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由于衛(wèi)星信號(hào)采用擴(kuò)頻通信的機(jī)制，信號(hào)功率到達(dá)地球表面時(shí)的功率極低（一般認(rèn)為SNR=-30dB）,因此非常容易受到有意或者無(wú)意的干擾，傳統(tǒng)北斗接收機(jī)如果不采取特別措施，在干擾環(huán)境中會(huì)大大降低導(dǎo)航定位的精度，甚至完全喪失定位能力。 抗干擾數(shù)字板基于陣列信號(hào)數(shù)字波束形成的基本原理，自適應(yīng)地在強(qiáng)干擾方向形成波束零陷，提高輸出信號(hào)的信干噪比，使得導(dǎo)航定位接收機(jī)在強(qiáng)干擾環(huán)境下也能夠有足夠的導(dǎo)航定位能力和定位精度，提升了整個(gè)導(dǎo)航定位系統(tǒng)的穩(wěn)健性。 本系統(tǒng)指標(biāo)在國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，性能穩(wěn)健。抑制單個(gè)寬帶干擾最大干信比：95 dB；抑制兩個(gè)寬帶干擾最大干信比：88dB；抑制三個(gè)寬帶干擾最大干噪比：78 dB。 信號(hào)處理板通過(guò)4個(gè)射頻通道與射頻天線端相連，并通過(guò)16位AD采集模擬信號(hào)送至FPGA進(jìn)行抗干擾處理，把干擾抑制之后通過(guò)DA把數(shù)字信號(hào)轉(zhuǎn)換為模擬信號(hào)送至射頻天線前端進(jìn)行模擬上變頻以送至標(biāo)準(zhǔn)解碼器，最后標(biāo)準(zhǔn)解碼器進(jìn)行導(dǎo)航信息解碼并送至PC機(jī)顯示，如圖1。 針對(duì)實(shí)際空載應(yīng)用，設(shè)計(jì)的面積更小的數(shù)字處理板尺寸為60mm×90mm，滿足空載空間有限的應(yīng)用。輸入為4路AD信號(hào)和時(shí)鐘信號(hào)，輸出為模擬中頻信號(hào)，經(jīng)過(guò)上變頻后采用標(biāo)準(zhǔn)接收機(jī)進(jìn)行解碼，如圖2. 圖1 圓形干擾抑制數(shù)字板 圖2 小型長(zhǎng)方形干擾抑制數(shù)字板及天線

由于衛(wèi)星信號(hào)采用擴(kuò)頻通信的機(jī)制，信號(hào)功率到達(dá)地球表面時(shí)的功率極低（一般認(rèn)為SNR=-30dB）,因此非常容易受到有意或者無(wú)意的干擾，傳統(tǒng)北斗接收機(jī)如果不采取特別措施，在干擾環(huán)境中會(huì)大大降低導(dǎo)航定位的精度，甚至完全喪失定位能力。抗干擾數(shù)字板基于陣列信號(hào)數(shù)字波束形成的基本原理，自適應(yīng)地在強(qiáng)干擾方向形成波束零陷，提高輸出信號(hào)的信干噪比，使得導(dǎo)航定位接收機(jī)在強(qiáng)干擾環(huán)境下也能夠有足夠的導(dǎo)航定位能力和定位精度，提升了整個(gè)導(dǎo)航定位系統(tǒng)的穩(wěn)健性。信號(hào)處理板通過(guò)4個(gè)射頻通道與射頻天線端相連，并通過(guò)16位AD采集模擬信號(hào)送至FPGA進(jìn)行抗干擾處理，把干擾抑制之后通過(guò)DA把數(shù)字信號(hào)轉(zhuǎn)換為模擬信號(hào)送至射頻天線前端進(jìn)行模擬上變頻以送至標(biāo)準(zhǔn)解碼器，最后標(biāo)準(zhǔn)解碼器進(jìn)行導(dǎo)航信息解碼并送至PC機(jī)顯示，如圖1。針對(duì)實(shí)際空載應(yīng)用，設(shè)計(jì)的面積更小的數(shù)字處理板尺寸為60mm×90mm，滿足空載空間有限的應(yīng)用。輸入為4路AD信號(hào)和時(shí)鐘信號(hào)，輸出為模擬中頻信號(hào)，經(jīng)過(guò)上變頻后采用標(biāo)準(zhǔn)接收機(jī)進(jìn)行解碼，如圖2.

成果簡(jiǎn)介：中國(guó)自主研制的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)從2009年起進(jìn)入了組網(wǎng)高峰期，預(yù)計(jì)2011年完成第一期組網(wǎng)，形成覆蓋中國(guó)及中國(guó)周邊的區(qū)域性衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，到2020年左右形成覆蓋全球的衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)。衛(wèi)星導(dǎo)航接收機(jī)是整個(gè)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)基本功能的最終體現(xiàn)，用戶通過(guò)衛(wèi)星導(dǎo)航接收機(jī)完成衛(wèi)星信號(hào)捕獲跟蹤，偽距、多普勒和載波相位等原始觀測(cè)量的測(cè)量，導(dǎo)航電文解調(diào)，用戶位置、速度解算等，應(yīng)用衛(wèi)星導(dǎo)航進(jìn)行定位、測(cè)速。北京理工大學(xué)雷達(dá)技術(shù)研究所開(kāi)發(fā)研制的北斗二號(hào)基本導(dǎo)航型用戶機(jī)是北斗二號(hào)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)中非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，是

成果簡(jiǎn)介：中國(guó)自主研制的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)從2009年起進(jìn)入了組網(wǎng)高峰期，預(yù)計(jì)2011年完成第一期組網(wǎng)，形成覆蓋中國(guó)及中國(guó)周邊的區(qū)域性衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，到2020年左右形成覆蓋全球的衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)；北斗衛(wèi)星導(dǎo)航模擬器作為北斗衛(wèi)星導(dǎo)航仿真研究、設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)測(cè)試和應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)設(shè)備，在衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用的推動(dòng)下將成為我國(guó)計(jì)算機(jī)仿真產(chǎn)品市場(chǎng)的新興增長(zhǎng)點(diǎn)。北京理工大學(xué)雷達(dá)技術(shù)研究所開(kāi)發(fā)研制的RNSS導(dǎo)航信號(hào)仿真器的基本功能是根據(jù)RNSS數(shù)學(xué)仿真分系統(tǒng)計(jì)算產(chǎn)生的某一用戶接收到12顆衛(wèi)星的各自的導(dǎo)航電文、延遲、多普勒

萊特北斗（全稱：江蘇萊特北斗信息科技有限公司）位于江蘇常州，是國(guó)內(nèi)北斗科普教育專業(yè)解決方案提供商，集核心技術(shù)研發(fā)、科技教育服務(wù)、科學(xué)推廣普及為一身的高科技公司，始終致力于為我國(guó)各級(jí)各類教育機(jī)構(gòu)提供豐富、完善的衛(wèi)星導(dǎo)航科教設(shè)備與科創(chuàng)服務(wù)。 作為國(guó)內(nèi)知名的北斗教育專注者，公司秉承“發(fā)展北斗教育，推動(dòng)北斗事業(yè)，培養(yǎng)北斗人才”的理念，依托強(qiáng)大的航天產(chǎn)業(yè)背景，經(jīng)過(guò)多年深入北斗科教一線，已經(jīng)形成了覆蓋本科院校、高職高專、初中高中、大眾科普的全方位北斗科教服務(wù)體系，形成了包括“北斗基礎(chǔ)原理認(rèn)知”、“北斗系統(tǒng)架構(gòu)揭秘”、“北斗創(chuàng)新應(yīng)用系統(tǒng)自主設(shè)計(jì)”、“北斗航天科技模型制作”、“北斗導(dǎo)航應(yīng)用服務(wù)二次開(kāi)發(fā)”等符合不同階段、不同年齡層學(xué)生群體的專屬配套教學(xué)支持體系，尤其是面向?qū)W生日益增長(zhǎng)的科技創(chuàng)新需求，公司提供了一整套完善的科教產(chǎn)品、教學(xué)計(jì)劃、科技活動(dòng)及科技比賽支持體系，充分滿足各級(jí)各類學(xué)生學(xué)校對(duì)于北斗科技知識(shí)的多樣化需求。 2017年，公司創(chuàng)造性提出全息型北斗教學(xué)模式，在全國(guó)率先將全息技術(shù)引入到課堂教學(xué)，綜合最新的計(jì)算機(jī)圖形仿真、人機(jī)虛擬交互、模糊模式識(shí)別等技術(shù)，利用全息投影創(chuàng)造出沉浸式學(xué)習(xí)體驗(yàn)環(huán)境，更加生動(dòng)地展示北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的方方面面，深受師生好評(píng)。 公司的北斗教學(xué)儀器設(shè)備、北斗教學(xué)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)、慣性教學(xué)設(shè)備、北斗課程教學(xué)方案已在國(guó)內(nèi)多個(gè)知名大專院校、示范高中紛紛落地，教學(xué)示范效果良好，科創(chuàng)成果突出，獲得來(lái)自社會(huì)、學(xué)校、學(xué)生等各個(gè)層面的大量贊譽(yù)，成為中國(guó)北斗科教領(lǐng)域一面閃亮的旗幟！

功能說(shuō)明 針對(duì)北斗短報(bào)文教學(xué)及實(shí)訓(xùn)，推出的集RDSS&RNSS一體的北斗短報(bào)文教學(xué)設(shè)備，設(shè)備內(nèi)部集成了北斗多頻天線、射頻、基帶以及主控板，可實(shí)現(xiàn)RDSS定位、短報(bào)文通信和RNSS導(dǎo)航定位功能。 RNSS模塊功率10W， RDSS為北斗/GPS雙模定位，定位輸出頻率為1Hz. 全天候的北斗雙向報(bào)文通信，以及北斗/GPS雙模定位功能 高集成化，收發(fā)天線和RDSS模塊集成一體 發(fā)射功率輸出10W 直徑135mm，高度95mm 防護(hù)等級(jí)：IP67 數(shù)據(jù)接口：RS232（默認(rèn)），可升級(jí)為RS485 協(xié)議版本：通信定位終端一體機(jī)接口協(xié)議V1.0（兼容北斗接口協(xié)議4.0） 顏色：白色（默認(rèn)）、軍綠色

基于STM32制作的一款北斗戶外自主導(dǎo)航與定位功能的自主行駛智能車，融合高精度定位、多源融合定位、自主避障、遠(yuǎn)程監(jiān)控、自主路徑規(guī)劃等技術(shù)，可以在設(shè)定的環(huán)境實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。 產(chǎn)品適用于衛(wèi)星導(dǎo)航教學(xué)、創(chuàng)新項(xiàng)目研究、單片機(jī)、軟件編程等相關(guān)課程； 主要功能 靜態(tài)定位精度到達(dá)毫米級(jí)，動(dòng)態(tài)定位精度達(dá)到5厘米； 具有自主線路規(guī)劃、尋點(diǎn)功能； 可通過(guò)遠(yuǎn)程進(jìn)行配置、控制功能； 支持自動(dòng)行駛、及手動(dòng)控制兩種模式； 避障、調(diào)速、準(zhǔn)確定位停車功能； 車體單元： ★寬電供電，9~12.5V,額定電壓：12V； 舵機(jī)轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向精度±0.25°; 轉(zhuǎn)彎半徑，≤1.5m； 車體尺寸，≥270*147*64mm（長(zhǎng)寬高）; 負(fù)載，≥1.5kg。

東南大學(xué)毫米波國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、移動(dòng)通信國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和信號(hào)與信息處理實(shí)驗(yàn)室，于2006年3月在國(guó)內(nèi)首次成功地進(jìn)行了多輸入多輸出（MIMO）移動(dòng)通信系統(tǒng)試驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)多業(yè)務(wù)演示，其主要技術(shù)指標(biāo)頻譜利用率達(dá)到了3.3bps/Hz，物理層峰值速率達(dá)到4.272Mbps。

量子通信主要涉及量子密鑰分配( QKD)、量子安全直接通信(QSDC) 、量子秘密共享( QSS) 等3個(gè)方面。通信雙方以量子態(tài)為信息載體，基于量子力學(xué)相關(guān)原理及量子特性，利用量子信道，在通信收發(fā)雙方之間安全地、無(wú)泄漏地直接傳輸有效信息，特別是機(jī)密信息的通信技術(shù)。量子秘密共享旨在對(duì)重要的密鑰進(jìn)行安全保護(hù)，使即便部分或全部密鑰被第三方竊取也難以恢復(fù)出真實(shí)的密鑰。

ZigBee無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)中，來(lái)自于傳感器節(jié)點(diǎn)的數(shù)據(jù)通過(guò)協(xié)調(diào)器來(lái)匯聚，通過(guò)USB或RS232接口與PC機(jī)、ARM等系統(tǒng)連接的必備部件。在兩者之間，通過(guò)采用路由器來(lái)擴(kuò)充能夠容納的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)、延長(zhǎng)通信距離、維持通信網(wǎng)絡(luò)。