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本實用新型涉及家用電器領(lǐng)域，公開了基于半導(dǎo)體制冷的迷你多用空調(diào)扇，其包括保溫層(1)、冷端開門(6)和熱端開門(14)，冷端開門(6)和保溫層(1)圍成一個冷藏室(5)，熱端開門(14)和保溫層(1)圍成一個加熱室(15)；保溫層(1)上設(shè)有半導(dǎo)體制冷片(20)，半導(dǎo)體制冷片(20)左端設(shè)有冷端肋片(21)；保溫層(1)上設(shè)有底座(2)，底座(2)鉸接有連桿(3)，連桿(3)上設(shè)有風(fēng)扇(4)；半導(dǎo)體制冷片(20)右端設(shè)有熱端肋片(25)，保溫層(1)上設(shè)有第一凹槽(23)，第一凹槽(23)內(nèi)設(shè)有活動板(24)。本實用新型具有同時具備制冷和制熱功能，提高使用壽命，提升儲物空間的效果。

環(huán)境污染和能源危機已經(jīng)成為阻礙當(dāng)今社會發(fā)展的兩大問題。為了實現(xiàn)經(jīng)濟和社會的可持續(xù)發(fā)展，迫切需要改變目前對化石能源的過度依賴的現(xiàn)狀。太陽能、風(fēng)能和海浪能等代表了可利用的新一代能源，但是這些能源在時間和空間上都存在區(qū)域性和間歇性的特點，因此亟需能量儲能介質(zhì)。與其他電池相比，鋰離子電池具有無記憶效應(yīng)、對環(huán)境污染小、電壓高、比能量高、自放電率低、充電速度快、

產(chǎn)品基于某戰(zhàn)車機艙乘員近體調(diào)溫技術(shù)的開發(fā)成果，研發(fā)了一種民用產(chǎn)品的近體/貼體主動調(diào)溫系統(tǒng)——特種戶外空調(diào)服裝微型制冷技術(shù)，應(yīng)用熱電效應(yīng)原理制冷空調(diào)，是近年來國外節(jié)能環(huán)保制冷研究應(yīng)用于高端民用產(chǎn)品領(lǐng)域的熱點。根據(jù)不同應(yīng)用環(huán)境，設(shè)計開發(fā)了一種多用途的個性化近體/貼體調(diào)溫系統(tǒng)，是一項新型無污染的綠色能源產(chǎn)品，可應(yīng)用于近體調(diào)溫如戶外服裝/頭盔貼體調(diào)溫、床墊坐墊、微小型制冷制熱系統(tǒng)等。 近體調(diào)溫系統(tǒng)是基于熱電原理的半導(dǎo)體制冷制熱裝置（TED），利用半導(dǎo)體的帕耳帖效應(yīng)，是一項新型無污染的綠色環(huán)保

脈管制冷機屬低溫制冷技術(shù)，其理論基礎(chǔ)為工程熱力學(xué)。脈管制冷機沒有在低溫下工作的部件，可靠性高，主要用于航天器或飛行器中紅外探測器和電子元件的冷卻。本成果包括在國際雜志《CRYOGENICS》上發(fā)表的論文10篇和國際會議論文集中的論文1篇。在對脈管制冷機的工作原理進行熱力學(xué)分析時，發(fā)現(xiàn)由于脈管中的壓力與流量不同相，造成了流量中的一部分系“不制冷分量”，降低了

產(chǎn)品詳細介紹企業(yè)信息您只要致電：021-55884001（袁經(jīng)理）我們可以解答 純電動汽車在線檢測實訓(xùn)考核系統(tǒng) 的相關(guān)疑問！我們可以幫您推薦符合您要求的 純電動汽車在線檢測實訓(xùn)考核系統(tǒng) 相關(guān)產(chǎn)品！找不到所需產(chǎn)品？請點擊 產(chǎn)品導(dǎo)航頁當(dāng)前產(chǎn)品頁面地址：http://www.shfdtw.com/productshow-116-1585-1.htmlTW-XQ33電動汽車熱電制冷空調(diào)系統(tǒng)實訓(xùn)臺一、產(chǎn)品簡介     該設(shè)備采用原電動汽車空調(diào)熱電制冷系統(tǒng)為基礎(chǔ)，充分展示電動汽車空調(diào)熱電制冷系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)和工作過程。適用于中高等職業(yè)技術(shù)院校、普通教育類學(xué)院和培訓(xùn)機構(gòu)對電動汽車空調(diào)熱電制冷系統(tǒng)理論和維修實訓(xùn)的教學(xué)需要。本設(shè)備滿足汽車職業(yè)教育的“五個對接十個銜接”的教學(xué)需要。二、功能特點1.真實可運行的電動汽車空調(diào)熱電制冷系統(tǒng)，充分展示電動汽車空調(diào)熱電制冷系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)和工作過程。2.該設(shè)備無壓縮機，不用制冷劑，利用高性能半導(dǎo)體制冷芯片制冷，安全環(huán)保。操作空調(diào)控制面板，可真實演示電動汽車空調(diào)熱電制冷系統(tǒng)的工作過程以及工作原理。3.實訓(xùn)臺面板采用4mm厚耐腐蝕、耐創(chuàng)擊、耐污染、防火、防潮的高級鋁塑板，表面經(jīng)特殊工藝噴涂底漆處理；UV平板噴繪面板打印有永不褪色的彩色電路圖與工作原理圖；學(xué)員可直觀對照電路圖和實物，認識和分析電動汽車空調(diào)熱電制冷系統(tǒng)的工作原理。4.實訓(xùn)臺面板上安裝有檢測端子，可直接在面板上檢測空調(diào)系統(tǒng)各電路元件的電信號，如電阻、電壓、電流、頻率信號等。5.空調(diào)系統(tǒng)沒有滑動部件，可靠性高，基本屬于免維護，噪聲低。6.空調(diào)出風(fēng)口溫差在10℃左右；主機風(fēng)扇采用雙風(fēng)扇（鼓風(fēng)機）風(fēng)量足，可進行無級變速調(diào)節(jié)風(fēng)速；采用水排散熱，散熱效果好；冷暖兩用空調(diào)系統(tǒng)。7.設(shè)備檢測面板正前方底座上配有20cm的鋼制臺面，方便放置資料、檢測儀器等。8.實訓(xùn)臺底座采用鋼結(jié)構(gòu)焊接，正前方/兩側(cè)焊接圓形護手桿，表面采用噴涂工藝處理，帶自鎖腳輪裝置，移動靈活，安全可靠、堅固耐用。三、技術(shù)規(guī)格外形尺寸：1500×1000×1700mm(長×寬×高)動力電源：電動汽車電源制 冷 劑：無工作溫度：-40℃～+50℃顏色：7032鋼管：40*40*3mm面板機柜：1.5mm冷板沖壓成形，背面設(shè)置維修門；移動腳輪：120*80mm四、基本配置(每臺)序號名       稱規(guī)格型號單位數(shù)量1檢測控制面板(面板柜)裝有各種檢測端子以及彩色電路圖和原理圖（950*900*4mm)套12點火開關(guān)天威個13電動汽車冷暖空調(diào)組件原車全新,48V套14電動汽車電池組原車全新,48V套15DC/DC系統(tǒng)原車全新套16移動臺架(帶自鎖腳輪裝置)1500×1000×1700mm(長×寬×高)臺17故障模擬與排除裝置天威套18設(shè)備教師手冊天威套19設(shè)備合格證、保修卡天威套1上一個產(chǎn)品：電動汽車電池管理系統(tǒng)下一個產(chǎn)品：奇瑞電動汽車空調(diào)系統(tǒng)實訓(xùn)臺新能源汽車實訓(xùn)室最新產(chǎn)品油氣雙燃料汽車動力系統(tǒng)實訓(xùn)臺(汽油版）型號：TW-XQ1品名：油氣雙燃料汽車動...價格：46000.00油氣混合汽車動力系統(tǒng)實訓(xùn)臺(柴油版)型號：TW-XQ2品名：油氣混合汽車動力...價格：40000.00油電混合動力汽車動力系統(tǒng)實訓(xùn)臺型號：TW-XQ3品名：油電混合動力汽車...價格：150000.00純電動汽車永磁電機解剖模型型號：TW-XQ4品名：純電動汽車永磁電...價格：8000.00

集成電路是微電子技術(shù)的核心，與國防和國民經(jīng)濟現(xiàn)代化, 乃至人們的文化生活都息息相關(guān)。集成電路由芯片和框架經(jīng)封裝而成, 其中框架既是骨架又是半導(dǎo)體芯片與外界的聯(lián)接電路, 是芯片的散熱通道, 又是連結(jié)電路板的橋梁, 因此框架在集成電路器件和各組裝程序中占有極其重要的地位，目前，由于集成電路向高密度, 高集成化方向發(fā)展, 芯片的散熱問題已成為突出矛盾。集成電路大規(guī)模和超大規(guī)模的迅速推進，對集成電路框架及材料提出了高、精、尖、短、小、輕、薄的要求，過去廣泛使用的鐵鎳42合金已不能滿足要求。而銅合金框架材料, 利用銅合金優(yōu)良的傳熱性能, 加入少量強化元素, 通過固溶強化和彌散強化提高其強度, 同時僅稍微損失導(dǎo)熱性能。目前，銅合金框架已成為主體，形成了中強中導(dǎo)、高強中導(dǎo)、高強高導(dǎo)合金系列。以前，由于在合金的熔煉工藝、軋制和熱處理工藝以及板型控制等關(guān)鍵技術(shù)與國外先進水平有較大差距，我國所使用的大規(guī)模集成電路引線框架材料長期以來都是依靠進口。目前，本課題組通過一系列研究，開發(fā)了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的Cu-Ni-Si系合金，并實現(xiàn)了Cu-Fe-P 系合金銅帶和異型帶的國產(chǎn)化大規(guī)模生產(chǎn)。 一、Cu-Ni-Si系銅合金主要性能指標 1.抗拉強度σb：650～750MPa； 2.延伸率>8%； 3.導(dǎo)電率：45～60%IACS。 二、Cu-Fe-P系銅合金主要性能指標 1.抗拉強度σb：450～600MPa； 2.延伸率>7%； 3.導(dǎo)電率：60～80%IACS。

集成電路是微電子技術(shù)的核心，與國防和國民經(jīng)濟現(xiàn)代化，乃至人們的文化生活都息息相關(guān)。集成電路由芯片和框架經(jīng)封裝而成，其中框架既是骨架又是半導(dǎo)體芯片與外界的聯(lián)接電路，是芯片的散熱通道，又是連結(jié)電路板的橋梁，因此框架在集成電路器件和各組裝程序中占有極其重要的地位，目前，由于集成電路向高密度，高集成化方向發(fā)展，芯片的散熱問題已成為突出矛盾。集成電路大規(guī)模和超大規(guī)模的迅速推進，對集成電路框架及材料提出了高、精、尖、短、小、輕、薄的要求，過去廣泛使用的鐵鎳42合金已不能滿足要求。而銅合金框架材料，利用銅合金優(yōu)良的傳熱性能，加入少量強化元素，通過固溶強化和彌散強化提高其強度，同時僅稍微損失導(dǎo)熱性能。目前，銅合金框架已成為主體，形成了中強中導(dǎo)、高強中導(dǎo)、高強高導(dǎo)合金系列。以前，由于在合金的熔煉工藝、軋制和熱處理工藝以及板型控制等關(guān)鍵技術(shù)與國外先進水平有較大差距，我國所使用的大規(guī)模集成電路引線框架材料長期以來都是依靠進口。目前，本課題組通過一系列研究，開發(fā)了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的Cu-Ni-Si系合金，并實現(xiàn)了Cu-Fe-P 系合金銅帶和異型帶的國產(chǎn)化大規(guī)模生產(chǎn)。

SGA3550 礦用汽車適用于冶金礦山、露天煤礦、水利電力建設(shè)工地等場所運輸散裝物料，屬于重型自卸車輛。適合在堅實路面上行使，要求路面承載能力不小于 30t，最小轉(zhuǎn)彎直徑不小于 15m，最大坡度不大于 10%。

SGA3550礦用汽車適用于冶金礦山、露天煤礦、水利電力建設(shè)工地等場所運輸散裝物料，屬于重型自卸車輛。適合在堅實路面上行使，要求路面承載能力不小于30t，最小轉(zhuǎn)彎直徑不小于15m，最大坡度不大于10%。主要技術(shù)參數(shù)如下： 驅(qū)動型式                 4×2    最大裝載質(zhì)量             32000 kg 最大超載質(zhì)量             35000 kg     整車整備質(zhì)量             20000 kg    最大總質(zhì)量               55000 kg    外形尺寸(長×寬×高)     7850×3890×3570 mm    舉升后最大高度           7160 mm    軸距                     3650 mm    前輪距                   3100 mm    后輪距                   2554 mm    最高車速                  51 km/h    最大制動距離              11.4 m(Vo=30km/h) 適用范圍：用于冶金礦山、露天煤礦、水利電力建設(shè)工地等場所運送散裝物料。