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針對(duì)大中型計(jì)算集群，提供Windows圖形界面的計(jì)算任務(wù)啟動(dòng)、暫停、終止及資源分配監(jiān)控功能。可針對(duì)具體計(jì)算任務(wù)定制，支持上百個(gè)計(jì)算節(jié)點(diǎn)。圖形界面可以提供方便快捷的任務(wù)控制功能和直觀的資源狀況監(jiān)控功能。可以根據(jù)用戶需求提供多種任務(wù)調(diào)度策略，包括最大性能調(diào)度、最節(jié)能調(diào)度和最少服務(wù)器使用等等。

將大批量定制的先進(jìn)理念與企業(yè)的實(shí)際需求結(jié)合起來(lái)，開(kāi)發(fā)和實(shí)施“快速響應(yīng)客戶的產(chǎn)品配置設(shè)計(jì)及管理平臺(tái)”。通過(guò)進(jìn)行產(chǎn)品個(gè)性化配置設(shè)計(jì)，以滿足不斷變化的客戶需求，并標(biāo)示出近似的以前設(shè)計(jì)過(guò)的定制零部件以及需要重新設(shè)計(jì)的部件，加快定制產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)進(jìn)度，縮短了產(chǎn)品設(shè)計(jì)周期。通過(guò)產(chǎn)品配置設(shè)計(jì)把產(chǎn)品定義的全部數(shù)據(jù)，包括幾何信息、分析結(jié)果、技術(shù)說(shuō)明、工藝文件、合同訂單和質(zhì)量文件等，都與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)建立了聯(lián)系，使用戶能夠很方便地知道某一項(xiàng)變化所造成的影響, 實(shí)現(xiàn)公司銷售、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及管理等信息的集成與共享。

該產(chǎn)品是國(guó)家“十一五”科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目的研究成果。主要用于物流配送企業(yè)車輛的調(diào)度、管理和遠(yuǎn)程監(jiān)控。已獲得軟件著作權(quán)2項(xiàng)，包括連鎖經(jīng)營(yíng)物流配送車輛信息管理系統(tǒng)，農(nóng)資物流配送車輛監(jiān)控系統(tǒng)。本項(xiàng)目的技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)如下： 1.采用GPS全球衛(wèi)星定位技術(shù)和GPRS無(wú)線數(shù)據(jù)通訊技術(shù)，對(duì)移動(dòng)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控； 2.安裝在車輛上的GPS終端，可以實(shí)時(shí)確定車輛的位置信息，包括：經(jīng)緯度、速度、方向等，還有車輛運(yùn)行的參數(shù)信息，如：水溫、油壓、油量等； 3.同時(shí)通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)將車輛的定位信息傳送到指揮監(jiān)控中心，顯示在電子地圖上，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的監(jiān)視； 4.控制中心在需要時(shí)可以通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送鎖車命令，使目標(biāo)車輛被迫停車，直到控制中心發(fā)送解除鎖車命令方可重新點(diǎn)火啟動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的控制。 應(yīng)用該技術(shù)已解決的問(wèn)題： 1. 利用GSM/GPRS手機(jī)短信查詢車輛。 2. 利用WEBGPS電腦網(wǎng)上查詢車輛的運(yùn)行狀態(tài)及相關(guān)信息。 3. 群組車輛調(diào)度、監(jiān)控軟件系統(tǒng)，日回放、月統(tǒng)計(jì)，信息下載。 4. 車輛報(bào)警功能（防盜報(bào)警、超速報(bào)警、斷電斷油）。 5. 根據(jù)不同行業(yè)、不同客戶的需求，設(shè)計(jì)個(gè)性化管理軟件，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的分級(jí)管理和分級(jí)控制。 6. 溫度數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，可用圖形、表格來(lái)顯示時(shí)間段內(nèi)溫度變化；可統(tǒng)計(jì)察看不同時(shí)間的溫度結(jié)果，如：60分鐘溫度、30分鐘溫度、5分鐘溫度、或者所有的溫度數(shù)據(jù)。 7. 圖像實(shí)時(shí)監(jiān)控功能在車輛上加載攝像設(shè)備，實(shí)時(shí)監(jiān)控。

科研領(lǐng)域及方向 熱能與動(dòng)力工程/工程熱物理 （1）PLC控制系統(tǒng)在電廠中的架構(gòu)與工程應(yīng)用、熱工控制過(guò)程控制策略； （2）虛擬儀器儀表在測(cè)控系統(tǒng)中的應(yīng)用； （3）火電廠集控運(yùn)行； 項(xiàng)目概況 該系統(tǒng)綜合利用計(jì)算機(jī)、通信以及數(shù)據(jù)管理技術(shù)對(duì)電廠熱工儀表（熱電偶、熱電阻、壓力類儀表及變送器）進(jìn)行了設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)，采用模塊化設(shè)計(jì)方案與面向?qū)ο蟮木幊谭椒ǎ瑢⑿ｒ?yàn)軟件與數(shù)據(jù)庫(kù)管理軟件綜合集成，實(shí)現(xiàn)了熱工儀表的自動(dòng)校驗(yàn)及其校驗(yàn)數(shù)據(jù)的綜合管理，包括壓力儀表、熱電偶、熱電阻溫度傳感器及其變送器的儀表參數(shù)管理、校驗(yàn)數(shù)據(jù)管理、打印管理以及校驗(yàn)數(shù)據(jù)綜合查詢等校驗(yàn)管理方面的相關(guān)內(nèi)容。最終形成了一套集便攜式、現(xiàn)場(chǎng)在線自動(dòng)校驗(yàn)以及校驗(yàn)綜合管理等于一體的電廠熱工儀表自動(dòng)校驗(yàn)與綜合管理系統(tǒng)。 主要特點(diǎn) 該系統(tǒng)采用模塊化編程方法進(jìn)行設(shè)計(jì)，將壓力儀表、熱電偶、熱電阻溫度傳感器及其變送器的儀表參數(shù)管理、校驗(yàn)數(shù)據(jù)管理、打印管理以及校驗(yàn)數(shù)據(jù)綜合查詢等校驗(yàn)管理方面的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了綜合設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了熱工儀表校驗(yàn)與數(shù)據(jù)管理功能的統(tǒng)一。 市場(chǎng)前景 隨著我國(guó)電力事業(yè)和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程的發(fā)展，電廠熱工儀表的校驗(yàn)已經(jīng)從被動(dòng)轉(zhuǎn)向主動(dòng)，面對(duì)的各種被校儀表的生產(chǎn)廠家、種類、型號(hào)等也是各不相同的，對(duì)其進(jìn)行高效校驗(yàn)以及校驗(yàn)的綜合管理也是一件比較困難的事情，電廠的安全運(yùn)行迫切需要隨時(shí)對(duì)熱工儀表進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)在線校驗(yàn)，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，采取措施，故本套系統(tǒng)設(shè)備具有較為廣泛的應(yīng)用前景。

本項(xiàng)目是從生物制藥頂層設(shè)計(jì)考慮，通過(guò)樣本自動(dòng)存取系統(tǒng)來(lái)提高生物制 藥的科研水平和效率，采用先進(jìn)技術(shù)解決系統(tǒng)集成中的復(fù)雜關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題。項(xiàng) 目針對(duì)目前普遍使用冰箱（柜）冷藏樣本的缺陷，進(jìn)行徹底變革，設(shè)計(jì)全封閉 蜂窩式復(fù)合旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，在此基礎(chǔ)上，再運(yùn)用相關(guān)技術(shù)，設(shè)計(jì)一種既能高效、安 全存取樣本，又能高效利用和管理樣本的系統(tǒng)，該系統(tǒng)功能擴(kuò)展后，可組成智 能自動(dòng)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)。

可以量產(chǎn)/n內(nèi)容簡(jiǎn)介：路博結(jié)合公路工程IT測(cè)量（PDA版）開(kāi)發(fā)了適合于PC機(jī)的內(nèi)業(yè)版公路工程測(cè)量軟件，利用外業(yè)測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行平差計(jì)算、繪圖、測(cè)量報(bào)表、土方計(jì)算。以下是該軟件的實(shí)踐應(yīng)用反饋：滬蓉西第29合同段鐵19局恩施市路橋公司使用PDA路博軟件心得：2004年10月，我公司購(gòu)買了湖北工業(yè)大學(xué)開(kāi)發(fā)的PDA路博軟件，主要用于滬蓉西高速公路施工測(cè)量計(jì)算和控制放線等。經(jīng)過(guò)培訓(xùn)人員的輔導(dǎo)和自身一個(gè)多月的實(shí)踐應(yīng)用，公司人員已掌握了該軟件各項(xiàng)功能操作，很好地投入到了施工應(yīng)用中，收效良好。具體說(shuō)來(lái)有以下幾點(diǎn)體會(huì)：1

研發(fā)階段/n內(nèi)容簡(jiǎn)介：解決了公路工程建設(shè)試驗(yàn)工作量大、數(shù)據(jù)處理量大、種類多、計(jì)算判斷復(fù)雜的的難點(diǎn)；減輕了試驗(yàn)人員數(shù)據(jù)處理、繪制圖表、形成報(bào)告、歸類等繁雜的工作強(qiáng)度；提高了試驗(yàn)檢測(cè)的工作效率；提高了試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理的規(guī)范性和試驗(yàn)檢測(cè)、監(jiān)督的管理水平。既能保證和反映工程的質(zhì)量、使企業(yè)走上標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的道路，又能縮短竣工資料整理時(shí)間、降低成本、節(jié)省勞動(dòng)力，更能提高技術(shù)含量、提升企業(yè)形象。(一)試驗(yàn)?zāi)０搴w了公路建設(shè)的各類試驗(yàn)1.能進(jìn)行土工、巖石、金屬、水質(zhì)、水泥混凝土、無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料、集料、土工合成材料

研發(fā)階段/n內(nèi)容簡(jiǎn)介：高速公路建設(shè)周期長(zhǎng)，來(lái)往函件多，且部分函件非常重要，在工程建設(shè)中要經(jīng)常查詢使用。變更性函件要及時(shí)對(duì)變更內(nèi)容進(jìn)行處理，并在后續(xù)施工中按變更要求執(zhí)行和驗(yàn)收。工程竣工后，還要將這些資料分類整理。本軟件能將這些函件按具體的工程分類要求整理，且工程分類能動(dòng)態(tài)定制，并能制作快速檢索標(biāo)簽，能設(shè)計(jì)各種函件的標(biāo)準(zhǔn)格式，比如施工、監(jiān)理日?qǐng)?bào)，各種來(lái)往函件等。提供一些實(shí)用圖表、統(tǒng)計(jì)工具。同時(shí)新版提供了將掃描施工圖矢量轉(zhuǎn)換為CAD格式，在轉(zhuǎn)換過(guò)程中能加以專業(yè)智能判斷，大大提高了識(shí)別率，轉(zhuǎn)換后用戶能在Au

成果介紹針對(duì)采用比例積分觀測(cè)器法，結(jié)合電池荷電狀態(tài)估計(jì)，設(shè)計(jì)能夠同時(shí)對(duì)模型參數(shù)和電池荷電狀態(tài)同時(shí)進(jìn)行估計(jì)的算法，可應(yīng)用于整車的BMS軟件算法設(shè)計(jì)。搭建的軟硬件平臺(tái)可應(yīng)用于BMS算法測(cè)試。技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)及參數(shù)(1)采用比例積分觀測(cè)器法，結(jié)合電池荷電狀態(tài)估計(jì)，設(shè)計(jì)能夠同時(shí)對(duì)模型參數(shù)和電池荷電狀態(tài)同時(shí)進(jìn)行估計(jì)的算法；(2)在觀測(cè)過(guò)程中模型參數(shù)可實(shí)時(shí)更新，算法滿足李雅普諾夫方程，估計(jì)計(jì)算時(shí)可保證收斂；(3)更好的動(dòng)態(tài)特性與電池充放電周期整體估計(jì)精度，且在電流信號(hào)有噪聲時(shí)仍有較好的估計(jì)精度；(4)基于STM32芯片主控，AD7280芯片采集數(shù)據(jù)，μC/OS-III系統(tǒng)完成了控制系統(tǒng)軟硬件設(shè)計(jì)。臺(tái)架實(shí)驗(yàn)表明，系統(tǒng)信號(hào)采集精度良好，性能實(shí)現(xiàn)成功；(5)采用OCV法對(duì)Ah法進(jìn)行糾正，獲得新的綜合SOC估算值，針對(duì)性地設(shè)計(jì)了初值確定方法，得到改良的SOC估計(jì)算法。*明該算法能在整個(gè)電池恒流放電過(guò)程中穩(wěn)定估算SOC；(6)為考慮電池工作過(guò)程中的產(chǎn)熱，對(duì)傳統(tǒng)的SOC估算方法，引入溫度約束，建立改良的SOP估計(jì)算法。*明該算法能很好地考慮電池溫度對(duì)SOP估測(cè)影響而提升估算精度；(7)采用STM32F103芯片主控，AD7280A芯片采集信息，μC/OS-III系統(tǒng)建立了BMS軟硬件系統(tǒng)，并進(jìn)行了實(shí)車試驗(yàn)。結(jié)果表明改良后的估計(jì)算法精度良好可靠，所設(shè)計(jì)BMS具備出色的控制性能。市場(chǎng)前景本項(xiàng)目的涉及的算法設(shè)計(jì)及軟硬件架構(gòu)，可以采用成果授權(quán)、成果轉(zhuǎn)讓或者技術(shù)服務(wù)的形式與汽車零部件供應(yīng)商產(chǎn)生合作。

為了科學(xué)地管理和控制隧道及地下工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)，運(yùn)用建立的工程風(fēng)險(xiǎn)分析理論與 方法，開(kāi)發(fā)了一套隧道及地下工程風(fēng)險(xiǎn)管理軟件。該軟件可根據(jù)擬建工程信息和資料， 結(jié)合風(fēng)險(xiǎn)備選數(shù)據(jù)庫(kù)中存儲(chǔ)了大量的隧道及地下工程風(fēng)險(xiǎn)資料，自動(dòng)生成工程風(fēng)險(xiǎn)調(diào)研 表格，對(duì)擬建工程進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)、估計(jì)和評(píng)價(jià)，實(shí)現(xiàn)科學(xué)的風(fēng)險(xiǎn)決策與管理。同時(shí)，軟 件可根據(jù)工程施工進(jìn)度進(jìn)行實(shí)時(shí)分析和評(píng)估，并利用施工監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)在建工程各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn) 進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤管理，對(duì)施工中風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行全面控制，保證工程的順利進(jìn)行。軟件的基本功 能包括：工程風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、輔助風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)計(jì)算與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)、風(fēng)險(xiǎn)決策和風(fēng) 險(xiǎn)跟蹤管理等。