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異丁烯是一種重要的有機(jī)化工原料，在用于合成丁基橡膠、聚異丁烯、甲基丙烯酸、抗氧劑、醫(yī)藥中間體和農(nóng)藥中間體等化工產(chǎn)品時(shí)，對(duì)其純度的要求相當(dāng)高，需要大量復(fù)雜的分離過(guò)程或酸萃取、吸附分離等得以實(shí)現(xiàn)。由于異丁烯的下游產(chǎn)品很多，異丁烯在中國(guó)的需求量很大，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也十分激烈，主要來(lái)自于蒸汽裂解和催化裂化產(chǎn)品中的碳四餾分，工業(yè)上生產(chǎn)異丁烯的傳統(tǒng)工藝有硫酸抽提、分子篩吸附、叔丁醇脫水等。甲基叔丁基醚（MTBE）裂解生產(chǎn)異丁烯技術(shù)是一種技術(shù)先進(jìn)和經(jīng)濟(jì)可行的工藝，與傳統(tǒng)工藝相比，具有無(wú)污染、無(wú)腐蝕、產(chǎn)品純度高、單程轉(zhuǎn)化率高、裝置獨(dú)立性強(qiáng)等特點(diǎn)。本生產(chǎn)技術(shù)具有反應(yīng)溫度低，在裂解過(guò)程中不需要添加水蒸汽等惰性物質(zhì)，能耗低，設(shè)備利用率高等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)還具有高的MTBE轉(zhuǎn)化率、高的異丁烯選擇性和甲醇選擇性。該生產(chǎn)技術(shù)的反應(yīng)溫度為150～180℃，反應(yīng)壓力為3.5～4atm，重量空速為1.5/h，轉(zhuǎn)化率≥97％，異丁烯選擇性≥99％，甲醇選擇性≥98 ％，催化劑壽命超過(guò)8000小時(shí)。

異丁烯是一種重要的有機(jī)化工原料，在用于合成丁基橡膠、聚異丁烯、甲基丙烯酸、抗氧劑、醫(yī)藥中間體和農(nóng)藥中間體等化工產(chǎn)品時(shí)，對(duì)其純度的要求相當(dāng)高，需要大量復(fù)雜的分離過(guò)程或酸萃取、吸附分離等得以實(shí)現(xiàn)。由于異丁烯的下游產(chǎn)品很多，異丁烯在中國(guó)的需求量很大，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也十分激烈，主要來(lái)自于蒸汽裂解和催化裂化產(chǎn)品中的碳四餾分，工業(yè)上生產(chǎn)異丁烯的傳統(tǒng)工藝有硫酸抽提、分子篩吸附、叔丁醇脫水等。甲基叔丁基醚（MTBE）裂解生產(chǎn)異丁烯技術(shù)是一種技術(shù)先進(jìn)和經(jīng)濟(jì)可行的工藝，與傳統(tǒng)工藝相比，具有無(wú)污染、無(wú)腐蝕、產(chǎn)品純度高、單程轉(zhuǎn)化率高、裝置獨(dú)立性強(qiáng)等特點(diǎn)。本生產(chǎn)技術(shù)具有反應(yīng)溫度低，在裂解過(guò)程中不需要添加水蒸汽等惰性物質(zhì)，能耗低，設(shè)備利用率高等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)還具有高的MTBE轉(zhuǎn)化率、高的異丁烯選擇性和甲醇選擇性。該生產(chǎn)技術(shù)的反應(yīng)溫度為150～180℃，反應(yīng)壓力為3.5～4atm，重量空速為1.5/h，轉(zhuǎn)化率≥97％，異丁烯選擇性≥99％，甲醇選擇性≥98％，催化劑壽命超過(guò)8000小時(shí)。授權(quán)中國(guó)發(fā)明專利2項(xiàng)（ZL200610030973.5和ZL02151148.9）。

本發(fā)明公開了一種高溫超導(dǎo)磁體線圈及其繞制工藝。線圈包括 環(huán)氧筒和多層線圈單元，各線圈單元均由依次布置的低溫膠層、聚酰 亞胺薄膜層和超導(dǎo)帶材層組成。首先將超導(dǎo)線圈的骨架固定好并對(duì)繞 制位置做好標(biāo)記，在骨架表面均勻涂抹低溫膠并用聚酰亞胺薄膜纏繞， 然后等間距鋪設(shè)聚酰亞胺帶，拉緊固定；準(zhǔn)備好帶材繞線盤之后，將進(jìn)線端固定于骨架表面，均勻密繞一層超導(dǎo)帶材，完成后在帶材表面 涂上一層低溫膠，同時(shí)纏繞一層聚酰亞胺薄膜，并將聚酰亞胺帶拉緊、 回鋪，重復(fù)以上操作至完成整個(gè)線圈的繞制。本發(fā)明保證了對(duì)超導(dǎo)帶 材施加了一定

產(chǎn)品詳細(xì)介紹奧龍走班制教務(wù)平臺(tái)整體解決方案以走班制教務(wù)管理平臺(tái)為核心，打造新高考改革模式下，具有奧龍?zhí)厣淖甙嘀飘a(chǎn)品生態(tài)鏈：包含了方案的核心產(chǎn)品：走班制教務(wù)管理平臺(tái)系統(tǒng)的展示終端：智慧班牌管理平臺(tái)數(shù)據(jù)的采集終端：網(wǎng)上閱卷系統(tǒng)系統(tǒng)的提升產(chǎn)品：職業(yè)生涯規(guī)劃平臺(tái)系統(tǒng)的移動(dòng)終端：微信及APP端系統(tǒng)的智能硬件：學(xué)生智能儲(chǔ)物柜中學(xué)教務(wù)管理平臺(tái)建設(shè)內(nèi)容在新高考改革的政策下，中學(xué)教務(wù)管理平臺(tái)著重體現(xiàn)學(xué)校的教學(xué)特點(diǎn)，緊緊圍繞適應(yīng)改革、擴(kuò)展性強(qiáng)、大數(shù)據(jù)分析、易用簡(jiǎn)單四個(gè)原則建設(shè)來(lái)展開。平臺(tái)通過(guò)采集學(xué)生數(shù)據(jù)，為學(xué)生推薦個(gè)性化專業(yè)和職業(yè)生涯規(guī)劃。同時(shí)自主研發(fā)的人工智能排課算法，實(shí)現(xiàn)了有效利用教學(xué)資源，編排出符合用戶要求的課表。其次平臺(tái)還包括質(zhì)量監(jiān)控、考試安排、成績(jī)錄入等多個(gè)教學(xué)活動(dòng)模塊。為了保證穩(wěn)定性、安全性，平臺(tái)使用了MVC架構(gòu)，相關(guān)技術(shù)包括Spring、SpringMVC，MyBatis、Shiro等，并且采用分布式的數(shù)據(jù)處理，極大提高了數(shù)據(jù)的響應(yīng)時(shí)間，縮短了處理時(shí)間。功能架構(gòu)系統(tǒng)特點(diǎn)（1）、多媒體展示：可展示班級(jí)信息、班主任信息、班級(jí)宣傳文化、班級(jí)活動(dòng)照片、優(yōu)秀標(biāo)兵、學(xué)校通知公告，并可根據(jù)班級(jí)情況，個(gè)性化展示。（2）、教務(wù)信息展示：可導(dǎo)入或?qū)訉W(xué)校的教務(wù)系統(tǒng)，展示班級(jí)當(dāng)日課程表、當(dāng)前課程信息、出勤結(jié)果信息。（3）、教務(wù)考勤功能：可根據(jù)課程信息進(jìn)行學(xué)生及教師考勤，兼容選修課、走班制等教學(xué)方式。（4）、問(wèn)卷調(diào)查功能：終端提供問(wèn)卷調(diào)查交互功能，學(xué)校可發(fā)布調(diào)查問(wèn)題，學(xué)生在智慧班牌上可直接進(jìn)行投票，投票結(jié)果報(bào)表展示。（5）、大屏幕顯示：智慧班牌采用23.6寸彩色屏幕。系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)（1）綜合性智慧班牌管理平臺(tái)綜合了師生上課考勤管理和多媒體展播管理，比單一的電子班牌增加了師生上課考勤管理功能，比單一的考勤系統(tǒng)增加了多媒體展播管理功能，綜合性更強(qiáng)。（2）交互性智慧班牌不僅展示班級(jí)、校園圖片，宣揚(yáng)校園文化，增強(qiáng)學(xué)生的集體榮譽(yù)感，而且通過(guò)調(diào)查問(wèn)卷、趣味知識(shí)展示、個(gè)人及班級(jí)榮譽(yù)等功能項(xiàng)，增加了學(xué)生對(duì)校園生活的參與感，精美的人機(jī)界面、良好的人機(jī)交互體驗(yàn)成為智慧班牌的一大優(yōu)勢(shì)。（3）可擴(kuò)展性智慧班牌系統(tǒng)可直接形成標(biāo)準(zhǔn)一卡通平臺(tái)，結(jié)合多媒體教室管理系統(tǒng)、宿舍進(jìn)出管理系統(tǒng)、考試考場(chǎng)管理系統(tǒng)、會(huì)議簽到管理系統(tǒng)、車輛門禁管理系統(tǒng)等多種應(yīng)用系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)真正意義上的校園一卡通平臺(tái)。（4）先進(jìn)性應(yīng)用先進(jìn)的身份識(shí)別技術(shù)：射頻卡識(shí)別；卡識(shí)別確保學(xué)生方便快捷完成識(shí)別任務(wù)；先進(jìn)的多媒體展播技術(shù)：23.6寸大屏顯示，文字、圖片、音頻的展播及自定義。（5）統(tǒng)一性實(shí)現(xiàn)檔案資料的一卡通：包括學(xué)生、教師、管理人員的檔案信息，行政班的組織結(jié)構(gòu)等信息。這些信息可作為公用信息，提供給學(xué)校管理人員使用。系統(tǒng)界面

微型飛行器小體積、輕質(zhì)量、高機(jī)動(dòng)，能夠在狹小空間執(zhí)行拍照、探測(cè)和運(yùn)輸?shù)忍胤N任務(wù)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域擁有廣泛應(yīng)用前景。然而，此類飛行器普遍存在飛行時(shí)間短的痛點(diǎn)問(wèn)題，尤其當(dāng)重量小于10克時(shí)，其飛行時(shí)間一般不超過(guò)10分鐘。這是因?yàn)槟壳拔⑿惋w行器的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)部件一般采用傳統(tǒng)的電磁電機(jī)，而電磁電機(jī)在微型化后轉(zhuǎn)速高、發(fā)熱大，能量轉(zhuǎn)化效率急劇下降，甚至降到10%以下。微型電磁電機(jī)效率下降后，如果采用供電方便的自然太陽(yáng)光作為能量來(lái)源，受限于太陽(yáng)能電池的面積，很難滿足飛行需求。 為了解決上述難題，北航科研團(tuán)隊(duì)從微型發(fā)動(dòng)機(jī)的原理方面尋求突破，提出一種新的靜電驅(qū)動(dòng)方案，研制出了在微小尺寸下轉(zhuǎn)速低、發(fā)熱小、效率高的微型靜電電機(jī)，并首次實(shí)現(xiàn)了微型飛行器在純自然光供能下的起飛和持續(xù)飛行，在微型飛行器的發(fā)展進(jìn)程中具有里程碑意義。 該飛行器主要由靜電發(fā)動(dòng)機(jī)和超輕質(zhì)高壓電源組成，具備低功耗（0.568瓦）和高升力（30.7克每瓦）優(yōu)勢(shì)，首次實(shí)現(xiàn)了微型飛行器在純自然光供能下的起飛和持續(xù)飛行。 靜電發(fā)動(dòng)機(jī)的核心是靜電電機(jī)，它是一種依靠靜子和轉(zhuǎn)子間的庫(kù)侖力來(lái)產(chǎn)生連續(xù)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的新型微型電機(jī)，具備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單和無(wú)需繞組的優(yōu)勢(shì)，其高電壓（千伏級(jí)）、低電流（微安級(jí)）的工作特性也使其在工作過(guò)程中發(fā)熱少且無(wú)明顯紅外特征。相比傳統(tǒng)電磁電機(jī)，靜電電機(jī)表現(xiàn)出了顛覆式的效率和功耗特性，在小質(zhì)量（5克以內(nèi)）情況下，其能量轉(zhuǎn)化效率可達(dá)傳統(tǒng)電磁電機(jī)的10倍以上，產(chǎn)生相同升力所需功耗僅為電磁電機(jī)的1/10以內(nèi)，因此即便采用小尺寸太陽(yáng)能電池，也可以為微型飛行器提供飛行所需功率。 電機(jī)雖然效率高、功耗低，但仍需要千伏級(jí)高壓電流來(lái)驅(qū)動(dòng)，然而傳統(tǒng)高壓電源由于體積和重量過(guò)大，無(wú)法搭載在微型飛行器上。因此團(tuán)隊(duì)還針對(duì)飛行應(yīng)用場(chǎng)景，研制了千伏級(jí)超輕質(zhì)高壓電源，主要包括太陽(yáng)能電池和升壓電路兩部分，其中升壓電路可以在1.21克的重量下，將太陽(yáng)能（或鋰電池）輸入的低壓直流電，轉(zhuǎn)換為4 - 9千伏的高壓直流電，相比美國(guó)斯坦福大學(xué)研發(fā)的同類技術(shù)升壓比提高了92%。 在微型靜電電機(jī)和超輕質(zhì)高壓電源的助力下，本項(xiàng)目研發(fā)出的飛行器整機(jī)僅有巴掌大?。ㄒ碚?0厘米），重量比一張A4紙還輕（4.21克），尺寸和重量分別是此前世界最小、最輕太陽(yáng)能飛行器的1/10和1/600。更進(jìn)一步，團(tuán)隊(duì)還提出一款翼展8毫米，質(zhì)量9毫克的超微型靜電飛行器，飛行功耗不到1毫瓦，展示了靜電電機(jī)在飛行器進(jìn)一步微型化中的巨大潛力。

鎳鈦合金結(jié)構(gòu)房間隔缺損封堵器存在固有缺陷，可能引發(fā)嚴(yán)重并發(fā)癥。經(jīng)過(guò)前期工作證明了聚-4羥基 丁酸酯良好的生物相容性和體內(nèi)降解特性，并申請(qǐng)一種全新結(jié)構(gòu)的心臟缺損封堵器專利。擬對(duì)聚-4羥基丁 酸酯改性后制作3D打印墨水，利用光固化成型技術(shù)生產(chǎn)房間隔缺損封堵器，測(cè)試其生物相容性及力學(xué)性 能。同時(shí)構(gòu)建房間隔缺損動(dòng)物模型，根據(jù)缺損的三維形態(tài)打印個(gè)體化封堵器并進(jìn)行封堵治療，檢測(cè)封堵器 的治療效果，評(píng)價(jià)其臨床使用的可行性。

D2D 異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)（即終端直通技術(shù)），不需要通過(guò)基站或核心網(wǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)中轉(zhuǎn)和處理，只需在移動(dòng)終端之間建立通信鏈路即可直接傳輸數(shù)據(jù)，為突破上述技術(shù)瓶頸提供了一種新型的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)。目前，D2D 技術(shù)已被IMT-2020（5G）推進(jìn)組確定為第5代移動(dòng)通信系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)之一。然而，D2D 通信無(wú)線資源分配方面的研究，必須考慮能量效率和能量使用的優(yōu)化。由于移動(dòng)終端的電池容量有限，一旦忽視數(shù)據(jù)傳輸中對(duì)能量效率的優(yōu)化，將使得數(shù)據(jù)傳輸由于能量枯竭而中斷，重要信息無(wú)法及時(shí)傳達(dá)，嚴(yán)重影響服務(wù)質(zhì)量和用戶體驗(yàn)。針對(duì)4G 智能手機(jī)的用戶調(diào)查結(jié)果表明，只有不到25%的用戶對(duì)手機(jī)續(xù)航時(shí)間表示滿意，手機(jī)續(xù)航時(shí)間已經(jīng)成為影響用戶滿意度和品牌忠誠(chéng)度的關(guān)鍵因素之一。 　　課題組深入研究了頻譜效率和能量效率之間的內(nèi)在關(guān)聯(lián)，其研究結(jié)果表明，在考慮實(shí)際電路功率損耗的情況下，頻譜效率和能量效率不再是簡(jiǎn)單的單調(diào)遞減關(guān)系，而是隨著頻譜效率的增加，能量效率呈現(xiàn)先單調(diào)遞增后單調(diào)遞減的特性。通過(guò)上述分析可以看出，如果一味追求高頻譜效率和高吞吐量，將會(huì)帶來(lái)移動(dòng)終端能量效率的大幅度下降。因此，課題組針對(duì)D2D異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)頻譜資源復(fù)用的復(fù)雜場(chǎng)景，將針對(duì)能效最優(yōu)的NP難聯(lián)合資源分配問(wèn)題轉(zhuǎn)換為用戶偏好下的隨信道狀態(tài)和干擾水平而動(dòng)態(tài)變化的一對(duì)一匹配問(wèn)題，并通過(guò)采用穩(wěn)定匹配理論、非合作博弈理論、非線性優(yōu)化理論來(lái)解決能效優(yōu)化問(wèn)題。研究結(jié)果表明，在保障QoS情況下，相比傳統(tǒng)的高譜效資源分配方法，該方案可以將移動(dòng)終端的功率消耗降低200%以上。，本項(xiàng)目的核心研究方向正是將節(jié)能減排戰(zhàn)略方針落實(shí)到移動(dòng)通信的基礎(chǔ)研究領(lǐng)域中，與國(guó)家中長(zhǎng)期科技發(fā)展方向和國(guó)際通信產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展趨勢(shì)相一致，將在技術(shù)、環(huán)境和經(jīng)濟(jì)等多個(gè)方面具有重要的研究意義和實(shí)用價(jià)值。 　　 課題組負(fù)責(zé)人周振宇自參加工作起即投入到異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)資源分配、干擾協(xié)調(diào)、移動(dòng)性管理、自組織組網(wǎng)等方面的研究工作中，作為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，先后主持了多項(xiàng)國(guó)家級(jí)、省部級(jí)科研項(xiàng)目，包括國(guó)家自然科學(xué)基金青年科學(xué)基金項(xiàng)目、北京市自然科學(xué)基金青年科學(xué)基金項(xiàng)目、北京市優(yōu)秀人才計(jì)劃項(xiàng)目等，積累了深厚的理論基礎(chǔ)和豐富的研究經(jīng)驗(yàn)。以 第 一 作 者 和 通 信 作 者 在 IEEE Transactions on Communications 、IEEE Transactions on Vehicular Technology、IEEE Transactions on Intelligent Transportation Systems、IEEE Transactions on Green Communications and Networking、IEEE Journal on Selected Areas in Communications、IEEE Transactions on Industrial Informatics等通信領(lǐng)域主流期刊發(fā)表論文30 余篇，在IEEE ICC、IEEE Globecom 等通信領(lǐng)域旗艦會(huì)議發(fā)表文章30 余篇，其中2 篇論文入選ESI 高被引論文。 　　其研究工作已被 Prof. Zhu Han（IEEE Fellow）、Prof. Weihua Zhuang（加拿大工程院院士、IEEE Fellow）、Prof. Sherman Shen（加拿大工程院院士、IEEE Fellow）、Prof. Vincent Poor（美國(guó)科學(xué)院院士、加拿大科學(xué)院院士、英國(guó)皇家科學(xué)院院士、IEEE Fellow）、Prof. Andreas Molisch（奧地利科學(xué)院院士、IEEE Fellow）、易芝玲教授（中國(guó)移動(dòng)研究院首席科學(xué)家）以及JSAC、IEEE Transactions on Wireless Communications、IEEE Communications Magazine 等通信領(lǐng)域頂級(jí)期刊引用和正面評(píng)價(jià)。榮獲IET Communications 最佳期刊論文獎(jiǎng)（the IET Premium Award in 2017，每年在全球范圍內(nèi)僅選拔1 篇）、IEEE 通信協(xié)會(huì)綠色通信與計(jì)算專委會(huì)最佳論文獎(jiǎng)（IEEE ComSoc Green Communications and Computing Technical Committee 2017 Best Paper Award，在IEEE Globecom 2017 會(huì)議上頒獎(jiǎng)） 　　目前擔(dān)任 IEEE Access、Transactions on Emerging Telecommunications Technologies、IEEE Communications Magazine 等國(guó)際學(xué)術(shù)期刊的編輯及客座編輯，擔(dān)任IEEE ISADS’15 智能電網(wǎng)通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)專題研討會(huì)聯(lián)合主席，擔(dān)任IEEE Globecom、IEEE ICC、IEEE WCNC、IEEE VTC、IEEE PIRMC、IEEE CCNC、IEEE APCC 等國(guó)際學(xué)術(shù)會(huì)議的技術(shù)委員會(huì)委員。在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化方面，擔(dān)任IEEE 異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)授權(quán)/非授權(quán)頻譜融合標(biāo)委會(huì)工作組骨干成員（IEEE Standards Association, P1932.1 Working Group, “Licensed/Unlicensed Spectrum Interoperability in Wireless Mobile Networks”）。應(yīng)邀在IEEE 車輛技術(shù)協(xié)會(huì)旗艦會(huì)議IEEE VTC’18 上作Tutorial 報(bào)告（報(bào)告題目：Internet of Vehicles: When SDN, Edge Computing and Big Data Meet Intelligent Transport Systems）。2016 年入選北京市委組織部“北京市優(yōu)秀人才計(jì)劃”，2017 年入選IEEE 高級(jí)會(huì)員（IEEE Senior Member）。 　　該研究由中國(guó)國(guó)家自然科學(xué)基金委項(xiàng)目61601180和61601181，中央高?；A(chǔ)研究基金資助項(xiàng)目2014MS08和2016MS17，日本學(xué)術(shù)振興會(huì)JSPS KAKENHI 26730056， JP15K15976和JP16K00117以及JSPS A3 Foresight等項(xiàng)目資助。