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本實(shí)用新型公開了一種外鑲式流量可調(diào)圓柱滴灌管及農(nóng)業(yè)大棚系統(tǒng)。外鑲式流量可調(diào)圓柱滴灌管包括水管，所述水管上開設(shè)有多個(gè)出水口，還包括多個(gè)圓柱滴頭，所述圓柱滴頭的內(nèi)管壁上形成有螺旋狀凹槽，所述圓柱滴頭的外壁的一端部上開設(shè)有排水孔，所述圓柱滴頭的外壁的另一端部上開設(shè)有螺紋通孔，所述螺旋狀凹槽連接在所述排水孔和所述螺紋通孔之間，所述圓柱滴頭套在所述水管的外部，所述螺旋狀凹槽與所述水管的外管壁之間形成螺旋緩沖通道，所述出水口與所述螺紋通孔連通，所述螺紋通孔中螺紋連接有流量調(diào)節(jié)螺桿。實(shí)現(xiàn)提高外鑲式流量可調(diào)圓柱滴灌管的使用可靠性。

https://www.shjcedu.com  上海計(jì)呈教學(xué)設(shè)備13636618907                                                GC-6600D型 中央空調(diào)控制/監(jiān)控實(shí)訓(xùn)考核裝置 一，產(chǎn)品概述：   GC-6600D型 中央空調(diào)控制/監(jiān)控實(shí)訓(xùn)考核裝置適合高等職業(yè)院校、中等職業(yè)學(xué)校及本科院校的機(jī)電設(shè)備安裝與維修、機(jī)電技術(shù)應(yīng)用、電氣運(yùn)行與控制、電氣技術(shù)應(yīng)用、電機(jī)與電器、制冷和空調(diào)設(shè)備運(yùn)用與維修等專業(yè)的《制冷空調(diào)機(jī)器設(shè)備》、《制冷空調(diào)裝置的安裝操作與維修》、《制冷空調(diào)自動(dòng)化及機(jī)電一體化》、《空氣調(diào)節(jié)技術(shù)與運(yùn)用》等課程的教學(xué)與實(shí)訓(xùn)。                               二，特 點(diǎn) 1，中央空調(diào)系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)平臺(tái) 是根據(jù)目前國內(nèi)建筑電氣，樓宇智能化精心設(shè)計(jì)的綜合實(shí)驗(yàn)裝置，本裝置結(jié)合當(dāng)前安防領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)，從教學(xué)實(shí)驗(yàn)的要求的角度出發(fā)，以工程化的設(shè)計(jì)理念完整的實(shí)現(xiàn)了中央空調(diào)全空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的工作過程。       綜合性；采用國內(nèi)先進(jìn)的二次回風(fēng)系統(tǒng)，在同一臺(tái)實(shí)驗(yàn)臺(tái)上完整的完成                                                          不同制冷系統(tǒng)工況 工程化；整套控制系統(tǒng)大部分采用工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際應(yīng)用部件 開放性；裝置采用透明化，開放性設(shè)計(jì)，學(xué)生能夠清晰的了解整個(gè)系統(tǒng)工    作原理 安全保護(hù)；裝置設(shè)有強(qiáng)電漏電系統(tǒng)裝置 2，實(shí)用性強(qiáng) 控制器采用一臺(tái)三菱PLCFX3U－48M及相關(guān)繼電器、控制開關(guān)、指示燈、標(biāo)準(zhǔn)通信接口可編程控制器，上位機(jī)軟件實(shí)時(shí)顯示系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)及數(shù)據(jù)。 3，直觀性強(qiáng) 實(shí)訓(xùn)裝置直觀展示了中央空調(diào)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、工作原理，可清楚的看到制冷循環(huán)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及主要部件的實(shí)物，系統(tǒng)還配置有系統(tǒng)完整流程圖、交流電壓表、交流電流表、真空壓力表、信號(hào)指示燈使整個(gè)系統(tǒng)的實(shí)時(shí)工作狀態(tài)一目了然；便于教學(xué)演示講解及學(xué)生對(duì)課本知識(shí)的理解掌握。此外，管路中設(shè)有視液鏡可觀察制冷劑狀態(tài)；高壓管路為紅色部分，低壓管路為藍(lán)色部分。 4，綜合性強(qiáng) 整套實(shí)訓(xùn)裝置集制冷系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)、故障模擬系統(tǒng)于一體，滿足對(duì)實(shí)訓(xùn)的要求。 5，中央空調(diào)制冷、制熱循環(huán)輸送管路：用最新型色鋁塑管以及銅件連接,并標(biāo)有明顯的走向標(biāo)志。輸送管路經(jīng)電磁閥、風(fēng)機(jī)盤管輸送給模擬房間或模擬風(fēng)管、根據(jù)所需調(diào)節(jié)風(fēng)速開關(guān)或風(fēng)量。 6，帶電腦串行接口,組成智能化測(cè)試裝置：系統(tǒng)的控制軟件采用全漢化菜單式操作。測(cè)溫器是高精度的熱電鍋,自A/D摸數(shù)轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào),經(jīng)Rs232電腦接口輸出,在電腦安置相關(guān)程序之后,屏上清楚記錄、采樣、通過打印機(jī)輸出進(jìn)行理論分析。 7.在原來的系統(tǒng)中加裝了教師端動(dòng)畫/控制/監(jiān)控主機(jī)系統(tǒng), 遠(yuǎn)程程獨(dú)立監(jiān)控:在系統(tǒng)能獨(dú)立監(jiān)控中央空調(diào)機(jī)觸摸屏對(duì)系統(tǒng)的工作狀態(tài)，方便老師遠(yuǎn)程監(jiān)控學(xué)生在實(shí)訓(xùn)時(shí)的情況。操作方法是否正常，正確。 8、實(shí)驗(yàn)臺(tái)控制智能模塊 本模塊可控制整機(jī)工作環(huán)境，確定 系統(tǒng)的工作穩(wěn)定，可保護(hù)學(xué)生的實(shí)訓(xùn)時(shí)的穩(wěn)定和安全，關(guān)鍵時(shí)可切斷總電源。： 1)、智能模塊模塊可檢測(cè)、監(jiān)控裝置系統(tǒng)的交流電源的電壓，在測(cè)量過壓時(shí)，設(shè)備過載保護(hù)、能夠采集被監(jiān)控設(shè)備交流電源的電流值，在測(cè)量過流值時(shí)，設(shè)備過載保護(hù)、能夠采集被監(jiān)控設(shè)備交流用功功率溫度、在測(cè)量過溫時(shí)，設(shè)備過載保護(hù) 2）、軟件平臺(tái)： 電流、電壓溫度、并通過CAN /GSM通訊上傳到監(jiān)控主機(jī)或監(jiān)控云平臺(tái)，監(jiān)控主機(jī)或云平臺(tái)可以判斷被監(jiān)控電源的運(yùn)行狀態(tài)，如電壓，電流，電流和溫度。 3）、工作電源 額定電壓AC220V、功耗  正常監(jiān)視狀態(tài)≤2W 報(bào)警狀態(tài)≤2.5W、 4）監(jiān)控報(bào)警過壓（115%）、欠壓（80%）過流、電流（50~1000mA）。 5）、溫度：50-120度、漏電報(bào)警：50-1000MA連續(xù)可調(diào)、漏電報(bào)警通道：1路、溫度報(bào)警：4路。 6）電流檢測(cè)通道：1路、電壓檢測(cè)通道：3路。 7）報(bào)警方式：APP遠(yuǎn)程報(bào)警觸點(diǎn)容量AC 220V/3A ，DC 30V/3A、 8）通訊接口   通訊/GPRS通訊(選配)有效通訊距離≤1km. 9)、通過手機(jī)可下載APP軟件控制系統(tǒng)，或者電腦通過軟件監(jiān)控， 10)、傳感器:電流互感器及電流互感器：使用2000:1。如果實(shí)際使用互感器和產(chǎn)品配,置不同，多咯溫度傳感器使用的是100K特性的熱敏電阻. 11）功能顯示：可顯示電壓、電流、功率 12）、界軟件面   13）、無線傳感器:電壓：3.6V。待機(jī)電流：20MA.報(bào)警電流產(chǎn)250MA、低壓報(bào)警：30天、通信方式：GSM、接收靈敏度：-129dBm、無線標(biāo)準(zhǔn)    14）、內(nèi)置無線網(wǎng)絡(luò)信號(hào)發(fā)射，可連接4G網(wǎng)絡(luò)，不再需要另外增加通信成本 現(xiàn)場(chǎng)需對(duì)功能逐一演示，提供有效、權(quán)威的證明文件，證實(shí)該產(chǎn)品的可靠、安全、先進(jìn)性。 *10、投標(biāo)至少要提安監(jiān)部門供檢測(cè)報(bào)告文件以下幾條內(nèi)容 1）提供可供現(xiàn)場(chǎng)查詢檢測(cè)報(bào)告編號(hào)： 2）提供防觸電保護(hù)，檢測(cè)報(bào)告頁面圖 3）提供接地保護(hù)措施測(cè)試電流 (A):1.5倍額定電流，但不小于25A，檢測(cè)報(bào)告頁面圖 4）提供電氣強(qiáng)度和絕緣電阻，檢測(cè)報(bào)告頁面圖 5）提供機(jī)械強(qiáng)度，檢測(cè)報(bào)告頁面圖 6、提供耐熱、耐燃和耐漏電起痕，檢測(cè)報(bào)告頁面圖     三，技術(shù)參數(shù) 電源：三相五線 AC 380 V±10%  50Hz； 滿量程供冷量：7.5kW； 滿量程輸入總功率：6.5kW； 制冷額定功率：7.5.kW； 滿量程堵轉(zhuǎn)電流：50A； 制熱額定功率：2.0kW； 額定輸入電流：7A； 循環(huán)風(fēng)量：700m3/h； 制冷劑：R22； 漏電動(dòng)作電流：≤30mA； 噪聲：35－40dB（A）； 安全保護(hù)措施：具有過壓、過流、過載、漏電、接地四種保護(hù)措施，符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。 四 裝置的配置 1、控制器系統(tǒng)配置： 控制系統(tǒng)由可編程控制器、數(shù)據(jù)采集、力控組態(tài)軟件等組成。控制器采用三菱PLC FX3U－48M可編程控制器，并加有1個(gè)壓力擴(kuò)展模塊和兩個(gè)模擬量采集模塊。系統(tǒng)具有手動(dòng)和自動(dòng)兩種控制方法控制，并且可通過上位機(jī)力控軟件監(jiān)測(cè)系統(tǒng)運(yùn)行工況，即系統(tǒng)中制冷狀態(tài)、制熱狀態(tài)、溫度大小、設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)等情況。通過PLC模擬量模塊采集溫度等相關(guān)系統(tǒng)參數(shù)對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行自控。通過對(duì)PLC程序編輯，可改變系統(tǒng)的控制過程。組態(tài)軟件借助于Windows 2000/XP多任務(wù)環(huán)境，是本系統(tǒng)的管理與調(diào)度的中心，實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的集中管理、以及對(duì)整個(gè)樓宇的被控設(shè)備進(jìn)行監(jiān)測(cè)、調(diào)度、管理，實(shí)現(xiàn)設(shè)備的聯(lián)動(dòng)控制。在不接對(duì)象時(shí)，還能完成中央空調(diào)電氣系統(tǒng)排故實(shí)訓(xùn)。 2，控制柜： 鐵質(zhì)雙層亞光密紋噴塑結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)堅(jiān)固。前門采用透明設(shè)計(jì)，可觀察到中央控制器、接觸器、熱保護(hù)器等控制元件。面板上面有控制開關(guān)旋鈕、工作狀態(tài)指示燈、系統(tǒng)流程圖及PLC主機(jī)單元及測(cè)試點(diǎn)。 3，交流電源控制單元： 三相四線制AC 380V電源供電，并設(shè)有漏電保護(hù)器控制控制屏總電源。 4， 模擬故障： 模擬故障設(shè)置與軟件結(jié)合完成，學(xué)生根據(jù)工藝分析故障可能產(chǎn)生的原因，確定故障發(fā)生的范圍，并進(jìn)行排故。 5，測(cè)量儀表 1）電源電壓指示單元：提供1只交流電壓表和1只交流電流表，用于測(cè)量系統(tǒng)電網(wǎng)電壓與測(cè)量壓縮機(jī)、冷卻水泵、冷凍水泵工作電流。制冷系統(tǒng)壓力檢測(cè)單元： 2）提供2只真空壓力表和1只雙組壓力控制器，測(cè)量范圍分別為-0.1～1.5MPa、-0.1～3.5MPa,可顯示系統(tǒng)壓縮機(jī)低壓側(cè)和高壓側(cè)的壓力變化，對(duì)壓縮機(jī)起到保護(hù)作用。 6，該裝置可實(shí)現(xiàn)手動(dòng)控制和計(jì)算機(jī)控制兩種控制方式： A手動(dòng)控制按鈕在控制柜的門上，這些控制按鈕接入到PLC各個(gè)相應(yīng)的輸入變量上，可直接對(duì)整個(gè)中央空調(diào)進(jìn)行控制； B計(jì)算機(jī)控制則采用組態(tài)技術(shù)建立計(jì)算機(jī)與PLC之間的穩(wěn)定通訊，從而控制整個(gè)中央空調(diào)，并實(shí)現(xiàn)對(duì)空調(diào)運(yùn)行數(shù)據(jù)的顯示、分析等各種功能，同時(shí)也可通過網(wǎng)絡(luò)升級(jí)建立遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)與現(xiàn)場(chǎng)計(jì)算機(jī)的通訊，實(shí)現(xiàn)對(duì)中央空調(diào)的遠(yuǎn)程控制 7、系統(tǒng)原理圖： 為了能更 好的掌握中央空調(diào)的控制和系統(tǒng)原理，控制面板上畫有制冷系統(tǒng)流程圖，并配有對(duì)對(duì)應(yīng)的相關(guān)器件工作指示燈，開啟或關(guān)閉對(duì)應(yīng)的部件時(shí)，相應(yīng)的狀態(tài)指示燈亮或關(guān)閉 8.控制面板上在對(duì)應(yīng)的元器件上噴繪有標(biāo)識(shí)，字體，流程圖 *9、老師端：動(dòng)畫/控制/監(jiān)控主機(jī)系統(tǒng)”，以FLASH動(dòng)畫的形式來仿真中央空調(diào)各個(gè)工作流程（包括正常工作流程和故障工作流程）、故障產(chǎn)生過程現(xiàn)象、故障排除過程現(xiàn)象。中央空調(diào)動(dòng)畫/控制/監(jiān)控主機(jī)系統(tǒng)中主要有三部分組成： （1）、系統(tǒng)主要部件說明組成：如壓縮機(jī)、卻水泵、冷卻風(fēng)機(jī)、風(fēng)機(jī)盤管、分水器、集水器、表冷器等。 （2）、是系統(tǒng)動(dòng)畫演示：如壓縮機(jī)系統(tǒng)、制冷系統(tǒng)、制熱系統(tǒng)、風(fēng)系統(tǒng)、集中送風(fēng)系統(tǒng)、半集中送風(fēng)系統(tǒng)的原理過程。 （3），系統(tǒng)故障運(yùn)行演示：在配置有實(shí)物中央空調(diào)實(shí)訓(xùn)考核裝置時(shí)，在軟件演示故障時(shí)系統(tǒng)動(dòng)畫與實(shí)物實(shí)時(shí)故障同步，讓學(xué)生更好地?fù)挝湛照{(diào)原理、操作方法，如壓縮機(jī)系統(tǒng)、制冷系統(tǒng)、制熱系統(tǒng)、風(fēng)系統(tǒng)、集中送風(fēng)系統(tǒng)、半集中送風(fēng)系統(tǒng)的原理過程。 (4),遠(yuǎn)程獨(dú)立監(jiān)控:系統(tǒng)能獨(dú)立監(jiān)控中央空調(diào)機(jī)觸摸屏對(duì)系統(tǒng)的工作狀態(tài)，方便老師遠(yuǎn)程監(jiān)控學(xué)生在實(shí)訓(xùn)時(shí)的情況。操作方法是否正常，正確。 控制柜配置表 編號(hào) 名稱 單位 數(shù)量   1 配電控制柜，網(wǎng)絡(luò)式機(jī)柜 套 1 1800*700*700MM,采用藍(lán)色框架結(jié)構(gòu)，白色為搭配色，前后開門，方便實(shí)訓(xùn)操作，前門采用玻璃裝飾，美觀大方(面板：鐵質(zhì)面板，激光雕刻，彩色噴繪) 2 三相4P帶漏電開關(guān) 只   32A 3 三相保險(xiǎn) 臺(tái) 1 32A 4 450V電流表，30A電流表 個(gè) 1 6L2 5 按鈕 套 8   6 開關(guān)電源:為控制系統(tǒng)提供電源 套 1 Q60.:提供+24V.+5V 7 中間繼電器 套 8 24V 8 交流接觸器 套 13 220V 9 12位接線端子 套 4   10 3位接線端子 只 14   11 7寸彩色觸摸屏 只   昆侖動(dòng)態(tài) 12 通信線 只 1   13 制熱水泵 個(gè) 1   14 中央空調(diào)控制實(shí)訓(xùn)軟件 套 1   15 實(shí)驗(yàn)操作指導(dǎo)書 套 1   16 PT100傳感器 只 6   17 PLC，F(xiàn)X3U-48M 臺(tái) 1   18 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng) 溫度采集模塊，F(xiàn)X2N-4AD-PT 套 2   19 壓力采集模塊，F(xiàn)X2N-2AD 塊 1   20 壓力變送器，0-10V 只 2   22 可移動(dòng)式學(xué)生終端計(jì)算機(jī)臺(tái)架 套 1 （鋼木結(jié)構(gòu)≥ 材500×550×900 mm） 23 系統(tǒng) 流程圖 套 1   24 電腦上位機(jī)軟件 套 1 控制/監(jiān)控   通信模塊 套 1   8，中央空調(diào)實(shí)訓(xùn)考核裝置采用3匹水冷機(jī)組： 為整機(jī)系統(tǒng)提供冷源，采用一套分水器對(duì)冷量進(jìn)行分配調(diào)節(jié)，整個(gè)中央空調(diào)采用PLC作為主控機(jī)，由計(jì)算機(jī)通過通信線與PLC進(jìn)行通信，從而控制整個(gè)空調(diào)的運(yùn)行，也可通過網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制。空調(diào)的運(yùn)行參數(shù)由傳感器及變送器進(jìn)行采集，并通過A/D模塊轉(zhuǎn)換后送入PLC中，再由PLC送到計(jì)算機(jī)中進(jìn)行實(shí)時(shí)顯示監(jiān)控。 冷水機(jī)配置表 編號(hào) 名稱 單位 數(shù)量   1 壓縮機(jī)（3P） 臺(tái) 1 渦旋壓縮機(jī)，在同等功率下渦旋壓縮機(jī)能提供更大的制冷壓縮比 2 蒸發(fā)器，干式3P 只 1 304不銹鋼，內(nèi)部采用19MM不銹鋼管作為蒸發(fā)器，克服了個(gè)別地區(qū)水的酸堿比重較高，容易損壞蒸發(fā)器（銅一般3年就損壞） 3 模擬鍋爐 臺(tái) 1 40L 4 儲(chǔ)液器2P 個(gè) 1   5 水冷凝器 套 1 304不銹鋼，內(nèi)部采用19MM不銹鋼管作為蒸發(fā)器，克服了個(gè)別地區(qū)水的酸堿比重較高，容易損壞蒸發(fā)器（銅一般3年就損壞） 6 3T冷卻水塔 套 1   7 冷卻風(fēng)機(jī) 個(gè) 1 軸流FN吸風(fēng)式－220/300MM 8 熱力膨脹閥 只 1 丹佛斯進(jìn)口 9         10 手閥 只 4 包含：，1只加液閥，1個(gè)截止閥，2只高低壓傳感器截止閥 11 角閥   2 2只制冷劑回收閥 12 高低壓表 只 2   13 冷卻閥門 個(gè) 4 采用黃銅升降閘閥，結(jié)構(gòu)：多圈手輪式 14 冷卻水泵 只 2 一個(gè)作為主泵，一個(gè)當(dāng)成備用制冷水泵使用，當(dāng)主泵損壞時(shí)，可啟動(dòng)備用水泵 9、冷凍水系統(tǒng) 和制冷系統(tǒng) ： 水系統(tǒng)是中央空調(diào)的神經(jīng)末端系統(tǒng) ，為終端用戶提供冷媒水和熱媒水，系統(tǒng)配置2臺(tái)冷卻水泵（其中1臺(tái)備用）、2臺(tái)冷凍水泵，1臺(tái)制熱水泵，，采用一套分水器對(duì)冷量進(jìn)行分配調(diào)節(jié)，整個(gè)中央空調(diào)采用PLC作為主控機(jī)，由計(jì)算機(jī)通過通信線與PLC進(jìn)行通信，從而控制整個(gè)空調(diào)的運(yùn)行，也可通過網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制。空調(diào)的運(yùn)行參數(shù)由傳感器及變送器進(jìn)行采集，并通過A/D模塊轉(zhuǎn)換后送入PLC中，再由PLC送到計(jì)算機(jī)中進(jìn)行實(shí)時(shí)顯示監(jiān)控。 冷水和制熱機(jī)配置表 編號(hào) 名稱 單位 數(shù)量   1 分水器 套 1 一進(jìn)4出：采用304不銹鋼制作，設(shè)計(jì)有排水口，設(shè)備停止使用時(shí)可排出設(shè)備內(nèi)的水 2 分水器配套閥門 個(gè) 5 采用黃銅升降閘閥，結(jié)構(gòu)：多圈手輪式 2 集水器 套 1 一進(jìn)4出：采用304不銹鋼制作，設(shè)計(jì)有排水口，設(shè)備停止使用時(shí)可排出設(shè)備內(nèi)的水 3 集水器配套閥門 個(gè) 5 采用黃銅升降閘閥，結(jié)構(gòu)：多圈手輪式 2 不銹鋼補(bǔ)水水箱400*300*350 套 1 不銹鋼補(bǔ)水水箱400*300*350 5 制冷水泵 只 2 一個(gè)作為主泵，一個(gè)當(dāng)成備用制冷水泵使用，當(dāng)主泵損壞時(shí)，可啟動(dòng)備用水泵 6 制冷閥門 個(gè) 5 采用黃銅升降閘閥，結(jié)構(gòu)：多圈手輪式 7 制冷水泵 只 2 一個(gè)作為主泵，一個(gè)當(dāng)成備用制冷水泵使用，當(dāng)主泵損壞時(shí)，可啟動(dòng)備用水泵 8 制熱閥門 個(gè) 2 采用黃銅升降閘閥，結(jié)構(gòu)：多圈手輪式 9 制熱水泵 只 1   10 管路     采用新型鋁塑管結(jié)構(gòu)，：管子為雙層塑料中間采用0.1MM形鋁方式，耐用耐壓，可重復(fù)折裝 11 黃銅接頭 只 80 接頭使用6分黃銅接頭，可重復(fù)拆裝不損壞。 10、中央空調(diào)末端系統(tǒng)： 由一個(gè)模擬房間，和一個(gè)組合式風(fēng)柜組成。模擬房間采用30*30工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)鋁型材和雙面烤漆木板結(jié)構(gòu)，內(nèi)部裝有和真實(shí)空調(diào)末端同樣的風(fēng)機(jī)盤管，三級(jí)調(diào)速，由調(diào)整開關(guān)用戶自由調(diào)。組合式風(fēng)柜系統(tǒng)由回風(fēng)口，新空氣混合風(fēng)口，送風(fēng)機(jī)，中央空調(diào)蒸發(fā)器，管道，電磁閥組成。 中央空調(diào)末端系統(tǒng)置表 編號(hào) 名稱 單位 數(shù)量   1 模擬客房 套 1 2000*900*800，鋁木結(jié)構(gòu)裝有四個(gè)輪子，方便移動(dòng)，門使用有機(jī)玻璃，提高實(shí)用性 2 房間風(fēng)機(jī)盤管 套 1 F34   功能：三檔風(fēng)速度調(diào)節(jié) 3 風(fēng)速調(diào)整開關(guān)     86型 4 回風(fēng)口 套 1   5 空氣混合風(fēng)口 套 1 帶有調(diào)節(jié)功能 6 送風(fēng)管道 套 1 PVC 7 組合式風(fēng)柜 套   采用PV板材制作，保溫效果好，不會(huì)結(jié)露， 8 送風(fēng)機(jī) 個(gè) 1 300MM,風(fēng)量2800/S 9 中央空調(diào)專業(yè)冷排 個(gè) 1 20平方 五，實(shí)訓(xùn)內(nèi)容 1認(rèn)識(shí)中央空調(diào)的結(jié)構(gòu)及設(shè)備的實(shí)訓(xùn)； 2中央空調(diào)啟動(dòng)和停止的實(shí)訓(xùn)； 3中央空調(diào)的運(yùn)行、調(diào)節(jié)操作實(shí)訓(xùn)； 4對(duì)中央空調(diào)的運(yùn)行工況及各運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)實(shí)訓(xùn)； 5對(duì)可編程控制器PLC進(jìn)行高級(jí)編程及PLC的安裝接線調(diào)試進(jìn)行實(shí)訓(xùn)； 6配套壓力、溫度傳感器和相應(yīng)的A/D轉(zhuǎn)換功能模塊，可對(duì)整個(gè)中央空調(diào)的運(yùn)行進(jìn)行采集、實(shí)時(shí)監(jiān)控等實(shí)訓(xùn)； 7組態(tài)技術(shù)應(yīng)用實(shí)訓(xùn)：采用組態(tài)技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)中央空調(diào)運(yùn)行進(jìn)行動(dòng)畫顯示，運(yùn)行數(shù)據(jù)顯示、實(shí)時(shí)監(jiān)控、組態(tài)等功能； 8遠(yuǎn)程控制實(shí)訓(xùn)； 9網(wǎng)絡(luò)的安裝及設(shè)置實(shí)訓(xùn)；

黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院是省教育廳直屬的一所公辦高等職業(yè)院校。學(xué)院始建于1946年，2014年成為黑龍江省首批優(yōu)秀骨干高等職業(yè)院校，2017年成為黑龍江省高水平高職院校立項(xiàng)建設(shè)單位。 學(xué)院鐵道專業(yè)特色鮮明，是黑龍江省唯一一所鐵路運(yùn)營類高職學(xué)院，也是我國鐵道類專業(yè)最齊全的高職院校之一，鐵道專業(yè)綜合辦學(xué)實(shí)力、鐵路專業(yè)人才培養(yǎng)規(guī)模在全國同類高職院校中位居前列。辦學(xué)70多年來共培養(yǎng)了5萬多名畢業(yè)生，為我國鐵路事業(yè)發(fā)展輸送了大量專門人才。 學(xué)院辦學(xué)規(guī)模較大，在哈爾濱市和齊齊哈爾市分別設(shè)有3個(gè)校區(qū)。現(xiàn)開設(shè)17個(gè)專業(yè)，其中鐵道機(jī)車、鐵道車輛、鐵道供電技術(shù)、鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)列為黑龍江省高水平建設(shè)專業(yè)。現(xiàn)有普通高職在校學(xué)生10468名。同時(shí)，與北京交通大學(xué)聯(lián)合舉辦遠(yuǎn)程教學(xué)，成為北京交通大學(xué)現(xiàn)代遠(yuǎn)程教育教學(xué)中心，現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)專科、本科學(xué)歷教育學(xué)生5000余名。 學(xué)院師資力量雄厚，現(xiàn)有專職教師422名，其中教授、副教授136名、具有碩士以上學(xué)位教師比例占38%，全國軌道交通職業(yè)教育名師3名、省級(jí)教學(xué)名師3名。 學(xué)院實(shí)訓(xùn)基地完備，共建有105個(gè)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地、實(shí)訓(xùn)室，其中鐵道綜合演練場(chǎng)、電氣化鐵道演練場(chǎng)、有鐵道機(jī)車模擬駕駛、列車運(yùn)行自動(dòng)控制、鐵道信號(hào)設(shè)備檢修、鐵道工程等校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地在全國鐵道類高職院校中處于先進(jìn)地位。學(xué)院加強(qiáng)與全國各鐵路局等企業(yè)合作，共建有89個(gè)校外實(shí)訓(xùn)基地，能夠滿足學(xué)生實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)需求。 學(xué)院深化校企合作，積極探索產(chǎn)教融合、協(xié)同育人模式，80%左右的學(xué)生實(shí)行訂單培養(yǎng)、學(xué)徒制培養(yǎng)。學(xué)院實(shí)行準(zhǔn)軍事化管理，強(qiáng)化德技雙修，畢業(yè)生以應(yīng)用能力強(qiáng)、綜合素質(zhì)高而贏得用人單位好評(píng)。近年來畢業(yè)生就業(yè)率一直保持在95%以上，其中75%以上面向鐵路等國有大型企業(yè)就業(yè)，涌現(xiàn)出了一批杰出畢業(yè)生，有62名畢業(yè)生榮獲“火車頭獎(jiǎng)?wù)隆被蜩F路局先進(jìn)個(gè)人。 學(xué)院堅(jiān)持“立足龍江、服務(wù)鐵路、輻射全國”的辦學(xué)定位，致力于培養(yǎng)高素質(zhì)技術(shù)技能人才，開放辦學(xué)，改革創(chuàng)新，特色強(qiáng)校，努力把學(xué)院建成國內(nèi)一流、國際有影響的高職院校。

重慶軌道交通從單線運(yùn)營向線網(wǎng)運(yùn)營轉(zhuǎn)型，其規(guī)模和復(fù)雜性提升的同時(shí)，也 對(duì)軌道交通的網(wǎng)絡(luò)化管理和運(yùn)營提出挑戰(zhàn)。兩路口、牛角沱、大坪等軌道交通站 點(diǎn)經(jīng)常出現(xiàn)客流過度飽和狀態(tài)，尤其是工作日早、晩高峰時(shí)段、大客流事件和突 發(fā)事件情況下。由于缺乏軌道交通路網(wǎng)內(nèi)詳實(shí)的客流分布特征和精準(zhǔn)的客流預(yù)測(cè) 手段，運(yùn)力配置方案、客運(yùn)組織方案、地鐵站內(nèi)緊急突發(fā)事件的預(yù)警及疏散方案 也難以有效制定，致使乘客滯留、造成安全隱患。無論是從軌道交通運(yùn)營安全角度，還是社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益角度，以軌道交通客流 大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，依托公共交通大數(shù)據(jù)平臺(tái)，分析客流分布特征，實(shí)現(xiàn)短期客流精 準(zhǔn)預(yù)測(cè)，為運(yùn)力配置、客運(yùn)組織、突發(fā)事件預(yù)警及疏散提供有效保障，指導(dǎo)運(yùn)營 優(yōu)化，提高運(yùn)輸效率，控制運(yùn)營成本，已成為全面提升重慶市軌道交通運(yùn)營水平 亟待解決的重點(diǎn)、難點(diǎn)問題。

重慶軌道交通從單線運(yùn)營向線網(wǎng)運(yùn)營轉(zhuǎn)型，其規(guī)模和復(fù)雜性提升的同時(shí)，也 對(duì)軌道交通的網(wǎng)絡(luò)化管理和運(yùn)營提出挑戰(zhàn)。兩路口、牛角沱、大坪等軌道交通站 點(diǎn)經(jīng)常出現(xiàn)客流過度飽和狀態(tài)，尤其是工作日早、晩高峰時(shí)段、大客流事件和突 發(fā)事件情況下。由于缺乏軌道交通路網(wǎng)內(nèi)詳實(shí)的客流分布特征和精準(zhǔn)的客流預(yù)測(cè) 手段，運(yùn)力配置方案、客運(yùn)組織方案、地鐵站內(nèi)緊急突發(fā)事件的預(yù)警及疏散方案 也難以有效制定，致使乘客滯留、造成安全隱患。 無論是從軌道交通運(yùn)營安全角度，還是社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益角度，以軌道交通客流大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，依托公共交通大數(shù)據(jù)平臺(tái)，分析客流分布特征，實(shí)現(xiàn)短期客流精 準(zhǔn)預(yù)測(cè)，為運(yùn)力配置、客運(yùn)組織、突發(fā)事件預(yù)警及疏散提供有效保障，指導(dǎo)運(yùn)營 優(yōu)化，提高運(yùn)輸效率，控制運(yùn)營成本，已成為全面提升重慶市軌道交通運(yùn)營水平 亟待解決的重點(diǎn)、難點(diǎn)問題。 本成果以歷史客流數(shù)據(jù)分析研究為起點(diǎn)，通過軌道交通客流預(yù)測(cè)，為軌道交通運(yùn)營優(yōu)化提供科學(xué)依據(jù)，以提高軌道交通服務(wù)質(zhì)量，方便市民出行，為重慶市新發(fā)展需要?jiǎng)?chuàng)造更大經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

成果與項(xiàng)目的背景及主要用途：智能交通在國民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展中的作用已 不言而喻。在車輛牌照中嵌入射頻識(shí)別卡（Radio Frequency Identification，RFID）， 結(jié)合由所有路口和主要路段地下鋪設(shè)的讀卡器、手持終端、監(jiān)控中心構(gòu)成車輛交 通監(jiān)控系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)一個(gè)城市（地區(qū)）的完整、嚴(yán)密的交通管理，大幅度提高 道路交通的效率，并具有以下有突出的效果：（1）統(tǒng)計(jì)該路口的交通流量及其時(shí)間、車型分布，為正確引導(dǎo)和調(diào)度車輛 行駛、道路改造提供依據(jù)。 （2）追蹤被盜車輛和特定車輛。 （3）跟蹤肇事逃逸車輛。 （4）跟蹤報(bào)廢車輛和逃避規(guī)費(fèi)的車輛。 （5）跟蹤套牌、偽造（RFID）車牌車輛。 （6）配合車輛傳感器、攝像頭和專用 PDA，可以準(zhǔn)確甄別無合法 RFID 車牌 的車輛。 （7）對(duì)在路口的車輛交通違章可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)判斷、自動(dòng)記錄和自動(dòng)通知相 關(guān)人員等功能。 （8）統(tǒng)計(jì)車輛運(yùn)行的種類、時(shí)刻與時(shí)間等，為社會(huì)發(fā)展提供寶貴的基本數(shù) 據(jù)。 （9）為各種智能交通子系統(tǒng)提供基礎(chǔ)條件。如在此系統(tǒng)的基礎(chǔ)上可以建立： （一）城市道路交通控制與管理系統(tǒng)及其子系統(tǒng)：(a)靜態(tài)交通管理及停車誘 導(dǎo)系統(tǒng)；(b)城市道路停車收費(fèi)管理系統(tǒng)；(c)公共交通自動(dòng)監(jiān)控及通信調(diào)度系統(tǒng)； (d)城市交通一卡通智能支付、結(jié)算系統(tǒng)。 （二）城市交通綜合管理系統(tǒng) （三）城市對(duì)外交通綜合管理系統(tǒng)及其子系統(tǒng)：(a)不停車收費(fèi)系統(tǒng)；(b)出 入口交通信息采集系統(tǒng)。 技術(shù)原理與工藝流程簡介：系統(tǒng)構(gòu)成如圖所示。技術(shù)水平及專利與獲獎(jiǎng)情況：該機(jī)采用了當(dāng)今最先進(jìn)的 RFID(射頻識(shí)別卡)、 微處理器技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。已申請(qǐng)國家發(fā)明專利：基于射頻識(shí)別的車輛交通監(jiān)控天津大學(xué)科技成果選編 89 系統(tǒng)（專利申請(qǐng)?zhí)枺?00510013229.X）。并正在申請(qǐng)國際專利。 應(yīng)用前景分析及效益預(yù)測(cè)：基于 RFID 的車輛交通管理系統(tǒng)具有原始創(chuàng)新性， 該系統(tǒng)可望解決車輛交通中多數(shù)的管理問題，而且易于實(shí)施和低成本，具有重大 的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。 應(yīng)用領(lǐng)域： 車輛交通管理。 技術(shù)轉(zhuǎn)化條件（包括：原料、設(shè)備、廠房面積的要求及投資規(guī)模）：生產(chǎn)不 需特殊條件，但投資需要千萬元以上。 合作方式及條件：專利許可（費(fèi)用＝實(shí)施地車輛總數(shù)×5 元×年數(shù)）。 8 無源 RFID 定位系統(tǒng) 9 海洋物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

(1)道路交通安全規(guī)劃 針對(duì)城市交通帶來的安全問題，從問題的分析入手，在事故預(yù)防、事故處理、事故服務(wù)等多角度提出城市交通安全的規(guī)劃。技術(shù)流程如下圖所示。道路交通安全規(guī)劃一般包括交通安全調(diào)查與分析、交通安全現(xiàn)狀分析、交通安全發(fā)展趨 勢(shì)分析、道路交通安全設(shè)施系統(tǒng)規(guī)劃、交通安全管理規(guī)劃、交通安全保障規(guī)劃、交通安全規(guī) 劃的實(shí)施與滾動(dòng)發(fā)展等。(2)道路交通安全審計(jì)清華大學(xué)承擔(dān)的道路交通安全審計(jì)項(xiàng)目經(jīng)過一年的調(diào)研與研究分析，提出了相應(yīng)的項(xiàng)目 成果。1)我國城市道路交通安全評(píng)估(審計(jì))指南? 對(duì)城市道路交通安全評(píng)估的定義、目的、指南適用范圍、評(píng)估周期與時(shí)間、評(píng)估內(nèi) 容要求進(jìn)行規(guī)定與說明。? 提出了道路交通安全評(píng)估8大基本步驟，并對(duì)每個(gè)步驟需要評(píng)估的內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)的 分析與規(guī)定。? 對(duì)道路交通安全評(píng)估中的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了研究。第一，提出了道路交通安全風(fēng)險(xiǎn)圖 的繪制方法與目的;第二，將道路交通安全評(píng)估等級(jí)劃分為 2 大類共 6 個(gè)等級(jí)。? 提出了道路交通安全審計(jì)表單。對(duì)城市現(xiàn)有道路從道路網(wǎng)絡(luò)與功能、交通工程設(shè)施、 交叉口渠化和信號(hào)配時(shí)、路段橫斷面構(gòu)成、轉(zhuǎn)彎半徑、照明等道路工程狀況、道路使用者的 交通行為特性(尤其是行人、自行車?yán)谜叩?、道路兩側(cè)的土地利用與交通環(huán)境等進(jìn)行道路 交通安全評(píng)估工作。安全評(píng)估通常采用評(píng)估單進(jìn)行操作記錄和分析，分評(píng)估主表單和分表單。2)我國城市道路交通安全評(píng)估工作機(jī)制 對(duì)國家層面的領(lǐng)導(dǎo)工作機(jī)制、城市層面評(píng)估組織工作流程提出了相關(guān)的建議。 3)盤錦、錦州、遼陽三城市道路交通安全評(píng)估 項(xiàng)目目標(biāo)在于論證評(píng)估路網(wǎng)的使用效益及應(yīng)用潛力，發(fā)現(xiàn)盤錦市的交通安全隱患，對(duì)交通安全狀況的改善和安全管理提出建議及實(shí)施方案，從而減少盤錦市交通事故的發(fā)生數(shù)量，提高交通安全水平。 三城市交通安全審計(jì)將整體性和具體性、科學(xué)性和可實(shí)施性進(jìn)行雙重結(jié)合，從宏觀和微觀、策略和措施兩個(gè)層面給出了改善交通安全狀況的建議和具體方案。 方案最終以文檔和圖集兩種形式展現(xiàn)。針對(duì)問題的方案內(nèi)容包括道路基礎(chǔ)設(shè)施完善，公 交優(yōu)先措施保障，標(biāo)志標(biāo)線、護(hù)欄、交通安全島等交通工程設(shè)施完善，智能交通管理系統(tǒng)建 設(shè)，交通管理措施強(qiáng)化，人行過街設(shè)施、人行道系統(tǒng)完善等多方面內(nèi)容;方案的實(shí)施對(duì)象涉及三條道路的每條路段和每個(gè)路口。 該項(xiàng)目以基礎(chǔ)設(shè)施為切入點(diǎn)，綜合考慮了影響交通安全的人、車的行為因素，并以提高交通參與者交通安全意識(shí)和交通文明素質(zhì)為制定方案的目標(biāo)之一，切實(shí)達(dá)到了提高盤錦市交 通安全水平和市民素質(zhì)的目的。

在對(duì)公共交通系統(tǒng)現(xiàn)狀分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合公交發(fā)展戰(zhàn)略，從公交線網(wǎng)、樞紐布局、公交設(shè)施、公交優(yōu)先措施等方面提出規(guī)劃方案。

（1）南方山區(qū)特殊土公路路基處治關(guān)鍵技術(shù)：用于處治南方山區(qū)公路建設(shè)中遇到的典型特殊土類（軟土、巖溶、紅砂巖等），確保工程安全的前提下產(chǎn)生了較大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益，獲國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)；（2）高速公路軟土路基處理技術(shù)：提出了雙向增強(qiáng)復(fù)合地基這一新型地基處理方法，對(duì)其處治技術(shù)、加固機(jī)理、試驗(yàn)研究及計(jì)算理論等進(jìn)行了深入研究，成功應(yīng)用于湖南省臨長高速公路沿線軟基處治；（3）高速公路巖溶與采空區(qū)路、橋基礎(chǔ)設(shè)計(jì)施工與質(zhì)量控制方法：提出了經(jīng)濟(jì)可行的巖溶區(qū)路橋基礎(chǔ)處治技術(shù)，并成功應(yīng)用于湖南省潭邵高速公路沿線的巖溶處治；（4）高速公路紅砂巖路堤修筑技術(shù)：成功解決了紅砂巖路基填筑機(jī)理及施工工藝問題，在湘耒高速等高速公路實(shí)現(xiàn)了紅砂巖路用，節(jié)省工程投資4.7億元，該工程獲評(píng)“國家環(huán)境保護(hù)百佳工程”；（5）高填石路堤施工與質(zhì)量控制技術(shù)，應(yīng)用于廣西寨任高速建設(shè)，獲廣西優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)。