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研發(fā)階段/n亞華油10號(hào)是由不育系206A和恢復(fù)系7-23選育而成，屬半冬性甘藍(lán)型溫敏型波里馬質(zhì)不育兩系雜交種，全生育期220天左右。2004～2005年度參加長(zhǎng)江上游區(qū)油菜品種區(qū)域試驗(yàn)，平均畝產(chǎn)量165.23公斤,比對(duì)照油研7號(hào)增產(chǎn)11.52%，產(chǎn)油量65.83公斤，比對(duì)照油研7號(hào)增產(chǎn)12.38%；2005～2006年度續(xù)試，平均畝產(chǎn)量173.56公斤,比對(duì)照油研10號(hào)增產(chǎn)10.67%，產(chǎn)油量72.03公斤，比對(duì)照油研10號(hào)增產(chǎn)2.46%。2005～2006年度生產(chǎn)試驗(yàn),平均畝產(chǎn)140.93公斤，

可以量產(chǎn)/n華油雜12號(hào)是由不育系195A和恢復(fù)系7-5選育而成，屬半冬性甘藍(lán)型兩系雜交種，全生育期218天左右。2003-2004年度參加長(zhǎng)江中游區(qū)油菜品種區(qū)域試驗(yàn)，平均畝產(chǎn)182.58公斤，比對(duì)照中油821增產(chǎn)13.41%；2004-2005年度續(xù)試，平均畝產(chǎn)161.2公斤，比對(duì)照中油雜2號(hào)減產(chǎn)0.08％；兩年區(qū)試平均畝產(chǎn)171.89公斤。2004-2005年度參加生產(chǎn)試驗(yàn),平均畝產(chǎn)175.79公斤，比對(duì)照中油雜2號(hào)增產(chǎn)11.09%。于2005年、2006年分別通過(guò)湖北省、國(guó)家長(zhǎng)江上游、長(zhǎng)江中游

可以量產(chǎn)/n華油雜14號(hào)是由不育系195A和恢復(fù)系恢-3531選育而成，屬半冬性甘藍(lán)型溫敏型波里馬質(zhì)不育兩系雜交種，全生育期219天左右。2003-2004年度參加長(zhǎng)江中游區(qū)油菜品種區(qū)域試驗(yàn)，平均畝產(chǎn)194.1公斤，比對(duì)照中油821增產(chǎn)23.48%；2004-2005年度續(xù)試，平均畝產(chǎn)164.20公斤，比對(duì)照中油雜2號(hào)增產(chǎn)1.77%；兩年區(qū)試平均畝產(chǎn)179.15公斤。2004-2005年度參加生產(chǎn)試驗(yàn),平均畝產(chǎn)172.53公斤，比對(duì)照中油雜2號(hào)增產(chǎn)9.04%。2005年抗病鑒定結(jié)果：低抗菌核病，低抗

可以量產(chǎn)/n華油雜13號(hào)是由195A與7-6選育而來(lái)，屬甘藍(lán)型半冬性溫敏型波里馬質(zhì)不育兩系雜交種。2005～2006年度參加長(zhǎng)江中游區(qū)油菜品種區(qū)域試驗(yàn)，平均畝產(chǎn)173.46公斤，比對(duì)照中油雜2號(hào)增產(chǎn)5.19%；2006～2007年度續(xù)試，平均畝產(chǎn)201.99公斤，比對(duì)照中油雜2號(hào)增產(chǎn)7.82%；兩年區(qū)試19個(gè)試點(diǎn)，18個(gè)點(diǎn)增產(chǎn)，1個(gè)點(diǎn)減產(chǎn)，平均畝產(chǎn)187.73公斤，比對(duì)照中油雜2號(hào)增產(chǎn)6.59%。2006～2007年度生產(chǎn)試驗(yàn)，平均畝產(chǎn)193.71公斤，比對(duì)照中油雜2號(hào)增產(chǎn)5.60%。2005、20

項(xiàng)目簡(jiǎn)介 本成果提出利用非單模光纖實(shí)現(xiàn)低彎曲損耗傳輸，借助模式間正交性，設(shè)計(jì)出的光 纖具有單模傳輸、與普通單模光纖匹配的模場(chǎng)分布和低彎曲損耗的特點(diǎn)，本發(fā)明光纖無(wú) 需對(duì)光纖制備硬件進(jìn)行改造，采用光纖成熟制備工藝即可獲得高性能傳輸光纖。該成果 已完成樣品制備與測(cè)試，并經(jīng)實(shí)際使用測(cè)試，性能可靠穩(wěn)定，目前已申請(qǐng)發(fā)明專(zhuān)利 6 項(xiàng)， 其中已授權(quán)發(fā)明專(zhuān)利 2 項(xiàng)（ZL201110356520.2，ZL201010589018.1）。136 性能指標(biāo) （1）與普通單模光纖連接損耗小于 0.1 dB。

已有樣品/n隨著新能源發(fā)電、電力推進(jìn)、軌道交通、多電或全電飛機(jī)、機(jī)器人等新興行業(yè)的發(fā)展，電機(jī)作為機(jī)電能量轉(zhuǎn)換系統(tǒng)的主要核心單元，其地位和重要性日益明顯。新興行業(yè)的發(fā)展對(duì)電機(jī)提出了越來(lái)越高的性能要求。目前，電機(jī)正朝著高速、高可靠性、高功率密度的趨勢(shì)發(fā)展。游標(biāo)磁阻電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、無(wú)需滑環(huán)和電刷、可靠性高、成本低，適合高速運(yùn)行。與開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)相比，在保持電機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠的前提下，電勵(lì)磁游標(biāo)磁阻電機(jī)具有更小的轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)和

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種馬鈴薯低損收獲機(jī)，馬鈴薯聯(lián)合收獲機(jī)系統(tǒng)支架后端為擋板式馬鈴薯升運(yùn)輸送帶，擋板式馬鈴薯升運(yùn)輸送帶上安裝有馬鈴薯裝車(chē)高度調(diào)節(jié)液壓缸和裝車(chē)升運(yùn)裝置伸縮液壓缸，擋板式馬鈴薯升運(yùn)輸送帶連接格柵薯土分離裝置，格柵薯土分離裝置上安裝有格柵薯土分離裝置驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，拖拉機(jī)牽引裝置用來(lái)連接拖拉機(jī)，馬鈴薯聯(lián)合收獲機(jī)系統(tǒng)支架前端設(shè)有挖掘鏟，擋板式馬鈴薯升運(yùn)輸送帶連接擋板式馬鈴薯升運(yùn)輸送帶驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，馬鈴薯

當(dāng)前我國(guó)電力行業(yè)由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制逐步向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制過(guò)渡，迫切要求挖掘機(jī)組運(yùn)行的潛力，提高機(jī)組運(yùn)行效率，降低生產(chǎn)成本和污染排放。目前我國(guó)絕大部分火力發(fā)電企業(yè)都是燃煤機(jī)組，鍋爐普遍存在運(yùn)行效率降低、NOx排放偏高的問(wèn)題。優(yōu)化空間和挖掘節(jié)能潛力備受發(fā)電企業(yè)的關(guān)注。 技術(shù)團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的基于精確測(cè)量的運(yùn)行優(yōu)化系統(tǒng)——鍋爐燃燒精確管理系統(tǒng)和低NOx燃燒技術(shù)，通過(guò)鍋爐燃燒優(yōu)化系統(tǒng)的應(yīng)用來(lái)解決，達(dá)到提高鍋爐燃燒效率、有效降低煤耗的目的，同時(shí)也能夠大幅降低NOx的排放。 鍋爐燃燒精確管理系統(tǒng)包括精確監(jiān)測(cè)設(shè)備、燃燒精細(xì)調(diào)節(jié)裝置與控制系統(tǒng)、軟件管理系統(tǒng)、工程安裝與調(diào)試、工程服務(wù)全過(guò)程；采用國(guó)外先進(jìn)的精確測(cè)量裝置，自主開(kāi)發(fā)的管理軟件系統(tǒng)，用戶顯示界面簡(jiǎn)潔，產(chǎn)品模塊功能獨(dú)立，選配靈活、方便，可根據(jù)具體項(xiàng)目提供單獨(dú)的針對(duì)性配置優(yōu)化方案，對(duì)單只燃燒器的燃燒參數(shù)實(shí)施精確監(jiān)測(cè)與調(diào)節(jié)，對(duì)鍋爐燃燒優(yōu)化效果明顯。 低NOx燃燒技術(shù)采用先進(jìn)的低NOx燃燒器和爐膛空氣分級(jí)燃燒組合，構(gòu)成低NOx燃燒系統(tǒng)，通過(guò)燃燒精確管理系統(tǒng)對(duì)燃燒過(guò)程進(jìn)行控制或?qū)\(yùn)行方式的改進(jìn)來(lái)控制燃燒過(guò)程中NOx的生成量。 技術(shù)路線：基于先進(jìn)、可靠的監(jiān)測(cè)技術(shù)，通過(guò)在線精確監(jiān)測(cè)鍋爐燃燒相關(guān)的煤粉濃度、煤粉細(xì)度、一次風(fēng)管風(fēng)速及風(fēng)量、煙氣成分、入爐煤質(zhì)等多個(gè)重要參數(shù)，配以相應(yīng)的數(shù)據(jù)計(jì)算軟件，實(shí)現(xiàn)鍋爐的燃燒精確管理，達(dá)到鍋爐經(jīng)濟(jì)、環(huán)保運(yùn)行的目的。 優(yōu)化模塊：以精確測(cè)量為基礎(chǔ)，主要測(cè)量參數(shù)包括風(fēng)量、煤粉濃度、煤粉細(xì)度、煤粉流量、飛灰含碳量、煤質(zhì)成分、煙氣成分、爐膛溫度等。并形成獨(dú)立檢測(cè)管理模塊，可根據(jù)各電廠情況的不同，監(jiān)測(cè)重點(diǎn)可以根據(jù)需要進(jìn)行組合，結(jié)合其他DCS重要參數(shù)給出優(yōu)化方案。 工程安裝與調(diào)試:測(cè)點(diǎn)位置確定與測(cè)點(diǎn)的具體開(kāi)孔；設(shè)備安裝； 線路的鋪設(shè)（包括電源線、信號(hào)線）；設(shè)備調(diào)試；系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程調(diào)試。 工程服務(wù):鍋爐運(yùn)行問(wèn)題診斷；運(yùn)行服務(wù)及用戶培訓(xùn)；技術(shù)跟蹤服務(wù)。燃燒控制NOx技術(shù)包括：先進(jìn)的低NOx燃燒器；爐膛空氣分級(jí)燃燒；燃燒運(yùn)行控制--煤粉鍋爐單火咀風(fēng)粉在線精確控制系統(tǒng)，可根據(jù)不同現(xiàn)場(chǎng)情況，同時(shí)采用煙氣脫硝技術(shù)，為客戶提供全面解決方案。

機(jī)泵產(chǎn)品每年耗電量占全國(guó)總發(fā)電量的20％左右，是耗能大戶。風(fēng)機(jī)／泵在運(yùn)行時(shí)，實(shí)際工況多變，如果在非設(shè)計(jì)工況下運(yùn)行，會(huì)導(dǎo)致效率、可靠性、壽命降低。此外，噪聲嚴(yán)重影響泵的使用效果和使用場(chǎng)景。 效率與振動(dòng)是泵與風(fēng)機(jī)等流體輸送設(shè)備的主要技術(shù)指標(biāo)，與此同時(shí)振動(dòng)也直接影響著閥門(mén)作為流動(dòng)控制部件的調(diào)節(jié)精度。現(xiàn)有通流部件設(shè)計(jì)更多從提高效率的角度出發(fā)的，對(duì)其振動(dòng)指標(biāo)缺乏足夠的關(guān)注，尚未形成系統(tǒng)的低振動(dòng)通過(guò)流部件設(shè)計(jì)方法。本技術(shù)在過(guò)流部件設(shè)計(jì)上突破現(xiàn)有模型庫(kù)和設(shè)計(jì)理念，通過(guò)研究流體機(jī)械內(nèi)部流動(dòng)機(jī)理、液力過(guò)程及能量轉(zhuǎn)換機(jī)理，利用CFD分析和三元流設(shè)計(jì)工具來(lái)開(kāi)發(fā)高效、低振動(dòng)過(guò)流部件模型。 軌道交通風(fēng)機(jī)主要應(yīng)用于隧道通風(fēng)排煙系統(tǒng)、車(chē)站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)和車(chē)輛段通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)。本項(xiàng)目成果基于對(duì)地鐵站點(diǎn)的典型關(guān)鍵風(fēng)機(jī)組群進(jìn)行健康狀態(tài)預(yù)測(cè)性維護(hù)。能夠?qū)崟r(shí)、遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)和診斷典型故障類(lèi)型，適用于關(guān)鍵風(fēng)機(jī)組群，例如隧道通風(fēng)排煙系統(tǒng)和車(chē)站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的風(fēng)機(jī)設(shè)備，包括區(qū)間隧道風(fēng)機(jī)、車(chē)站排熱風(fēng)機(jī)、車(chē)站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的大系統(tǒng)和小系統(tǒng)風(fēng)機(jī)。本項(xiàng)目通過(guò)對(duì)上述軌道交通通風(fēng)關(guān)鍵風(fēng)機(jī)設(shè)備運(yùn)行安全的監(jiān)測(cè)和節(jié)能優(yōu)化的研究，積累大量數(shù)據(jù)，并經(jīng)過(guò)在試點(diǎn)車(chē)站的實(shí)踐基礎(chǔ)上，總結(jié)風(fēng)機(jī)設(shè)備的安全導(dǎo)則，開(kāi)發(fā)風(fēng)機(jī)安全監(jiān)測(cè)平臺(tái)，建立風(fēng)機(jī)設(shè)備的安全評(píng)價(jià)體系，最終進(jìn)一步提升風(fēng)機(jī)設(shè)備系統(tǒng)運(yùn)行的安全性、可靠性和經(jīng)濟(jì)性，實(shí)現(xiàn)軌道交通安全、綠色運(yùn)營(yíng)。

迫于環(huán)保要求和成本因素，各國(guó)都在尋求開(kāi)發(fā)多功能復(fù)合型阻燃劑和環(huán)保阻燃劑。無(wú)鹵素的膨脹型阻燃劑是當(dāng)前應(yīng)用最為廣泛的環(huán)保阻燃劑,具有耐高溫、可回收等多種優(yōu)點(diǎn)。國(guó)內(nèi)外有很多研究者試圖將碳源（成碳劑）、酸源和氣源三組分結(jié)合在一個(gè)分子中制備成所謂的單體膨脹型阻燃劑，以期從根本上解決材料阻燃過(guò)程中阻燃劑各部分相互反應(yīng)、分布不均勻等問(wèn)題，有利于發(fā)揮氮磷協(xié)效作用。已商品化的產(chǎn)品，例如孟山都公司開(kāi)發(fā)了環(huán)狀磷酸酯阻燃劑XPM-1000，美國(guó)Borg-Warner化學(xué)品公司推出的商品名為Melabis的三源合一阻燃