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光現象資源箱 型號：QWG1208 ? 實驗清單： 光在空氣中直線傳播實驗 面鏡成像觀察實驗 ? ? ? ? 透鏡成像觀察實驗 影子觀察實驗

本發明公開了一種光控快速釋放磺胺嘧啶的抑菌光籠、制備方法及其應用，該抑菌光籠基于Sanger試劑的光控釋放體系，實現SD的高效時空釋放及靶向抗菌。本發明的光控快速釋放磺胺嘧啶的抑菌光籠，其具有如式SD?Py?N+所示結構的磺胺嘧啶?2,4?二硝基苯衍生物。

產品詳細介紹產品用途：該產品采用熒光紫外燈為光源,通過模擬自然陽光中的紫外光輻射和冷凝,對材料進行加速耐候性試驗,以獲得材料耐氣候性的結果。廣泛適用于非金屬材料、有機材料(如：涂料、油漆、橡膠、塑膠及其制品)經在陽光、濕度、溫度、凝露等氣候條件的變化下檢驗有關產品及材料老化現象程度及情況。 型號 ZN-P   內形尺寸D×W×H  450×1170×500:mm　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 一、技術參數:  1.溫度范圍：RT+10℃～70℃  2.濕度范圍：≥95%R.H  3.溫度波動度：≤±0.5℃   4.溫度均勻度：≤±2℃  5.溫度偏差：≤±1.5℃  6.濕度均勻度：≤±2%R.H  7.黑板溫度：40℃～65℃  8.燈管中間距離：35mm  9.樣品架與燈管距離：50mm 10.燈管功率：40W/支 11.輻照度范圍：小于50W/㎡ 12.紫外波長：280nm～400nm  13.支持樣板：厚10mm×寬75mm×高150mm 14.樣板數量：40塊 15.時間設定范圍：0～9999小時 16.電源要求：AC380（±10%）V/50HZ  三相五線制 二、箱體材質：  1.外殼采用A3鋼板防靜電噴塑處理;  2.內膽采用SUS優質不銹鋼板;  3.箱蓋采用A3鋼板噴塑處理;  4.工作室的兩邊共安裝8支UV系列紫外燈管;  5.加熱方式為內膽水槽式加熱、升溫快、溫度分布均勻;  6.箱蓋為雙向翻蓋式,開閉輕松自如;  7.內膽水位自動補水;  8.試樣架由襯墊和伸張彈簧組成,均采用鋁合金材料制成;  9.試驗箱底部采用高品質可固定式PU活動輪; 10.排水系統使用回渦型及U型積沉裝置排水; 11.試樣表面與紫外燈平面距離為50毫米且相平行; 三、光源系統:  1.光源采用8支UV系列額定功率為40W的紫外熒光燈管作發光源(燈管長度1200mm),分布在機器的兩側每側各4支;  2.符合標準燈管有UVA-340或UVB-313光源供用戶選擇配置;（任選一種）  3.UVA-340燈管的發光光譜能量主要集中在315nm～400nm波長之間;  4.UVB-313燈管的發光光譜能量主要集中在280nm～315nm波長之間;  5.由于熒光燈光能量輸出會隨時間而逐步衰減,為了減小因光能量衰減造成試驗的影響,所以本試驗箱在所有的8支燈管中每隔1/4的熒光燈壽命時,由一支新燈管替換一支舊燈管,這樣紫外光源始終由新燈和舊燈組成,從而得到一個輸出恒定的光能量;  6.燈管有效使用壽命國產燈管600～800小時/進口燈管1800～2000小時; 四、控制系統：  1.采用智能型SAMWON-ST系列韓國進口溫控儀表,控制精度±0.1℃；  2.溫度控制均采用P.I.D ＋S.S.R,系統同頻道協調控制,可提高控制元件與界面使用之穩定性及壽命；  3.觸控式設定、數位及直接顯示  4.具有P.I.D 自動演算之功能,可減少人為設定時帶來之不便  5.光照和冷凝、噴淋可獨立控制也可以交替循環控制  6.光照和冷凝的獨立控制時間和交替循環控制的時間可在一千小時內任意設置;  7.在運轉或設定中,如發生錯誤時,會提供警示迅號;  8.法國“施耐德”元器件。  9.飛利浦鎮流器和啟輝器（保證每次開機均可點亮紫外燈） 五、加熱系統：  1.采用U型鈦合金高速加溫電熱管；  2.完全獨立系統,不影響試驗及控制線路；  3.溫度控制輸出功率均由微電腦演算,以達高精度及高效率之用電效益；  4.具有加熱系統的防超溫功能； 六、黑板溫度控制：  1.采用黑色鋁板聯接溫度傳感器；  2.采用黑板溫度儀表控制加熱,溫度更穩定； 七、噴淋系統：  1.噴淋均勻性調節利用控制器的人工控制功能,在開門狀態下觀察噴淋狀況,從而加以調節或更換噴頭；  2.噴淋狀態監控：機器配置了噴淋裝置,噴淋裝置模擬下雨時的溫度劇變和雨水侵蝕,共有若干噴嘴噴灑均勻。什么時候噴淋、噴淋多長時間都由客戶自由設置；  3.用戶需準備有壓力的去離子水或自來水；  4.主機附近的地面上需要有排水溝； 八、設備使用條件：  1.環境溫度：5℃～＋28℃（24小時內平均溫度≤28℃）  2.環境濕度：≤85%R.H  3.操作環境需要室內通風良好,機器放置前后左右各80公分不可放置東西; 九、符合標準:  嚴格參照GB/T14522-2008、GB/T16422.3-97、GB/T16585-96等相關紫外老化試驗標準設計制造; 十、服務承諾：免費送貨上門,在對該設備安裝調試結束后,在用戶現場對相關技術人員免費做相應的操作培訓,人數不限。 北京中科環試儀器有限公司 電話: 010-81290307 傳真: 010-81283287 手機: 13671371697 聯系人：唐治剛 http://www.zkhs17.com E-mail:zkhs@zkhs17.com  

本發明公開了一種旋轉補償器型橢偏儀系統誤差評估及消除方法該方法，包括首先建立待優化橢偏儀的系統模型，并求的待測樣品穆勒矩陣解析表達式；然后通過對泰勒展開，獲得 n 階旋轉補償器型橢偏儀橢儀系統誤差與元件誤差之間的關系。最后改變旋轉補償器型橢偏儀起檢器與檢偏器方位角，經過四次測量，并求得四次測量結果的均值，這個均值就是已消除了橢偏儀系統誤差的待測樣品的穆勒矩陣。本發明方法可以獲得旋轉補償器型橢偏儀由元件誤差導致的系統誤差的解析表達式，計算過程明確，系統誤差的消除方法操作簡單可行，可以適用于現有不同結構

目前，低碳生活、節能社會是能源開發和材料研究的主旋律和重點，所以研究制造低碳材料是熱點中的熱點；而同時又是可再生、可降解的材料的聚乳酸、淀粉等生物材料，是當今研究的重要方向。聚乳酸、淀粉等生物材料都是從植物等非石油基能源開發而來，因此本項目所研究范圍屬于國家大力支持的綠色可降解材料領域，應用范圍相當廣，可替代現有的石油基、石油基復合物等污染環境、破壞生態的材料，是造福人類的潛在綠色材料。本研究以PBS、PLA、植物纖維或淀粉、增韌劑為主要原料用HAKKE制備PBS、PLA基復合材料。由于PLA的脆性和耐熱性差，提高PLA的耐熱性和韌性是本研究的關鍵。通過加入植物纖維等填料，并對其進行改性處理，可大大改善復合材料的耐熱性能；而在PLA/淀粉復合材料中加入某些特定的增韌增強材料，可大大提高PLA復合材料的韌性，達到可日常生活所用的標準。同時，得到PLA復合材料是生物可降解材料，對環境無任何污染。

本實用新型公開了一種全深度浮力調節海水泵，主要包括配流閥組件、柱塞滑靴組件、柱塞套、傳力及復位機構和壓力補償器；壓力補償器用于平衡潤滑腔與環境壓力，傳力及復位機構驅動柱塞滑靴組件交替循環進行壓行程和吸行程，從而使得配流閥組件交替循環吸水和壓水；其中，柱塞滑靴組件采用固定間隙強制復位結構使柱塞的復位更加可靠；傳力及復位機構采用雙向受力的結構設計，使海水泵滿足海水液壓浮力調節的特殊工況；采用階梯柱塞形式，大小柱塞通過球鉸連接，解決了超高壓海水泵這一關鍵摩擦副的強度設計、密封與摩擦磨損問題。本實用新型能夠實現在任何深度的海域內對潛水器的浮力調節，具有結構簡單，適用性強，工作可靠性的特點。

本發明公開了一種全深度浮力調節海水泵，主要包括配流閥組件、柱塞滑靴組件、柱塞套、傳力及復位機構和壓力補償器；壓力補償器用于平衡潤滑腔與環境壓力，傳力及復位機構驅動柱塞滑靴組件交替循環進行壓行程和吸行程，從而使得配流閥組件交替循環吸水和壓水；其中，柱塞滑靴組件采用固定間隙強制復位結構使柱塞的復位更加可靠；傳力及復位機構采用雙向受力的結構設計，使海水泵滿足海水液壓浮力調節的特殊工況；采用階梯柱塞形式，大小柱塞通過球鉸連接，解決了超高壓海水泵這一關鍵摩擦副的強度設計、密封與摩擦磨損問題。本發明能夠實現在任何深度的海域內對潛水器的浮力調節，具有結構簡單，適用性強，工作可靠性的特點。

基于機器視覺技術，在復雜場景中全自動檢測低空飛行無人機目標，并進行動態跟蹤與預警，防止“黑飛”無人機進行違法拍攝、違法運輸等惡性行為。

由于大量鐵路箱在沿海地區的各個車站堆存，缺乏統一的管理和必要的監督。汽車運輸部門與車站的鐵路箱交接手續不完善，沒有形成規范的制度因而造成了鐵路箱流失、挪作他用的情況比比皆是。在一些建筑工地和廠礦企業中經常可以見到由10t及20英尺鐵路箱改裝的簡易工棚、移動合庫，鐵路箱的滅失情況較為嚴重。而在內陸，由于鐵路箱箱源偏緊，一箱難求，因而在廣安門站、鄭州東站、懷化站和兗州站接連發生與集裝箱運輸有關的路風事件，客戶意見很大，社會影響很壞。這些問題之所以一而再、再而三發生，既有人員素質不高、疏于管理等方面的原因，但更深層次的根源在于我們鐵路箱的管理體制和機制上的缺陷。   創新點和技術難點： 大容量、抗沖突、金屬附著型。全天候惡劣環境下使用的射頻標簽的開發；遠距離（識別距離100米）機站式射頻讀出設備的開發以及手持式射頻讀出設備的開發；遠距離機站式射頻讀出設備在集裝箱作業站的無縫布置；適應“鐵路集裝箱運輸全流程監控系統”運行的相應管理；維護模式以及設備技術條件和標準建立。   應用范圍:    1、海關集裝箱自動核放系統 利用RFID技術在專用集卡的前擋風玻璃上安裝了RFID標簽，并在進入關口的集裝箱上施加RFID箱封，同時給司機發放RFID通行證。在海關通關車道安裝RFID識別設備，實現對出入車輛、集裝箱、人員的實時管理。    2、集裝箱航運“安全鎖”系統 集裝箱航運“安全鎖”系統采用了雙頻集裝箱有源電子標簽系統集成技術，電子標簽芯片內存儲了集裝箱和所裝貨物的相關信息，還可以自動記錄箱門開關和行動路線等信息，徹底改變了運輸流程中對集裝箱流向和識別的人工操作模式，大大提高了集裝箱運輸的管理水平和信息化程度。