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來源：能饋式牽引供電裝置基于國(guó)家“十一五”最新科技成果（項(xiàng)目：“城市軌道交通能饋式牽引供電系統(tǒng)及傳動(dòng)系統(tǒng)研制”，編號(hào)：2007BAA12B07），并成功申報(bào)國(guó)家級(jí)星火計(jì)劃項(xiàng)目。 簡(jiǎn)介：城市軌道交通能饋式牽引供電系統(tǒng)將城市供電網(wǎng)高壓交流電轉(zhuǎn)化成供城軌車輛的直流電，其核心產(chǎn)品雙向變流器柜，可實(shí)現(xiàn)交直流能量雙向傳輸：在列車牽引時(shí)向列車提供電能，列車制動(dòng)時(shí)將多余再生制動(dòng)能量反饋回交流電網(wǎng)，保持直流網(wǎng)壓穩(wěn)定。 亮點(diǎn)：與傳統(tǒng)的二極管不控式牽引供電系統(tǒng)不同，新型牽引供電系統(tǒng)采用PWM整流器作為系統(tǒng)中基本的整流器單元，直流側(cè)輸出特性完全可控，通過閉環(huán)反饋控制可保證牽引接觸網(wǎng)的直流牽引電壓水平；交流側(cè)可實(shí)現(xiàn)單位功率因數(shù)運(yùn)行，同時(shí)諧波含量大大降低；在車輛制動(dòng)過程中，該裝置可自動(dòng)將直流側(cè)累積的過剩能量逆變?yōu)榻涣髂芰炕仞伒浇涣麟娋W(wǎng)，節(jié)能效果顯著。 產(chǎn)品：能饋式牽引供電系統(tǒng)由變壓器、低壓交流開關(guān)柜、雙向變流器柜、直流接觸器柜構(gòu)成。 系統(tǒng)參數(shù)：名稱參數(shù)額定功率2×1000kW （連續(xù)）峰值功率125%*額定功率 （一分鐘）設(shè)備功能整流、逆變、無功補(bǔ)償直流并聯(lián)輸出電壓750V（750-900）直流串聯(lián)輸出電壓1500V（1500-2000）功率因數(shù)>0.99變流器效率>0.98電流總諧波畸變<3% (計(jì)算到51次)冷卻方式強(qiáng)迫風(fēng)冷柜體尺寸1200*1200*2300mm（L×W×H）

能源與環(huán)境是全世界面臨的緊迫課題，中國(guó)是目前世界上第一大能源消費(fèi)國(guó)，其中供暖能耗約占能源總消耗的 1/4。目前城市供熱方式存在下列問題：供暖平均能耗高、難以按需供熱和分戶計(jì)量、熱效率低、環(huán)境污染嚴(yán)重、設(shè)備原料等必須占用一定土地。另外，我國(guó)電力峰谷差加大的問題也越來越嚴(yán)重，已成為我國(guó)電力生產(chǎn)供應(yīng)的突出矛盾，具體表現(xiàn)在夜間至清晨谷段負(fù)荷率低，而高峰時(shí)段電力供應(yīng)不足，造成電廠不能均衡發(fā)電，白天經(jīng)常拉閘限電，夜間有電送不出，電網(wǎng)不能在最經(jīng)濟(jì)的狀態(tài)下運(yùn)行。低谷電蓄能供熱技術(shù)與裝備把谷電蓄能技術(shù)與供熱需求合理結(jié)合，形成一種非常有潛力的技術(shù)需求。作為一種供熱技術(shù)與裝備，實(shí)現(xiàn)在夜間將廉價(jià)谷電轉(zhuǎn)換為熱量進(jìn)行有效的高密度儲(chǔ)存；在白天的峰電或平電期，有控制地將熱量按需取出，對(duì)外進(jìn)行供暖。本技術(shù)采用模塊化設(shè)計(jì)，規(guī)模可小到用于一個(gè)房間，也可大到用于一個(gè)小區(qū)，裝備放置使用空間少、維護(hù)方便；由于采用模塊化設(shè)計(jì)和標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，可大大降低制造成本；設(shè)備運(yùn)行完全自動(dòng)控制，無需人員值守，自動(dòng)化程度高；管網(wǎng)距離短(無外網(wǎng))，能源損耗低；室內(nèi)采用風(fēng)機(jī)盤管系統(tǒng)，供熱強(qiáng)度大，并可實(shí)現(xiàn)供熱量的分戶計(jì)量。采用低谷電蓄能供熱技術(shù)與裝備，降低取暖成本，用戶支持；運(yùn)行成本低、維護(hù)檢修簡(jiǎn)便，物業(yè)部門支持；實(shí)現(xiàn)非規(guī)模建設(shè)，開發(fā)商支持；推行各小區(qū)單獨(dú)供暖，縮短供熱管網(wǎng)的長(zhǎng)度，降低供熱管網(wǎng)的損耗，節(jié)能降耗，供熱部門支持；采用清潔供暖方式，對(duì)環(huán)境無污染，城市環(huán)保部門支持；平衡電網(wǎng)負(fù)荷、降低供電成本，供電部門支持；降低對(duì)發(fā)電廠負(fù)荷調(diào)節(jié)的要求，提高發(fā)電效率和設(shè)備運(yùn)行的安全性，發(fā)電部門支持。

? 第三代太陽能電池技術(shù)中，染料敏化太陽能電池（DSSC）技術(shù)是其中重要的研究項(xiàng)目，其最大優(yōu)點(diǎn)在于制作簡(jiǎn)單、原材料便宜、應(yīng)用范圍較大、捕獲太陽光的能力較強(qiáng)，適合生產(chǎn)BIPV（建筑一體化光伏）系統(tǒng)。據(jù)估算，染料敏化太陽能電池（DSSC）的成本遠(yuǎn)低于硅電池的成本，能在昏暗甚至是室內(nèi)人工照明的環(huán)境下發(fā)揮作用，而晶體硅系統(tǒng)和其他薄膜技術(shù)幾乎不可能做到這一點(diǎn)。課題組成員多年來從事染料敏化太陽能電池的研究和開發(fā)工作，針對(duì)染料敏化太陽能電池用無機(jī)納米粉體和薄膜的制備和表征，電解質(zhì)制備和應(yīng)用，染料敏化太陽

設(shè)計(jì)了兩種基于雙噻吩酰亞胺的n-型聚合物受體材料（見圖a）。這兩種材料在場(chǎng)效應(yīng)晶體管中都能達(dá)到1 cm2 V?1 s?1 左右的電子遷移率，但是其分子結(jié)構(gòu)的微小變化對(duì)太陽能電池性能有巨大影響。研究發(fā)現(xiàn)，通過并環(huán)的方式將雙噻吩酰亞胺結(jié)合起來，能夠極大的提升聚合物太陽能電池的器件性能，能量轉(zhuǎn)換效率最高可達(dá)到6.85%，同時(shí)實(shí)現(xiàn)較大的開路電壓1.04 V（見圖b），這是萘（苝）酰亞胺體系以外的聚合物太陽能電池的最好結(jié)果。?   通過一系列材料和器件表征手段發(fā)現(xiàn)，雙噻吩酰亞胺并環(huán)使得聚合物半導(dǎo)體具有更窄的帶隙、更低的導(dǎo)帶能級(jí)、更高的共面性和結(jié)晶度，從而使得并環(huán)聚合物半導(dǎo)體具有更高的電子遷移率。同步輻射表明，并環(huán)使得高分子半導(dǎo)體在場(chǎng)效應(yīng)晶體管和太陽能電池器件中具有更合適的分子空間取向（圖 2），從而有利于電荷的有效提取，取得更大的電流值和實(shí)現(xiàn)更高的能量轉(zhuǎn)化效率。研究結(jié)果表明并環(huán)設(shè)計(jì)是實(shí)現(xiàn)高性能聚合物n-型材料的有效途徑，為新型受體材料設(shè)計(jì)提供重要參考依據(jù)。

該項(xiàng)目為國(guó)際上首次利用等離激元增強(qiáng)效應(yīng)實(shí)現(xiàn)高效太陽能海水淡化。該研究發(fā)現(xiàn)，三維鋁顆粒等離激元黑體材料具有寬太陽光譜超高光吸收效率，大大提高海水淡化過程中光熱轉(zhuǎn)換效率；鋁納米顆粒的局域等離激元光學(xué)共振效應(yīng)使得漂浮在水面的緊密排列的鋁顆粒附近區(qū)域產(chǎn)生極高的局部溫度和電磁場(chǎng)增強(qiáng)效應(yīng)，有利于快速有效的淡水蒸汽產(chǎn)生，多孔結(jié)構(gòu)提供了有效的蒸汽逃離通道；材料制備采用低成本金屬鋁為唯一原材料，采用簡(jiǎn)單可規(guī)模化生產(chǎn)的自組裝制備方法，且材料的淡化性能表現(xiàn)出良好的穩(wěn)定性和耐用性。

本實(shí)用新型提供一種泵站能效監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，系統(tǒng)的遠(yuǎn)端控制中心包括通過光傳輸匯聚設(shè)備連接到工業(yè) 以太網(wǎng)的內(nèi)部接口服務(wù)器、WEB 應(yīng)用服務(wù)器和客戶端，泵站設(shè)置有光傳輸設(shè)備和直流電源裝置，以及 依次連接到泵站交換機(jī)的工作站、采集服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器、微機(jī)綜合保護(hù)裝置、若干現(xiàn)地監(jiān)測(cè)裝置 等設(shè)備，泵站還具有連接到所述工作站的 GPS 時(shí)鐘模塊，泵站交換機(jī)通過光傳輸設(shè)備連接到工業(yè)以太 網(wǎng)。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)對(duì)泵站的前池和出水池的水位，機(jī)組流量，進(jìn)出水管的壓力，機(jī)組的

增透膜（Anti-reflective coating），又稱減反射膜、抗反射膜，涂敷于材料表面以減少反射。作為光學(xué)涂層，廣泛應(yīng)用于各種光學(xué)器件中。在太陽能光伏玻璃表面涂敷增透膜，可以消除或減少反射，進(jìn)一步提高光利用率，從而以較低的成本提高發(fā)電量為進(jìn)一步提高光伏太陽能板的光透過率。設(shè)計(jì)了一種TiO2/SiO2/GQDs雙層增透膜結(jié)構(gòu)。此SiO2-TiO2/TiO2-GQDs結(jié)構(gòu)的雙層薄膜厚度為120 nm時(shí)，太陽能板上的光透過率由未涂敷的85%增加至95%。接觸角實(shí)驗(yàn)和室外耐沾污實(shí)驗(yàn)測(cè)試表明，復(fù)合膜層接觸角為10°，并具有良好的親水性和耐環(huán)境性能。此外，戶外實(shí)驗(yàn)表明，涂覆該薄膜的太陽能電板發(fā)電效率提高6%。由此說明雙層增透膜可有效提高太陽能電池板的光能利用率和使用壽命，可高效利用太陽能。

項(xiàng)目簡(jiǎn)介： 對(duì)于城市軌道交通，再生制動(dòng)能量的充分利用是實(shí)現(xiàn)節(jié)能的重要措施。其中，超級(jí)電容儲(chǔ)能系統(tǒng)是目前極具競(jìng)爭(zhēng)力的解決方案。它的主要功能包括提高再生制動(dòng)能量利用率，降低牽引能耗，減少再生失效，抑制網(wǎng)壓波動(dòng)。 北京交通大學(xué)開發(fā)了車載和地面兩種類型的超級(jí)電容儲(chǔ)能系統(tǒng)樣機(jī)。掌握了儲(chǔ)能系統(tǒng)優(yōu)化配置、大功率雙向DC/DC變流器、超級(jí)電容充放電控制、能量管理策略等關(guān)鍵技術(shù)。該系統(tǒng)也可應(yīng)用于工程機(jī)械、電動(dòng)工具等其他領(lǐng)域。

成果簡(jiǎn)介：本裝置主要采用了激淋式橫管降膜蒸發(fā)、多效閃蒸、多效回?zé)帷?qiáng)化冷凝、強(qiáng)化對(duì)流等多項(xiàng)先進(jìn)的強(qiáng)化傳熱傳質(zhì)措施，并有效地減少了裝置中海水的熱容量，使裝置升溫更迅速，運(yùn)行五分鐘即有淡水產(chǎn)出。裝置中海水的蒸發(fā)與蒸汽的冷凝潛熱得到了多次重復(fù)利用，使系統(tǒng)產(chǎn)水率得到成倍的提高，是傳統(tǒng)盤式太陽能蒸餾器產(chǎn)水率的五倍，平均每平方米太陽能集熱器日產(chǎn)水量12公斤以上，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。所生產(chǎn)的淡水水質(zhì)完全達(dá)到國(guó)家飲用水標(biāo)準(zhǔn)（＜500ppm）。該裝置可以視用戶情況專門設(shè)計(jì)，而且規(guī)模越大效率越高。 項(xiàng)目來源

太陽能光伏生態(tài)大棚電站主要為一種總線光伏集成式蓄電池維護(hù)系統(tǒng)及其維護(hù)方法，維護(hù)系統(tǒng)包括主電路；主電路包括電池充放電電路、光伏電源電路以及直流電源電路。電池充放電電路包括總線電路和若干個(gè)結(jié)構(gòu)相同的充放電子電路，光伏電源電路和直流電源電路為總線電路供電；每個(gè)充放電子電路均配合一個(gè)控制電路，控制電路包括數(shù)字信號(hào)處理器，數(shù)字信號(hào)處理器的信號(hào)輸入端連接有總線電壓測(cè)量電路、充放電子電路電感電流測(cè)量電路、待維護(hù)電池電壓測(cè)量電路及電池充放電電流測(cè)量電路，數(shù)字信號(hào)處理器的信號(hào)輸出端連接有功率管驅(qū)動(dòng)電路；