常局限的。這一新的預(yù)測方法，將對厄爾尼諾的預(yù)測時(shí)間提前到了每年一月。這對于提前采取行動(dòng)，控制和降低這一現(xiàn)象所帶來的一系列全球范圍內(nèi)的消極影響，將意義重大！ 此工作由德國波茨坦氣候影響研究所 （PIK）樊京芳博士作為通訊作者，PIK 的Jürgen Kurths教授，Hans Joachim Schellnhuber教授以及北京師范大學(xué)陳曉松教授等參與共同完成。陳曉松教授領(lǐng)導(dǎo)的研究小組多年來一直從事統(tǒng)計(jì)物理和復(fù)雜系統(tǒng)及相關(guān)課題的研究，特別是近年來專注于地球復(fù)雜系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)演化及預(yù)測。

本發(fā)明公開了一種在役纜索缺陷檢測裝置，用于檢測纜索(3)內(nèi)部缺陷，該裝置包括檢測爬行器和信號處理部分，其中，所述檢測爬行器包括對稱分布在纜索(3)周向上的多個(gè)檢測模塊(1)，各檢測模塊(1)兩端分別通過套在纜索(3)上的外部框架(2)卡接在一起；檢測模塊為模塊化設(shè)計(jì)，由磁化吸附單元、主動(dòng)單元、從動(dòng)單元和檢測探頭單元組成；該檢測爬行器沿纜索(3)通過在表面爬升運(yùn)動(dòng)，獲得纜索(3)內(nèi)部檢測信號，并傳輸?shù)剿鲂盘柼幚聿糠诌M(jìn)行分析處理，完成對纜索(3)的檢測。本發(fā)明將磁性檢測中的磁化力作為爬升運(yùn)動(dòng)的壓緊力，

汽車關(guān)鍵零部件及系統(tǒng)建模；汽車參數(shù)匹配設(shè)計(jì)與優(yōu)化；汽車控制策略開發(fā)與驗(yàn)證（整車控制策略、部件控制策略）；模型的車用總線通訊網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)與驗(yàn)證

SimCar硬件在環(huán)測試系統(tǒng)是用于測試電控單元功能、系統(tǒng)集成和通信的一套完整的硬件在環(huán)仿真測試設(shè)備，可用于汽車、航空、兵器、工程機(jī)械等領(lǐng)域?；贜ILab-VIEW\VeriStand軟件平臺，高性能PXI實(shí)時(shí)仿真系統(tǒng)硬件平臺搭建的硬件在環(huán)測試系統(tǒng)，針對用戶的被控對象在Simulink中進(jìn)行建模仿真，并將其運(yùn)行于跟控制器閉環(huán)工作的實(shí)時(shí)系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)對汽車電控單元的復(fù)雜測試。

本發(fā)明公開了一種半導(dǎo)體激光器泵浦的克爾透鏡鎖模鈦寶石激 光器，包括：第一半導(dǎo)體激光器，用于發(fā)射藍(lán)綠波段的連續(xù)激光來泵 浦諧振腔內(nèi)的鈦寶石晶體；諧振腔用于使近紅外波段的激光發(fā)生振蕩 和鎖模輸出飛秒脈沖激光；干涉儀使飛秒脈沖激光產(chǎn)生拍頻信號得到 載波包絡(luò)偏移頻率；反饋調(diào)節(jié)單元用于調(diào)節(jié)諧振腔端鏡的前后位置和 傾斜度以及半導(dǎo)體激光器輸出激光的功率，從而保持重復(fù)頻率和載波 包絡(luò)偏移頻率的穩(wěn)定。本發(fā)明可以輸出重復(fù)頻率和載波包絡(luò)偏

本發(fā)明公開了一種基于激光測距傳感器的便攜式二維隨動(dòng)激光 測量裝置，其包括水平移動(dòng)組件、豎直移動(dòng)組件和控制系統(tǒng)組件，水 平移動(dòng)組件包括水平移動(dòng)滑臺和驅(qū)動(dòng)其作水平運(yùn)動(dòng)的步進(jìn)電機(jī)，水平 移動(dòng)滑臺上安裝有水平光柵尺；豎直移動(dòng)組件包括豎直升降滑臺和激 光測距傳感器，豎直升降滑臺固定在水平移動(dòng)滑臺上，其由步進(jìn)電機(jī) 驅(qū)動(dòng)作豎直運(yùn)動(dòng)，其上安裝有豎直光柵尺；激光測距傳感器固定在豎 直升降滑臺的運(yùn)動(dòng)端；控制系統(tǒng)組件用于控制水平移動(dòng)滑臺和豎直升 降滑臺的運(yùn)動(dòng)，并處理激光測距傳感器、水平光柵尺和豎直光柵尺反 饋的距離數(shù)據(jù)。