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成都市民營(yíng)醫(yī)院競(jìng)爭(zhēng)力的調(diào)查與分析

本發(fā)明公開(kāi)了一種動(dòng)目標(biāo)的紅外輻射光譜特性仿真分析方法，該方法首先為動(dòng)目標(biāo)三維幾何建模并將目標(biāo)按區(qū)域劃分；之后建立目標(biāo)溫度分布模型，計(jì)算不同觀測(cè)角度下目標(biāo)表面各點(diǎn)的溫度；然后建立紅外大氣傳輸模型，計(jì)算大氣透過(guò)率及大氣路程輻射；之后設(shè)定測(cè)量系統(tǒng)及動(dòng)目標(biāo)的各參數(shù)；再利用已建立的目標(biāo)溫度分布模型及紅外輻射傳輸模型計(jì)算動(dòng)目標(biāo)像方的輻射能量；最后分別計(jì)算點(diǎn)目標(biāo)及面目標(biāo)的紅外輻射能量并繪制相應(yīng)的輻射光譜曲線(xiàn)。本發(fā)明技術(shù)方案方

一種摩擦噪聲的試驗(yàn)分析方法及其試驗(yàn)裝置，方法是：夾持下摩擦件的下夾具固定在往復(fù)運(yùn)動(dòng)裝置上；夾持上摩擦件的上夾具，穿過(guò)水平支架與應(yīng)變式力傳感器的底面接觸，上夾具上安有三維加速度傳感器，水平支架的兩端通過(guò)壓電式力傳感器固定在支架基座上，應(yīng)變式力傳感器固定在二維移動(dòng)臺(tái)的底部；聲學(xué)傳感器的感應(yīng)端位于上、下摩擦件接觸界面附近；控制二維移動(dòng)臺(tái)使上、下摩擦件進(jìn)行受控往復(fù)摩擦運(yùn)動(dòng)，同時(shí)，由三傳感器種精確同步動(dòng)態(tài)采集摩擦噪聲、振動(dòng)加速度和摩擦力并實(shí)時(shí)分析。從而較準(zhǔn)確地分析摩擦噪聲與界面及系統(tǒng)特性的相互關(guān)系和影響規(guī)律，以揭示摩擦噪聲的產(chǎn)生機(jī)理，為機(jī)械設(shè)備的降噪設(shè)計(jì)，提高機(jī)械的性能與壽命提供更準(zhǔn)確可靠的試驗(yàn)依據(jù)。

本發(fā)明提供了一種高溫超導(dǎo)磁體非線(xiàn)性分析建模方法，根據(jù)磁 體實(shí)際模型，建立電磁熱耦合分析的 PDE 模型，并根據(jù) PDE 模型求 解結(jié)果計(jì)算動(dòng)態(tài)電感、電阻等效參數(shù)，并獲取超導(dǎo)磁體臨界電流、最 大溫升等關(guān)鍵參量；根據(jù)電感、電阻參數(shù)與磁體兩端壓降的數(shù)學(xué)關(guān)系， 利用受控電流源來(lái)等效磁體模型，在仿真中任意時(shí)刻，磁體的等效電 感、等效電阻及關(guān)鍵參量均與磁體當(dāng)前狀態(tài)相關(guān)，充分考慮了超導(dǎo)磁 體的非線(xiàn)性 E-J 特性。本發(fā)明可以體現(xiàn)系統(tǒng)控制模塊與超導(dǎo)磁體的相 互影響，進(jìn)而分析控制算法對(duì)超導(dǎo)磁體響應(yīng)特性的影響。與傳統(tǒng)將

1．外觀設(shè)計(jì)產(chǎn)品的名稱(chēng)：帶圖形用戶(hù)界面的手機(jī)（巖土工程參數(shù)分析軟件）。2．外觀設(shè)計(jì)產(chǎn)品的 用途：本外觀設(shè)計(jì)產(chǎn)品用于帶圖形用戶(hù)界面的手機(jī)，視圖中的手機(jī)的圖形用戶(hù)界面為一種用于顯示巖土 工程參數(shù)分析計(jì)算過(guò)程的手機(jī)軟件用戶(hù)界面。3．外觀設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)要點(diǎn)：在于手機(jī)屏幕中的圖形用戶(hù)界 面內(nèi)容。4．指定一幅最能表明設(shè)計(jì)要點(diǎn)的圖片或者照片：界面變化狀態(tài)圖 3。5．界面用途：―主視圖‖ 為軟件開(kāi)啟初始狀態(tài)主界面；―界面變化狀態(tài)圖 1-6‖分別為軟件開(kāi)啟后觸控界面

本發(fā)明公開(kāi)了一種針對(duì) AMR 音頻文件的隱寫(xiě)分析方法，本發(fā)明深入挖掘了 AMR 編碼過(guò)程中的固 定碼本搜索原理以及嵌入算法原理，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有基于軌道脈沖位置調(diào)制的 AMR 隱寫(xiě)算法必然會(huì)破壞固定 碼本搜索的脈沖固有特征，導(dǎo)致同軌道中第一個(gè)脈沖位置和第二個(gè)脈沖位置之間具有較強(qiáng)的相關(guān)性;本 發(fā)明可應(yīng)用于所有基于脈沖位置調(diào)制的隱藏算法以及 AMR-NB、AMR-WB 不同編碼模式，G729、G723.1 等一類(lèi)基于 ACELP 技術(shù)編碼的壓縮語(yǔ)音隱寫(xiě)分析，具有廣泛地通用性和較高的檢測(cè)正確率。

本發(fā)明涉及圖像鑒別領(lǐng)域，尤其涉及基于圖像噪聲分析的照片來(lái)源識(shí)別方法。包括以下步驟:步驟 1:構(gòu)建模式噪聲數(shù)據(jù)庫(kù);步驟 2:將待測(cè)圖像通過(guò)小波變換得到去除噪聲之后的圖像;步驟 3:將所述 的除去噪聲之后的圖像和所述的待測(cè)圖像相減，得到該圖像的模式噪音;步驟 4:通過(guò) K 近鄰法判定該 圖像所屬相機(jī)源。本發(fā)明通過(guò)對(duì)圖像的噪聲分析便可以準(zhǔn)確定位照片的來(lái)源，提高了正確率。

本發(fā)明公開(kāi)了一種基于浮動(dòng)車(chē)ＧＰＳ數(shù)據(jù)的干線(xiàn)停車(chē)分析方法，通過(guò)數(shù)據(jù)抽樣以及坐標(biāo)轉(zhuǎn)換，生成可視化的時(shí)空散點(diǎn)圖實(shí)現(xiàn)浮動(dòng)車(chē)通行數(shù)據(jù)的時(shí)間匯集，進(jìn)而分析車(chē)輛的行駛特性，并進(jìn)行干線(xiàn)停車(chē)的統(tǒng)計(jì)分析。本發(fā)明的干線(xiàn)停車(chē)分析方法，以數(shù)據(jù)可視化方式對(duì)浮動(dòng)車(chē)定位數(shù)據(jù)進(jìn)行時(shí)間匯集，直觀分析干線(xiàn)車(chē)輛通行情況，在此基礎(chǔ)上，對(duì)車(chē)輛到達(dá)交叉口的相對(duì)時(shí)間與其在下游的停車(chē)概率進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，從海量ＧＰＳ定位數(shù)據(jù)中分析探究干線(xiàn)交通流實(shí)際運(yùn)行模式，并進(jìn)行精細(xì)化的停車(chē)概率估計(jì)，為干線(xiàn)綠波誘導(dǎo)提供可靠、精細(xì)的數(shù)據(jù)支撐。

成果的背景及主要用途： 高效大跨度結(jié)構(gòu)體系不僅關(guān)系到資源節(jié)約、施工便捷和效果美觀,更是一個(gè)國(guó)家建筑技術(shù)水平的重要標(biāo)志。傳統(tǒng)的梁板式結(jié)構(gòu)用鋼量大效能低、單層網(wǎng)殼穩(wěn)定性差支座水平推力大、單一網(wǎng)格結(jié)構(gòu)難以實(shí)現(xiàn)輕盈美觀,研發(fā)新型大跨體系成為建筑結(jié)構(gòu)技術(shù)發(fā)展的迫切需要。課題組在較早開(kāi)展張拉整體體系研究的基礎(chǔ)上,從 1998 年開(kāi)始對(duì)張弦結(jié)構(gòu)大跨度建筑結(jié)構(gòu)體系進(jìn)行系統(tǒng)研究,形成了張弦結(jié)構(gòu)分析設(shè)計(jì)理論和施工成套技術(shù),解決了張弦結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)理論匱乏、分析方法欠缺和在工程應(yīng)用中受到結(jié)構(gòu)選型、節(jié)點(diǎn)構(gòu)造、施工方法和監(jiān)測(cè)技術(shù)等多方面問(wèn)題制約的技術(shù)難題,為張弦結(jié)構(gòu)的推廣應(yīng)用和健康發(fā)展提供了重要的科學(xué)依據(jù)和關(guān)鍵技術(shù)支撐。 技術(shù)原理與工藝流程簡(jiǎn)介： 1、系統(tǒng)研究基于張拉整體思想的張弦結(jié)構(gòu)體系，提出了發(fā)明專(zhuān)利-弦支筒殼和弦支混凝土樓蓋等新型張弦結(jié)構(gòu)形式，建立了平面、空間等張弦結(jié)構(gòu)分類(lèi)體系，研發(fā)自制設(shè)備空氣加熱索膨脹系數(shù)測(cè)定儀和水域加熱索膨脹系數(shù)測(cè)定儀，測(cè)定了張弦結(jié)構(gòu)核心構(gòu)件-拉索的膨脹系數(shù)，為張弦結(jié)構(gòu)分析設(shè)計(jì)理論的建立奠定了基礎(chǔ)。 2、確定了平面和平面組合型張弦結(jié)構(gòu)的最優(yōu)構(gòu)成規(guī)律，揭示了平面和平面組合型張弦結(jié)構(gòu)靜動(dòng)力特性和抗風(fēng)性能，研發(fā)出專(zhuān)利技術(shù)—自平衡加載反力架并試驗(yàn)驗(yàn)證了所提出的插板式拉索節(jié)點(diǎn)的安全性和便捷性，解決了平面及平面組合型張弦結(jié)構(gòu)分析計(jì)算和拉索連接節(jié)點(diǎn)方面的技術(shù)難題。 3、提出兩種弦支穹頂分類(lèi)方法和預(yù)應(yīng)力二階段分析方法，創(chuàng)建連續(xù)折線(xiàn)索單元分析技術(shù)，建立了弦支穹頂從找形、預(yù)應(yīng)力設(shè)定到結(jié)構(gòu)性能分析的設(shè)計(jì)方法，基于模型和實(shí)物試驗(yàn)及理論分析揭示了弦支穹頂結(jié)構(gòu)靜動(dòng)力性能和穩(wěn)定特性，研發(fā)了空間張弦結(jié)構(gòu)的節(jié)點(diǎn)專(zhuān)利技術(shù)—預(yù)應(yīng)力鋼結(jié)構(gòu)滾動(dòng)式張拉索節(jié)點(diǎn)，形成弦支穹頂分析設(shè)計(jì)理論體系，解決了弦支穹頂應(yīng)用中分析設(shè)計(jì)和節(jié)點(diǎn)構(gòu)造的技術(shù)難題。 4、研發(fā)出張弦結(jié)構(gòu)施工工藝仿真系統(tǒng)，提出了預(yù)應(yīng)力施加方法和摩擦損失補(bǔ)償方法，開(kāi)發(fā)了張弦結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，解決了張弦結(jié)構(gòu)施工過(guò)程中的全過(guò)程控制、監(jiān)測(cè)、安全和預(yù)應(yīng)力損失等方面的技術(shù)難題。提出了“地面整體拼裝、一次張拉外斜索成形”的施工方法，突破了大跨度索穹頂結(jié)構(gòu)張拉成形的技術(shù)瓶頸。 技術(shù)水平及專(zhuān)利與獲獎(jiǎng)情況： 該項(xiàng)科研成果發(fā)表學(xué)術(shù)論文 72 篇（其中 SCI 檢索 9 篇、EI 檢索 27 篇），獲發(fā)明專(zhuān)利 7 項(xiàng)，實(shí)用新型專(zhuān)利 8 項(xiàng)，獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng) 1 項(xiàng)，天津和北京市科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)3項(xiàng)，省部級(jí)科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)4項(xiàng)，達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水平。 應(yīng)用前景分析及效益預(yù)測(cè)： 本項(xiàng)目關(guān)鍵創(chuàng)新成果代表了現(xiàn)代大跨度結(jié)構(gòu)技術(shù)的水平,引領(lǐng)了世界空間結(jié)構(gòu)技術(shù)的發(fā)展,提升了中國(guó)大跨度技術(shù)在世界工程領(lǐng)域的地位，增強(qiáng)了國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，可應(yīng)用于體育場(chǎng)館、會(huì)展中心、交通樞紐站房等國(guó)家重要基礎(chǔ)設(shè)施工程中。項(xiàng)目發(fā)表論文 72 篇(9 篇 SCI、27 篇 EI),獲發(fā)明專(zhuān)利 7 項(xiàng),成果編入 10 本著作和 6 本規(guī)程,推動(dòng)了土木工程學(xué)科發(fā)展, 培養(yǎng)了一批高素質(zhì)的結(jié)構(gòu)工程科技人才，對(duì)現(xiàn)代大跨結(jié)構(gòu)的技術(shù)進(jìn)步以及推動(dòng)中國(guó)空間結(jié)構(gòu)從大國(guó)向強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)都具有重要的意義。 應(yīng)用領(lǐng)域： 該項(xiàng)目科研成果已應(yīng)用于包括奧運(yùn)會(huì)場(chǎng)館在內(nèi)的近百項(xiàng)大跨度結(jié)構(gòu)工程中，可廣泛應(yīng)用于大型體育場(chǎng)館、會(huì)展文化中心、重大交通樞紐、大型廠房等基礎(chǔ)設(shè)施工程中，可推廣應(yīng)用程度高，取得了巨大的經(jīng)濟(jì)效益，工程節(jié)支總額超過(guò)二億元，對(duì)我國(guó)大跨結(jié)構(gòu)技術(shù)的發(fā)展具有顯著推動(dòng)作用。