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力與位移耦合控制的新型汽車動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
力與位移耦合控制的新型動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)屬于一種新型電動轉(zhuǎn)向技術(shù)，屬于汽車零部件設(shè)計領(lǐng)域。汽車動力轉(zhuǎn)向是人車路閉環(huán)系統(tǒng)的橋梁和紐帶，是影響汽車主動安全性和駕駛員轉(zhuǎn)向感覺的關(guān)鍵問題。如何有機融合駕駛員轉(zhuǎn)向感覺與汽車主動安全性，使轉(zhuǎn)向輕便性與轉(zhuǎn)向路感協(xié)調(diào)統(tǒng)一，已成為當(dāng)前國內(nèi)外動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計的技術(shù)難題和產(chǎn)業(yè)化的技術(shù)瓶頸。本項目立足前沿，突破一系列關(guān)鍵技術(shù)，形成具有自主知識產(chǎn)權(quán)的創(chuàng)新成果，創(chuàng)新性地研制出基于力與位移耦合控制的新型動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，不僅能實現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向輕便性和駕駛員路感的完美融合，而且還能使汽車的安全
南京航空航天大學(xué)
2021-04-14
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用于超高性能混凝土攪拌的改進控制器
本實用新型涉及一種用于超高性能混凝土攪拌的改進控制器。在普通混凝土攪拌機控制器的基礎(chǔ)上 改進連接關(guān)鍵控制電路的導(dǎo)線粗細(成品控制器)或同時改進關(guān)鍵控制電路的連接導(dǎo)線粗細和熔斷器型 號(半成品控制器)，即可完成對普通混凝土攪拌機控制器的簡單改造來利用普通混凝土攪拌機和改進 的控制器實現(xiàn)超高性能混凝土攪拌的工作性能要求。此改裝簡單方便快捷，改造效率高，實用性強，改 造成本低，可提高普通混凝土攪拌機和控
武漢大學(xué)
2021-04-14
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（軌道）橋梁系統(tǒng)多源振動控制及減振技術(shù)
針對多動力（列車、地震、側(cè)風(fēng)）作用下橋梁系統(tǒng)動力學(xué)理論與關(guān)鍵技術(shù)存在的諸多技術(shù)疑難，持續(xù)開展了橋梁結(jié)構(gòu)體系模型試驗、現(xiàn)場測試、理論分析與數(shù)值仿真， 提出多動力作用下軌道橋梁系統(tǒng)振動控制理論及減震技術(shù)，研發(fā)了橋梁系統(tǒng)抗震設(shè)防及多災(zāi)害評估方法， 研究成果已在橋梁結(jié)構(gòu)體系設(shè)計與運營維護中推廣應(yīng)用。
揚州大學(xué)
2021-04-14
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大長徑比納米探針可控制備技術(shù)及應(yīng)用
提出研究了大長徑比納米探針可控制備方法。通過簡單控制閾值電壓以控制尖端生長液的量，確保尖端生長單根碳納米管；通過將親水處理后的硅探針放置于一定分散濃度的一維納米材料溶液中進行組裝，得到不同長徑比的納米探針。通過兩種制備技術(shù)均可以得到曲率半徑＜10nm，長徑比＞70:1的碳納米管探針。所制備的納米探針具有剛度好和性能穩(wěn)定等優(yōu)勢，可以代替原
西安交通大學(xué)
2021-04-14
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一種分布式時序觸發(fā)控制系統(tǒng)
本發(fā)明公開了一種分布式時序觸發(fā)控制系統(tǒng)，包括多個時序控 制器和將其連接成樹形網(wǎng)絡(luò)的光纖；還包括一個觸發(fā)輸入，一個時鐘輸入和一個急停輸入；每個時序控制器的所有輸出都可以向其他設(shè)備 提供時鐘或觸發(fā)，或者連接到其他的時序控制器的時鐘或觸發(fā)輸入。 若僅使用時序觸發(fā)的功能，而無需精確時鐘同步時，可以只將一個節(jié) 點的觸發(fā)輸出和另一個節(jié)點的觸發(fā)輸入連接起來，無需連接時鐘信號。 本發(fā)明采用樹形網(wǎng)絡(luò)和光纖實現(xiàn)了分布式系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，減小電磁干擾的 影響，減小了布線難度；可以向大型物理實驗裝置提供高精度的時序 觸發(fā)以及時鐘信
華中科技大學(xué)
2021-04-14
雙頻全數(shù)字線性調(diào)頻體制雷達的控制方法
本發(fā)明公開了一種雙頻全數(shù)字線性調(diào)頻體制雷達的控制方法，通過同步控制器實現(xiàn)對雷達系統(tǒng)發(fā)射、 接收、數(shù)據(jù)傳輸、參數(shù)配置的整體控制，協(xié)調(diào)各模塊單元的有序工作。系統(tǒng)發(fā)射端采用數(shù)/模轉(zhuǎn)換器實現(xiàn) 任意波形合成，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)分時雙頻信號，還能實現(xiàn)同時雙頻信號。同步控制器通過狀態(tài)機控制雷達 的工作狀態(tài)，在復(fù)位狀態(tài)下，系統(tǒng)處于初始狀態(tài)；滿足一定觸發(fā)條件下，系統(tǒng)可跳轉(zhuǎn)到相應(yīng)狀態(tài)工作， 或者保持當(dāng)前狀態(tài)工作。在每個狀態(tài)下，通過獨立的計數(shù)器來控制相應(yīng)的工作時序。通過改
武漢大學(xué)
2021-04-14
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基于代理的社會網(wǎng)絡(luò)信息傳播與控制系統(tǒng)
南京郵電大學(xué)
2021-04-14
一種三網(wǎng)融合接入模塊及其控制方法
本發(fā)明屬于網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種三網(wǎng)融合接入模塊 及其控制方法；三網(wǎng)融合接入模塊包括后面板、前面板、SFP 光子集 成 ONU 模塊、交換機模塊、MPU 控制模塊、視頻光接入模塊和電源 模塊；SFP 光子集成 ONU 模塊用于控制交換機模塊的運作，并與 MPU 控制模塊相互傳輸數(shù)據(jù)；交換機模塊用于接受 MPU 控制模塊的管理配 置信號和發(fā)送狀態(tài)信息；將交換機的數(shù)據(jù)交換狀態(tài)用 LED 燈閃爍的形 式在前面板上呈現(xiàn)
華中科技大學(xué)
2021-04-14
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新型智能化電動自行車控制器
項目組研發(fā)了一款專用微控制器MCU—DDC101，并以此芯片為核心開發(fā)出新型電動自行車控制器產(chǎn)品DSC01。該產(chǎn)品總結(jié)、繼承和發(fā)揚了以往電動自行車控制器，控制簡單、操控性強、使用方便、性/價比高等優(yōu)點，使這一產(chǎn)品技術(shù)特性更加完善。并針對以往控制器自控性不高、電動機運行管理較差、動力使用效率低等問題大膽將閉環(huán)控制、智能化電動機驅(qū)動動力管理、車輛運行自動駕駛控制、電子安全識別等高科技設(shè)計手段和技術(shù)成功地運用到這一產(chǎn)品中。 技術(shù)特色
南開大學(xué)
2021-04-14
一種直線感應(yīng)電機效率優(yōu)化控制方法
本發(fā)明公開了一種直線感應(yīng)電機效率優(yōu)化控制方法。采用校正 系數(shù)來修正直線感應(yīng)電機的縱向邊端效應(yīng)、橫向邊緣效應(yīng)和初級端部 半填充槽對電機特性的影響，完整地分析了初級漏感、次級漏感對電 機輸出功率和損耗的影響，建立了包含初、次級銅耗，勵磁電感引起 的鐵耗以及初、次級漏感引起的鐵耗在內(nèi)的動態(tài)損耗函數(shù)。采用此種 控制策略，使直線感應(yīng)電機的效率顯著提升，在不同運行條件下都能 達到或接近額定運行工況下的效率。
華中科技大學(xué)
2021-04-14