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高等教育領(lǐng)域數(shù)字化綜合服務(wù)平臺(tái)
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血管內(nèi)彩色探條
該探條由手柄、連桿、探頭組成，探頭直徑為1.0、1.5、2.0、2.5、3.0mm五種型號(hào)，長(zhǎng)度8～12mm，手柄長(zhǎng)70mm，連桿長(zhǎng)140mm，直徑為0.8mm，探頭與連桿采用特殊工藝一次成型，不易折斷脫落，采取特殊工藝電壓變化著色為：金黃、淡蘭、深蘭不等，不退色、不污染、術(shù)中易辨，利用術(shù)者操作。用鈦合金制成，彈性高，柔韌性好，用于血管內(nèi)的測(cè)量擴(kuò)張。
西安交通大學(xué)
2021-01-12
觸探儀（河北路儀）
產(chǎn)品詳細(xì)介紹 觸探儀（河北路儀）用途： 此儀器是利用一定的錘擊動(dòng)能，對(duì)地基土作出工程地質(zhì)評(píng)價(jià)； 特點(diǎn)： 技術(shù)指標(biāo)： 錘重 10Kg±10g ；落距 500mm±1mm； 最大貫入深度 6000mm； 貫入錐度 60°； 貫入錐直徑 Ф40mm ；
河北路儀公路儀器有限公司
2021-08-23
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一種采用海水壓力能驅(qū)動(dòng)的靜力觸探器
本發(fā)明屬于觸探器相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，其公開了采用海水壓力能驅(qū)動(dòng)的靜力觸探器，所述靜力觸探器包括變量馬達(dá)、耐壓腔體、主動(dòng)輪、從動(dòng)輪及觸探桿，所述變量馬達(dá)與所述耐壓腔體通過管道相連通；所述主動(dòng)輪連接于所述變量馬達(dá)的輸出軸，所述從動(dòng)輪與所述主動(dòng)輪相對(duì)設(shè)置，其中心軸與所述主動(dòng)輪的中心軸相互平行；所述觸探桿的一端位于所述主動(dòng)輪及所述從動(dòng)輪之間，其與所述主動(dòng)輪及所述從動(dòng)輪均相抵持；所述管道內(nèi)流動(dòng)的海水帶動(dòng)所述變量馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述變量馬達(dá)帶動(dòng)所述主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，由此所述主動(dòng)輪與所述從動(dòng)輪相配合來帶動(dòng)所述觸探桿上下移動(dòng)。上述靜
華中科技大學(xué)
2021-04-14
建設(shè)教育強(qiáng)國(guó)·高等教育改革發(fā)展論壇在長(zhǎng)春舉行 書記校長(zhǎng)共探教育強(qiáng)國(guó)建設(shè)新路徑
2025年5月23日，建設(shè)教育強(qiáng)國(guó)·高等教育改革發(fā)展論壇在吉林長(zhǎng)春開幕。論壇主題為“融合·創(chuàng)新·引領(lǐng)：服務(wù)高等教育強(qiáng)國(guó)建設(shè)”。中國(guó)高等教育學(xué)會(huì)會(huì)長(zhǎng)林蕙青出席會(huì)議。
中國(guó)高等教育學(xué)會(huì)
2025-05-23
朱信忠
工學(xué)博士，博士生導(dǎo)師（計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)、數(shù)學(xué)），CCF杰出會(huì)員，享受國(guó)務(wù)院政府特殊津貼，浙江省二級(jí)教授，浙江師范大學(xué)杰出教授、“雙龍學(xué)者”特聘教授，人工智能技術(shù)與應(yīng)用研究所所長(zhǎng)，浙江師范大學(xué)人工智能研究院副院長(zhǎng)，浙江省高校高水平重點(diǎn)資助創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)“人工智能與智能制造交叉融合創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”負(fù)責(zé)人及團(tuán)隊(duì)帶頭人，中國(guó)高等教育學(xué)會(huì)科技服務(wù)專家指導(dǎo)委員會(huì)委員，在寧波慈星股份有限公司、北京極智嘉科技股份有限公司、杭州百子尖科技股份有限公司等擔(dān)任研究院院長(zhǎng)、首席科學(xué)家或資深算法研究員，是工信部2021年度人工智能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新任務(wù)“智能機(jī)器人”揭榜掛帥項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，是國(guó)家有突出貢獻(xiàn)中青年專家，國(guó)家百千萬人才工程入選者，也是浙江省“萬人計(jì)劃”杰出人才，浙江省“151人才工程”重點(diǎn)資助人選，首批浙江省高校創(chuàng)新領(lǐng)軍人才（省“5246人才工程”）、省中青年學(xué)科帶頭人、省青年科學(xué)家培養(yǎng)計(jì)劃入選者、寧波市領(lǐng)軍和拔尖人才第一層次、“甬江引才工程”科技創(chuàng)新人才及浙江省智能制造專家委員會(huì)成員，主要從事人工智能、機(jī)器學(xué)習(xí)、深度學(xué)習(xí)、計(jì)算機(jī)視覺、ROS/SLAM/MAPF、5G云化AMR自主移動(dòng)機(jī)器人、“云-邊-端”架構(gòu)協(xié)同、邊緣計(jì)算技術(shù)及智能人機(jī)交互與協(xié)作等方面的算法和應(yīng)用研究，包括機(jī)器學(xué)習(xí)與特征分析方法研究、多視幾何、低質(zhì)量數(shù)據(jù)學(xué)習(xí)的相關(guān)理論和方法研究（主要聚焦多核學(xué)習(xí)及多視圖聚類，如，多視圖學(xué)習(xí)、缺失多視圖缺失核學(xué)習(xí)、特征選擇、顯著性檢測(cè)等方面的研究）以及充分利用結(jié)構(gòu)化特征和長(zhǎng)周期特性的2D/3D 激光雷達(dá)SLAM和Vision-X SLAM混合導(dǎo)航技術(shù)研究（尤其大場(chǎng)景、高動(dòng)態(tài)環(huán)境下的激光/視覺SLAM算法設(shè)計(jì)與優(yōu)化，從邊緣到云的高性能深度學(xué)習(xí)推理，大規(guī)模異構(gòu)機(jī)器人的集群調(diào)度及多智能體路徑規(guī)劃）。作為第一完成人獲國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)及浙江省科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)、教育部科技進(jìn)步（推廣類）二等獎(jiǎng)、中國(guó)產(chǎn)學(xué)研合作創(chuàng)新獎(jiǎng)等5項(xiàng)國(guó)家級(jí)、省部級(jí)科技成果獎(jiǎng)勵(lì)。目前聚焦人工智能與智能制造交叉融合創(chuàng)新研究，在智能制造、機(jī)器人技術(shù)、5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、“云-邊-端”一體化管理、邊緣計(jì)算及人工智能產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用上，做了大量的技術(shù)研發(fā)、應(yīng)用及產(chǎn)業(yè)化工作，在智能裝備5G云化、AGV/AMR+協(xié)作機(jī)器人+視覺引導(dǎo)系統(tǒng)+掃碼系統(tǒng)+精密夾爪等移動(dòng)機(jī)器人搭配機(jī)械臂的復(fù)合機(jī)器人、工業(yè)機(jī)器人集成、非標(biāo)自動(dòng)化智能產(chǎn)線改造、計(jì)算機(jī)視覺、工業(yè)動(dòng)態(tài)場(chǎng)景機(jī)器人建圖定位導(dǎo)航、AI+工業(yè)/制造業(yè)、服務(wù)機(jī)器人及C2M個(gè)性化大規(guī)模柔性定制等技術(shù)開發(fā)、成果轉(zhuǎn)化及產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新做出積極工作，尤其在覆蓋倉儲(chǔ)物流和柔性制造場(chǎng)景的移動(dòng)機(jī)器人、復(fù)合機(jī)器人、工業(yè)視覺瑕疵檢測(cè)/分揀/模型優(yōu)化、工業(yè)質(zhì)檢端云一體解決方案、針織鞋服、電商零售、時(shí)尚快消、醫(yī)藥、物流、3PL、3C電子、汽車、光伏鋰電新能源、綜合制造等行業(yè)數(shù)智化改造及機(jī)器人揀選、分揀、存取、智能搬運(yùn)、智能叉車、上下料、螺絲鎖付、自動(dòng)裝配、包裝碼垛、拋光打磨、注塑成型、涂膠點(diǎn)膠、檢測(cè)、焊錫焊接等機(jī)器人集成應(yīng)用領(lǐng)域可為眾多尋求數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)的勞動(dòng)力密集型企業(yè)或傳統(tǒng)制造業(yè)提供一攬子“機(jī)器換人/數(shù)智工廠/未來工廠/燈塔工廠”的極具性價(jià)比的創(chuàng)新性解決方案，提升價(jià)值鏈韌性，賦能新型智造（團(tuán)隊(duì)已參與多座“燈塔工廠”項(xiàng)目實(shí)施）。先后主持完成或技術(shù)負(fù)責(zé)完成浙江省科技廳面向全國(guó)公開招標(biāo)重大項(xiàng)目、廳市會(huì)商擇優(yōu)委托重大項(xiàng)目、省重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃等競(jìng)爭(zhēng)性重大科技攻關(guān)項(xiàng)目8項(xiàng)（其中主持完成3項(xiàng)公開招標(biāo)等重大專項(xiàng)，另外還在研承擔(dān)1項(xiàng)浙江省自然科學(xué)基金重點(diǎn)項(xiàng)目：“復(fù)雜條件下多模態(tài)數(shù)據(jù)學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)理論與方法研究，30萬元”），國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目7項(xiàng)（已主持完成2項(xiàng)，在研承擔(dān)面上項(xiàng)目1項(xiàng)：“可擴(kuò)展的樣本自適應(yīng)多核聚類，56萬元”），工信部人工智能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新任務(wù)揭榜掛帥項(xiàng)目、工信部智能制造試點(diǎn)示范、國(guó)家科技型中小企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新基金等項(xiàng)目10余項(xiàng)，完成橫向科研與社會(huì)服務(wù)項(xiàng)目100余項(xiàng)，到校項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)3000余萬元。申請(qǐng)和授權(quán)發(fā)明專利60余項(xiàng)（其中，PCT專利20余項(xiàng)，授權(quán)國(guó)際專利10余項(xiàng)），制造業(yè)信息化、行業(yè)應(yīng)用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、企業(yè)智能化管理系統(tǒng)、智能制造、機(jī)器學(xué)習(xí)、數(shù)據(jù)挖掘、商業(yè)智能、計(jì)算機(jī)視覺、機(jī)器人操作系統(tǒng)及設(shè)備管理、控制系統(tǒng)、調(diào)度系統(tǒng)、運(yùn)維監(jiān)控系統(tǒng)、三維數(shù)字化協(xié)同設(shè)計(jì)、數(shù)字孿生、虛擬制造、BI數(shù)據(jù)分析駕駛艙等方向的計(jì)算機(jī)軟件著作權(quán)和其他類型專利百余項(xiàng)，發(fā)表IEEE Trans及CCF A類論文40余篇，其中以通訊作者/第一作者在IEEE T-PAMI、IEEE T-KDE、IEEE T-IP、IEEE T-NNLS、IEEE T-MM、Neurocomputing、ESWA等國(guó)際頂級(jí)學(xué)術(shù)期刊及IJCAI、AAAI、CVPR等人工智能領(lǐng)域國(guó)際頂級(jí)學(xué)術(shù)會(huì)議上發(fā)表論文30余篇（包括3篇TPAMI及5篇ESI高被引論文、1篇ESI熱點(diǎn)論文），曾多次擔(dān)任AAAI、IJCAI等多個(gè)頂級(jí)國(guó)際會(huì)議(技術(shù))程序委員會(huì)委員。
朱信忠
2023-03-15
北創(chuàng)微信圖書館 微信小程序
產(chǎn)品詳細(xì)介紹
北創(chuàng)微信圖書館
查詢、借閱、豐富的互動(dòng)功能
多元化的查詢功能
可根據(jù)關(guān)鍵字、時(shí)間段來查詢圖書、期刊的館藏信息，一鍵登錄查詢讀者的個(gè)人借閱圖書情況、圖書館公告信息。
一鍵綁定
輸入讀者賬號(hào)和密碼，可與微信號(hào)一鍵綁定讀者證，生成獨(dú)有二維碼。
豐富的互動(dòng)功能
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南昌北創(chuàng)科技發(fā)展有限公司
2021-08-23
大學(xué).jpg){kind=logo}
基于探地雷達(dá)的盾構(gòu)隧道沉降控制方法
本發(fā)明屬于隧道及地下工程技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種基于探地雷達(dá)的盾構(gòu)隧道沉降 控制方法。采用動(dòng)態(tài)循環(huán)反饋方法進(jìn)行盾構(gòu)隧道沉降控制，具體步驟為：采用探地雷達(dá) 設(shè)備對(duì)盾構(gòu)隧道壁后注漿進(jìn)行全斷面和縱向的探測(cè)，然后通過測(cè)定或估算得到注漿材料 介電常數(shù)，并將其應(yīng)用于隧道壁后注漿層的模型試驗(yàn)探測(cè)、正演模擬結(jié)果及現(xiàn)場(chǎng)探測(cè)的 數(shù)據(jù)，提取特征圖像和特征波，將其作為訓(xùn)練輸入樣本，利用小波神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)識(shí)別方 法，得到隧道壁后注漿層分布形態(tài)；結(jié)合地表沉降監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。根據(jù)以上分析結(jié) 果確定下一步的施工控制措施，為了驗(yàn)證控制措施的效果需再一次進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的探測(cè)，形 成循環(huán)動(dòng)態(tài)過程，至完全有效控制盾構(gòu)隧道不均勻沉降變形。本發(fā)明很好地解決壁后注 漿的效果，使得盾構(gòu)隧道沉降控制方法更加科學(xué)化。
同濟(jì)大學(xué)
2021-04-13
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“羲和號(hào)”衛(wèi)星開啟我國(guó)空間探日時(shí)代
“羲和號(hào)”衛(wèi)星實(shí)現(xiàn)了國(guó)際首次太陽Hα波段光譜成像的空間觀測(cè)，為研究太陽低層大氣動(dòng)力學(xué)和太陽爆發(fā)物理機(jī)制提供了關(guān)鍵數(shù)據(jù)支撐。
一、項(xiàng)目分類
重大科學(xué)前沿創(chuàng)新、關(guān)鍵核心技術(shù)突破
二、成果簡(jiǎn)介
2021年10月14日18時(shí)51分，“羲和號(hào)”衛(wèi)星在太原衛(wèi)星發(fā)射中心順利升空，拉開了我國(guó)空間探日的序幕。“羲和號(hào)”衛(wèi)星由國(guó)家航天局批復(fù)立項(xiàng)，由南京大學(xué)、上海航天技術(shù)研究院等單位聯(lián)合研發(fā)。衛(wèi)星設(shè)計(jì)重量550公斤，運(yùn)行于平均高度517公里的太陽同步軌道。目前,衛(wèi)星在軌穩(wěn)定運(yùn)行，產(chǎn)生了首批太陽科學(xué)數(shù)據(jù)，成果發(fā)布于2022年4月26日——中國(guó)航天大會(huì)期間舉行。衛(wèi)星專刊將于近期在<Science China Physics, Mechanics & Astronomy>發(fā)表。
“羲和號(hào)”衛(wèi)星實(shí)現(xiàn)了國(guó)際首次太陽Hα波段光譜成像的空間觀測(cè)，為研究太陽低層大氣動(dòng)力學(xué)和太陽爆發(fā)物理機(jī)制提供了關(guān)鍵數(shù)據(jù)支撐。衛(wèi)星科學(xué)數(shù)據(jù)將通過南京大學(xué)科學(xué)與應(yīng)用系統(tǒng)進(jìn)行國(guó)際共享（https://ssdc.nju.edu.cn）。
“羲和號(hào)”衛(wèi)星的發(fā)射成功獲評(píng)2021年中國(guó)天文學(xué)十大進(jìn)展、中國(guó)航天十大新聞、中國(guó)太空探索十大進(jìn)展等。習(xí)近平總書記在2022年新年賀詞中特別提到：“祝融”探火、“羲和”逐日、“天和”遨游星辰。“羲和號(hào)”衛(wèi)星科學(xué)與應(yīng)用系統(tǒng)團(tuán)隊(duì)獲得2021年南京大學(xué)“科學(xué)研究突出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”。
南京大學(xué)
2022-08-12
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車載探地雷達(dá)隧道檢測(cè)系統(tǒng)與檢測(cè)技術(shù)
本成果來自省部級(jí)科技計(jì)劃項(xiàng)目，2014年獲國(guó)家發(fā)明專利授權(quán)，2015年通過中國(guó)鐵路總公司的技術(shù)評(píng)審，2015年11月獲得國(guó)際隧道與地下空間協(xié)會(huì)年度技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)，認(rèn)為達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。該項(xiàng)技術(shù)的檢測(cè)速度從間歇式5km/h，提高到連續(xù)性175km/h，它能在正常的列車運(yùn)行條件下完成整條線隧道的檢測(cè)，徹底地改變了國(guó)家鐵路網(wǎng)隧道病害不能普查和定期體檢的現(xiàn)狀。該技術(shù)還可以用于公路隧道和地下鐵路隧道的健康狀態(tài)檢查
西南交通大學(xué)
2016-06-27
車載探地雷達(dá)路基檢測(cè)系統(tǒng)與檢測(cè)技術(shù)
探地雷達(dá)屬于高科技產(chǎn)品，長(zhǎng)期以來，只有美國(guó)、加拿大、瑞典等少數(shù)國(guó)家生產(chǎn)。近年來我國(guó)國(guó)內(nèi)也生產(chǎn)探地雷達(dá)，一些大學(xué)也研制探地雷達(dá)，但是這些探地雷達(dá)多為單通道，地面耦合天線，掃描速率很低，不能用于車載。一般探地雷達(dá)系統(tǒng)好比照相機(jī)，而車載探地雷達(dá)系統(tǒng)好比多攝像頭的高速攝像機(jī)。車載探地雷達(dá)系統(tǒng)的掃描速率與高速攝像機(jī)的單位時(shí)間內(nèi)所能拍攝的照片數(shù)類似，掃描速率越高，測(cè)試速度越高。目前國(guó)外車載探地雷達(dá)系統(tǒng)主要有美國(guó)GSSI公司的SIR-20系列、30系列和意大利IDS公司RIS-2K系列。車載探地雷達(dá)技術(shù)有五項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)：空氣耦合天線、多個(gè)通道技術(shù)、高速掃描技術(shù)、定位技術(shù)和多通道數(shù)據(jù)處理技術(shù)。以我校地學(xué)學(xué)院昝月穩(wěn)教授領(lǐng)銜研制的車載探地雷達(dá)系統(tǒng)，在這五項(xiàng)技術(shù)方面都達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先。專用空氣耦合天線，集中了國(guó)外喇叭型天線和平板天線的優(yōu)點(diǎn)；采用金屬殼全屏蔽，減少了外界干擾；三通道探地雷達(dá)系統(tǒng)的掃描速率是美國(guó)SIR-20系列雷達(dá)掃描速率的5倍，意大利RIS-K2系列雷達(dá)掃描速率6倍， 美國(guó)SIR-30系列后來才與我們的掃描速率相當(dāng)，但是探測(cè)深度只有我們的三分之一。定位系統(tǒng)采用了GPS和里程絕對(duì)坐標(biāo)定位技術(shù)，可以整條線自動(dòng)采集數(shù)據(jù)，而國(guó)外同類產(chǎn)品是相對(duì)定位，累計(jì)誤差大，無法長(zhǎng)距離檢測(cè)。自主研發(fā)了多通道數(shù)據(jù)處理軟件，在吸收國(guó)外軟件優(yōu)點(diǎn)的基礎(chǔ)上，軟件功能達(dá)到國(guó)外同類軟件先進(jìn)水平。該項(xiàng)成套系統(tǒng)集成技術(shù)已成功應(yīng)用于工程實(shí)際，2008年經(jīng)鐵道部鑒定達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，實(shí)現(xiàn)了不干擾運(yùn)輸?shù)穆坊鶢顟B(tài)檢測(cè)與普查。鐵路車載探地雷達(dá)24小時(shí)可以采集2880km的數(shù)據(jù)，而在運(yùn)營(yíng)線上人工檢測(cè)至少需要一年的時(shí)間，其效率是不言而喻的。
西南交通大學(xué)
2016-06-27