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北京交通大學是教育部直屬，教育部、交通運輸部、北京市人民政府和中國國家鐵路集團有限公司共建的全國重點大學，是國家“211工程”“985工程優勢學科創新平臺”“雙一流”建設高校。 北京交通大學作為交通大學的三個源頭之一，歷史淵源可追溯到1896年，前身是清政府創辦的鐵路管理傳習所，是中國第一所專門培養管理人才的高等學校，是中國近代鐵路管理、電信教育的發祥地。1917年改組為鐵路管理學校和郵電學校，1921年與上海工業專門學校、唐山工業專門學校合并組建交通大學。1923年交通大學改組后，學校更名為北京交通大學。1950年學校定名北方交通大學。毛澤東主席題寫校名，著名橋梁專家茅以升任校長。1952年學校改稱北京鐵道學院。1970年恢復“北方交通大學”校名。2000年與北京電力高等專科學校合并，由鐵道部劃轉教育部直屬管理。2003年恢復使用“北京交通大學”校名。學校曾培養出中國第一個無線廣播電臺創建人劉瀚、中國第一本鐵路運輸專著作者金士宣、中國鐵路運輸經濟學科的開創者許靖、中國最早的四大會計師之一楊汝梅，以及中國現代作家、文學評論家、文學史家鄭振鐸等一大批蜚聲中外的杰出人才。中國第一臺大馬力蒸汽機設計者應尚才，“東京審判”中國檢察官向哲浚，中國著名經濟學家、人口學家馬寅初等都曾在學校任教。 學校在被稱為“學府勝地”的北京市海淀區建有東西兩個校區，總面積近1000畝，建筑面積100余萬平方米；在山東省威海市建有威海校區，以中外合作辦學為特色，占地面積1000余畝；各校區均具備完善的教學、科研設施，校園環境優美。在河北省黃驊市建有北京交通大學海濱軌道交通綜合研發實驗基地；在北京市豐臺區打造國際一流的豐臺軌道交通“產學研用”一體化創新基地；在河北省唐山市成立唐山研究院，著力打造技術研發、成果轉化的示范區；建有深圳研究院、長三角研究院，為拓寬社會資源，推動學校人才培養與科學研究做出積極貢獻。2023年11月，雄安校區開工建設，開啟學校一校多區協調發展新征程。 學校把加強合作交流作為提高辦學水平的重要途徑。積極響應國家“一帶一路”倡議，與美、英、德、法等51個國家的252所大學和機構建立了合作關系；積極傳播中國文化，在巴西坎皮納斯建有孔子學院；發起成立可持續交通全球大學聯盟，加入國際鐵路聯盟、國際鐵路合作組織和中國-中東歐國家高校聯合會，成為中國-東盟軌道交通教育培訓聯盟、UIC高速鐵路高校聯盟牽頭單位，不斷提升國際鐵路領域影響力和話語權；加強國際科研合作，牽頭成立中美、中俄、中英和中印尼高鐵研究中心。充分發揮校友會、基金會、董事會作用，與交通、信息、能源行業企業，科技創新型企業等近400家企業建立戰略合作關系，董事單位達88家；海內外校友組織61家；教育基金會成為民政部認定4A級慈善組織。 “飲水思源，愛國榮校”。北京交通大學秉承“知行”校訓，肩負新的使命，正以更加開拓進取的精神向著特色鮮明世界一流大學的目標邁進。

西南交通大學是教育部直屬全國重點大學，國家首批“雙一流”“211工程”“985工程優勢學科創新平臺”“2011協同創新計劃”重點建設高校，設有研究生院。坐落于中國歷史文化名城、國家中心城市、“成渝地區雙城經濟圈”核心城市——成都。 學校1896年創建于山海關，始稱“北洋鐵路官學堂”（Imperial Chinese Railway College)，是中國第一所工程教育高等學府，中國土木工程、礦冶工程、交通工程高等教育的發祥地，也是1921年中國首次建立“交通大學”的最早源頭之一。建校以來，學校屢遷校址，數度更名，先后為唐山路礦學堂、唐山工業專門學校、交通大學唐山學校、交通部唐山大學、唐山交通大學、國立唐山工學院、中國交通大學唐山工學院、北方交通大學唐山工學院等。學校以“唐山交大”“唐院”之名享譽中外，毛澤東主席為北方交通大學題寫校名。1952年，因全國高校院系調整，學校更名為唐山鐵道學院，一大批在全國卓有聲譽的系、組調至清華大學、天津大學、北京科技大學等兄弟院校。1964年積極響應黨中央建設“大三線”號召，鐵道部決定學校遷至四川峨眉，1972年更名西南交通大學，1989年學校辦學主體遷至成都九里校區，2002年在成都犀浦擴建新校區，2020年與成都市合作共建成都東部（國際）校區。現有成都九里、犀浦、東部（國際）和峨眉四個校區，共占地5000余畝。 在128年的辦學歷程中，學校始終與中華民族同呼吸、共命運，見證和參與了中華民族百折不撓、不斷奮進的光輝歷史，形成了“竢實揚華、自強不息”的交大精神，“嚴謹治學、嚴格要求”的辦學傳統和“精勤求學、敦篤勵志、果毅力行、忠恕任事”的校訓精神，培養和造就了以茅以升、竺可楨、林同炎、黃萬里等為代表的40余萬棟梁英才，師生中產生了3位“兩彈一星”元勛、65位海內外院士和38位全國工程勘察設計大師，改革開放以來培養了我國軌道交通領域的十余位兩院院士。鄧小平同志給予學校高度評價：“這所學校出了不少人才。” 學校辦學特色鮮明，軌道交通學科群實力位居全國前列，已建立起世界軌道交通領域最完備的學科專業體系、人才培養體系和科研創新體系。現設有33個學院(中心)等二級辦學單位，擁有交通運輸工程、機械工程2個一級學科國家重點學科，車輛工程、橋梁與隧道工程等10個二級學科國家重點學科，20個一級學科博士學位授權點，5個博士專業學位授權類別，43個一級學科碩士學位授權點，25個碩士專業學位授權類別，17個博士后科研流動站。學校以“工科優勢引領、文理內涵支撐、生醫特色拓展、前沿智能交叉”舉措，全力打造一流學科梯隊，交通運輸工程學科位居全國第一（A+）并進入國家“雙一流”建設序列，土木工程學科位居全國A序列，交通運輸工程、土木工程、機械工程、電氣工程、儀器科學、遙感技術等進入世界前50強（軟科世界一流學科排名和US NEWS學科排名）。工程學、計算機科學、材料科學、化學、社會科學、地球科學、環境/生態學、物理學、經濟學與商學、臨床醫學等學科進入ESI世界排名前1%，工程學進入ESI世界排名前0.21‰。 竢實揚華，交通天下。西南交通大學堅定不移高舉習近平新時代中國特色社會主義思想偉大旗幟，深入貫徹落實習近平總書記關于教育的重要論述，牢記“為黨育人、為國育才”初心使命，緊緊圍繞交通特色鮮明的世界一流大學建設目標，秉持“以學生為中心，以教師為主體”的辦學理念，堅持“黨建引領、學科牽引、教學核心、科研驅動、人才支撐、經費保障”工作思路，統籌推進教育科技人才體制機制一體化改革，以“一園五區”新形態科創園建設為抓手，堅決履行高水平科技自立自強的使命擔當，堅定不移賦能新質生產力發展，努力答好“教育強國、交大何為”這一時代命題，為全面建成社會主義現代化強國，以中國式現代化全面推進中華民族偉大復興作出新時代交大人的貢獻！

"西大優216"系自育袖型不育系“西大2A"與自育恢復系“西恢16"組配 而成的雜交水稻新組合。該組合2012、2013、2014年分別參加長江上游中袖遲 熟組區試、續試和生產試驗，比II優838分別增產7.1%、6.5%、7.5% ,在各年試驗中，該組合表現出優良的豐產性，其米質、抗性略優于或與對照H優838相 當，2015年通過國家農作物品種審定委員會審定。該組合株高中等，株型緊散 適中，分槩力強，葉片直立，后期轉色好，適合云南、貴州（武陵山區除外）、 重慶（武陵山區除外）的中低海拔袖稻區、四川平壩丘陵稻區、陜西南部稻區作一季中稻種植，稻瘟病重發區不宜種植。

開關電器是電力系統安全穩定經濟運行的重要保障。隨著電力系統輸配電容量的不斷提升，對開關電器的開斷容量提出了更高的要求，電弧特性及其控制是實現開關電器大容量開斷的關鍵，然而傳統的電弧控制技術已很難實現開關開斷容量的有效提升，這也是國際開關電器領域的前沿和挑戰性難題。本項目歷時10余年，針對開關電器大容量開斷，從基礎理論研究、關鍵技術攻關、產品工程化研發三個層面進行了深入系統的研究，取得了具有系列自主知識產權的成果，并在國內外得到廣泛推廣應用，取得了顯著的經濟社會效益。

產品詳細介紹

產品詳細介紹名稱:大推力Z軸微動臺 產品特點? 放大機械體采用壓電陶瓷驅動? 采用有限元分析，優化結構尺寸? 頻率響應快，帶負載能力大，結構簡單? 壓電陶瓷分布位置為三點支撐，間隔120度，壓電陶瓷具有防震設計，消除震蕩對壓電陶瓷損傷；? 此產品為大推力結構設計，適用于輸出力大的實際應用；? 有限元分析，設計優化，用客可訂制產品? 用戶可根據自己的應用不同可訂制加工? 結構體中間有通孔，安裝初使位置有手動調節，具有安裝定位口；  產 品 名 稱：大推力Z軸微動臺http://rznxkj.com/index.html型號 RH3KN零位移輸出最大推力(驅動電壓150V時) 3000N空載最大輸出位移(驅動電壓150V時) 60微米輸出端摩擦片材料 7075超硬鋁(表面不做化學外理,)輸出端摩擦片 可更換驅動壓電陶瓷數量 3支壓電陶瓷具有手動預緊和微調輸出端位移功能 3支均可調節壓電陶瓷驅動電壓 0～150 V壓電陶瓷電容量 18微法響應頻率(注:小信號峰峰值:Vpp >1V) 2K摩擦片數量 4片(含裝配件)/材料: 7075超硬鋁機體結構材料 7075超硬鋁提供技術資料 包括CAD工程圖,SolidWorks三維圖,調試文件,安裝與使用手冊輸出引線 BNC孔端連接器,線長1.5m外形結構尺寸   

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KJ110—J1地面用傳輸接口是KJ110N礦井安全生產監控系統重要的數據通訊設備；在地面主要用于井下光纖傳輸接口和地面中心站之間的數據及控制指令的傳輸。 該接口與中心站數據通訊速率可達19200bit/s，設計有32KB高速數據緩沖區，接口設計有320×240點陣的液晶顯示器，實時顯示系統通訊狀態和通訊線路故障診斷。10個指示燈可實時顯示井下設備或主機的通訊狀態。 該接口與中心站主機采用RS232接口進行通訊，井下數據通訊主干線采用單模光纖，井下分站采用金屬電纜異步基帶時分制傳輸數據。具有接口適應性強、通訊距離遠、通訊誤碼率低、數據傳輸可靠性高、體積小、重量輕、使用維護方便等優點。