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本發(fā)明公開了一種適用于新能源的升壓變換器，包括DC-DC變換器和控制器；控制器包括自啟動控制電路、輸出電壓檢測電路、最大功率點跟蹤電路和開關控制電路。本發(fā)明通過輸出電壓檢測電路，能夠將系統(tǒng)待機功耗降低到800納瓦，大大提高升壓變換器的轉換效率；通過自啟動控制電路實現(xiàn)無片外輔助元件下的自啟動功能；通過最大功率點跟蹤電路動態(tài)跟蹤能量轉換器的開路電壓，實現(xiàn)實時監(jiān)測輸入功率并通過調節(jié)功率管的導通時間達到提高輸入功率的目的，使得該升壓變換器能夠適用于太陽能電板等具有最大功率輸出點的新能源電源。

采用萃取及氧化/萃取工藝裝置處理某石化公司催化裂化汽油，使其硫含量達歐 V 排放標準，同時提高燃油收率；優(yōu)化功能材料的合成方法，降低成本，便于工業(yè)化應用；合成新的功能化的離子液體，提高萃取選擇性，達到深度脫硫標準；將離子液體萃取與氧化技術耦合，研究氧化/萃取脫硫技術難點，如選擇合適的氧化劑、制備高效的催化劑等；優(yōu)化離子液體的回收再利用，減少廢液的產生，進一步探索離子液體循環(huán)利用的新方法；完善工業(yè)化應用所必須的各種基礎數(shù)據。克服傳統(tǒng)加氫脫硫體系存在的溫度高、壓力大、副產品多等弊端，實現(xiàn)常溫常壓油品深度脫硫，催化劑循環(huán)利用。克服傳統(tǒng)加氫脫硫體系存在的溫度高、壓力大、副產品多等弊端，實現(xiàn)常溫常壓油品深度脫硫等技術手段。

通過紗線表面功能化，將摩擦納米發(fā)電機依附在紗線上，織成智能化農用紡織品，利用雨水沖刷時的電子轉移與流動產生電流，源源不斷地為智慧農業(yè)供能。裝載摩擦納米發(fā)電機的紗線可以說是智慧農業(yè)的“無源活水”。  這個研究靈感來自一場突如其來的大雨：仲夏時節(jié)，一場突如其來的傾盆大雨透過來不及關閉的窗戶摧殘了窗臺邊的綠植。這引起了研究人員的思考：“農作物所處的環(huán)境只會更惡劣，那么我們就想辦法利用它的惡劣。”大棚不僅可以作為作物、動物的“保護傘”，還可以作為雨滴能的收集器。未來通過連接儲能設備，這些被改造的農用紡織品，不僅可以為種植業(yè)和畜牧業(yè)提供保護以提高農畜產品質量與產量，還可以為物聯(lián)網感知器件源源不斷地輸送電能，從而開展農業(yè)信息的無源監(jiān)測和實時提供天氣狀況。

針對車載氫能源的難題，開展納米結構鎂基合金復合材料儲氫研究，特別開展了 Mg 納米線的儲氫性能研究。 MgH2（7.6wt% H2）是理想的輕質儲氫材料之一，但其緩慢的吸放氫動力學和相對高的操作溫度，限制了它的發(fā)展。為了改善鎂基材料的儲氫性能，通過氣相傳輸?shù)姆椒ㄖ苽淞瞬煌蚊驳?Mg 納米線。結果表明，改變載氣流速、傳輸溫度和沉積基底，可以控制 Mg 納米 10線的長度和直徑。測試結果顯示，Mg 納米線降低了脫附能壘，改善了熱力學和動力學性能。實驗結果顯示，直徑為 30-50nm 的 Mg 納米線具有良好的可逆儲放氫性能。 研究成果發(fā)表在 J. Am. Chem. Soc.，J. Phys. Chem. C，J. Alloys Compds 等期刊上，授權發(fā)明專利 2 項。

國家十五科技攻關項目、國家產業(yè)化示范工程成果大型能源化工設備工程監(jiān)測與故障診斷系統(tǒng) Net-EASY，針對流程工業(yè)中的大型旋轉機組如汽輪機組、壓縮機組、發(fā)電機組等，進行狀態(tài)監(jiān)測、信號分析、故障診斷、信息積累和遠程維護，捕捉機組的運行隱患，做到機組故障早發(fā)現(xiàn)、早診斷和早預防，以消除災難故障，避免嚴重故障，減少一般故障，提高企業(yè)生產效益。系統(tǒng)以數(shù)據庫和網絡為核心，將狀態(tài)監(jiān)測技術、故障診斷技術以及專家知識等有機結合起來，既解決了設備狀態(tài)信息在企業(yè)中共享的問題，又促進了專家的專業(yè)知識與企業(yè)生產實際之間的緊密結合，為設備的運行維護提供了一攬子解決方案。 

面向工程中的大尺寸零件高精度測量（如飛機、風電葉片、汽車、發(fā)動機的反求測量、大型裝備制造、裝配中精度檢測等），以遠距離全局測量設備（Leica AT901-LR激光跟蹤儀、iGPS）建立全局坐標控制與約束，再輔以近距離終端測量設備（FARO P12測量臂、激光三維掃描儀）構建組合式測量系統(tǒng)，實現(xiàn)大范圍、不同類型被測點（如盲點、密集點云、形貌特征等）的高精度測量。 組合式測量方法很好地解決了大尺寸零件整體尺寸大與局部空間復雜、測量特征多樣之間的矛盾，具有測量精度高、測量效率高及適應性好的特點。

相關成果在英國皇家化學學會期刊《Green Chemistry》發(fā)表題為“A novel method for screening deep eutectic solvent to recycle the cathode of Li-ion batteries”的底封面文章。隨著鋰離子電池在移動電子、儲能、運輸?shù)阮I域需求的快速持續(xù)增長，鋰離子電池在 3-6 年內會逐步退役并產生大量的固體廢棄物，但落后的廢舊鋰離子電池回收模式造成了嚴重的資源浪費。團隊基于電化學原理提出了一種新型快速、簡單、準確篩選低共熔溶劑（DES）還原能力的方法。經篩選后發(fā)現(xiàn)了一種具有較強還原能力的 DES，該結果與密度泛函理論 Fukui 函數(shù)計算結果一致。采用該 DES 可大幅降低反應溫度和縮短反應時間。經研究發(fā)現(xiàn)：1. DES 選擇性提取有價金屬過程與傳統(tǒng)濕法過程不同，主要受電子擴散和溶劑擴散控制。DES 提取過程的反應表觀活化能遠高于酸法和氨法回收方法，解釋了在 DES 提取過程通常需要較高溫度。2. 鈷離子在負載 DES 中主要以六配位的八面體結構 Co(urea)2Cl2 存在。3. 負載 DES，經“稀釋-沉淀-煅燒”簡單工藝可得到立方尖晶石型四氧化三鈷。 環(huán)境學院博士后研究員王樹賓博士為第一作者，張作泰教授為通訊作者，材料系盧周廣教授及工學院院長徐政和院士為合著作者。該工作得到國家自然科學基金、深圳科學技術創(chuàng)新委員會、廣東省高校珠江學者崗位計劃等項目的支持。  

本發(fā)明公開了一種新能源混合系統(tǒng)控制參數(shù)的優(yōu)選方法，用于在新能源混合系統(tǒng)中對 PID 控制參數(shù)進行優(yōu)選。根據新能源混合系統(tǒng)建立模型，然后依據該仿真系統(tǒng)建立以 PID 控制器輸入和輸出參數(shù)為狀態(tài)量的目標函數(shù)，運用本發(fā)明設計的優(yōu)選方法求解目標函數(shù)得到最優(yōu) PID 控制參數(shù)。本發(fā)明設計的新能源混合系統(tǒng)控制參數(shù)的優(yōu)選方法，采用一種新型啟發(fā)式優(yōu)化算法優(yōu)化目標函數(shù)，能搜索到更優(yōu)的目標函數(shù)值，得到的解代表更優(yōu)的 PID 控制參數(shù)。更優(yōu)的 PID 控制參數(shù)能使新能源混合系統(tǒng)頻率偏差更小，調節(jié)速度更快，系統(tǒng)響應曲線更加

針對車載氫能源的難題，開展納米結構鎂基合金復合材料儲氫研究，特別開展了Mg納米線的儲氫性能研究。 MgH2（7.6wt% H2）是理想的輕質儲氫材料之一，但其緩慢的吸放氫動力學和相對高的操作溫度，限制了它的發(fā)展。為了改善鎂基材料的儲氫性能，通過氣相傳輸?shù)姆椒ㄖ苽淞瞬煌蚊驳腗g納米線。結果表明，改變載氣流速、傳輸溫度和沉積基底，可以控制Mg納米線的長度和直徑。測試結果顯示，Mg納米線降低了脫附能壘，改善了熱力學和動力學性能。實驗結果顯示，直

一、項目進展 已注冊公司運營 二、企業(yè)信息 企業(yè)名稱 吾駕之寶汽車技術（江蘇）有限公司 企業(yè)法人 任彥君 注冊時間 2021.05.13 注冊所在省市 江蘇省南京市 組織機構代碼 MA260MX1-4 經營范圍 許可項目：檢驗檢測服務；互聯(lián)網信息服務（依法須經批準的項目，經相關部門批準后方可開展經營活動，具體經營項目以審批結果為準）一般項目：汽車零部件研發(fā)；配電開關控制設備研發(fā)；電機及其控制系統(tǒng)研發(fā)；技術服務、技術開發(fā)、技術咨詢、技術交流、技術轉讓、技術推廣；軟件開發(fā)；信息系統(tǒng)集成服務；汽車零配件零售；智能車載設備銷售；新能源汽車整車銷售；新能源汽車電附件銷售；新能源汽車換電設施銷售；電子產品銷售；電力電子元器件銷售；專業(yè)設計服務；五金產品零售；計算機軟硬件及輔助設備批發(fā)（除依法須經批準的項目外，憑營業(yè)執(zhí)照依法自主開展經營活動） 企業(yè)地址 江蘇省南京市玄武區(qū)長江后街6號 獲投資情況 暫無 三、負責人及成員 姓名 學院/所學專業(yè) 入學/畢業(yè)時間 任彥君 機械工程學院/車輛工程 2020.9/博士在讀 馮斌 機械工程學院/機械工程 2020.9/碩士在讀 柏碩 機械工程學院/機械工程 2019.9/2022.7 四、指導教師 姓名 學院/所學專業(yè) 職務/職稱 研究方向 殷國棟 教務處/車輛工程 教務處處長/教授 車輛動力學及控制 王斌 機械工程學院/計算機 黨委副書記/副教授 大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育 莊偉超 機械工程學院/車輛工程 系主任/副教授 混合動力汽車 五、項目簡介 智能電動汽車已成為當前全球汽車產業(yè)競爭的主戰(zhàn)場，其基礎載體和底盤構型正在向分布式驅動轉型。本項目研發(fā)了分布式驅動專用的車輛駕駛控制系統(tǒng)，突破了高動態(tài)牽引力控制技術、多模式動態(tài)協(xié)調控制系統(tǒng)、一體化智能集成架構三大核心技術，以第一作者發(fā)表SCI/EI論文14篇，申請發(fā)明專利16件。核心技術成功入選全球新能源汽車八大前沿技術，斬獲世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽金獎、國際自主車輛競賽一等獎等榮譽。產品通過中汽研權威檢測，與國內外競品相比具有超高性價比優(yōu)勢。本項目由東南大學博士團隊主創(chuàng)，團隊成員多學科交叉，技術實力獲江蘇省工信廳權威認可。目前，本項目已于2021年5月13日注冊成立吾駕之寶汽車技術（江蘇）有限公司，與奇瑞新能源、南京金龍、速羽動力等3家整車企業(yè)簽訂產品購銷合同320萬元，與徐州重工、中國中車、中興、華為等大型企業(yè)建立技術合作關系，完成了乘用車、商用車、工程機械等應用場景的全領域布局。公司采取“軟件+服務”模式，為整車研發(fā)全流程提供高性能駕駛控制系統(tǒng)與一站式配套服務。預計到2024年，公司全年營收將突破2億元大關，帶動上下游超過3000個就業(yè)崗位。在引領教育方面，團隊得到東南大學省重點實驗室和技術研究院的設備支持和人才供給，團隊還反哺于東南大學學科建設，積極參與卓越工程師培養(yǎng)基地建設。目前團隊正在積極完善運營管理體系，以成為引領民族汽車工業(yè)振興的“無價之寶”為目標而努力奮斗！