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2T/H反滲透純水設(shè)備 水處理設(shè)備 優(yōu)質(zhì)反滲透水處理設(shè)備廠(chǎng)家供應(yīng)經(jīng)濟(jì)型反滲透純水設(shè)備一般自來(lái)水經(jīng)一級(jí)反滲透系統(tǒng)處理后，產(chǎn)水電導(dǎo)率＜10μS/cm，經(jīng)二級(jí)反滲透系統(tǒng)后產(chǎn)水電導(dǎo)率＜5μS/cm甚至更低，在反滲透系統(tǒng)后輔以離子交換設(shè)備或EDI設(shè)備可以制備超純水，使電阻率達(dá)到18兆歐姆(電導(dǎo)率=1/電阻率)是反滲透是用足夠的壓力使溶液中的溶劑(一般常指水）通過(guò)反滲透膜(一種半透膜)而分離出來(lái)與滲透方向相反，可使用大于滲透壓的反滲透法進(jìn)行分離、提純和濃縮溶液。反滲透膜的主要分離對(duì)象是溶液中的離子范圍。經(jīng)濟(jì)型反滲透純水設(shè)備 1、工業(yè)反滲透基本原理2T/H反滲透純水設(shè)備 水處理設(shè)備 優(yōu)質(zhì)反滲透水處理設(shè)備廠(chǎng)家供應(yīng)2T/H反滲透純水設(shè)備 水處理設(shè)備 優(yōu)質(zhì)反滲透水處理設(shè)備廠(chǎng)家供應(yīng) 當(dāng)純水和鹽水被理想半透膜隔開(kāi)，理想半透膜只允許水通過(guò)而阻止鹽通過(guò)，此時(shí)膜純水側(cè)的水會(huì)自發(fā)地通過(guò)半透膜流入鹽水一側(cè)，這種現(xiàn)象稱(chēng)為滲透，若在膜的鹽水側(cè)施加壓力，那么水的自發(fā)流動(dòng)將受到抑制而減慢，當(dāng)施加的壓力達(dá)到某一數(shù)值時(shí)，水通過(guò)膜的凈流量等于零，這個(gè)壓力稱(chēng)為滲透壓力，當(dāng)施加在膜鹽水側(cè)的壓力大于滲透壓力時(shí)，水的流向就會(huì)逆轉(zhuǎn)，此時(shí)，鹽水中的水將流入純水側(cè)，上述現(xiàn)象就是水的反滲透（RO）處理的基本原理。經(jīng)濟(jì)型反滲透純水設(shè)備 2、工業(yè)反滲透簡(jiǎn)介經(jīng)濟(jì)型反滲透純水設(shè)備 RO（Reverse Osmosis）反滲透技術(shù)是利用壓力表差為動(dòng)力的膜分離過(guò)濾技術(shù)，源于美國(guó)二十世紀(jì)六十年代宇航科技的研究，后逐漸轉(zhuǎn)化為民用，目前已廣泛運(yùn)用于科研、醫(yī)藥、食品、飲料、海水淡化等領(lǐng)域。 RO反滲透膜孔徑小至納米級(jí)（1納米=10-9米），在一定的壓力下，H2O分子可以通過(guò)RO膜，而源水中的無(wú)機(jī)鹽、重金屬離子、有機(jī)物、膠體、細(xì)菌、病毒等雜質(zhì)無(wú)法通過(guò)RO膜，從而使可以透過(guò)的純水和無(wú)法透過(guò)的濃縮水嚴(yán)格區(qū)分開(kāi)來(lái)。4T/H反滲透純水設(shè)備 水處理設(shè)備 優(yōu)質(zhì)反滲透水處理設(shè)備廠(chǎng)家供應(yīng) RO膜過(guò)濾后的純水電導(dǎo)率5 s/cm,符合國(guó)家實(shí)驗(yàn)室三級(jí)用水標(biāo)準(zhǔn)。再經(jīng)過(guò)原子級(jí)離子交換柱循環(huán)過(guò)濾，出水電阻率可以達(dá)到18.2M .cm，超過(guò)國(guó)家實(shí)驗(yàn)室一級(jí)用水標(biāo)準(zhǔn)（GB682—92）。 3、滲透預(yù)處理目的及考慮因素--經(jīng)濟(jì)型反滲透純水設(shè)備 使用反滲透系統(tǒng)時(shí)，尤其應(yīng)注意原水預(yù)處理。為了避免堵塞反滲透系統(tǒng)，原水應(yīng)經(jīng)預(yù)處理以消除水中的懸浮物，降低水的濁度；此外，還應(yīng)進(jìn)行殺菌以防微生物的孽生長(zhǎng)大。 由于反滲透對(duì)原水中的懸浮物的要求很高，所以常用一種水質(zhì)對(duì)受懸浮物污染情況的污染指數(shù)來(lái)對(duì)水質(zhì)進(jìn)行檢測(cè)。此法實(shí)質(zhì)上是測(cè)定反滲透系統(tǒng)受水中懸浮物的污堵的情況。進(jìn)入反滲透系統(tǒng)水的污染指數(shù)以不大于5為宜，建議值一般小于3。預(yù)處理時(shí)還應(yīng)該考慮到進(jìn)水的pH值。各種半透膜都有其最適宜的運(yùn)行pH值，故需按反滲透膜的要求，調(diào)節(jié)進(jìn)水的pH值。預(yù)處理時(shí)還應(yīng)該考慮到進(jìn)水的溫度。膜的透水量是隨水溫的增高而增大的，但溫度過(guò)高會(huì)加快醋酸纖維素膜的水解速度，且使有機(jī)膜變軟，易于壓實(shí)。所以，對(duì)于有機(jī)膜來(lái)說(shuō)，通常將溫度控制在約20—40℃范圍內(nèi)為宜，復(fù)合膜溫度控制在約5—45℃范圍內(nèi)為宜。經(jīng)濟(jì)型反滲透純水設(shè)備 反滲透膜分離技術(shù)是利用反滲透膜原理進(jìn)行分離的，具體特點(diǎn)如下： 1、在常溫不發(fā)生相變的條件下，可以對(duì)溶質(zhì)和水進(jìn)行分離，適用于對(duì)熱敏感物質(zhì)的分離、濃縮，并且與有相變化的分離方法相比，能耗較低。 2、反滲透膜分離技術(shù)雜質(zhì)去除范圍廣。 3、較高的脫鹽率和水回用率，可截留粒徑幾個(gè)納米以上的溶質(zhì)。 4、利用低壓作為膜分離動(dòng)力，因此分離裝置簡(jiǎn)單，操作、維護(hù)和自控簡(jiǎn)便，現(xiàn)場(chǎng)安全衛(wèi)生。 2T/H反滲透純水設(shè)備 水處理設(shè)備 優(yōu)質(zhì)反滲透水處理設(shè)備廠(chǎng)家供應(yīng)應(yīng)用領(lǐng)域： （1）電力工業(yè)：鍋爐補(bǔ)給水、冷卻水壩； （2）電子工業(yè)：半導(dǎo)體工業(yè)超純水、集成電路清洗用水、配方用水； （3）食品工業(yè)：配方用水、生產(chǎn)用水； （4）制藥行業(yè)：工藝用水、制劑用水、洗滌用水、注射用水、無(wú)菌水制備； （5）飲料工業(yè)：配方用水、生產(chǎn)用水、洗滌用水； （6）化學(xué)工業(yè)：生產(chǎn)用水、廢水處理； （7）飲水工程：超純水制備、飲用水凈化； （8）石油化工：油田注入水、石化廢水深度處理； （9）海水淡化：海島地區(qū)、沿海缺水地區(qū)、船舶、海水油田等生產(chǎn)生活用水； （10）環(huán)保領(lǐng)域：電鍍漂洗水中貴重金屬、水的回收，實(shí)現(xiàn)零排放或微排放。 2T/H反滲透純水設(shè)備 水處理設(shè)備 優(yōu)質(zhì)反滲透水處理設(shè)備廠(chǎng)家供應(yīng)系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)： 反滲透(RO)技術(shù)是一種高效節(jié)能技術(shù)。它依靠壓力推動(dòng)將水和離子分離，從而達(dá)到純化和濃縮的目的。該過(guò)程無(wú)相變，一般不需加熱，能耗低，具有運(yùn)行成本低，無(wú)污染，操作方便運(yùn)行可靠，產(chǎn)水水質(zhì)高等諸多優(yōu)點(diǎn)，而成為海水和苦咸水淡化最節(jié)能的技術(shù)。目前已廣泛應(yīng)用于醫(yī)藥、電子、化工、食品、海水淡化等諸多行業(yè)。反滲透技術(shù)已成為現(xiàn)代工業(yè)中首選的水處理技術(shù)。反滲透(RO)技術(shù)成為膜分離技術(shù)的一個(gè)重要組成部分。

黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院是省教育廳直屬的一所公辦高等職業(yè)院校。學(xué)院始建于1946年，2014年成為黑龍江省首批優(yōu)秀骨干高等職業(yè)院校，2017年成為黑龍江省高水平高職院校立項(xiàng)建設(shè)單位。 學(xué)院鐵道專(zhuān)業(yè)特色鮮明，是黑龍江省唯一一所鐵路運(yùn)營(yíng)類(lèi)高職學(xué)院，也是我國(guó)鐵道類(lèi)專(zhuān)業(yè)最齊全的高職院校之一，鐵道專(zhuān)業(yè)綜合辦學(xué)實(shí)力、鐵路專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)規(guī)模在全國(guó)同類(lèi)高職院校中位居前列。辦學(xué)70多年來(lái)共培養(yǎng)了5萬(wàn)多名畢業(yè)生，為我國(guó)鐵路事業(yè)發(fā)展輸送了大量專(zhuān)門(mén)人才。 學(xué)院辦學(xué)規(guī)模較大，在哈爾濱市和齊齊哈爾市分別設(shè)有3個(gè)校區(qū)。現(xiàn)開(kāi)設(shè)17個(gè)專(zhuān)業(yè)，其中鐵道機(jī)車(chē)、鐵道車(chē)輛、鐵道供電技術(shù)、鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)列為黑龍江省高水平建設(shè)專(zhuān)業(yè)。現(xiàn)有普通高職在校學(xué)生10468名。同時(shí)，與北京交通大學(xué)聯(lián)合舉辦遠(yuǎn)程教學(xué)，成為北京交通大學(xué)現(xiàn)代遠(yuǎn)程教育教學(xué)中心，現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)專(zhuān)科、本科學(xué)歷教育學(xué)生5000余名。 學(xué)院師資力量雄厚，現(xiàn)有專(zhuān)職教師422名，其中教授、副教授136名、具有碩士以上學(xué)位教師比例占38%，全國(guó)軌道交通職業(yè)教育名師3名、省級(jí)教學(xué)名師3名。 學(xué)院實(shí)訓(xùn)基地完備，共建有105個(gè)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地、實(shí)訓(xùn)室，其中鐵道綜合演練場(chǎng)、電氣化鐵道演練場(chǎng)、有鐵道機(jī)車(chē)模擬駕駛、列車(chē)運(yùn)行自動(dòng)控制、鐵道信號(hào)設(shè)備檢修、鐵道工程等校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地在全國(guó)鐵道類(lèi)高職院校中處于先進(jìn)地位。學(xué)院加強(qiáng)與全國(guó)各鐵路局等企業(yè)合作，共建有89個(gè)校外實(shí)訓(xùn)基地，能夠滿(mǎn)足學(xué)生實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)需求。 學(xué)院深化校企合作，積極探索產(chǎn)教融合、協(xié)同育人模式，80%左右的學(xué)生實(shí)行訂單培養(yǎng)、學(xué)徒制培養(yǎng)。學(xué)院實(shí)行準(zhǔn)軍事化管理，強(qiáng)化德技雙修，畢業(yè)生以應(yīng)用能力強(qiáng)、綜合素質(zhì)高而贏得用人單位好評(píng)。近年來(lái)畢業(yè)生就業(yè)率一直保持在95%以上，其中75%以上面向鐵路等國(guó)有大型企業(yè)就業(yè)，涌現(xiàn)出了一批杰出畢業(yè)生，有62名畢業(yè)生榮獲“火車(chē)頭獎(jiǎng)?wù)隆被蜩F路局先進(jìn)個(gè)人。 學(xué)院堅(jiān)持“立足龍江、服務(wù)鐵路、輻射全國(guó)”的辦學(xué)定位，致力于培養(yǎng)高素質(zhì)技術(shù)技能人才，開(kāi)放辦學(xué)，改革創(chuàng)新，特色強(qiáng)校，努力把學(xué)院建成國(guó)內(nèi)一流、國(guó)際有影響的高職院校。

重慶軌道交通從單線(xiàn)運(yùn)營(yíng)向線(xiàn)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)型，其規(guī)模和復(fù)雜性提升的同時(shí)，也 對(duì)軌道交通的網(wǎng)絡(luò)化管理和運(yùn)營(yíng)提出挑戰(zhàn)。兩路口、牛角沱、大坪等軌道交通站 點(diǎn)經(jīng)常出現(xiàn)客流過(guò)度飽和狀態(tài)，尤其是工作日早、晩高峰時(shí)段、大客流事件和突 發(fā)事件情況下。由于缺乏軌道交通路網(wǎng)內(nèi)詳實(shí)的客流分布特征和精準(zhǔn)的客流預(yù)測(cè) 手段，運(yùn)力配置方案、客運(yùn)組織方案、地鐵站內(nèi)緊急突發(fā)事件的預(yù)警及疏散方案 也難以有效制定，致使乘客滯留、造成安全隱患。無(wú)論是從軌道交通運(yùn)營(yíng)安全角度，還是社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益角度，以軌道交通客流 大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，依托公共交通大數(shù)據(jù)平臺(tái)，分析客流分布特征，實(shí)現(xiàn)短期客流精 準(zhǔn)預(yù)測(cè)，為運(yùn)力配置、客運(yùn)組織、突發(fā)事件預(yù)警及疏散提供有效保障，指導(dǎo)運(yùn)營(yíng) 優(yōu)化，提高運(yùn)輸效率，控制運(yùn)營(yíng)成本，已成為全面提升重慶市軌道交通運(yùn)營(yíng)水平 亟待解決的重點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題。

重慶軌道交通從單線(xiàn)運(yùn)營(yíng)向線(xiàn)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)型，其規(guī)模和復(fù)雜性提升的同時(shí)，也 對(duì)軌道交通的網(wǎng)絡(luò)化管理和運(yùn)營(yíng)提出挑戰(zhàn)。兩路口、牛角沱、大坪等軌道交通站 點(diǎn)經(jīng)常出現(xiàn)客流過(guò)度飽和狀態(tài)，尤其是工作日早、晩高峰時(shí)段、大客流事件和突 發(fā)事件情況下。由于缺乏軌道交通路網(wǎng)內(nèi)詳實(shí)的客流分布特征和精準(zhǔn)的客流預(yù)測(cè) 手段，運(yùn)力配置方案、客運(yùn)組織方案、地鐵站內(nèi)緊急突發(fā)事件的預(yù)警及疏散方案 也難以有效制定，致使乘客滯留、造成安全隱患。 無(wú)論是從軌道交通運(yùn)營(yíng)安全角度，還是社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益角度，以軌道交通客流大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，依托公共交通大數(shù)據(jù)平臺(tái)，分析客流分布特征，實(shí)現(xiàn)短期客流精 準(zhǔn)預(yù)測(cè)，為運(yùn)力配置、客運(yùn)組織、突發(fā)事件預(yù)警及疏散提供有效保障，指導(dǎo)運(yùn)營(yíng) 優(yōu)化，提高運(yùn)輸效率，控制運(yùn)營(yíng)成本，已成為全面提升重慶市軌道交通運(yùn)營(yíng)水平 亟待解決的重點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題。 本成果以歷史客流數(shù)據(jù)分析研究為起點(diǎn)，通過(guò)軌道交通客流預(yù)測(cè)，為軌道交通運(yùn)營(yíng)優(yōu)化提供科學(xué)依據(jù)，以提高軌道交通服務(wù)質(zhì)量，方便市民出行，為重慶市新發(fā)展需要?jiǎng)?chuàng)造更大經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

(1)道路交通安全規(guī)劃 針對(duì)城市交通帶來(lái)的安全問(wèn)題，從問(wèn)題的分析入手，在事故預(yù)防、事故處理、事故服務(wù)等多角度提出城市交通安全的規(guī)劃。技術(shù)流程如下圖所示。道路交通安全規(guī)劃一般包括交通安全調(diào)查與分析、交通安全現(xiàn)狀分析、交通安全發(fā)展趨 勢(shì)分析、道路交通安全設(shè)施系統(tǒng)規(guī)劃、交通安全管理規(guī)劃、交通安全保障規(guī)劃、交通安全規(guī) 劃的實(shí)施與滾動(dòng)發(fā)展等。(2)道路交通安全審計(jì)清華大學(xué)承擔(dān)的道路交通安全審計(jì)項(xiàng)目經(jīng)過(guò)一年的調(diào)研與研究分析，提出了相應(yīng)的項(xiàng)目 成果。1)我國(guó)城市道路交通安全評(píng)估(審計(jì))指南? 對(duì)城市道路交通安全評(píng)估的定義、目的、指南適用范圍、評(píng)估周期與時(shí)間、評(píng)估內(nèi) 容要求進(jìn)行規(guī)定與說(shuō)明。? 提出了道路交通安全評(píng)估8大基本步驟，并對(duì)每個(gè)步驟需要評(píng)估的內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)的 分析與規(guī)定。? 對(duì)道路交通安全評(píng)估中的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了研究。第一，提出了道路交通安全風(fēng)險(xiǎn)圖 的繪制方法與目的;第二，將道路交通安全評(píng)估等級(jí)劃分為 2 大類(lèi)共 6 個(gè)等級(jí)。? 提出了道路交通安全審計(jì)表單。對(duì)城市現(xiàn)有道路從道路網(wǎng)絡(luò)與功能、交通工程設(shè)施、 交叉口渠化和信號(hào)配時(shí)、路段橫斷面構(gòu)成、轉(zhuǎn)彎半徑、照明等道路工程狀況、道路使用者的 交通行為特性(尤其是行人、自行車(chē)?yán)谜叩?、道路兩側(cè)的土地利用與交通環(huán)境等進(jìn)行道路 交通安全評(píng)估工作。安全評(píng)估通常采用評(píng)估單進(jìn)行操作記錄和分析，分評(píng)估主表單和分表單。2)我國(guó)城市道路交通安全評(píng)估工作機(jī)制 對(duì)國(guó)家層面的領(lǐng)導(dǎo)工作機(jī)制、城市層面評(píng)估組織工作流程提出了相關(guān)的建議。 3)盤(pán)錦、錦州、遼陽(yáng)三城市道路交通安全評(píng)估 項(xiàng)目目標(biāo)在于論證評(píng)估路網(wǎng)的使用效益及應(yīng)用潛力，發(fā)現(xiàn)盤(pán)錦市的交通安全隱患，對(duì)交通安全狀況的改善和安全管理提出建議及實(shí)施方案，從而減少盤(pán)錦市交通事故的發(fā)生數(shù)量，提高交通安全水平。 三城市交通安全審計(jì)將整體性和具體性、科學(xué)性和可實(shí)施性進(jìn)行雙重結(jié)合，從宏觀(guān)和微觀(guān)、策略和措施兩個(gè)層面給出了改善交通安全狀況的建議和具體方案。 方案最終以文檔和圖集兩種形式展現(xiàn)。針對(duì)問(wèn)題的方案內(nèi)容包括道路基礎(chǔ)設(shè)施完善，公 交優(yōu)先措施保障，標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)、護(hù)欄、交通安全島等交通工程設(shè)施完善，智能交通管理系統(tǒng)建 設(shè)，交通管理措施強(qiáng)化，人行過(guò)街設(shè)施、人行道系統(tǒng)完善等多方面內(nèi)容;方案的實(shí)施對(duì)象涉及三條道路的每條路段和每個(gè)路口。 該項(xiàng)目以基礎(chǔ)設(shè)施為切入點(diǎn)，綜合考慮了影響交通安全的人、車(chē)的行為因素，并以提高交通參與者交通安全意識(shí)和交通文明素質(zhì)為制定方案的目標(biāo)之一，切實(shí)達(dá)到了提高盤(pán)錦市交 通安全水平和市民素質(zhì)的目的。

在對(duì)公共交通系統(tǒng)現(xiàn)狀分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合公交發(fā)展戰(zhàn)略，從公交線(xiàn)網(wǎng)、樞紐布局、公交設(shè)施、公交優(yōu)先措施等方面提出規(guī)劃方案。

（1）南方山區(qū)特殊土公路路基處治關(guān)鍵技術(shù)：用于處治南方山區(qū)公路建設(shè)中遇到的典型特殊土類(lèi)（軟土、巖溶、紅砂巖等），確保工程安全的前提下產(chǎn)生了較大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益，獲國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)；（2）高速公路軟土路基處理技術(shù)：提出了雙向增強(qiáng)復(fù)合地基這一新型地基處理方法，對(duì)其處治技術(shù)、加固機(jī)理、試驗(yàn)研究及計(jì)算理論等進(jìn)行了深入研究，成功應(yīng)用于湖南省臨長(zhǎng)高速公路沿線(xiàn)軟基處治；（3）高速公路巖溶與采空區(qū)路、橋基礎(chǔ)設(shè)計(jì)施工與質(zhì)量控制方法：提出了經(jīng)濟(jì)可行的巖溶區(qū)路橋基礎(chǔ)處治技術(shù)，并成功應(yīng)用于湖南省潭邵高速公路沿線(xiàn)的巖溶處治；（4）高速公路紅砂巖路堤修筑技術(shù)：成功解決了紅砂巖路基填筑機(jī)理及施工工藝問(wèn)題，在湘耒高速等高速公路實(shí)現(xiàn)了紅砂巖路用，節(jié)省工程投資4.7億元，該工程獲評(píng)“國(guó)家環(huán)境保護(hù)百佳工程”；（5）高填石路堤施工與質(zhì)量控制技術(shù)，應(yīng)用于廣西寨任高速建設(shè)，獲廣西優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)。

四川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院是公辦全日制普通高等學(xué)校，隸屬于四川省交通運(yùn)輸廳，始建于1952年。學(xué)院是國(guó)家示范性高等職業(yè)院校、四川省高端技術(shù)技能型本科試點(diǎn)院校、全國(guó)首批現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)單位、全國(guó)職業(yè)院校就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力示范校、全國(guó)職業(yè)教育先進(jìn)單位、全國(guó)文明單位。 學(xué)院占地1033畝，全日制在校生13000余人。設(shè)有道路與橋梁工程系、汽車(chē)工程系、運(yùn)輸工程系、航運(yùn)工程系、信息工程系、建筑工程系、機(jī)電工程系、經(jīng)濟(jì)管理系、人文藝術(shù)系、軌道交通工程系、公共課教學(xué)部和思想政治理論課教學(xué)部12個(gè)教學(xué)系部。開(kāi)設(shè)本科專(zhuān)業(yè)2個(gè)，專(zhuān)科專(zhuān)業(yè)35個(gè)，其中中央財(cái)政重點(diǎn)建設(shè)專(zhuān)業(yè)6個(gè)、國(guó)家級(jí)交通運(yùn)輸示范點(diǎn)專(zhuān)業(yè)2個(gè)、省財(cái)政重點(diǎn)專(zhuān)業(yè)10個(gè)。現(xiàn)有教職工806人，其中教授、教授級(jí)高級(jí)工程師、研究員30人，副教授、高級(jí)工程師、副研究員和博士研究生150余名，有省級(jí)教學(xué)團(tuán)隊(duì)4個(gè)，享受?chē)?guó)務(wù)院特殊津貼專(zhuān)家1人，中組部“萬(wàn)人計(jì)劃”教學(xué)名師1人，四川省優(yōu)專(zhuān)家1人、全國(guó)模范教師1人，四川省學(xué)術(shù)和技術(shù)帶頭人1人，四川省學(xué)術(shù)和技術(shù)帶頭人后備人選2人，四川省教學(xué)名師3人，四川省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者1名，交通運(yùn)輸部交通職業(yè)教育專(zhuān)業(yè)帶頭人5人、交通運(yùn)輸部職業(yè)教育教學(xué)名師2人。 圖書(shū)館藏書(shū)120萬(wàn)冊(cè)，教學(xué)儀器設(shè)備總值1.67億元，固定資產(chǎn)5億元。建有國(guó)家和省部級(jí)實(shí)訓(xùn)基地3個(gè)，生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地5個(gè)，校內(nèi)實(shí)訓(xùn)面積近19萬(wàn)平方米，校外實(shí)訓(xùn)基地超過(guò)200個(gè)。 學(xué)院設(shè)立的獎(jiǎng)學(xué)金有：國(guó)家獎(jiǎng)學(xué)金、國(guó)家勵(lì)志獎(jiǎng)學(xué)金、學(xué)院獎(jiǎng)學(xué)金、社會(huì)及企業(yè)獎(jiǎng)學(xué)金。家庭經(jīng)濟(jì)困難的學(xué)生可申請(qǐng)國(guó)家助學(xué)金和助學(xué)貸款。 學(xué)院立足交通，面向市場(chǎng)，服務(wù)社會(huì)，已形成“引名企入校園，融專(zhuān)業(yè)入社會(huì)，育高素質(zhì)人才”的辦學(xué)特色，積聚了豐富的就業(yè)資源，形成了由國(guó)有、民營(yíng)、外資企業(yè)構(gòu)成的就業(yè)資源庫(kù)，就業(yè)率始終保持在96%以上，學(xué)生以素質(zhì)全面，專(zhuān)業(yè)扎實(shí)等特點(diǎn)受到社會(huì)各界及用人單位的普遍贊譽(yù)，用人單位對(duì)畢業(yè)生滿(mǎn)意率達(dá)97%。2005年以來(lái)，連續(xù)被四川省教育廳評(píng)為“四川省普通高等院校畢業(yè)生就業(yè)工作先進(jìn)單位”。 四川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院以“敬德修業(yè)、拓道致通”為校訓(xùn)，發(fā)揚(yáng)“愛(ài)崗敬業(yè)，嚴(yán)謹(jǐn)治學(xué);循循善誘，誨人不倦”的教學(xué)理念，正努力建設(shè)“特色鮮明、國(guó)際知名、人人成才、美麗和諧”的高職院校。

蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院2002年由蘭州交通大學(xué)申辦，經(jīng)甘肅省教育廳批準(zhǔn)成立的蘭州交通大學(xué)二級(jí)學(xué)院，2004年被教育部確認(rèn)為甘肅省首批獨(dú)立學(xué)院，屬于本科層次的普通高等學(xué)校。學(xué)院招生納入國(guó)家普通高校統(tǒng)招計(jì)劃，面向全國(guó)20多個(gè)省、市、自治區(qū)招生。自2008年起招收的學(xué)生，學(xué)習(xí)期滿(mǎn)成績(jī)合格的，頒發(fā)蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院畢業(yè)證書(shū)，符合學(xué)士學(xué)位授予條件的，頒發(fā)蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院學(xué)士學(xué)位證書(shū)。 學(xué)院繼承蘭州交通大學(xué)優(yōu)良的辦學(xué)傳統(tǒng)，博采眾長(zhǎng)，十分注重吸收省內(nèi)外著名大學(xué)的辦學(xué)經(jīng)驗(yàn)，弘揚(yáng)“博衍明德、文倡格物”的校訓(xùn)，初步形成了以工科為主，文、理、經(jīng)、管相結(jié)合的多科性大學(xué)。“為工業(yè)強(qiáng)省服務(wù)，創(chuàng)一流獨(dú)立學(xué)院”是學(xué)院的辦學(xué)指導(dǎo)思想，面向社會(huì)，面向市場(chǎng)，為國(guó)家培養(yǎng)高素質(zhì)的應(yīng)用型專(zhuān)業(yè)人才是學(xué)院的服務(wù)方向。學(xué)院現(xiàn)設(shè)有土木工程系、工程管理系、電信工程系、機(jī)電工程系、經(jīng)濟(jì)管理系、信息管理系、交通運(yùn)輸系、外國(guó)語(yǔ)系、藝術(shù)設(shè)計(jì)系等九個(gè)系35個(gè)本科專(zhuān)業(yè)，在校生11383人，教職工714人。2012年5月，學(xué)院經(jīng)甘肅省學(xué)位辦專(zhuān)家組批審?fù)ㄟ^(guò)，增列為學(xué)士學(xué)位授予權(quán)單位。 學(xué)院高度重視基本建設(shè)，現(xiàn)占地532.4畝，總建筑面積達(dá)35.218萬(wàn)平方米，總資產(chǎn)7億多元。學(xué)院建有網(wǎng)絡(luò)中心、計(jì)算機(jī)中心、語(yǔ)音、工程測(cè)量、CAD、電工、電子、單片機(jī)、力學(xué)、熱學(xué)、電磁學(xué)、光學(xué)等實(shí)驗(yàn)室和會(huì)計(jì)模擬、視聽(tīng)室、畫(huà)室等設(shè)備先進(jìn)、配套齊全的現(xiàn)代化基礎(chǔ)教學(xué)實(shí)驗(yàn)室和多媒體綜合訓(xùn)練室，另外學(xué)院還可以共享蘭州交通大學(xué)各專(zhuān)業(yè)實(shí)驗(yàn)室資源。校區(qū)內(nèi)建有數(shù)字程控電話(huà)通訊網(wǎng)、校園電視接收系統(tǒng)、寬帶校園網(wǎng)絡(luò)及無(wú)線(xiàn)廣播發(fā)射系統(tǒng)。 學(xué)院十分重視拓寬就業(yè)渠道，積極為畢業(yè)生搭建就業(yè)平臺(tái)，努力提高畢業(yè)生就業(yè)率。畢業(yè)生面向全國(guó)就業(yè)，深受用人單位青睞，無(wú)論是就業(yè)率還是就業(yè)質(zhì)量，均位居我省獨(dú)立學(xué)院前列。展望未來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的深入和西部大發(fā)展步伐的加快，尤其是鐵路建設(shè)的蓬勃發(fā)展和裝備制造業(yè)的振興，學(xué)院的發(fā)展迎來(lái)了前所未有的歷史機(jī)遇，畢業(yè)生的就業(yè)前景將會(huì)更加廣闊。