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本發(fā)明公開了一種能安全吸附水體中鎘的生物質(zhì)炭的制備方法，包括以下步驟：1)、將收割后的象草除雜后風(fēng)干，然后依次進(jìn)行粉碎、烘干；2)、粉碎烘干后的象草放入炭化爐內(nèi)，然后以4～6℃/min的速率升溫至480～520℃進(jìn)行隔氧炭化反應(yīng)，保溫反應(yīng)1.8～2.2h；3)、將步驟2)所得的炭化后象草冷卻至室溫，粉碎過篩，得生物質(zhì)炭。本發(fā)明克服了現(xiàn)有吸附技術(shù)治理重金屬污水過程中吸附效率不高、易導(dǎo)致二次污染和成本較高這三大問題；同時(shí)對植物廢棄物中碳素進(jìn)行了穩(wěn)定封存，減少了二氧化碳排放，具有顯著的生態(tài)效益。

通過合成新型高分子半導(dǎo)體并優(yōu)化器件工藝，該工作取得了聚合物太陽能電池領(lǐng)域前所未有的高填充因子（76%-80％）。論文還通過對太陽能電池薄膜形貌、電子性質(zhì)和器件物理的深入研究揭示了高填充因子的起源。其工作原理在于，聚合物和富勒烯取得與基底平行方向的相分離，與基底垂直方向的相漸變（圖 1）。該形貌特征有效地抑制了電荷復(fù)合，使得電荷能有效和定向性地收集。研究發(fā)現(xiàn)，80％的填充因子接近硅太陽能電池，也預(yù)示聚合物太陽能電池能量轉(zhuǎn)化效率可能遠(yuǎn)高于現(xiàn)有水平。

儲能系統(tǒng)在應(yīng)用領(lǐng)域上可以分為小型無間斷備用電源（UPS）和大型儲能電站(ESS)。UPS在停電時(shí)給計(jì)算機(jī)/服務(wù)器、存儲設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等計(jì)算機(jī)、通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)或工業(yè)控制系統(tǒng)、需要持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的工業(yè)設(shè)備等提供不間斷的電力供應(yīng)。儲能電站的目的是“削峰填谷”，可以把用電低谷期低價(jià)的富余的電儲存起來，在用電高峰電價(jià)較貴的時(shí)候再拿出來用，可以為用戶節(jié)約用電成本，也能在用電高峰期緩解電網(wǎng)的用電壓力。儲能電站還可存儲太陽能和風(fēng)能電站產(chǎn)生的電能，將光能和風(fēng)能與儲能電站完美結(jié)合，實(shí)現(xiàn)可再生電能的有效儲存，突破時(shí)間和氣候限制，解決了太陽能和風(fēng)能由于缺乏穩(wěn)定性而造成的并網(wǎng)難題。 目前市場上的儲能系統(tǒng)多是基于傳統(tǒng)的鉛酸電池，鉛酸電池雖然價(jià)格低廉，但是它主要有由金屬鉛構(gòu)成，對環(huán)境危害很大，而且它們壽命很短，通常2年左右就要更換全部電池。在低碳和環(huán)保背景下，用新型鋰離子電池代替?zhèn)鹘y(tǒng)鉛酸電池是大勢所趨。市場上雖然有基于磷酸鐵鋰電池的儲能系統(tǒng)，但是磷酸鐵鋰電池價(jià)格高昂，是鉛酸電池的3倍以上，在市場上缺乏競爭力。本項(xiàng)目的目的是設(shè)計(jì)和制造基于廉價(jià)三元鋰電池的儲能系統(tǒng)，可以用于備用電源也可以用于儲能電站，比基于磷酸鐵鋰的儲能系統(tǒng)在成本上能降低30%以上，而且能量密度更高，重量和占地面積都顯著降低。崔博士已經(jīng)和敦煌力波能源科技有限公司合作在敦煌市的國家級光電基地建造了一個(gè)0.5MWH的儲能電站系統(tǒng)，這個(gè)儲能電站主要服務(wù)于一個(gè)光伏電廠，在光照不足時(shí)為輔助光伏板以產(chǎn)生穩(wěn)定的輸出功率。

本發(fā)明公開了一種具備自供能電子顯示元件的復(fù)合包裝產(chǎn)品， 包括相互對齊粘附的下側(cè)層狀結(jié)構(gòu)和上側(cè)層狀結(jié)構(gòu)，并且在上下側(cè)層 狀結(jié)構(gòu)的中間部位之間設(shè)置有各種不同構(gòu)造的柔性發(fā)電單元；由此可 以僅通過對上下側(cè)層狀結(jié)構(gòu)的按壓動作，即可為暴露于上側(cè)層狀結(jié)構(gòu) 的電子顯示元件提供電源。通過本發(fā)明，能夠有效實(shí)現(xiàn)電子顯示元件 的自功供電能，同時(shí)具備結(jié)構(gòu)精巧、便于制備、靈敏度高、發(fā)電功率 大和適用性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。

此項(xiàng)研究工作利用低熔點(diǎn)金屬錫（Sn）催化的低溫“氣-液-固”(vapor-liquid-solid, VLS)生長技術(shù)，在柔軟的鋁箔表面生長“豎直站立的”三維（3D）硅納米線陣列。由于分立納米線在軟鋁箔表面所形成穩(wěn)固錨接觸，對表面淀積的薄膜起到了關(guān)鍵的穩(wěn)定作用，避免了薄膜在受力時(shí)發(fā)生剝離和破裂，解決了在如何在力學(xué)特性不穩(wěn)定的“軟”鋁箔基底上，構(gòu)建高品質(zhì)、穩(wěn)定光電轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵技術(shù)問題。基于此新型3D徑向結(jié)光電構(gòu)架，本工作首次直接在超薄商業(yè)鋁箔襯底之上，成功制備超柔性非晶硅薄膜電池(5.6%，Voc

1. 痛點(diǎn)問題 “雙碳”目標(biāo)下，能源結(jié)構(gòu)亟待調(diào)整。傳統(tǒng)化石能源的清潔高效利用，風(fēng)電、光伏、氫氣等可再生能源的快速推廣，使得分布式能源產(chǎn)業(yè)迎來了高速發(fā)展的窗口期。以微型燃?xì)廨啓C(jī)（單機(jī)功率25～300KW，簡稱“微燃機(jī)”）為核心裝備的分布式能源技術(shù)和儲氫調(diào)峰技術(shù)，將掀起“電源小型分散化”的技術(shù)革新熱潮，成為21世紀(jì)能源技術(shù)革命的主流。 目前，微燃機(jī)在我國天然氣分布式發(fā)電市場已有應(yīng)用，但整機(jī)裝備嚴(yán)重依賴進(jìn)口，國產(chǎn)微燃機(jī)在產(chǎn)品性能、質(zhì)量體系等方面尚未成熟，難以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化及商業(yè)推廣。研發(fā)高效、穩(wěn)定、長壽命的微型燃?xì)廨啓C(jī)面臨空氣動壓軸承技術(shù)、高效緊湊式回?zé)崞骷夹g(shù)、離心壓縮葉輪與向心渦輪技術(shù)等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，本項(xiàng)成果針對微燃機(jī)關(guān)鍵技術(shù)提供了解決方案，可以解決微燃機(jī)國產(chǎn)化的難題。 2. 解決方案 本項(xiàng)成果覆蓋了微燃機(jī)研發(fā)的多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，核心包括： 1）ODT_SCPL軟件V1.0（軟件著作權(quán)） 2）一種適用光學(xué)診斷的預(yù)混氣體旋流燃燒試驗(yàn)裝置及方法（發(fā)明專利申請） 3）空氣動壓軸承技術(shù)（非專利技術(shù)） 4）高效緊湊式回?zé)崞骷夹g(shù)（非專利技術(shù)） 5）微燃機(jī)離心壓縮葉輪與向心渦輪技術(shù)（非專利技術(shù)） 基于本項(xiàng)成果研制的微型燃?xì)廨啓C(jī)，其產(chǎn)品性能指標(biāo)達(dá)到國際先進(jìn)水平，以30kW微燃機(jī)為例，發(fā)電效率達(dá)22%，熱電聯(lián)供綜合效率80%，具有極高的可靠性、超長使用壽命、低維護(hù)成本和超低排放，能適用多種應(yīng)用場景。 合作需求 （1）場地需求：200平米辦公場地，1000平米試驗(yàn)場地用于微燃機(jī)的部件研發(fā)測試和整機(jī)試驗(yàn)測試。 （2）團(tuán)隊(duì)需求：初期擬組建一支包含10人左右的技術(shù)研發(fā)核心團(tuán)隊(duì)和10名左右具有燃?xì)廨啓C(jī)設(shè)計(jì)制造經(jīng)驗(yàn)的工程師團(tuán)隊(duì)。 （3）尋找應(yīng)用場景：由于微型燃?xì)廨啓C(jī)在我國的起步較晚，目前應(yīng)用較少，需尋找和挖掘微型燃?xì)廨啓C(jī)應(yīng)用場景，比如：有獨(dú)立供電或冷熱電需求的學(xué)校、商超、醫(yī)院、數(shù)據(jù)中心等，有摻氫/純氫等可再生能源發(fā)電需求的分布式能源場景，有汽車增程/輔電需求的汽車制造商，以及有野外用電需求的野戰(zhàn)部隊(duì)等。

本發(fā)明公開了一種多級浮動式機(jī)車車輛抗撞吸能裝置，由一個(gè)端部活塞及兩個(gè)以上分離獨(dú)立放置于缸體內(nèi)的浮動活塞組成；缸體中相對于各浮動活塞位置的缸壁上徑向設(shè)置有頂壓浮動活塞邊緣側(cè)面的彈性定位機(jī)構(gòu)；各浮動活塞將缸體分成多個(gè)獨(dú)立的封閉氣室，并與氣缸構(gòu)成多組無活塞桿的游動活塞機(jī)構(gòu)，各封閉氣室與缸體外所設(shè)加壓氣管路相通；各活塞上設(shè)置有彈性爆破膜的常閉通孔。采用本發(fā)明將機(jī)車車輛的碰撞沖擊破壞過程轉(zhuǎn)化為多級浮動氣室壓縮氣體貯能實(shí)現(xiàn)峰值動量緩沖與壓縮氣體按能級分極波動能量釋放和余能變形破壞釋放的三級分步的過程，從而有效地保護(hù)機(jī)車車輛在發(fā)生碰撞時(shí)所造成的剛性碰撞與峰值沖量危害。

本發(fā)明公開了一種壓縮空氣儲能系統(tǒng)的物理模擬系統(tǒng)，所述系 統(tǒng)包括，電動機(jī)、發(fā)電機(jī)、電力電子變換器、飛輪、齒輪箱和控制模 塊。區(qū)別于現(xiàn)有通過數(shù)值計(jì)算等建模方法，本發(fā)明通過電動機(jī)來模擬 壓縮空氣儲能系統(tǒng)(CAES)的兩個(gè)核心部件壓縮機(jī)和膨脹機(jī)的機(jī)械轉(zhuǎn)動 特性，從而實(shí)現(xiàn)對壓縮空氣儲能系統(tǒng)的模擬。本發(fā)明避開了壓縮機(jī)、 膨脹機(jī)復(fù)雜的構(gòu)造、工況和相關(guān)熱力學(xué)等問題，可以更方便和直觀地 研究不同類型和不同功率等級壓縮空氣儲能系統(tǒng)的儲能、釋能兩個(gè)工 作過程，能夠動態(tài)、高精度地模擬真實(shí)壓縮空氣儲能系統(tǒng)的工作特性， 具有結(jié)