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高等教育領(lǐng)域數(shù)字化綜合服務(wù)平臺(tái)
州大學(xué).jpg){kind=logo}
物聯(lián)網(wǎng)智能交通信息采集及管理系統(tǒng)
該成果通過(guò)無(wú)源高頻率射頻技術(shù)實(shí)時(shí)采集路段的車流量信息與車輛信息，現(xiàn)實(shí)了交通檢測(cè)探頭，通過(guò)交通控制中心與交通誘導(dǎo)顯示屏的通信，在沒(méi)有人員干預(yù)的情況下，交通控制中心通過(guò)對(duì)信息的采集與分析，對(duì)路段的車輛通行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)處理，最終將處理結(jié)果通過(guò)顯示屏顯示出來(lái)，為駕駛?cè)藛T順利通行提供了引導(dǎo)。
揚(yáng)州大學(xué)
2021-04-14
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能饋式軌道交通牽引供電系統(tǒng)
城市軌道交通（地鐵、輕軌等）車輛牽引供電采用直流電源系統(tǒng)，目前的牽引供電由變壓器和整流器構(gòu)成，單套供電系統(tǒng)功率為數(shù)兆瓦。城市軌道交通車輛起、停頻繁，在車輛制動(dòng)時(shí)一般優(yōu)先采用再生制動(dòng)方式。在現(xiàn)用的單向傳遞能量的變壓整流供電條件下，車輛的再生制動(dòng)能量將使得直流母線電壓升高。為了避免母線電壓過(guò)高，現(xiàn)在通常采用電阻消耗多余的制動(dòng)能量，引起能源損失。我國(guó)已經(jīng)將能饋式牽引供電系統(tǒng)作為國(guó)家科技支撐專項(xiàng)項(xiàng)目進(jìn)行重點(diǎn)開(kāi)發(fā)。 本項(xiàng)目組研發(fā)了一種特別適合于城市軌道交通的能饋式牽引供電方案，其核心技術(shù)已獲得
南京航空航天大學(xué)
2021-04-14
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智能交通系統(tǒng)開(kāi)發(fā)與集成設(shè)計(jì)技術(shù)
1 成果簡(jiǎn)介智能交通系統(tǒng)已經(jīng)成為交通運(yùn)輸發(fā)展的重要支撐。 2000 年左右我國(guó)正式從國(guó)家層面開(kāi)展相關(guān)研究及示范工程，智能交通系統(tǒng)的發(fā)展已經(jīng)成為各級(jí)交通相關(guān)部門的共識(shí)。 清華大學(xué)自 1996 年開(kāi)展智能交通系統(tǒng)的研究及系統(tǒng)設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)工作，內(nèi)容涵蓋交通信號(hào)控制系統(tǒng)、交通信息平臺(tái)、指揮調(diào)度系統(tǒng)、應(yīng)急交通指揮等方面，形成了一系列具有自
清華大學(xué)
2021-04-14
物聯(lián)網(wǎng)智能交通信息采集及管理系統(tǒng)
根據(jù)智能交通信息檢測(cè)需求，依據(jù)RFID檢測(cè)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)而設(shè)計(jì)出一種基于無(wú)線射頻技術(shù)的智能交通誘導(dǎo)系統(tǒng)，該系統(tǒng)是一種針對(duì)智能交通領(lǐng)域的信息采集、傳輸、分析、處理系統(tǒng)。通過(guò)建立基于物聯(lián)網(wǎng)的智能交通示范工程，為物聯(lián)網(wǎng)在智能交通上的應(yīng)用提供基礎(chǔ)研究數(shù)據(jù)和決策依據(jù)，以點(diǎn)帶面，逐步建立物聯(lián)網(wǎng)在智能交通領(lǐng)域的數(shù)據(jù)采集、傳輸、存儲(chǔ)、分析和處理規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，全面提高交通管理水平，規(guī)范交通秩序，提高道路利用率，擴(kuò)大交通管理范疇，提高交通和運(yùn)輸生活質(zhì)量。利用了物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，通過(guò)無(wú)源高頻率射頻技術(shù)實(shí)時(shí)采集路段的車流量信息
揚(yáng)州大學(xué)
2021-04-14
物聯(lián)網(wǎng)智能交通信息采集及管理系統(tǒng)
根據(jù)智能交通信息檢測(cè)需求，依據(jù)RFID檢測(cè)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)而設(shè)計(jì)出一種基于無(wú)線射頻技術(shù)的智能交通誘導(dǎo)系統(tǒng)，該系統(tǒng)是一種針對(duì)智能交通領(lǐng)域的信息采集、傳輸、分析、處理系統(tǒng)。 通過(guò)建立基于物聯(lián)網(wǎng)的智能交通示范工程，為物聯(lián)網(wǎng)在智能交通上的應(yīng)用提供基礎(chǔ)研究數(shù)據(jù)和決策依據(jù)，以點(diǎn)帶面，逐步建立物聯(lián)網(wǎng)在智能交通領(lǐng)域的數(shù)據(jù)采集、傳輸、存儲(chǔ)、分析和處理規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，全面提高交通管理水平，規(guī)范交通秩序，提高道路利用率，擴(kuò)大交通管理范疇，提高交通和運(yùn)輸生活質(zhì)量。 利用了物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，通過(guò)無(wú)源高頻率
揚(yáng)州大學(xué)
2021-04-14
大學(xué).jpg){kind=logo}
激光智能交通信息采集與處理系統(tǒng)
成果與項(xiàng)目的背景及主要用途 我國(guó)城市交通基礎(chǔ)設(shè)施的交通供給能力不能滿足現(xiàn)實(shí)和潛在的交通需求，基礎(chǔ)設(shè)施短缺與其利用的低效率并存，交通管理智能化可以提高路網(wǎng)通行效率、提高道路利用率；智能化、全天候的交通信息采集處理系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)智能化管理的前提和基礎(chǔ)。 本成果發(fā)明了一種具有安全、無(wú)障礙、全天候、在多車道及各種速度下準(zhǔn)確測(cè)量車速、流量、車型和道路利用率等多種信息的交通信息采集、信息處理系統(tǒng)，包含激光測(cè)量裝置和交通信息智能處理軟件兩個(gè)組成模塊。
南開(kāi)大學(xué)
2021-04-14
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復(fù)雜立體交通節(jié)點(diǎn)建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)研究
本項(xiàng)目針對(duì)南京市紅山路-和燕路快速化改造項(xiàng)目的曉莊廣場(chǎng)互通所在場(chǎng)地周邊環(huán)境條件復(fù)雜，工序轉(zhuǎn)換頻繁，施工技術(shù)難度大、風(fēng)險(xiǎn)高的特點(diǎn)，結(jié)合國(guó)內(nèi)外基坑工程、橋梁工程、隧道工程施的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，解決曉莊廣場(chǎng)互通施工中的關(guān)鍵問(wèn)題。
包含四個(gè)子課題：復(fù)雜立體交通節(jié)點(diǎn)施工風(fēng)險(xiǎn)管理研究；立交互通樁基礎(chǔ)施工對(duì)既有隧道影響研究；超大跨度立交橋跨越既有隧道架設(shè)技術(shù)研究；立交互通施工與地鐵施工相互影響及施工時(shí)序研究。
南京工程學(xué)院
2021-01-12
臨沂宏森軌道交通材料有限公司
臨沂宏森軌道交通材料有限公司成立于2011年9月，注冊(cè)資金5000萬(wàn)元。主營(yíng)業(yè)務(wù)為軌道交通金屬材料鍛壓及鍛壓模具的設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)，長(zhǎng)期專注于大中型高精密模鍛件的鍛壓生產(chǎn)、性能處理和銷售。產(chǎn)品主要服務(wù)于軌道交通系統(tǒng)配件、高速機(jī)車配件、重型載重汽車配件、石油機(jī)械配件、工程機(jī)械配件、核電化工閥體、模具研發(fā)制造及其它來(lái)圖來(lái)樣產(chǎn)拼的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)。
已形成對(duì)中鐵寶橋集團(tuán)、北方奔馳、陜汽漢德、湖北東風(fēng)、山東臨工、美國(guó)Oerlikon fairfield、法國(guó)POMA、意大利Leitner ropeways、瑞典Dellner等國(guó)內(nèi)外企業(yè)配套。公司地處中國(guó)物流之都臨沂，選址于環(huán)境怡人的臨沂國(guó)家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)，日東、京滬、長(zhǎng)深高速貫穿東西南北，距臨沂機(jī)場(chǎng)不足15公里，離日照港不足100公里，交通阡陌暢達(dá)，保障了物流便利迅捷。
公司將始終堅(jiān)持“質(zhì)量?jī)?yōu)先，用戶至上”的宗旨，已通過(guò)ISO9000和TS16949質(zhì)量管理體系認(rèn)證，并配備有超聲波探傷、磁粉探傷、金相分析、機(jī)械性能綜合測(cè)試等檢測(cè)手段，努力為廣大客戶提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和良好服務(wù)，同時(shí)愿與國(guó)內(nèi)外廣大客戶真誠(chéng)合作、攜手并進(jìn)，共謀發(fā)展，共創(chuàng)佳業(yè)。
臨沂宏森軌道交通材料有限公司
2021-08-25
立體易D1入門體驗(yàn)型3D打印機(jī)
產(chǎn)品詳細(xì)介紹
廣州市網(wǎng)能產(chǎn)品設(shè)計(jì)有限公司
2021-08-23
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關(guān)于軍團(tuán)菌來(lái)源的新型O-糖基轉(zhuǎn)移酶機(jī)理
糖基化修飾是一種廣泛存在且重要的蛋白質(zhì)翻譯后修飾，由糖基轉(zhuǎn)移酶催化形成。抗體、疫苗等許多臨床治療性蛋白質(zhì)都具有特異性糖基化修飾，且對(duì)蛋白活性至關(guān)重要。基于糖基轉(zhuǎn)移酶的化學(xué)酶法合成方法，是獲得均一糖蛋白的有效手段之一。因此，找尋性質(zhì)優(yōu)良的各種糖基轉(zhuǎn)移酶十分關(guān)鍵。對(duì)比真核細(xì)胞，細(xì)菌來(lái)源的糖基轉(zhuǎn)移酶具有易表達(dá)純化和催化產(chǎn)率高等優(yōu)良性質(zhì)，常被改造為人工合成糖蛋白的工具酶。然而，蛋白O-連接糖基化修飾在原核生物與真核生物之間并不保守，這成為了利用細(xì)菌糖基化系統(tǒng)生產(chǎn)真核生物O-糖蛋白的一大瓶頸。為了解決這個(gè)問(wèn)題，陳興教授課題組對(duì)病原菌-宿主相互作用中的蛋白質(zhì)糖基化進(jìn)行了探索。 某些病原菌入侵宿主細(xì)胞后，會(huì)分泌具有糖基轉(zhuǎn)移酶活性的效應(yīng)蛋白。這些效應(yīng)蛋白往往利用宿主的糖供體，并且修飾宿主的靶蛋白。因此，對(duì)這類糖基轉(zhuǎn)移酶的工程化，可為實(shí)現(xiàn)真核生物O-糖蛋白的合成提供新的有效策略。嗜肺軍團(tuán)菌效應(yīng)蛋白SetA具有O-葡萄糖轉(zhuǎn)移酶活性，然而其底物蛋白尚未被鑒定。 本研究首先開(kāi)發(fā)了能夠?qū)崿F(xiàn)特異性標(biāo)記和選擇性富集的化學(xué)酶法策略。他們?cè)O(shè)計(jì)被SetA利用的生物正交基團(tuán)修飾的糖供體（尿苷二磷酸-6-疊氮-葡萄糖，UDP-6AzGlc），將疊氮葡萄糖6AzGlc轉(zhuǎn)移至底物蛋白。通過(guò)點(diǎn)擊化學(xué)反應(yīng)，與可切割生物素探針連接，實(shí)現(xiàn)對(duì)底物蛋白的選擇性富集和位點(diǎn)特異性質(zhì)譜鑒定(下圖)。質(zhì)譜分析鑒定到分布于276個(gè)蛋白的317個(gè)O-glucose修飾位點(diǎn)。天然糖供體標(biāo)記及軍團(tuán)菌侵染實(shí)驗(yàn)，驗(yàn)證了SetA可以修飾眾多的底物蛋白。
北京大學(xué)
2021-04-11