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1.符合NSF49、EN12469、YY0569標準； 2.★德國EBM的無碳刷免維護雙直流風機設計，分別控制送風和排風氣流； 3.★ ULPA超高效過濾器，操作室潔凈度1級（ISO14644.1  Class 3)； 4.兩個獨立風速傳感器實時監(jiān)測，當氣流速度變化量達到20% 時，聲光報警； 5.★B-nev 超大屏幕液晶顯示，實時監(jiān)測運行狀態(tài)，可設定密碼管理，防止誤操作; 6.顯示過濾器的壽命及風機運行時間，既科學又經(jīng)濟; 7.柜體10°傾斜式設計符合人體工程學，增加操作舒適性，不容易疲勞。

智能分析 獨家云地聯(lián)邦學習，威脅模型自進化 威脅檢測準確率＞96% 動態(tài)檢測 智能圖譜關聯(lián)分析，威脅實時感知 提供實時、動態(tài)、快速檢測 全局防御 “云網(wǎng)安”協(xié)同，威脅秒級處置 事件自動化響應，威脅處置＜30s 內生可信 連接可信，有信譽 網(wǎng)絡可信，確定性 設備可信，難篡改

針對上述社會安全事件綜合研判的難題，本成果利用系統(tǒng)工程的綜合集成研討方法論，綜合公安學、管理科學、計算機科學等相關學科理論、方法與技術，提出了基于多時空線索鏈的社會安全事件智能綜合研判關鍵技術以及面向社會安全警情事件的警務資源指揮調度方法。 ①基于多時空線索鏈的社會安全事件智能綜合研判關鍵技術以群體性聚集事件作為典型社會安全事件，構建基于六空間的社會安全事件綜合集成研討廳體系：融合構建“情景數(shù)據(jù)-元數(shù)據(jù)-知識-實體模型-形式模型-算子”六空間體系，提出多時空線索鏈生成技術，抽取知識空間中共性的時空線索鏈模式；基于知識和數(shù)據(jù)共同驅動的思想，提出了社會安全事件的研判支持方法，包括基于知識圖譜的推理方法、基于相似案例的推理方法、以及基于貝葉斯網(wǎng)絡的推理方法等；進而結合專家研判，實現(xiàn)典型社會安全事件智能綜合研判。 ②面向社會安全警情事件的警務資源指揮調度方法是在層次任務網(wǎng)絡規(guī)劃（Hierarchical Task Network, HTN）的基礎上，實現(xiàn)任務執(zhí)行時間、空間和資源約束的推理，解決考慮多任務類型、多警種、多出警地點、任務帶有時效性、考慮交通和處置時間等實際因素的警務資源調度方案制定問題；進而考慮執(zhí)行時間等不確定因素的影響，在規(guī)劃過程中處理不確定性，制定柔性調度方案，使生成的調度方案更好地適應不確定的執(zhí)行環(huán)境。 ③在此上述關鍵技術基礎上，運用系統(tǒng)工程方法，研究了基于云計算與邊緣計算的端網(wǎng)云的網(wǎng)絡結構、通訊協(xié)議及協(xié)同計算模型，綜合考慮各方面因素對平臺體系架構進行了設計，從頂層設計層面解決信息孤島、資源有限等難題，構建了基于云計算于邊緣計算的社會安全事件智慧化立體綜合預警與指揮平臺。整體技術路線如下圖所示： 圖 1 社會安全事件智慧化立體綜合預警與智慧平臺整體技術路線 研制的基于云計算于邊緣計算的社會安全事件智慧化立體綜合預警與指揮平臺，主要由四個系統(tǒng)組成。其中，融合“人、車、物、網(wǎng)、地”的警情大數(shù)據(jù)支撐平臺與公安部門現(xiàn)有的業(yè)務系統(tǒng)相對接，關聯(lián)研發(fā)的目標識別與警情事件監(jiān)測預警結果，實現(xiàn)警情數(shù)據(jù)的采集、整理和分析。社會安全事件智慧化綜合預警與分析系統(tǒng)基于大數(shù)據(jù)支撐平臺提供的公安業(yè)務數(shù)據(jù)、網(wǎng)絡輿情信息和研判結果數(shù)據(jù)等，提供了公安部門需要的事件分析和研判功能。面向社會安全事件的警務資源指揮調度系統(tǒng)基于研判結果，具有領域知識管理、調度方案生成和執(zhí)行異常識別等功能，為指導指揮員進行調度方案制定提供輔助決策能力。最后，基于研發(fā)的系統(tǒng)間及與公安相關業(yè)務系統(tǒng)間的互操作模式、資源可伸縮的并發(fā)處理技術，由應用集成管理平臺提供應用集成和服務集成功能，包括統(tǒng)一的用戶管理和認證、工作界面、應用云服務管理等，實現(xiàn)各系統(tǒng)間的有機集成，平臺體系架構如下圖所示。 圖 2 社會安全事件智慧化立體綜合預警與指揮平臺體系結構 成果相關圖片展示： 圖 3 社會安全事件智慧化綜合預警與分析系統(tǒng)駕駛艙 圖 4 時空大數(shù)據(jù)查詢模塊 圖 5 研判規(guī)則管理模塊 圖 6 預案管理模塊

本發(fā)明公開了一種飛機安全迫降輔助系統(tǒng)及安全迫降方法，包括起落架車、地下軌道系統(tǒng)、以及與 控制中心相連的檢測通信裝置和控制中心，起落架車包括迫降平臺和攔阻裝置，攔阻裝置包括攔阻鎖和 攔阻網(wǎng)，地下軌道系統(tǒng)包括蒸汽彈射軌道、活塞、為蒸汽彈射軌道提供蒸汽的蓄壓罐、以及控制器，蒸 汽彈射軌道兩端均設有排氣閥和控制閥門，起落架車與活塞通過牽引器相連;當飛機發(fā)生故障時，啟動 安全迫降輔助系統(tǒng)，使起落架車接近飛機

本發(fā)明公開了一種飛機安全降落輔助裝置及飛機安全降落方法，包括地面蒸汽軌道系統(tǒng)、高空支架 和減速艙，地面蒸汽軌道系統(tǒng)包括設于地下的彈射汽缸、活塞、為彈射汽缸提供蒸汽的蓄壓罐、以及控 制器，彈射汽缸兩端均設有控制閥門和排氣閥，彈射汽缸內的活塞通過高空支架與減速艙固定相連，控 制器控制彈射汽缸兩端控制閥門和排氣閥，減速艙為錐形倉，其內部空間逐漸縮小;當有飛機發(fā)生故障 時，首先啟動安全降落輔助裝置，使減速

產品詳細介紹整體特點： 采用厚度大于1.0mm的優(yōu)質鋼板經(jīng)過點焊接，使用壽命長達十年。 全部采用雙層防火鋼板構造，兩層鋼板之間相隔有38mm的空氣絕緣層，具有優(yōu)質的防火安全性。 嚴格按照OSHA規(guī)范，柜身設有靜電接地傳導端口，方便連接靜電接地導線。 外表面顯示專業(yè)規(guī)范的警示標簽。 外觀顏色：黃色。  內部結構： 配備可以上下移動的可調整固定條，方便防溢漏式層板自由調節(jié)，調整間距為6CM。 防溢漏式層板可以自由調節(jié)的，有效地利用安全柜的空間。 底部有5厘米高的防漏液槽，防止液體意外流出。 柜子內部都噴涂環(huán)氧樹脂，再進行高溫處理，防止工作現(xiàn)場化學性物質的腐蝕。  外部結構： 在安全柜的兩側裝有2個防閉火裝置的透氣孔。 三點聯(lián)動式門鎖，輕松自如啟閉180度的柜門配有雙鑰匙。 配備防靜電的接地導線。 柜子外部都噴涂環(huán)氧樹脂，再進行高溫處理，防止工作現(xiàn)場化學性物質的腐蝕。 易燃性化學品防火安全儲存柜的特點：采用優(yōu)質的冷軋鋼板材料，經(jīng)過米格式焊接方式，使用時間在10年以上。采用雙層柜體，中間有38mm的空氣隔絕層，有效地緩解柜體外部熱量傳遞到內部的速度。柜體內部配備防泄漏的隔層板，可以在60cm間距自由上下調節(jié)高度，有效地利用空間來存放裝有各類易燃性化學品物質的安全罐。柜體低部有50mm高度的防泄漏槽，防止易燃性液體化學品的溢出。在柜體的兩側，配有2個防火透氣孔，用于釋放柜體內部的易燃性氣體，以及在發(fā)生火災時，阻隔外間火種進入柜體內部。柜體內外采用ABS噴涂，再經(jīng)過高溫烤制，可以抗各類化學品物質的腐蝕。靜電接地導線防止柜體產生靜電火花。醒目的易燃性化學品標志。

產品詳細介紹整體特點： 采用厚度大于1.0mm的優(yōu)質鋼板經(jīng)過點焊接，使用壽命長達十年。 全部采用雙層防火鋼板構造，兩層鋼板之間相隔有38mm的空氣絕緣層，具有優(yōu)質的防火安全性。 嚴格按照OSHA規(guī)范，柜身設有靜電接地傳導端口，方便連接靜電接地導線。 外表面顯示專業(yè)規(guī)范的警示標簽。 外觀顏色：黃色。  內部結構： 配備可以上下移動的可調整固定條，方便防溢漏式層板自由調節(jié)，調整間距為6CM。 防溢漏式層板可以自由調節(jié)的，有效地利用安全柜的空間。 底部有5厘米高的防漏液槽，防止液體意外流出。 柜子內部都噴涂環(huán)氧樹脂，再進行高溫處理，防止工作現(xiàn)場化學性物質的腐蝕。  外部結構： 在安全柜的兩側裝有2個防閉火裝置的透氣孔。 三點聯(lián)動式門鎖，輕松自如啟閉180度的柜門配有雙鑰匙。 配備防靜電的接地導線。 柜子外部都噴涂環(huán)氧樹脂，再進行高溫處理，防止工作現(xiàn)場化學性物質的腐蝕。 易燃性化學品防火安全儲存柜的特點：采用優(yōu)質的冷軋鋼板材料，經(jīng)過米格式焊接方式，使用時間在10年以上。采用雙層柜體，中間有38mm的空氣隔絕層，有效地緩解柜體外部熱量傳遞到內部的速度。柜體內部配備防泄漏的隔層板，可以在60cm間距自由上下調節(jié)高度，有效地利用空間來存放裝有各類易燃性化學品物質的安全罐。柜體低部有50mm高度的防泄漏槽，防止易燃性液體化學品的溢出。在柜體的兩側，配有2個防火透氣孔，用于釋放柜體內部的易燃性氣體，以及在發(fā)生火災時，阻隔外間火種進入柜體內部。柜體內外采用ABS噴涂，再經(jīng)過高溫烤制，可以抗各類化學品物質的腐蝕。靜電接地導線防止柜體產生靜電火花。醒目的易燃性化學品標志。

本發(fā)明公開了一種頂針定位模切紙品輸送設備。包括：機架，落紙對中機構，壓紙機構，前段輸送帶，后段輸送帶和頂針定位機構；在機架上依次裝有前段輸送帶和后段輸送帶，沿輸送帶前進方向的前段輸送帶上方，依次安裝有落紙對中機構和壓紙機構；后段輸送帶由平行的三條皮帶組成，后段輸送帶上方安裝有平行后段輸送帶短邊的兩組頂針定位機構；前段輸送帶和后段輸送帶均位于同一水平面上。本發(fā)明通過落紙對中機構和頂針定位機構實現(xiàn)紙品的定位，避免了電機的反復啟停動作，大大提高了電機壽命。