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方向圖可重構天線可以根據環境的變化，調整天線的輻射波束，實現最佳的輻射效率，從而使一副天線用作多付，降低制造成本。大多數的方向圖可重構天線是單極化天線，我們除了研究單極化天線之外，還研究設計了性能優良的雙極化方向圖可重構天線以及極化可變的方向圖可重構天線。這些天線可以應用于基站和移動端。 將方向圖可重構天線組成陣列，可以提高增益，就能夠應用于無線通信的基站或者雷達領域，實現動態的大范圍波束掃描。 若將天線陣列應用于基站，可提高基站天線的性能，且實現基站波束的實時動態掃描，可以實現動態波束賦形，從而能根據環境變化，增強所需方向的信號強度，降低干擾方向的信號強度。降低環境中的電磁干擾，提高信號的有效性，有利于提高通信質量，還能夠節省能源。 目前我們已經與某公司進行合作開發，研制了高性能的方向圖可重構天線，能夠滿足應用需要。因此，部分研究成果已交付給用戶。此外，部分研究成果已申請專利，還有部分成果已經獲得專利授權。 超寬帶MIMO天線，主要是應用于無線通信，用于提高信道容量。移動端的空間有限，安裝多個天線時，天線之間有較強的互耦，這會大大降低天線的性能。采用具有較高隔離度的超寬帶MIMO天線，可以實現不同天線之間的低相關性，從而提高通信容量。目前我們已經設計了多種具有較好隔離特性，且頻帶很寬的超寬帶MIMO天線。部分結構已申請專利。

本發明公開了一種人體動作增強可視化方法及人體動作增強現實系統，該方法通過人體動作獲取設備提取人體骨架動作信息，將其設置為邊界條件及外力，使用計算流體力學的方法，在疊加的圖層上進行氣流運動的仿真，并將氣流下密度場的變化與運動數據同步顯示，從而增強各類動作的可視化效果，適用于對微小及瞬時動作的可視化。本發明通過計算自動合成增強運動效果的視覺數據至原人體動作視頻上，無需人為地對動作數據進行后續的處理，可配合增強現實眼鏡或其他相機顯示一體設備，應用于增強現實等領域。

本發明公開了一種低品位熱能驅動的吸收式制冷除濕一體化空調系統，包括溶液除濕循環回路和溶液制冷循環回路；溶液除濕循環回路包括發生器、溶液?溶液換熱器和溶液除濕器；發生器輸出端a通過溶液?溶液換熱器連接溶液除濕器輸入端，溶液除濕器輸出端通過溶液?溶液換熱器連接發生器輸入端；溶液制冷循環回路包括吸收器、溶液?溶液換熱器、發生器、冷凝器、蒸發器以及表冷器；吸收器輸出端通過溶液?溶液換熱器連接發生器輸入端，發生器輸出端a通過溶液?溶液換熱器連接吸收器輸入端b，發生器輸出端b連接冷凝器輸入端，冷凝器輸出端a連接蒸發器輸入端a，蒸發器與表冷器通過第二閥門和冷凍水泵連接，蒸發器輸出端b連接吸收器輸入端a。

圍繞蠶繭絲廢棄物的循環利用、蠶絲蛋白增值關鍵技術、蠶絲蛋白醫用功能化等重要科學問題開展研究并取得了重要突破：1）闡明了蠶絲蛋白結構特點及其分子質量調控關鍵要素，實現了不同分子質量絲素蛋白和絲膠蛋白的規?；a；2）解決了絲素蛋白生物材料表面活化與醫用功能化關鍵技術，研發了蠶絲11蛋白人工皮膚、多孔支架、骨組織修復材料；3）實現了蠶絲蛋白多元化利用，研發了蠶絲蛋白吸水保水材料、涂覆化纖新功能材料、護膚產品等。

鐵電陶瓷粉體及其集成器件的研究與開發是目前最為活躍的領域。大部分鐵電陶瓷是鈣鈦礦型復氧化物，其中最為重要的是BaTiO3基氧化物陶瓷。BaTiO3是在第二次世界大戰的1942年到1945年間，由美國、蘇聯、日本各自發現的高介電常數、強介電體的材料。由于其具有優越的介電、壓電、鐵電性能，被廣泛應用于制備各種陶瓷電容器、微波器件、鐵電存儲器、溫度傳感器、非線性變阻器、熱敏電阻、超聲波振子、蜂窩狀發熱體等電子器件。隨著現代科學技術的飛速發展和電子元件的小型化、高度集成化，需要制備與合成符合發展要求的高質量的鈦酸鋇基陶瓷粉體。納米BaTiO3基電子陶瓷具有獨特的絕緣性、壓電性、介電性、熱釋電性和半導體性為元器件的小型化、集成化帶來可能，大大提高了產品的附加值和市場競爭力。如采用納米BaTiO3粉末制多層電容器，可以顯著減薄每層厚度增加層數，從而大大提高電容量和減小體積。因此，低成本合成鈦酸鋇基納米陶瓷粉體對我國信息產業、電子工業等的發展具有重要的意義。 溶膠-凝膠自燃合成(Sol-gel Autoignition Synthesis，SAS)是九十年代伴隨著高溫燃燒合成的深入研究和超純、超細氧化物陶瓷的制備而出現的一種低成本制備與合成單一氧化物和復雜氧化物的技術。它是指有機鹽凝膠或有機鹽與金屬硝酸鹽在加熱過程中發生氧化還原反應，燃燒產生大量氣體，可自我維持并合成所需燃燒產物的材料合成工藝。它的主要的特點有以下幾點：(1)：燃燒體系的點火溫度低(150℃-200℃)，一般為有機物的分解溫度；(2)：燃燒火焰溫度較低(1000℃-1400℃)，燃燒時產生大量氣體，可獲得具有高比表面積的陶瓷粉體。高溫燃燒合成燃燒溫度一般高于1800℃，合成的粉體粒度較粗，而SLCS則可制得納米粉末；(3)各組分達到分子或原子水平的復合；(4)：反應迅速：燃燒合成一般在幾分鐘內完成；(5)所合成的粉體疏松多孔，分散性良好；(6)：耗能低；(7)：所用設備和工藝簡單、投資?。?8)：自凈化：由于原料中的有害雜質在燃燒合成過程中能揮發逸出，所以產品純度易于提高。 本項目申請者采用SAS技術已經成功地合成了粒度達70nm左右的BaTiO3陶瓷粉體。 廣泛應用于制備各種陶瓷電容器、微波器件、鐵電存儲器、溫度傳感器、非線性變阻器、熱敏電阻、超聲波振子、蜂窩狀發熱體等電子器件。

5G+AI 云邊一體化智慧出行解決方案，針對道路事故率高、交通擁堵困局、道路交通監管難、公共交通信息阻塞等問題，匯集了5G 通信、AT 算力資源平臺、AI 算法、邊緣計算網關、車路協同、智慧燈桿、大數據管理平臺等諸多軟硬件技術成果，具有充分的綜合性、創新性、協同性、大集成等特征，同時將 5G、AI、物聯網、大數據、云邊一體化等技術交互融合，實現交通流感知、交通事件感知、配時方案優化、智慧燈桿、邊緣計算網關等功能。 建設進展 研發方向一：網絡建設規劃南京移動在新港地區優先投入5G建設資源，目前新港開發區范圍內，共 規劃5G站點114個，其中宏站82個，桿站32個；已開通宏站27個。本項 目規劃恒競路需求站點11個，宏站9個，桿站2個，廠區內部宏站2個，興 智路需求站點6個，其中宏站2個，桿站4個。 研發方向二：AI云平臺研發 南郵信產院投入建設AI云平臺，為人工智能提供算力支撐，為算法模型訓練提供海量數據和開發環境，為區內 人工智能企業及高校科研人員提供一站式人工智能產業服務，帶動人工智能技術的提升。目前已建成。 研發方向三：智慧燈桿+邊緣網關 智慧燈桿：場景載體，環境感知等多功能實現。 邊緣網關：各個功能互通互聯的媒介 目前智慧燈桿進入融合各家設計階段。 研發方向四:車路協同/無人駕駛交通流感知-實時感知城市交叉口內車流量、速度、排隊長度、占有率等數據。交通事件感知-提供停車，逆行，超速，擁堵，變道等事件信息，并提供照片和視頻。車路協同-將感知數據下發至無人駕駛車輛，車輛根據獲得的信息自動優化行駛路線。配時方案優化-將感知數據直接下發到交通信號機，實時生成交通信號配時方案，下發至交通信號機，實現路口單點自適應控制。 研發方向四：車路協同/無人駕駛建設面向L4級無人駕駛的車路協同系統。主要是車路協同系統車端建設。通信網絡建設方面：參與對5G網絡的驗證，協助驗證5G網絡與無人駕駛的互聯互通。 大數據平臺建設方面：其無人駕駛車可以在多場景應用，充當城市各種數據收集的載體。 車路協同云控平臺建設方面：承擔車路協同云控平臺建設。 關注重點 開放性場景定義：一般是指城市基礎設施建設運營管理、產業發展、民生服務等領域，對新技術新產品有應用需求的各類工程、項目。通過應用場景開發建設，可以推進新技術新產品的示范應用和迭代升級，助力新技術新產品推廣應用?！赌暇┦嘘P于加快應用場景開發建設2021年行動方案》圍繞5G+AI云邊一體化創新應用示范道路，向全產業鏈（企業、科研機構等）開放能力。一是路側基礎設施開放，在南京南郵信息產業技術研究院有限公司統籌管理下，開放路側龍門架、桿位等資源，以及相應的供電 、聯網能力，為路側生態參與者提供寶貴的示范場地；二是數據開放，在保障信息安全和公共隱私的前提下，開放路側時空全覆蓋的結構化與非結構化數據，形成"興智路數據集"，為產業發展注入珍貴的稀缺數據資源；三是應用開放，建立其他生態參與者加入的申請入口，規范開放"數據集"，通過互聯網、展廳等線上線下渠道向全社會展示 5G+AI云邊一體化創新應用示范道路的成效。 示范性在中國（南京）智谷的指導下，本項目參與四方集聚各自技術及資源優勢，群策群力，協同創新，緊密且高效地推進建設計劃；將5G、AI、物聯網、大數據、云邊一體化等技術交互融合，期望建成經開區人工智能產業方向上的標志性應用場景，樹立良好的示范典型。 先進性5G+AI云邊一體化創新應用示范道路"項目，針對道路事故率高、交通擁堵困局、道路交通監管難、公共交通信息阻塞等問題；匯集了5G通信、AI算力資源平臺、邊緣計算網關、車路協同、智慧燈桿、大數據管理平臺等諸多軟硬件技術成果；與其他單純的車路協同場景、智慧燈桿場景相比，具有充分的綜合性、創新性、協同性、大集成等獨特特征和 充分的先進性。

方向圖可重構天線可以根據環境的變化，調整天線的輻射波束，實現最佳的輻射效率，從而使一副天線用作多付，降低制造成本。大多數的方向圖可重構天線是單極化天線，我們除了研究單極化天線之外，還研究設計了性能優良的雙極化方向圖可重構天線以及極化可變的方向圖可重構天線。這些天線可以應用于基站和移動端。將方向圖可重構天線組成陣列，可以提高增益，就能夠應用于無線通信的基站或者雷達領域，實現動態的大范圍波束掃描。若將天線陣列應用于基站，可提高基站天線的性能，且實現基站波束的實時動態掃描，可以實現動態波束賦形，從而能根據環境變化，增強所需方向的信號強度，降低干擾方向的信號強度。降低環境中的電磁干擾，提高信號的有效性，有利于提高通信質量，還能夠節省能源。

本發明公開了一種表面PEG化的聚合物空心球的制備方法，將PEG化的聚合物溶于有機溶劑中，配制成PEG化的聚合物溶液，將PEG化的聚合物溶液與水混合，形成乳液，恒溫20～30℃攪拌24～96h，得到表面PEG化的聚合物空心球；所述的PEG化的聚合物是由式M1所示的結構單元和式M2所示的結構單元組成的重均分子量為10000～100000的無規共聚物，所述無規共聚物中，M1結構單元的質量百分比含量為45～99％，M2結構單元的質量百分比含量為1～55％。本發明的制備方法，反應條件溫和，制備得到的表面PEG化的聚合物空心球不僅擁有PEG化的表面，且交聯的殼層結構也使聚合物空心球更加穩定。

成果建立在國家“十五”攻關“特殊鋼生產工藝與裝備引進技術消化吸收”項目完成的基礎上，并進一步開展高純凈度鋼的成分精確控制技術和高均質低偏析的連鑄連軋技術的研究，完善裝備和穩定工藝，進而實現轎車用高性能特殊鋼的規?；a。/line項目組將項目研究任務分為鋼水純凈化、連鑄坯均質化、連鑄坯表面/內在質量、軋材表面質量、軋材尺寸精度等五大子課題展開研究。通過LF+真空精煉技術、中間包冶金及加熱技術、大方坯連鑄機結晶器復合攪拌及輕壓下技術、大斷面連鑄坯表面質量及內部質量的分析、鋼坯熔削技術及無損檢測技術、高精確度控制軋制技術等關鍵技術的研究，使生產轎車用高性能特殊鋼產品質量達到國際先進水平，圓滿完成產業化研究開發任務。

簡介：本發明公開了一種關于水下螺旋槳梢渦空化的數值預報方法，屬于螺旋槳優化設計領域。一種關于水下螺旋槳梢渦空化的數值預報方法，包括以下步驟：(a)基本網格確定；(b)精細網格確定；(c)最優網格確定；(d)利用最優網格預報所需工況條件下的梢渦空化。本發明針對螺旋槳梢渦空化進行數值預報；通過與相關實驗結果對比，本發明較為有效地預報了E779A型螺旋槳在幾種不同工況下的梢渦空化，因此，本發明對螺旋槳設計中空化性能的預測與評估具有重要作用，可有效減少設計成本和設計周期，其應用前景非常好。