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產品詳細介紹HXJT-I型交通現場勘察箱價格：1800.00元/箱 產地：自產 序號 名     稱 數量  序號 名     稱 數量1 照明放大鏡 1個  31 多功能鉗 1把2 微型顯微鏡 1個  32 組合旋具 1把3 LED手電筒 1個  33 氣壓表 1個4 長波紫外燈 1個  34 指南針 1個5 金粉 1瓶  35 50米鋼卷尺 1個6 銀粉 1瓶  36 3米卷尺 1個7 黑磁粉 1瓶  37 紅色記號蠟筆 1支8 灰鼠毛指紋刷 1把  38 黃色記號蠟筆 1支9 磁性指紋刷 1把  39 白色記號蠟筆 1支10 指紋膠帶 1卷  40 紅色記號筆 1支11 黑色指紋襯底 1盒  41 黑色記號筆 1支12 白色指紋襯底 1盒  42 簽字筆 1支13 紅色指紋捺印盒 1個  43 鉛筆 1支14 十指指紋信息卡 5張  44 橡皮 1塊15 輪胎花紋采集片 2張  45 鉛筆刀 1把16 不銹鋼鑷子 1把  46 三角板 1套17 木鑷子 1把  47 繪圖筆錄本 1個 18 手術刀柄 1把  48 三用圓規 1套19 手術刀片 1包  49 交通現場繪圖模板 1套20 毛刷 1把  50 不干膠比例尺本 1本21 定性濾紙 1盒  51 不干膠物證標簽本 1本22 紗布 1包  52 汗布手套 2付23 棉簽 1盒  53 防割手套 1付24 生理鹽水瓶 1個  54 一次性塑料手套 1包25 物證瓶 6個  55 一次性口罩 5個26 帶蓋塑料試管 10支  56 一次性鞋套 4雙27 一次性注射器 2支  57 一次性帽子 5個28 塑料物證袋 5個  58 物證牌【1-10號】 1套29 紙物證袋 5個  59 塑料封鎖帶 1卷30 剪子 1把  60 鋁合金箱 1支

產品詳細介紹ANSYS駕駛模擬與交通場景編輯系統1.系統方案ANSYS駕駛模擬與交通場景編輯平臺提供了基于物理的三維場景建模、基于語義的道路事件建模、基于物理光學屬性的攝像頭和激光雷達的仿真、基于物理電磁學屬性的毫米波雷達的仿真，從而實現多傳感器、多交通對象、多場景、多環境的實時閉環仿真。其主要功能如下：1)開放式交通場景編輯模塊，自定義設定道路和交通場景，可以自定義設定道路兩旁的建筑物，綠化帶等等；2)可以根據用戶需求，自定義設定道路場景上的交通流，可以自定義設定道路上來往的車輛，行人和交通指示燈；3)可以根據客戶需求，自行設定主動駕駛（或算法控制車輛）的車輛動力學參數；4)支持高精度的三維場景仿真和基于環境光的模擬；5)支持高精度的物理屬性的傳感器仿真，包括毫米波雷達的仿真、攝像頭的仿真和激光雷達的仿真；6)此外，考慮到能更加逼真地反映“人—車—路”在環仿真測試，該平臺還提供了開放的接口，可以與實物傳感器、VR設備、控制器、各類測試數據進行無縫的聯入，從而更好的滿足不同級別、不同目標的測試仿真要求。2.系統構成下面分別介紹本平臺各模塊的構成。2.1.自定義道路環境ANSYS駕駛模擬與交通場景編輯平臺提供了一套自定義道路場景的設計工具，具備直道、彎道、曲線等設計能力，支持道路寬度、長度、半徑、方向、車道數量、車道方向、車道限速、車道類型等的編輯。同時，該設計工具支持高架等不同高度道路以及不同坡度傾角、道路交叉口、匝道、并道等的定義。還支持車道線的自定義化建模，包括單線、雙線、實線、虛線、車道線紋理、顏色等一系列車道線類型。同時，軟件集成豐富的環境模型庫，如樹木、建筑物、交通標識、路燈、電線桿、綠化帶、動物，施工路段障礙物和設施、交通行人等對象模型，可根據用戶需求對道路場景進行快速建模。除了自定義場景外，ANSYS駕駛模擬與交通場景編輯平臺還支持導入OpenStreetMap等3D高精地圖，自動生成與地圖匹配的道路模型。2.2.自定義交通場景ANSYS駕駛模擬與交通場景編輯平臺還提供了快捷的基于語義的道路交通流設計，包括車道行駛規則、車輛及行人行為、交通指示牌行為，以及某一時刻各交通對象交通行為的精確數據輸出。此外，交通對象的行為也可以人為定義，包含如車輛駕駛行為、突然變道、突然加速、行人亂闖紅燈和人行道等一系列場景的仿真，同時軟件內部車輛和行人之間可自定義交互與否，即可仿真自動避讓行人和忽視行人發生碰撞等行為。軟件內嵌腳本語言定義，同時也支持如Python，C++等語言的接口控制來定義交通行為。如下圖所示，為通過語義級的腳本語言來定義車輛和行人等交通對象的行為。2.3.構建車輛動力學模型除了上述的道路場景以及交通流的搭建能力之外，ANSYS駕駛模擬與交通場景編輯平臺同樣提供了基于總成特性的車輛動力學模型，并提供了以下性能參數的配置：?? 底盤參數，如長寬高、軸間距、重量等；?? 性能參數，如最大時速、引擎轉速等；?? 轉向參數；?? 輪轂參數；?? ……同時，軟件還提供了各類特性參數的預定義實驗數據，方便用戶對所定義車輛的特性進行快速的測試驗證。相關的實驗數據有：?? 加速特性實驗數據；?? 剎車特性實驗數據；?? 轉彎特性實驗數據；?? 方向盤特性實驗數據；?? 側風實驗數據；?? 障礙物和轉彎實驗數據；?? ……ANSYS駕駛模擬與交通場景編輯平臺還支持外部車輛動力學模型的導入和集成，如CarSim車輛動力學模型，以及用戶自研的車輛動力學模型。2.4.基于物理真實的三維場景建模在無人車輛的物理仿真中，除了前述關于道路場景，交通流以及車輛動力學模型的建模能力外，ANSYS駕駛模擬與交通場景編輯平臺的最大特點和優勢在于提供基于物理真實的三維場景建模和ray-tracing的圖形算法。使得上述的場景的構建與物理真實達到一個高匹配度，以此對無人車中傳感器的感知和后期控制算法的驗證提供了很好的準確性和真實性，以減少場景搭建的缺陷所帶來的傳感器和感知算法的決策錯誤。在整個基于物理真實的建模平臺搭建中，ANSYS駕駛模擬與交通場景編輯平臺會通過對以下物理真實參數的定義和基于ray-tracing的圖形算法來保證仿真的準確性和真實性：?? 環境光源的定義，包括：?? 天空的照度值；?? 基于經緯度的太陽光的照度和位置定義；?? 環境場景中各種點光源以及面光源的定義（光譜+IES+XMP）；?? 車輛照明系統的光源定義（光譜+IES+XMP）；?? 環境場景中包括道路，建筑，車身等一系列材料表面光學屬性的定義。其中各個光源的定義通過導入相關定義文件如前述所講，材料表面光學屬性通過ANSYS開發的一套OMS材料物理光學屬性BRDF測量儀硬件設備，對用戶所需仿真的場景材料庫進行探測，并將探測所得材料表面光學屬性BSDF函數附在前述場景建模的所屬材質表面，從而在ray-tracing的圖形算法下仿真得到一整套完整的考慮外部環境光以及物體表面光學屬性的物理真實的三維場景建模。同時ANSYS駕駛模擬與交通場景編輯平臺還提供豐富的材料庫供客戶場景建模使用。2.6.實時閉環仿真系統如前述通過對環境、場景、交通流的建模構造出無人車輛的運行場景和軌跡，同時耦合如攝像頭、激光雷達和毫米波雷達的感知系統的仿真，通過開放的API接口，可以方便的進行外部自動駕駛算法的集成。從而形成實時閉環的駕駛系統仿真。2.7.基于物理的智能頭燈照明仿真系統隨著智能駕駛輔助系統（ADAS）的逐漸普及和行業發展，車輛智能化頭燈照明系統也逐漸成為當前行業的發展趨勢和應用熱點。ANSYS自動駕駛仿真平臺Headlamp模塊通過ANSYS特有的物理級仿真引擎，為客戶提供真實的車輛頭燈路面光型分布測試和動態駕駛與智能頭燈仿真測試。除了前述在三維環境建模中通過ANSYS OMS設備進行材料表面光學屬性的采集與賦值外，為了保證接近真實的物理仿真光型，Headlamp模塊同樣對光源進行仿真模擬，包括車燈光源，自然光光源，路燈光源等。定義方式包含如：?? 光源光強分布IES文件；?? 光源光譜spectrum文件；?? 光源強度等；分別為不同光源的光譜分布和車燈光源的IES定義文件。基于環境和光源的物理仿真，可以實現車輛前照燈遠光，近光，側燈的切換以及光強的實時切換控制，同時豐富的光度學分析工具，包含色度學，光度學，等照度線，等照度區域等信息便于分析光分布情況。支持的25米目標墻光分布信息用于分析驗證頭燈光分布是否符合標準。除了靜態光型分布驗證，ANSYS Headlamp開放的如C++，SCADE，Simulink的光型數據接口支持客戶自定義化的智能頭燈開發與驗證，同時豐富的動態駕駛模擬和場景仿真也可以幫助客戶實現實時的動態駕駛頭燈驗證，如AFS，ADB，矩陣頭燈，像素頭燈等智慧頭燈的仿真與測試驗證，基于IIHS動態頭燈測試標準的夜間測試驗證。

南京信息工程大學是國家“雙一流”建設高校，是江蘇高水平大學建設高校。學校始建于1960年，應新中國國家戰略和國民經濟建設需求而生，隸屬中央(軍委)氣象局，前身為南京大學氣象學院，1963年獨立建校為南京氣象學院，1978年列入全國重點大學，2004年更名為南京信息工程大學。2007年以來，先后實現了江蘇省人民政府、中國氣象局、教育部、國家海洋局的多方共建。現為以江蘇省管理為主的中央與地方共建高校。 學校坐落于南京江北新區，校園占地面積約兩千畝。現有全日制在校本科生3萬余名、碩博研究生近4000名、留學生1500余名。學校辦學特色鮮明，大氣科學學科在教育部一級學科評估中兩次蟬聯全國第一、獲評A+等級，氣象學為國家重點學科，氣象裝備、環境工程、通信工程等8個學科獲江蘇高校優勢學科建設工程立項，地球科學、工程學、計算機科學、環境科學與生態學4個學科躋身ESI學科排名全球前1%。擁有大氣科學、環境科學與工程、信息與通信工程、管理科學與工程、數學、科學技術史6個一級學科博士點，22個一級學科碩士點、13個專業學位碩士點，60個本科專業分布于理、工、文、管、經、法、農、藝8個學科領域，學校還設有博士后科研流動站。現有大氣科學學院、應用氣象學院、大氣物理學院、地理科學學院、遙感與測繪工程學院、水文與水資源工程學院、海洋科學學院、環境科學與工程學院、自動化學院、電子與信息工程學院、計算機與軟件學院、數學與統計學院、物理與光電工程學院、法政學院、馬克思主義學院、管理工程學院、商學院、文學院、傳媒與藝術學院等19個專業學院，擁有雷丁學院(中英合作)、長望學院(拔尖培養)、應用技術學院、繼續教育學院、藕舫學院(創新創業)、濱江學院(獨立學院)等高水平辦學機構。 學校擁有一支高水平的師資隊伍，現有專任教師1600多人，其中中科院院士2人、海外院士8人、長江學者特聘教授1人、國家杰青4人、國家千人計劃9人、萬人計劃領軍人才1人、國家“973”計劃(國家重點研發計劃)項目首席科學家11人、百千萬人才工程4人、“四青”人才15人，各類國家級人才工程共50多人，省部級人才工程、教學名師共440多人次，擁有首批黃大年式教師團隊、長江創新團隊、江蘇雙創團隊等省部級以上教學科研團隊25個，專任教師具有博士學位達80%、具有一年以上境外研修經歷達53%。 學校堅持科教融合理念，教學科研資源豐富，建有國家級實驗教學示范中心、國家級虛擬仿真實驗中心、國家級眾創空間、集群計算機中心等27個實踐教學平臺，擁有一批國家精品開放課程和國家級規劃教材;建有氣候與環境變化國際聯合實驗室、國家技術轉移中心、氣象災害教育部重點實驗室、中國氣象局大氣物理與大氣環境重點開放實驗室、中國制造業發展研究院、省重點智庫氣候與環境治理研究院、江北新區發展研究院等20多個省部級以上科研平臺，設有氣候與氣象災害協同創新中心、大氣環境與裝備技術協同創新中心。創辦有《大氣科學學報》(中文核心)、《南京信息工程大學學報(自然科學版)》、《閱江學刊》三份學術期刊。圖書館館藏紙質文獻216萬余冊，數據庫總量40余種，累計中外電子圖書總量為168萬種，電子期刊1.9萬種，年訂閱紙質中外期刊1056種，是國內大氣科學類文獻最齊全的高校圖書館。 學校秉承“艱苦樸素、勤奮好學”的優良校風，恪守“明德格物、立己達人”的校訓，堅持以人才培養為中心，以培養拔尖精英人才、創新創業人才、國際化人才為導向，不斷深化教育教學改革，構建了特色鮮明的人才培養體系。學校在教育部本科教學工作水平評估中取得優秀，獲得全國教育教學成果獎一等獎，入選國家級深化創新創業教育改革示范校。學生獲得首屆中國“互聯網+”大學生創新創業大賽金獎、大學生數學建模競賽全國唯一特等獎“高教社杯”、“挑戰杯”競賽全國特等獎、英語競賽特等獎，在大學生電子設計、機器人、智能車等全國競賽中均獲得一等獎以上佳績，連續三年獲國際計算機視覺與模式識別大會算法競賽冠軍，大學生男排獲得全國聯賽總冠軍。學生技能競賽獲獎率達40%，本科生高質量就業率達98.66%、升學率達31.85%。建校以來，已培養各類畢業生10萬人，校友中涌現出一批兩院院士、部委領導、央企高管、戰略專家、國際組織官員等杰出人才，眾多校友成為中國乃至世界氣象行業的業務骨干和科研精英，學校被譽為“氣象人才的搖籃”。 學校高度重視科技創新引領，“十二五”期間，承擔了包括國家“973”計劃項目、“863”計劃項目、國家科技支撐計劃項目、公益性行業科研專項、國家自然科學基金項目、國家社會科學基金項目等2900多項，獲授權專利1800余項。2017年，獲批立項國家級科研項目140項，其中主持國家重點研發計劃項目3項、課題3項，獲批國家社科基金10項，其中重大1項，全年科技到賬經費達3億元。學校教師獲得國家科學技術進步獎特等獎、江蘇省科技進步一等獎、國家海洋科學技術獎二等獎、教育部人文社科二等獎等國家級和省部級科技獎百余項，學校教師還獲得卡爾·古斯塔夫·羅斯貝獎章、美國地球物理學會霍爾頓青年科學家獎等國際性大獎多項，多項研究成果刊發于《Nature》《Science》等國際頂尖學術期刊。 學校積極推動海內外合作共建，著力匯聚辦學資源、拓展辦學空間，與全國各省市區氣象局，與中國科學院大學，中科院大氣所、海洋所、遙感所、自動化所，中船重工724所，江蘇省社科院等建立了全面合作關系，建有無錫、蘇州等校地聯合研究院和研究生院。學校國際化辦學特色鮮明，與美國哈佛大學、耶魯大學、威斯康辛大學、夏威夷大學、佛羅里達州立大學，英國劍橋大學、曼徹斯特大學，加拿大多倫多大學，德國漢堡大學，臺灣大學、東華大學等50多所著名高校建立了人才培養、科學研究的合作關系。學校與英國雷丁大學合作創辦雷丁學院，是首批“江蘇—英國高水平大學20+20聯盟”高校;建有國際教育學院，擁有中國政府、國家漢辦、江蘇省政府茉莉花獎學金等招收來華留學生資格;創辦巴哈馬大學“孔子學院”;設在我校的“聯合國世界氣象組織區域培訓中心”及“亞太經合組織臺風委員會培訓中心”，已為156個國家和地區培養了3500余名高級氣象科技人員和管理者，成為全球培訓規模最大、質量名列前茅的培訓中心，受到世界氣象組織的高度評價和特別嘉獎。 在新的發展時期，南京信息工程大學將聚焦“一流特色高水平大學”戰略目標，堅持“開放、協同、特色”發展理念，厚植大學精神，篤行以生為本，不斷提高人才培養質量，顯著提升服務國家氣象事業和社會經濟發展能力，推進各項事業又好又快發展，為全面建成小康社會，加快建成富強民主文明和諧美麗的社會主義現代化強國作出新的更大的貢獻!

成都信息工程大學是四川省和中國氣象局共建、四川省重點發展的省屬普通本科院校。學校創建于1951年，前身為中國人民解放軍西南空軍氣象干部訓練大隊；1954年轉為地方建制，更名為中央氣象局成都氣象干部學校；1956年，學校改制為中央氣象局成都氣象學校；1978年，學校升格為本科院校——成都氣象學院；2000年，學校由中國氣象局劃轉四川省，更名為成都信息工程學院；2001年，原隸屬國家統計局的四川統計學校整體并入；2015年，學校更名為成都信息工程大學。學校是國家中西部基礎能力建設工程高校、國家首批“卓越工程師教育培養計劃”試點院校、四川省首批“一流學科建設”高校、四川省新增博士學位授予單位建設高校。 學校現有航空港、龍泉兩個校區，占地面積2000余畝。學校擁有館藏豐富的圖書館和設施齊備的現代化體育場館，校園環境幽雅，景色宜人，是讀書治學的理想場所。 學校致力于為國家培養具有健康心智體魄、良好人文素質、系統理論知識、扎實實踐能力的高素質應用型高級專門人才，人才培養成效顯著。現設有17個學院，55個本科專業，有20000余名全日制在校本科生和2000余名研究生，有6個國家級和省級教學團隊、13名省級優秀教師和教學名師，有8個教育部“卓越工程師教育培養計劃”試點專業和9個省級“卓越工程師教育培養計劃”試點專業。近兩屆獲得國家級教學成果二等獎2項、省級教學成果一等獎13項。學校借鑒國際CDIO工程教育理念，大力推進教育教學改革，是中國西部高校唯一的國際CDIO組織正式成員。 學校全面加強學科建設，學科特色與優勢日益凸顯。學校以信息學科和大氣學科為重點，以學科交叉為特色，以工學、理學、管理學為主要學科門類，工、理、管、經、文、法、藝多學科協調融合發展。現有5個省級重點學科，11個碩士學位授權一級學科，6個碩士專業學位授權類別，形成了大氣、信息、經濟管理三大學科群。 學校面向世界科技前沿和國家重大需求開展科學研究，科研水平和服務社會能力持續攀升。現有博士后科研工作站1個、省部級重點實驗室12個（含省工程技術研究中心、哲社重點研究基地、協同創新中心）、省高校重點實驗室和人文社科重點研究基地11個。近五年學校承擔了國家科技計劃、國家自然科學基金、國家社會科學基金等國家級項目171項；獲省部級及以上科研獎76項，其中國家科技進步二等獎5項。 學校大力加強師資隊伍建設，師資力量不斷壯大。現有專任教師1200余人，其中博士42０余人，高級職稱5５0余人，有全國“百千萬人才工程”、國家有突出貢獻中青年專家、享受國務院政府特殊津貼專家、四川省學術和技術帶頭人、四川省有突出貢獻的優秀專家等80余人，聘有100余名院士、長江、杰青等高層次專家為我校兼職教授。本校教師擔任校外兼職博士生導師20余人，比較有影響力的主要學術兼職46項。 學校認真貫徹國家新時期教育對外開放工作及“一帶一路”對教育國際化的要求，堅持開放辦學。與美國、英國、德國、澳大利亞、新加坡等國的40余所知名高校和科研機構簽署合作協議，與美國科羅拉多州立大學等國外知名高校合作建立國際聯合實驗室（聯合研究院），在教學、科研以及人才培養等領域開展全方位、多層次的國際交流與合作，學校教育國際化水平不斷提高。 面向未來，學校將繼續秉承“成于大氣，信達天下”的大學精神，以人為本，追求卓越，努力為服務國家戰略需求和區域經濟社會發展做出更多更大貢獻。航空港校區地址：成都市西南航空港經濟開發區學府路一段24號；郵編：610225；電話：028-85966502；傳真：028-85966503。 龍泉校區地址：成都市龍泉驛區陽光城幸福路10號；郵編：610103；電話：028-84833333；傳真：028-84833333。

工程風險分析與能源、安全相關聯，是近年新興的技術，被列入國際公認的21世紀閃光技術。尤其是在化工、石油化工行業，控制風險進行管理，對延長設備運轉周期，提高企業效益有著顯著的作用。我校在八十年代初就率先開展了化工裝備可靠性的研究，并在此基礎上于九十年代后期又率先提出《風險工程學》學科體系，在工程風險分析技術方向上承擔了以下重大科研項目：“863”項目－典型石化裝置動態風險分析技術研究 中石化科技發展計劃項目－杭州灣海底管道安全運行與風險控制技術研究 中石化科技發展計劃項目－金陵揚子原料油互供管道風險分析技術研究中石化科技發展計劃項目－石化裝置風險可接受準則研究

成果簡介： 工程風險分析與能源、安全相關聯，是近年新興的技術，被列入國際公認的21世紀閃光技術。尤其是在化工、石油化工行業，對控制風險進行管理，對延長設備運轉周期，提高企業效益有著顯著的作用。我校在八十年代初就率先開展了化工裝備可靠性的研究，并在此基礎上于九十年代后期又率先提出《風險工程學》學科體系，在工程風險分析技術方向上承擔了以下重大科研項目（部分）

產品詳細介紹  主要經營項目： （潔凈度:百級至三十萬級） 1 、工業潔凈廠房工程、電子廠房潔凈工程、光纖通訊廠房潔凈工程 2 、GMP廠房工程、藥廠潔凈工程、食品廠潔凈工程、飲用水廠罐裝車間潔凈工程 3 、實驗室工程 無菌實驗室 生物安全實驗室 實驗室整體規劃設計和施工 4 、中央空調系統的安裝與調試 5 、廠房、實驗室空調通風工程 6 、彩鋼板安裝工程 超凈工作臺、中央實驗臺、潔凈通風柜、風淋室、潔凈傳遞窗等凈化設備的生產與銷售

產品詳細介紹運動球場地的選址應考慮以下幾個基本條件： （一）向陽、避風 （二）排水良好，地下水位不高 （三）不得離公路過近，不得有移動物等。如有上述情況，最好用避光網狀物擋住為宜。 （四）在場地周圍能種植草坪和植物。 （五）便于群眾使用 （六）室外場地長袖基本為南北向，偏向宜小于20度。 籃球場工程(排球場羽毛球場足球場)一、場地規格     籃球比賽場應是一個長方形的堅實平面，無障礙物。 籃球場地的規格是根據籃球比賽規則規定的。標準籃球場地為一塊長28米，寬15米的長方形平地。球場必須有明顯的界線。界線外至少2米以內沒有任何障礙物，界線與觀眾之間也至少應有2米的距離。籃球場工程內容(32米*19米)1 鋪裝美國球場丙烯酸涂料/彈性丙烯酸涂料/或PU膠/或室內楓木地板/硅PU2 球場燈光系統(8支燈)3 圍網工程(4米高圍網)4 移動/或埋地籃球架 適用范圍： 網球場、籃球場、排球場、羽毛球場,手球、足球場、田徑場