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鄒城市勞思模具制造有限公司
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鄒城市勞思模具制造有限公司
2021-08-10
關于舉辦建設教育強國·高等教育改革發展論壇之平行論壇“城市與高校融合發展論壇”的通知
經教育部批準，中國高等教育學會決定在吉林省長春市舉辦“建設教育強國·高等教育改革發展論壇”。論壇由1個主論壇和14個平行論壇組成，“城市與高校融合發展論壇”是平行論壇之一，旨在深入學習貫徹黨的二十屆三中全會精神，落實教育、科技、人才三位一體戰略部署，積極探索城市與高校協同創新、協同聯動、融合發展的新思路、新理念和新機制，在推動東北全面振興中實現創新驅動發展的同頻共振、價值共創，積極構建新時代城校共同體。
中國高等教育學會
2025-05-06
前寒武紀/寒武紀和新生代古海洋環境的地球化學和同位素示蹤研究
項目成果/簡介:由蔣少涌教授牽頭的“前寒武紀/寒武紀和新生代古海洋環境的地球化學和同位素示蹤研究”獲教育部自然科學獎一等獎；
中國地質大學（武漢）
2021-04-10
前寒武紀/寒武紀和新生代古海洋環境的地球化學和同位素示蹤研究
由蔣少涌教授牽頭的“前寒武紀/寒武紀和新生代古海洋環境的地球化學和同位素示蹤研究”獲教育部自然科學獎一等獎；
中國地質大學（武漢）
2021-02-01
全球城市低碳發展路徑的差異化選擇
北京師范大學環境學院陳彬教授課題組與美國馬里蘭大學、荷蘭格羅寧根大學、清華大學等課題組的合作研究成果在國際知名刊物《Nature Communications》以研究論文（Research Article）形式在線發表。該研究首次在代謝視角下揭示全球城市低碳發展路徑的差異化選擇。 城市作為當下應對氣候變化的核心主體，其經濟社會活動顯著影響著全球碳平衡。為實現《巴黎協定》1.5度控溫目標和聯合國可持續發展目標，如何進行城市低碳發展路徑選擇是一個急需探討的問題。本研究首次融合人類活動占用的物理碳和生產消費的隱含碳排放，系統性追蹤了全球城市的碳流量和存量變化及其對未來氣候變化的潛在影響，為全球城市低碳發展路徑的差異化選擇提供依據。 研究結果顯示（圖1），城市所占用的碳有13-33%隨化石能源燃燒以二氧化碳形式即時排放。此外，8-24%的碳被暫存于城市內部而尚未被釋放（如家庭耐用品等），而這轉變為存量的物理碳與每年的直接碳排放量級相當，其排放的潛力大小將持續影響未來的全球氣候變化。因此，城市的資產性存量（如住房、生產設施和基礎設施）如果在余下生命周期內得不到妥善管理與處置，將可能顯著削弱目前國際社會緩解氣候變化的努力。 由于城市形態、基礎設施規模和居民消費等方面的不同，全球城市人均碳影響、碳強度或碳密度均呈現出了較大的差異性（圖2）。鑒于這些差異性，盡管國際社會已建立了城市間減排聯盟，目前仍難以制定出一種可被簡單復制和推廣的低碳策略。但值得注意的是，城市的發展和收入的提升不一定意味著高碳的生活。實際上，基于完整核算，全球城市可分為低碳低收入、高碳低收入、低碳高收入和高碳高收入等四種差異化路徑。快速發展中的城市（如北京）仍有很大潛力在未來達成低碳高收入的路徑，即在實現生活水平提升的同時，走向低碳甚至零碳社會。一個重要的前提是，不僅要對當前城市碳排放進行嚴格控制，還需對未來可通過存量釋放的碳進行預先管理。這一基于代謝的新視角，將為進一步推進我國新時代綠色低碳城鎮建設、全球城市及區域可持續發展提供理論支持。
北京師范大學
2021-02-01
城市復合空氣污染治理關鍵技術和設備
中國經濟發達城市群，特別是珠三角等地區，工業和人口密集。我國城市空氣污染呈現復合型特點， 除了人們熟知的大氣細顆粒物和臭氧污染等二次污染，還包括甲醛、甲苯等有毒揮發性有機物以及惡臭氣 體和細菌病毒等，而這些污染物往往毒性更大、危害更嚴重，嚴重破壞空氣環境和人體健康，極大制約了 經濟社會的快速發展。復合污染物不僅存在大氣中，也廣泛存在于人類活動的各類室內環境。城市空氣污 染來源廣泛，包括汽車、燃煤、工業過程和生活源等排放的一次污染物，也包括二次污染。目前人們往往 更多關注霧霾和顆粒物污染，而往往忽視了我國大氣污染復合型的特點及其危害，特別忽視了城市建筑等 人類活動場所環境中空氣污染。
中山大學
2021-04-10
城市垃圾的焚燒飛灰熔融制備玻璃陶瓷技術
首次采用冶金電弧爐工藝熔融處理焚燒飛灰，開發了飛灰電弧爐熔融處理技術，降低了設備投資成本，研發了熔渣制備玻璃陶瓷新技術，制備的玻璃陶瓷性能指標優于大理石等天然建材。將垃圾焚燒飛灰熔融技術"嫁接"玻璃陶瓷制備工藝，開發了電弧爐熔渣制備玻璃陶瓷技術，構建了熔渣析晶模型，確定了熔渣制備玻璃陶瓷的配方、成型參數及熱處理最佳工藝，制成的玻璃陶瓷產品性能達到或優于大理石、花崗巖，有效降低了飛灰熔融處理成本。
天津城建大學
2021-04-11
全球城市低碳發展路徑的差異化選擇
北京師范大學環境學院陳彬教授課題組與美國馬里蘭大學、荷蘭格羅寧根大學、清華大學等課題組的合作研究成果在國際知名刊物《Nature Communications》以研究論文（Research Article）形式在線發表。該研究首次在代謝視角下揭示全球城市低碳發展路徑的差異化選擇。 城市作為當下應對氣候變化的核心主體，其經濟社會活動顯著影響著全球碳平衡。為實現《巴黎協定》1.5度控溫目標和聯合國可持續發展目標，如何進行城市低碳發展路徑選擇是一個急需探討的問題。本研究首次融合人類活動占用的物理碳和生產消費的隱含碳排放，系統性追蹤了全球城市的碳流量和存量變化及其對未來氣候變化的潛在影響，為全球城市低碳發展路徑的差異化選擇提供依據。 研究結果顯示（圖1），城市所占用的碳有13-33%隨化石能源燃燒以二氧化碳形式即時排放。此外，8-24%的碳被暫存于城市內部而尚未被釋放（如家庭耐用品等），而這轉變為存量的物理碳與每年的直接碳排放量級相當，其排放的潛力大小將持續影響未來的全球氣候變化。因此，城市的資產性存量（如住房、生產設施和基礎設施）如果在余下生命周期內得不到妥善管理與處置，將可能顯著削弱目前國際社會緩解氣候變化的努力。 由于城市形態、基礎設施規模和居民消費等方面的不同，全球城市人均碳影響、碳強度或碳密度均呈現出了較大的差異性（圖2）。鑒于這些差異性，盡管國際社會已建立了城市間減排聯盟，目前仍難以制定出一種可被簡單復制和推廣的低碳策略。但值得注意的是，城市的發展和收入的提升不一定意味著高碳的生活。實際上，基于完整核算，全球城市可分為低碳低收入、高碳低收入、低碳高收入和高碳高收入等四種差異化路徑。快速發展中的城市（如北京）仍有很大潛力在未來達成低碳高收入的路徑，即在實現生活水平提升的同時，走向低碳甚至零碳社會。一個重要的前提是，不僅要對當前城市碳排放進行嚴格控制，還需對未來可通過存量釋放的碳進行預先管理。這一基于代謝的新視角，將為進一步推進我國新時代綠色低碳城鎮建設、全球城市及區域可持續發展提供理論支持。
北京師范大學
2021-04-10
生物質及城市有機廢物的高效、清潔發電技術
項目研究的背景及用途:本項目的出發點是將我國大量的生物質及城市有 機廢物資源(如農作物廢棄物、林業廢棄物、城市垃圾中豐富的有機物、造紙造 漿中的廢物、酒精生產廠的廢液廢渣、動物糞便、食品加工中的廢棄物、家庭中 有機垃圾、草類廢棄物，產量約每年 30 億噸)高效轉化為清潔的電力。我國當前 的生物質及城市有機廢物資源沒有得到合理的利用。 利用生物質作為能源，不僅僅是解決了長期的能源供給問題，更重要的是 大大緩解了環境保護的壓力。本項目的技術路線所排放的其他污染物如硫化物、 粉塵粒子的濃度也大大低于現有的燃煤發電廠。此外，高效、清潔的氣化發電技 術可以克服現有的城市垃圾處理處置方式的缺點。與現有垃圾焚燒爐技術相比， 本項目的技術路線具有以下優點:(1)發電效率高;(2)炭轉化率高、能量利用率高;(3) 排放的二次污染物少;(4)初投資和遠行費用低。 本項目的目的是有效地利用生物質及城市有機廢物，通過流化床氣化的方式 將其轉變為電力。確保生產電力的成本可以與現有的燃煤電廠競爭，同時確保生 產過程符合環境友好性要求，沒有明顯的二次污染。 成果水平及主要技術指標:本技術水平處于國內領先水平,在國際上也是領先 的。目前正在申報發明專利 2 項。天津大學科技成果選編 所需廠房占地面積:需要穩定的生物質或生活垃圾原料供應(年需要量為 8000 噸左右);設備相對比較簡單，但需要由相關的廠家定制生廠;廠房面積約為 15000～20000 平方米;投資規模在 500 萬左右。 市場分析及效益預測:本項目的市場前景很大。以天津市為例，天津市 每年約有 600 萬噸生物質資源，可發出功率為 90～100 萬千瓦的電。若考慮大量 種植能源作物，則可以發出更多的電，而且隨著發電規模的擴大，可以顯著降低 成本。如果單座發電廠的規模在 2000～4000 kW，該發電成本與燃煤電廠相當。 為天津市大量的生物質廢物找到一條合理的利用途徑，同時解決了因城市有機垃 圾堆置而帶來的環境污染問題。 以 2000 千瓦的發電能力為例，投資回收期為 2.2 年，年盈利為 220 萬 左右。 6 海洋生物質能源技術與裝備 7 生物質催化轉化制備生物燃料及高值化學品檢測平臺
天津大學
2021-04-11
城市道路交通設計輔助系統軟件
城市道路平面交叉口通常是制約城市交通的“瓶頸”所在。科學合理的交叉口交通 設計對緩解城市交通擁堵有著重要的意義。然而，交叉口交通設計所涉及的內容和程序 相當復雜，需要量化的工作繁多，如何進行交叉口的優化設計，如何對交叉口設計進行 科學評價，如何將設計、評價有機地結合起來，在國內還未有完備的手段和工具，特別 是沒有針對中國城市道路與交通特點而開發的交通輔助設計工具。 本次系統開發在建立完善的交通設計理論體系基礎上，包括交通設計模式的劃分、 渠化方案的生成、信號配時方案的生成、交叉口方案的評價與優化等，運用軟件工程的 思想開發完成。 系統界面友好，功能完備，內核模型適應我國的道路交通實際情況，能夠提供不同優化 目標函數和不同道路斷面組合的交叉口設計評價指標輔助用戶完成交叉口的設計工作， 并可以動態生成交叉口交通設計簡圖和交叉口信號配時方案，大大提高了交通設計的效 率和科學性。同時，系統為城市交通控制軟件和仿真軟件留有接口，便于將來系統功能 的擴充和集成。
同濟大學
2021-04-11