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產(chǎn)品詳細(xì)介紹產(chǎn)品用途：該產(chǎn)品是航空、汽車、家電、科研等領(lǐng)域必備的檢測(cè)設(shè)備，用于測(cè)試電子、電工及其它產(chǎn)品材料進(jìn)行高溫、低溫、或恒定試驗(yàn)的溫度環(huán)境變化后結(jié)果及性能。 一、產(chǎn)品規(guī)格: 型號(hào) GDW-100   內(nèi)形尺寸D×W×H  450×450×500:mm    型號(hào) GDW-225   內(nèi)形尺寸D×W×H  500×600×750:mm    型號(hào) GDW-500   內(nèi)形尺寸D×W×H  700×800×900:mm    型號(hào) GDW-800   內(nèi)形尺寸D×W×H  800×1000×1000:mm  型號(hào) GDW-010   內(nèi)形尺寸D×W×H  1000×1000×1000:mm 二、技術(shù)參數(shù)：  1.溫度范圍：0℃～150℃、-20℃～150℃、-40℃～150℃、-60℃～150℃、-70℃～150℃  2.溫度波動(dòng)度：≤±0.5℃  3.溫度均勻度：≤±2℃  4.溫度偏差：≤±1.5℃  5.升溫速率：1.0～3.0℃/min  6.降溫速率：0.7～1.2℃/min  7.時(shí)間設(shè)定范圍：0～9999小時(shí)  8.電源要求：AC380（±10%）V/50HZ  三相五線制 三、箱體材質(zhì)：  1.外殼均采用優(yōu)質(zhì)A3鋼板數(shù)控機(jī)床加工成型,外殼表面進(jìn)行防靜電噴塑處理,更顯光潔、美觀;  2.內(nèi)膽采用優(yōu)質(zhì)SUS304鏡面不銹鋼板;  3.保溫材質(zhì)選用高密度玻璃纖維棉,保溫厚度為100mm;  4.溫度循環(huán)系統(tǒng)采用特制空調(diào)型低噪音長(zhǎng)軸風(fēng)扇電機(jī),耐高低溫之不銹鋼多翼式葉輪,以達(dá)強(qiáng)度對(duì)流垂直擴(kuò)散循環(huán);  5.門與箱體之間采用雙層耐高溫之高張性密封條以確保測(cè)試區(qū)的密閉;  6.采用無(wú)反作用門把手,操作更容易;  7.機(jī)器底部采用高品質(zhì)可固定式PU活動(dòng)輪;  8.觀察窗采用多層中空鋼化玻璃,內(nèi)側(cè)膠合片式導(dǎo)電膜加熱除霜(清楚觀察試驗(yàn)過(guò)程);  9.測(cè)試孔(機(jī)器左側(cè))可外接測(cè)試電源線或信號(hào)線使用(孔徑或孔數(shù)須增加需指示); 四、控制系統(tǒng)：  1.采用全進(jìn)口“日本富士”數(shù)顯按鍵控制儀表,P.I.D微電腦S.S.R溫度控制器;  2.精度：0.1℃(顯示范圍);  3.解析度：±0.1℃;  4.感溫傳感器：PT100鉑金電阻測(cè)溫體;  5.控制方式：熱平衡調(diào)溫方式,所有電器均采用（施耐德）系列產(chǎn)品;  6.溫度控制采用P.I.D＋S.S.R系統(tǒng)同頻道協(xié)調(diào)控制;    7.具有自動(dòng)換算的功能,可將溫度變化條件立即修正,使溫度控制更為精確穩(wěn)定;  8.本試驗(yàn)箱回風(fēng)口具有自動(dòng)除霜裝置; 五、加熱系統(tǒng):  1.采用遠(yuǎn)紅外鎳合金高速加溫電加熱器;  2.高溫完全獨(dú)立系統(tǒng),不影響低溫試驗(yàn);  3.溫度控制輸出功率均由微電腦演算,以達(dá)高精度及高效率之用電效益; 六、制冷系統(tǒng):  1.壓縮機(jī)：全封閉原裝法國(guó)泰康機(jī)組;  2.制冷方式：?jiǎn)?雙)機(jī)制冷（風(fēng)冷型）;  3.冷凝方式：強(qiáng)制風(fēng)冷卻;  4.制冷劑：R404A、R23（環(huán)保型）;  5.系統(tǒng)管路均作通氣加壓48H撿漏測(cè)試;  6.加溫、降溫系統(tǒng)完全獨(dú)立;  7.內(nèi)螺旋式冷媒銅管;  8.斜率式蒸發(fā)器;  9.干燥過(guò)濾器、冷媒流量視窗、修理閥、油分離器、電磁閥、貯液筒均采用進(jìn)口原裝件; 七、保護(hù)系統(tǒng):  1.風(fēng)機(jī)過(guò)熱保護(hù);  2.整體設(shè)備欠相/逆相保護(hù);  3.制冷系統(tǒng)過(guò)載保護(hù);  4.制冷系統(tǒng)超壓保護(hù);  5.整體設(shè)備定時(shí);  6.水泵過(guò)熱，過(guò)流保護(hù);  7.其它還有漏電、缺水、運(yùn)行指示,故障報(bào)警后自動(dòng)停機(jī)等保護(hù); 八、設(shè)備使用條件：  1.環(huán)境溫度：5℃～＋28℃（24小時(shí)內(nèi)平均溫度≤28℃）  2.環(huán)境濕度：≤85%R.H  3.操作環(huán)境需要室內(nèi)通風(fēng)良好,機(jī)器放置前后左右各80公分不可放置東西; 九、符合標(biāo)準(zhǔn): 嚴(yán)格參照GB2423.1－2008試驗(yàn)A《高溫試驗(yàn)方法》、GB2423.2－2008試驗(yàn)B《低溫試驗(yàn)方法》等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)制造; 十、服務(wù)承諾：免費(fèi)送貨上門,在對(duì)該設(shè)備安裝調(diào)試結(jié)束后,在用戶現(xiàn)場(chǎng)對(duì)相關(guān)技術(shù)人員免費(fèi)做相應(yīng)的操作培訓(xùn),人數(shù)不限。 北京中科環(huán)試儀器有限公司 電話: 010-81290307 傳真: 010-81283287 手機(jī): 13671371697 聯(lián)系人：唐治剛 http://www.zkhs17.com E-mail:zkhs@zkhs17.com  

基于該實(shí)驗(yàn)室所發(fā)展的位點(diǎn)特異蛋白質(zhì) - 聚氨基酸偶聯(lián)技術(shù) (J. Am. Chem. Soc. 2016, 138, 10995?11000) ，以干擾素 -α2b （一種抗病毒和抗腫瘤藥物）為模型藥物蛋白合成了頭 - 尾相接的干擾素 - 聚氨基酸大環(huán)偶聯(lián)物，并將其與野生型干擾素， 2 個(gè)線型干擾素 - 聚氨基酸偶聯(lián)物，以及 1 個(gè)線型干擾素 -PEG 偶聯(lián)物平行比較。研究結(jié)果表明，無(wú)論在細(xì)胞實(shí)驗(yàn)還是動(dòng)物實(shí)驗(yàn)層面，干擾素 - 聚氨基酸大環(huán)偶聯(lián)物的藥學(xué)性質(zhì)均明顯優(yōu)于其他對(duì)照組。最為特殊的是，大環(huán)偶聯(lián)物不僅僅具有傳統(tǒng)蛋白質(zhì) - 高分子偶聯(lián)物的典型優(yōu)勢(shì)如長(zhǎng)循環(huán)時(shí)間和高腫瘤滯留，還有環(huán)狀多肽藥物特有的高腫瘤滲透性。由于這一系列的優(yōu)異性質(zhì)，干擾素 - 聚氨基酸大環(huán)偶聯(lián)物最終在多個(gè)動(dòng)物模型中都表現(xiàn)出優(yōu)異的抗腫瘤活性，其抑制腫瘤生長(zhǎng)效果明顯優(yōu)于實(shí)驗(yàn)對(duì)照組（包括野生型干擾素， PEG 偶聯(lián)物和線性聚氨基酸偶聯(lián)物）。

該成果基于快速組網(wǎng)的軌道交通建設(shè)的工程背景，從能量的角度來(lái)研究結(jié)構(gòu)地震反應(yīng)和損傷水平，采用多種軟件平臺(tái)建立軌道交通列車-無(wú)砟軌道-大跨斜拉橋系統(tǒng)計(jì)算模型，進(jìn)行大量計(jì)算，分析斷層地震效應(yīng)對(duì)軌道交通橋梁系統(tǒng)動(dòng)力響應(yīng)及橋梁服役性能的影響。提出了適合高軌道交通橋梁隔震支座的計(jì)算方法，并給出定量化的計(jì)算公式。將數(shù)值分析與既有試驗(yàn)研究相驗(yàn)證對(duì)比，評(píng)估災(zāi)后橋梁服役性能與行車安全性之間的關(guān)系。

上海交通大學(xué)電子信息與電氣工程學(xué)院離子束濺射沉積系統(tǒng) 招標(biāo)項(xiàng)目的潛在投標(biāo)人應(yīng)在上海市共和新路1301號(hào)C座110室獲取招標(biāo)文件，并于2022年07月06日 10點(diǎn)30分（北京時(shí)間）前遞交投標(biāo)文件。

西安交通大學(xué)能源與動(dòng)力工程學(xué)院微區(qū)X射線熒光光譜儀競(jìng)爭(zhēng)性磋商

新型單洞雙線城市軌道交通類矩形盾構(gòu)隧道修建成套關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化及應(yīng)用。 一、項(xiàng)目分類 關(guān)鍵核心技術(shù)突破 二、成果簡(jiǎn)介 我國(guó)城市軌道交通建設(shè)正面臨地下空間資源日漸稀缺的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，面對(duì)集約型開(kāi)發(fā)要求，常規(guī)的圓形盾構(gòu)隧道法已不能適應(yīng)， 類矩形截面不同于矩形截面和橢圓形截面，嚴(yán)格的矩形斷面空間利用率最高，但其主要面臨著機(jī)械開(kāi)挖困難、矩形轉(zhuǎn)角部位管片結(jié)構(gòu)受力不合理等問(wèn)題；橢圓形隧道可有效避免以上矩形隧道出現(xiàn)的問(wèn)題，但其空間利用率相對(duì)較低。類矩形斷面就是對(duì)以上兩種斷面類型的折中，以求綜合其優(yōu)點(diǎn)，規(guī)避其缺點(diǎn)。 本項(xiàng)目成果已實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化和規(guī)模化，形成從技術(shù)開(kāi)發(fā)、裝備制造、施工工法、配套施工工藝、后評(píng)價(jià)體系等在內(nèi)的全套關(guān)鍵技術(shù)。目前已生產(chǎn)異形盾構(gòu)12臺(tái)套，分別在上海、杭州、南京、鄭州、寧波、舟山等地開(kāi)展了成功應(yīng)用，累計(jì)完成掘進(jìn)30km，為當(dāng)?shù)爻鞘熊壍澜煌üこ探ㄔO(shè)提供了有效的技術(shù)支撐。