|
搜索
搜 索
高等教育領(lǐng)域數(shù)字化綜合服務(wù)平臺
.jpg){kind=logo}
道路交通護欄的智能化與物聯(lián)網(wǎng)組網(wǎng)
東南大學(xué)
2021-04-13
.jpg){kind=logo}
城市道路交通設(shè)計輔助系統(tǒng)軟件（TJSIG）
TJSIG 系統(tǒng)軟件是我國第一套自行研制開發(fā)的用于城市道路交通設(shè)計和交叉口信號 配時優(yōu)化并給出完備數(shù)據(jù)分析的軟件。該系統(tǒng)基于國家自然科學(xué)基金項目研究成果，集 交通設(shè)計理論、交通信號控制理論和交通系統(tǒng)評價理論于一體，既適用于新建道路交叉 口的交通設(shè)計、通行能力和服務(wù)水平的評估與分析；又可對既有交叉口進行評價和改善， 為城建設(shè)計和交通管理部門提供必要的決策支持，徹底改變傳統(tǒng)交通設(shè)計和信號配時工 作的枯燥繁瑣。 TJSIG 能夠動態(tài)生成交叉口交通設(shè)計簡圖和信號配時相位相序參數(shù)圖，具有空間設(shè) 計與時間設(shè)計雙重優(yōu)化與互反饋功能；支持“相位搭接嵌套”并允許用戶根據(jù)交通需求 定制相序；充分考慮我國混合交通條件下自行車與行人的通行安全與效率；預(yù)留了公交 優(yōu)先與控制模塊接口；兼具方案優(yōu)化生成和既定方案評價的雙重功能；提供六種優(yōu)化目 標(biāo)函數(shù)；提供多達九種交叉口設(shè)計評價指標(biāo)的分析報表。
同濟大學(xué)
2021-04-13
大學(xué).jpg){kind=logo}
公共交通運行動態(tài)監(jiān)測與預(yù)警系統(tǒng)
北京工業(yè)大學(xué)
2021-04-14
.jpg){kind=logo}
城市軌道交通柔性直流牽引供電系統(tǒng)
1. 痛點問題
城軌交通是城市最大耗電行業(yè)之一，截止2020年底全國有45個城市開通了城軌交通線路244條，線路總長度7969.7公里,年耗電量172.4億千瓦時，其中牽引能耗占比高，達到84億千瓦時。為了實現(xiàn)城軌交通行業(yè)碳達峰、碳中和的目標(biāo)，必須從現(xiàn)有的城軌牽引供電系統(tǒng)給出解決方案，以應(yīng)對城軌交通面臨的行車密度大、節(jié)能減碳任務(wù)重、供電可靠性要求高等諸多挑戰(zhàn)。
城軌牽引供電系統(tǒng)的核心裝備是連接城市交流配電網(wǎng)與城軌直流牽引網(wǎng)的“交流-直流”電力電子變流器及其運行控制系統(tǒng)。目前國內(nèi)外仍主要采用基于二極管整流機組變流器和以運行狀態(tài)靜態(tài)監(jiān)視為主的電力監(jiān)控。這種傳統(tǒng)技術(shù)方案因缺乏管控能力對城市配電網(wǎng)依賴性強，存在外電源布點密集和選址困難問題，而外電源建設(shè)導(dǎo)致一次性投資劇增（7000~10000萬元/個），并且會占用大量城市用地和空間；因為列車頻繁啟停沖擊導(dǎo)致配電網(wǎng)和牽引系統(tǒng)設(shè)備利用率低，存在依靠高成本的過度裕量來換取系統(tǒng)安全可靠運行問題；因為缺少對系統(tǒng)能效的主動調(diào)度控制、牽引供電電壓波動劇烈、牽引網(wǎng)能量粗放式分布，導(dǎo)致列車再生制動能量無法在牽引系統(tǒng)內(nèi)部高比例利用、大規(guī)模光伏接入和消納困難，存在牽引供電系統(tǒng)內(nèi)部降耗減碳困難問題。
2. 解決方案
基于全控型雙向變流器和智能協(xié)同控制的柔性直流新一代牽引供電技術(shù)，具有靈活調(diào)控牽引供電系統(tǒng)能量、主動響應(yīng)城市配電網(wǎng)需求的能力，從根本上改變牽引供電系統(tǒng)運行機制，為系統(tǒng)性解決牽引供電系統(tǒng)痼疾、牽引供電系統(tǒng)和城市配電網(wǎng)互聯(lián)互動提供了基礎(chǔ)和平臺。
清華大學(xué)
2022-04-02
.jpg){kind=logo}
高速公路網(wǎng)交通流量分布的預(yù)測方法
本發(fā)明公開了一種高速公路網(wǎng)交通流量分布的預(yù)測方法，假設(shè)已經(jīng)預(yù)測了高速公路網(wǎng)在某一時間標(biāo)度下各入口站的未來產(chǎn)生量和各出口站的未來吸引量，通過站點的歷史流量分布來計算現(xiàn)狀流量分布和現(xiàn)狀效用系數(shù)，之后計算預(yù)測流量分布，得到預(yù)測結(jié)果。本發(fā)明的有益效果在于：（1）對高速公路流量分布預(yù)測具有較高的預(yù)測準(zhǔn)確率；（2）算法收斂速度快；（3）采用滑動窗口技術(shù)，能夠充分利用歷史流量數(shù)據(jù)，從而準(zhǔn)確、有效的修正分布預(yù)測模型中的參數(shù)，提高預(yù)測的準(zhǔn)確度；（4）具有較好的普遍適用性，不局限于某一特定高速路段。
四川大學(xué)
2017-12-28
.jpg){kind=logo}
一種軌道交通列流圖自動編制方法
本發(fā)明涉及一種軌道交通列流圖自動編制理論及方法。
西南交通大學(xué)
2015-02-22
城市軌道交通列車運行圖編制系統(tǒng)
本成果來自有重大應(yīng)用前景的橫向項目。城市軌道交通列車運行圖編制系統(tǒng)已應(yīng)用于中鐵二院工程集團有限責(zé)任公司交通規(guī)劃研究院，且作為生產(chǎn)系統(tǒng)在蘇州、哈爾濱地鐵運營中采用。該系統(tǒng)主要由列車運行圖數(shù)據(jù)庫管理子系統(tǒng)、列車運行圖及車底交路圖編制調(diào)整子系統(tǒng)、列車運行圖及車底交路圖繪制子系統(tǒng)組成，實現(xiàn)鋪畫城市軌道交通列車運行圖和城市軌道交通列車運行組織方案設(shè)計，能有效提高編圖的質(zhì)量和效率。
西南交通大學(xué)
2016-06-27
.jpg){kind=logo}
北京交通大學(xué) | 創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育改革成果
學(xué)校堅持以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，落實立德樹人根本任務(wù)，全面推動創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育改革，秉承“教育啟發(fā)思維、實踐強化能力、大創(chuàng)訓(xùn)練素質(zhì)、競賽激發(fā)熱情、創(chuàng)業(yè)成就夢想”的育人理念，致力于培養(yǎng)具備健全人格和社會責(zé)任感，基礎(chǔ)扎實，實踐能力強，具有創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)意識和國際視野的高素質(zhì)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才。
北京交通大學(xué)
2022-08-10
.jpg){kind=logo}
一種全固態(tài)T1離子選擇電極及其制備方法
本發(fā)明涉及一種全固態(tài)Tl離子選擇電極及制法,它是由樹脂管,Tl離子小體柱敏感材料的樹脂管底,樹脂頂蓋組成.用光譜純Tl2S,Ag2S和AgI,按50:25:25摩爾比經(jīng)充分混合研磨后,壓制成小長方體,放進石英瓶中,在干燥氮氣的條件下,加熱至350℃,保持4小時;然后自然退火,再把小長方體研磨碎,制成高/寬比為0.25～4的小柱體,放進真空石英瓶中,加熱至350℃,保持4小時,然后自然退火,取出拋光,制得Tl離子選擇敏感柱形材料;用導(dǎo)電銀漿在小柱體一側(cè)焊接并引出一銅導(dǎo)線,將小柱體封裝在樹脂管底,管頂用樹脂蓋封死,制得全固態(tài)Tl離子選擇電極,攜帶方便,快速準(zhǔn)確檢測水,水果和蔬菜等中的Tl離子.
東北電力大學(xué)
2021-04-30
一種便于維修和拆換的建筑PV/T復(fù)合系統(tǒng)
包括光伏/熱水組件、支撐鋼架；支撐鋼架內(nèi)有電纜、熱傳導(dǎo)液熱流管道和熱傳導(dǎo)液冷流管道；兩個上彈簧連接模塊安裝在光伏/熱水電池組件的一側(cè)，下固定連接模塊安裝在所述光伏/熱水電池組件的另一側(cè)；光伏/熱水電池組件的正負極電路接觸點設(shè)置在一個彈簧連接模塊的端部；熱收集毛細管具有位于另一個彈簧連接模塊處的熱收集毛細管輸入輸出端口；光伏/熱水電池組件通過兩個上彈簧連接模塊和下固定連接模塊連接在支撐鋼架上，正負極電路接觸點與電纜電連接，熱收集毛細管輸入輸出端口分別和熱傳導(dǎo)液冷流管道接口、熱傳導(dǎo)液熱流管道接口對應(yīng)連接。
東南大學(xué)
2021-04-13