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高等教育領(lǐng)域數(shù)字化綜合服務(wù)平臺(tái)
田光宇
從事專業(yè)關(guān)鍵詞: 新能源汽車 整車控制 V2G 電池系統(tǒng)技術(shù)
專家簡(jiǎn)介
1986年畢業(yè)于清華大學(xué)汽車工程系，獲工學(xué)學(xué)士學(xué)位，在濟(jì)南汽車制造總產(chǎn)品處工作，
1989年~1995年在清華大學(xué)汽車工程系研究生學(xué)習(xí)，獲工學(xué)博士學(xué)位，其后留校任教至今。期間
2004~2005年在法國(guó)燃料電池國(guó)家研究中心做訪問(wèn)學(xué)者。
參加了科技部八五、九五、十五、十一五電動(dòng)汽車科研項(xiàng)目，負(fù)責(zé)了國(guó)產(chǎn)燃料電池城市客車北京示范運(yùn)行項(xiàng)目。以參數(shù)匹配和整車控制為核心，在新能源汽車中技術(shù)復(fù)雜程度最高的燃料電池汽車上完成了多項(xiàng)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的工作，在完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)產(chǎn)燃料電池城市客車商業(yè)化示范運(yùn)行中起到了重要作用。近期開始在電機(jī)和電池等關(guān)鍵部件上展開深入研究。
主要研究方向如下：
1， 混合能源系統(tǒng)及車輛的硬件在環(huán)實(shí)時(shí)仿真技術(shù)和參數(shù)匹配技術(shù)。國(guó)內(nèi)最先建立了基于PC機(jī)群的硬實(shí)時(shí)燃料電池混合動(dòng)力汽車仿真平臺(tái)，集成了控制器在環(huán)、電池在環(huán)和司機(jī)在環(huán)，形成了有效的整車仿真和控制開發(fā)環(huán)境。
2， 整車控制及混合動(dòng)力系統(tǒng)的能量管理算法研究。國(guó)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)了基于CAN總線的分布式燃料電池混合動(dòng)力整車控制系統(tǒng)；應(yīng)用了基于全局動(dòng)態(tài)規(guī)劃和最佳工作點(diǎn)統(tǒng)計(jì)特征的能量管理規(guī)則。
3， 電機(jī)主動(dòng)同步換擋的電機(jī)-機(jī)械式變速器一體化的新型電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)研究。
4， 車用磷酸鐵鋰電池及其系統(tǒng)研究。
田光宇
2021-06-23
孫守光
孫守光，男，漢族，中共黨員，工學(xué)博士，教授，交通運(yùn)輸工程學(xué)科載運(yùn)工具運(yùn)用工程方向博士生導(dǎo)師。
1962年8月出生于黑龍江寧安，2003年1月加入中國(guó)共產(chǎn)黨，1982年8月參加工作。1982年7月畢業(yè)于哈爾濱船舶工程學(xué)院力學(xué)師資專業(yè)，獲工學(xué)學(xué)士學(xué)位，分別于1988年7月、1992年3月畢業(yè)于清華大學(xué)固體力學(xué)專業(yè)，獲工學(xué)碩士、工學(xué)博士學(xué)位。歷任哈爾濱船舶工程學(xué)院材料力學(xué)教研室教師，北方交通大學(xué)機(jī)械工程系教師，北京交通大學(xué)機(jī)械與電子控制工程學(xué)院副院長(zhǎng)、院長(zhǎng)，學(xué)校第九、十屆黨委委員、常委。現(xiàn)任北京交通大學(xué)黨委副書記、副校長(zhǎng)兼黨委統(tǒng)戰(zhàn)部部長(zhǎng)。
詹天佑科學(xué)技術(shù)發(fā)展基金會(huì)理事、中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化（機(jī)車車輛）專業(yè)技術(shù)委員會(huì)副主席 、中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)軌道交通裝備分會(huì)副主任委員、中國(guó)高等教育學(xué)會(huì)科技服務(wù)專家指導(dǎo)委員會(huì)副主任委員。
孫守光
2022-01-12
管祖光
管祖光博士是泛測(cè)(北京)環(huán)境科技有限公司創(chuàng)始人和現(xiàn)任CEO(2015年9月至今)，他已入選國(guó)家高層次人才特殊支持計(jì)劃 "萬(wàn)人計(jì)劃"青年拔尖人才(2014)。
在創(chuàng)立泛測(cè)環(huán)境之前，他先后就讀于中國(guó)浙江大學(xué)和瑞典隆德大學(xué)(2004-2010)，并分別在這兩所大學(xué)獲得獨(dú)立的博士學(xué)位。在隆德期間，師從世界著名物理學(xué)家、瑞典兩院院士、前諾貝爾物理獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)主席，主攻光電技術(shù)及其在環(huán)境監(jiān)測(cè)的應(yīng)用研究。
博士畢業(yè)后，他受聘于世界頂級(jí)的大氣研究機(jī)構(gòu)，挪威Andoya空間中心(2010-2012)，主要研究激光雷達(dá)等探空技術(shù)對(duì)北極地區(qū)中高層大氣的觀測(cè)，并已在挪威獲得終身科學(xué)家職位，擔(dān)任研發(fā)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。他是"基于激光多波長(zhǎng)多角度散射技術(shù)的顆粒物微型傳感器"項(xiàng)目的首席科學(xué)家(PI)。
管祖光于2012年入選河北省"百人計(jì)劃"，作為省級(jí)特聘專家回國(guó)并全職加入某環(huán)保上市公司，任首席科學(xué)家，同時(shí)他還兼任中國(guó)高等教育學(xué)會(huì)科技服務(wù)專家指導(dǎo)委員會(huì)委員、河北省環(huán)境監(jiān)測(cè)裝備工程技術(shù)中心副主任。
管祖光
2023-03-15
光具座
產(chǎn)品詳細(xì)介紹
寧波賽特爾教學(xué)儀器有限公司(余姚市丈亭教學(xué)設(shè)備廠)
2021-08-23
光具座
產(chǎn)品詳細(xì)介紹光具座
蕪湖縣易太教育設(shè)備有限公司
2021-08-23
X光機(jī)
360mm×220mm×240mm，包括暗箱、彎曲的光道。普通光能“穿過(guò)”障礙物，不可開啟觀看。
寧波華茂文教股份有限公司
2021-08-23
X光機(jī)
產(chǎn)品詳細(xì)介紹X射線探測(cè)箱超薄便攜，厚度不到7cm；◆國(guó)家專利產(chǎn)品；（專利號(hào)：200620115934.0）◆成像面積超大，達(dá)到200cm * Xcm，只需X射線透視一次就可檢測(cè)完一個(gè)中型旅行箱的每個(gè)角落；◆探測(cè)效率超強(qiáng)，可以大大降低輻射劑量； 穿透能力強(qiáng)，能檢測(cè)很厚的箱包；◆X射線探測(cè)箱可根據(jù)被檢測(cè)物的形狀位置任意調(diào)整，正放、側(cè)放、翻轉(zhuǎn)、仰放、俯放都可以使用； 配備大功率高性能鋰離子電池，充電一次，可檢測(cè)600百余件嫌疑箱包，無(wú)需外接電源，可在野外工作；◆采用進(jìn)口X光管，使用壽命長(zhǎng)，能提供多種能量的X射線。有利于毒品、炸藥等有機(jī)物檢測(cè)；◆16位圖像灰度級(jí)（即65536種灰度層次），圖像動(dòng)態(tài)范圍高達(dá)20000:1，比普通X射線透視圖像層次多數(shù)十倍。◆16bit數(shù)字X射線透視圖像實(shí)時(shí)采集、數(shù)字降噪、任意進(jìn)行數(shù)字快照；◆多圖像管理界面，多比例縮放，局部放大，支持插值精顯，自適應(yīng)顯示，微縮圖快速瀏覽；◆存儲(chǔ)/讀取gif、jpeg、bmp、tiff等常見圖像文件，便于執(zhí)行任務(wù)的取證和報(bào)告；◆感興趣區(qū)域選擇，長(zhǎng)度、角度、面積、周長(zhǎng)測(cè)量；數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)；◆調(diào)整圖像大小、旋轉(zhuǎn)平移、對(duì)比明暗調(diào)節(jié)、濾波增強(qiáng)、邊緣檢測(cè)、窗寬窗位調(diào)整；◆恢復(fù)/取消、銳化、平滑、邊緣、翻轉(zhuǎn)/鏡像、反片、偽彩色；◆灰度分布直方圖/灰度分布曲線顯示；
北京龍騫鴻訊科技責(zé)任有限公司
2021-08-23
光分路器
光分路器又稱分光器，是光網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)將光信號(hào)進(jìn)行耦合、分支、分配的重要無(wú)源器件之一，具有多個(gè)輸入端和多個(gè)輸出端的光纖匯接器件，常用M*N來(lái)表示一個(gè)分路器有M個(gè)輸入端和N個(gè)輸出端。
山東太平洋光纖光纜有限公司
2021-06-17
華為光傳送
超大帶寬
高性能100G/200G/400G，單纖容量20T+；光電共平臺(tái)，大小卡靈活配置，1T/2T平滑演進(jìn)
極簡(jiǎn)運(yùn)維
網(wǎng)絡(luò)多層次全方位實(shí)時(shí)監(jiān)控及智能診斷，覆蓋業(yè)務(wù)，光波道，光纖故障距離達(dá)160km
智能運(yùn)營(yíng)
業(yè)務(wù)自助快速發(fā)放、帶寬/時(shí)延隨需，提升TTM60%
華為技術(shù)有限公司
2022-09-19
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光-浪-流集成一體化發(fā)電裝置
技術(shù)成熟度：技術(shù)突破
目前的潮流能發(fā)電機(jī)組以直驅(qū)液壓變槳及帶變速箱的液壓變槳為主，其發(fā)電機(jī)和變速箱均采取機(jī)械動(dòng)密封方式進(jìn)行密封防水處理，海洋環(huán)境下，機(jī)械動(dòng)密封的可靠性和運(yùn)行效率往往沖突，密封層級(jí)多運(yùn)行阻力大，效率低，密封層級(jí)少，密封可靠性差，機(jī)組的運(yùn)行可靠性大大降低。光伏、波浪、海流一體化集成發(fā)電，波浪能與海流能水輪機(jī)對(duì)轉(zhuǎn)并通過(guò)磁力耦合驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)增速，具有多能互補(bǔ)、高效獲能、轉(zhuǎn)換效率高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)行可靠等特點(diǎn)，為規(guī)模化海洋能開發(fā)提供創(chuàng)新型設(shè)計(jì)。
意向開展成果轉(zhuǎn)化的前提條件：中試放大及產(chǎn)業(yè)化工藝開發(fā)資金支持
東北師范大學(xué)
2025-05-16