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北京交通大學(xué)超大規(guī)模預(yù)訓(xùn)練云服務(wù)項目競爭性磋商公告
北京交通大學(xué)超大規(guī)模預(yù)訓(xùn)練云服務(wù)項目競爭性磋商
北京交通大學(xué)
2022-05-27
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首臺氫燃料電池混合動力機(jī)車軌道交通大功率燃料電池發(fā)電系統(tǒng)
2021 年 1 月 27 日，由西南交大與中車大同聯(lián)合研制的我國首臺氫燃料電池混合動力機(jī)車，在中車大同電力機(jī)車有限公司成功下線，標(biāo)志著我國氫能軌道交通技術(shù)取得關(guān)鍵突破。該車采用西南交通大學(xué)陳維榮教授團(tuán)隊研發(fā)的軌道交通大功率燃料電池發(fā)電系統(tǒng)，突破了燃料電池混合動力系統(tǒng)集成、系統(tǒng)優(yōu)化控制以及能量管理等核心技術(shù)，電堆采用國際領(lǐng)先、可低溫啟動的日本豐田金屬電堆，這也是燃料電池金屬電堆在軌道交通領(lǐng)域的首次應(yīng)用。該車設(shè)計時速每小時 80 公里，滿載氫氣可單機(jī)連續(xù)運行 24.5 小時，平直道最大牽引載重超過 5000 噸，在不用改變?nèi)魏舞F路基礎(chǔ)線路條件下，可在各類機(jī)務(wù)段、車輛段、編組站以及大型工廠、礦山、港口等場所執(zhí)行運轉(zhuǎn)、調(diào)車、救援等多用途任務(wù)。 陳維榮教授團(tuán)隊自 2008 年起，在我國率先開展氫燃料電池在軌道交通中的應(yīng)用研究，開拓了氫能軌道交通研究方向。歷時十余年的技術(shù)攻關(guān)，團(tuán)隊突破了大功率燃料電池優(yōu)化控制、混合動力系統(tǒng)能量管理、故障診斷與壽命預(yù)測等關(guān)鍵技術(shù)，于 2013 年成功研制我國首輛燃料電池電動機(jī)車，并于 2016 年與中車唐山公司聯(lián)合研制成功世界首列燃料電池混合動力有軌電車，引領(lǐng)了我國氫能軌道交通技術(shù)發(fā)展。
西南交通大學(xué)
2021-04-13
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西安交通大學(xué)科研團(tuán)隊在鋰金屬負(fù)極局部熱管控領(lǐng)域取得新進(jìn)展
鋰離子電池是用于便攜式電子設(shè)備和電動汽車的最先進(jìn)的電化學(xué)儲能技術(shù)，然而以石墨作為負(fù)極的傳統(tǒng)鋰離子電池的比容量較低且能量密度已接近極限，難以滿足人們對高能量密度二次電池的需求。
西安交通大學(xué)
2022-06-13
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上海交通大學(xué)智慧助力發(fā)現(xiàn)火星遠(yuǎn)古時代液態(tài)水存在新證據(jù)
上海交通大學(xué)物理與天文學(xué)院俞進(jìn)教授與成都理工大學(xué)地科院行星科學(xué)國際研究中心趙宇鴳研究員、中國科學(xué)院上海技術(shù)物理研究所徐衛(wèi)明研究員和中國科學(xué)院地球化學(xué)研究所劉建忠研究員為論文的共同通訊作者。
上海交通大學(xué)
2023-04-27
上海交通大學(xué)Nature發(fā)文，在聚合物電工絕緣材料研究領(lǐng)域取得重大突破
2023年3月2日，國際頂級學(xué)術(shù)期刊《Nature》刊發(fā)上海交通大學(xué)黃興溢教授團(tuán)隊與合作者的研究成果“Ladderphane copolymers for high temperature capacitive energy storage”。黃興溢教授和王慶教授為通訊作者，陳杰助理研究員、周垚博士和黃興溢教授為共同第一作者，上海交通大學(xué)為論文的第一完成單位。
上海交通大學(xué)
2023-03-02
西安交通大學(xué)科研人員證實雷帕霉素是Graves眼病病因治療重要突破
西安交通大學(xué)第一附屬醫(yī)院內(nèi)分泌代謝科施秉銀教授、王悅博士團(tuán)隊近十年來在多項國家自然科學(xué)基金項目的支持下，開展針對于GO發(fā)病機(jī)制和治療靶點的基礎(chǔ)到臨床研究（from bench to bedside）。該團(tuán)隊前期已經(jīng)通過單細(xì)胞RNA測序發(fā)現(xiàn)GO患者的外周血中存在一群以炎癥、趨化為特征的CD4+毒性T細(xì)胞（CTL），是GO的治療的可能新靶點。
西安交通大學(xué)
2023-02-23
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一種適用于5G毫米波通信的緊湊型漸變縫隙陣列天線
本發(fā)明公開了一種適用于5G毫米波通信的緊湊型漸變縫隙陣列天線，包括上層金屬層、下層金屬層、介質(zhì)板材以及若干金屬過孔，所述上層金屬層和下層金屬層分別刻蝕在介質(zhì)板材的正反面上形成金屬層，所述金屬過孔位于介質(zhì)板材上并且分別連接著上層金屬層和下層金屬層，所述金屬層由微帶轉(zhuǎn)SIW結(jié)構(gòu)、一分八T型SIW功分器以及八個TSA天線單元組成。本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊、方便設(shè)計和安裝，由一個西南微波2.40mm規(guī)格接頭相連，適用于40.5～43.5GHz頻段，可以應(yīng)用到該頻段的5G毫米波移動通信系統(tǒng)中。
東南大學(xué)
2021-04-11
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一種用于電子信息技術(shù)的便攜式示波器
成果描述：本實用新型公開了用于電子信息技術(shù)的便攜式示波器,包括箱體,箱體的底端安裝有多個萬向輪,所述箱體的一側(cè)側(cè)壁上固定有拉桿,箱體的頂端設(shè)有開口,箱體的開口處通過合頁鉸接有頂板,且合頁位于箱體遠(yuǎn)離拉桿的一側(cè)側(cè)壁上,箱體靠近合頁的一側(cè)外壁上固定有支撐塊,支撐塊的豎截面為三角形,箱體的內(nèi)壁上焊接有固定塊,固定塊上轉(zhuǎn)動連接有套筒,套筒的外部固定安裝有第二錐形齒輪,箱體的外部設(shè)有轉(zhuǎn)盤,轉(zhuǎn)盤焊接有水平設(shè)置的連接桿,連接桿的一端延伸至箱體的內(nèi)部連接有第一錐形齒輪。本實用新型能夠方便示波器的移動,能夠帶動示波器本體上下運動,對示波器進(jìn)行保護(hù),減少示波器在運輸過程中所產(chǎn)生的震動。市場前景分析：本實用新型能夠方便示波器的移動,能夠帶動示波器本體上下運動,對示波器進(jìn)行保護(hù),減少示波器在運輸過程中所產(chǎn)生的震動。與同類成果相比的優(yōu)勢分析：國內(nèi)領(lǐng)先
成都大學(xué)
2021-04-10
一種基于電子信息技術(shù)的自動測試設(shè)備
成果描述：本實用新型公開了基于電子信息技術(shù)的自動測試設(shè)備,包括第一殼體,所述第一殼體的頂部安裝有第二殼體,且第一殼體和第二殼體為長方體結(jié)構(gòu),第一殼體和第二殼體的側(cè)邊之間安裝有密封件,且密封件環(huán)繞在第一殼體和第二殼體之間,所述密封件的橫截面呈E形,且密封件插接在第一殼體和第二殼體的側(cè)邊上,所述第二殼體的頂部安裝有溫度計,且溫度計的探針插入第二殼體的內(nèi)部,第二殼體的頂部嵌裝有顯示屏和鍵盤,第一殼體的底部插接有散熱翅片,且散熱翅片插入第一殼體的內(nèi)部,所述散熱翅片的側(cè)邊設(shè)有通孔,且通孔位于第一殼體的外部。本實用新型散熱效果好,同時避免了由灰塵和濕氣帶來的干擾,測試更加準(zhǔn)確,提高了元器件的壽命。市場前景分析：本實用新型散熱效果好,同時避免了由灰塵和濕氣帶來的干擾,測試更加準(zhǔn)確,提高了元器件的壽命。與同類成果相比的優(yōu)勢分析：國內(nèi)領(lǐng)先
成都大學(xué)
2021-04-10
一種基于無線信息交互的車輛定位完好性監(jiān)測方法
本發(fā)明提供一種基于無線信息交互的車輛定位完好性監(jiān)測方法，包括：本車通過衛(wèi)星定位接收機(jī)接收并解析導(dǎo)航衛(wèi)星觀測信息，并通過本車搭載的DSRC傳輸單元接收并解析車聯(lián)網(wǎng)的鄰車狀態(tài)信息包，根據(jù)所述導(dǎo)航衛(wèi)星觀測信息和所述鄰車狀態(tài)信息包確定本車的全局PL；根據(jù)本車的全局PL和車聯(lián)網(wǎng)的AL評估完好性狀態(tài)，根據(jù)完好性狀態(tài)的評估結(jié)果確定本車定位結(jié)構(gòu)的調(diào)整方案。通過將移動鄰車節(jié)點作為參考目標(biāo)，擴(kuò)展了車載衛(wèi)星定位接收機(jī)實施自主完好性監(jiān)測的觀測信息，從而降低了完好性監(jiān)測對衛(wèi)星可見性條件的要求。
北京交通大學(xué)
2021-04-10