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包括圖形化組態應用和硬件數據源仿真，可二次開發、在線編程。仿真設備與實物設備的數據可同步，達到虛實結合。

ROB數字孿生仿真教學實訓系統是基于國際知名品牌仿真軟件平臺與硬件平臺通過數字轉換與雙向映射，將真實的示教與虛擬的仿真系統連通實現動態交互和實時連接，實現工業機器人應用的任務示教編程、工作站搭建、智能制造生產線的搭建、數據交換融合以及驗證。既能離線仿真，又可與真實環境同步。從而達到虛擬操作與真實操作結合。保證了實訓操作安全，縮短了實操的上手時間。同時讓教學實訓模式更加多樣化、教學實訓內容更加生動、教學過程更加高效、便捷、安全。 ROB數字孿生仿真教學系統采用工業標準件設計，各組件均安裝在高強度箱體內，機械結構、電氣控制、執行機構相對獨立。可進行工業機器人結構、運動軌跡、算法分析與設計、控制原理、機器人視覺原理、PLC控制原理與編程、以及系統之間的通訊、檢測、交互控制理論、機器人編程與調試、I/O通訊、程序數據、通訊方式設定等多方面操作學習，適合中職、高職、本科院校以及培訓機構的工業機器人應用、機器人工程、智能焊接技術、智能制造等相關專業以及自動化技術人員進行培訓訓練及技能比賽。本系統既能滿足教育部1+X焊接機器人編程與維護職業技能等級證書師資培訓、等級證書培訓考試要求，也能滿足工業機器人運維員職業證書等級的實訓要求。

目前，國內大部分高爾夫練習場使用的揮桿練習墊，僅能提供平地擊球的練習，但每個高爾夫球場都是有坡度的，為了使球員在練習場上找到在球場上同樣的擊球感覺并給練習過程增添更多的樂趣，一種高爾夫新設備multitilt高仿真練習臺誕生了，該練習臺運用自動角度調整系統，為您提供各種擊球的角度，使您真正體驗到在真實球場上擊球的樂趣，與此同時，您的下場成績自然也會得到迅速提升。 Multitilt 360高仿真高爾夫擊球練習臺產品特點： 1、高仿真 精準模擬，使練習場變球場 該球臺在360度的方向上，均有最大12度角的任意坡度，可滿足球員對于不同坡度進行訓練的需要 在該球臺上可以找到不同地貌時的站立位置、重心位置、擊球修正方向、下桿角度、球桿開度和擊球厚薄 擊打墊富有彈性，與真草球場擊球效果接近 2、顯著提高下場成績 有效解決因練習場和球場的差異所導致的訓練滯后問題 可以重復練習各方向的短竿坡地切球、長桿坡地擊球、球道木坡地擊球及沙坑巖上各種坡度的擊球 可進行各種針對性訓練，提升擊球的準確性 110至90桿的球員，每周在Multitilt練習臺上練習兩小時，保證在半年內提高15至10桿的成績 3、易操作 在指定地點換取代用幣 向投幣器中投入代用幣，球臺被激活 上臺用球桿頭點觸四角位置上的觸感器，調整至自己滿意的角度 開始擊球

簡單介紹： CT仿真虛擬實驗系統應用主流的CT設備和操作系統界面可完成理論知識、模擬視頻、模擬仿真操作、人機考試模擬仿真整個CT系統的工作流程，對學生的規范化實訓與教學工作。CT仿真虛擬實驗系統模擬CT教學系統設備按照醫院CT室布局標準建設。 詳情介紹： CT硬件 一、應用主流的CT設備和操作系統界面可完成理論知識、模擬視頻、模擬仿真操作、人機考試模擬仿真整個CT系統的工作流程，對學生的規范化實訓與教學工作。模擬CT教學系統設備按照醫院CT室布局標準建設。 二、設備主要組成 1． 掃描床 2． 掃描機架 3．主機控制軟件工作站 4 .遙控控制臺 三、CT硬件主要技術參數 1. 掃描床 1.1 床面尺寸≥400mmx1900mm 1.2水平運動范圍≥1200mm 1.3 垂直運動范圍≥300mm 1.4床面*高距離地面：≥850mm 1.5 床面*低可降至離地面距離：≤550mm 1.6 掃描床承載重量≥120kg 1.7按照軟件掃描模式可以步進及連續進出床 1.8提供頭托、床墊等掃描附件 2 .掃描機架 2.1機架尺寸：≥1700x1700x800mm 2.2 旋轉方式：定位/螺旋(掃描指示燈) 2.3 機架孔徑≥700mm 2.4 機架傾斜角度≥ +/- 24度 2.5 驅動方式：三相異步電動機 2.6 機架激光定位系統：X/Y/Z方式 2.7機架兩側分別各帶一塊控制面板，具備控制床面升降、前后運動、機架傾斜運動，控制激光定位系統、“急停”等按鈕，機架頂側具有液晶顯示屏，可顯示各項機械運動參數 2.8掃描機架配備模擬燈光系統，在軟件的相關體位掃描模式下同步自動觸發，模擬掃描機架的內部旋轉與燈光顯示。 2.9 機架外形款式要與目前CT機外形一致。  3.主機控制軟件工作站 一、應用主流的CT設備和操作系統界面可完成理論知識、模擬視頻、仿真操作、圖像后處理動態顯示、人機考試整個CT系統的工作流程，同時，可以拓展AI、VR、MR的接口。診斷報告模板系統、圖像后處理、PACS、可以配合硬件操作指導下接端口達60個以上操作臺對學生的規范化實訓與教學工作。CT模擬仿真系統具有**系統操作手冊。 二、主要技術參數 *1.控制軟件包含理論知識、包括技師職業素質，CT設備結構與組成，CT設備原理，CT檢查技術工作流程、臨床應用，CT圖像質量控制等。規范化操作流程視頻、包括開關CT設備，燈絲預熱，空氣校正，接待被檢查者，各部位掃描，控制臺操作，送被檢查者。仿真系統、包括從頭部到足部平掃描與增強掃描、圖像處理，圖像排版與攝影。圖像后處理動態顯示、3D、CTA、冠狀動脈掃描等。人機考試、可以進行對錯分析，分數，時間顯示。報告診斷模板、圖像處理與圖像后處理系統。主界面功能選擇區，其中： 欄為功能切換按鈕，從左往右依次為：“主界面操作區”、“顯示瀏覽區”、“圖像處理區”、“操作向導區”、“關機”。（掃描（SCAN）、顯示瀏覽（DISPLAY）、圖像處理（IMAGEWORKS））人機考試等項目，都具有英文顯示界面。可以進行技能操作比賽，可以顯示比賽選手參賽號、分數、名次等。人機考試可以自動打分、排名、對錯、升級、增加考試卷等。 2．掃描（SCAN）模塊必須具備新建病人信息功能：包含Exam Number(檢查號)、Accessions Number(附加號)、Patient ID(病人識別號)、Patient Name(病人姓名)、Birthdate(出生年月)、Sex（性別）、Age(年齡)、Weight(體重)、Exam Description(檢查部位描述)等信息 *3.掃描（SCAN）模塊必須包含頭顱、胸部、腹部、膝關節等至少13個以上掃描部位選取功能，具有中英文對照顯示，每一個掃描部位中 至少包含 普通平掃、螺旋掃描、增強掃描 、增加或者減少掃描序列。每一個掃描過程操作、顯示增強劑量、速度、時間、輻射劑量顯示、能肝臟分期掃描、腎臟分期掃描、腰椎椎體與椎間盤分別掃描有CTA、3D、冠狀動脈成像過程動態顯示方案。 *4.可設置病人體位的選擇：頭先進、腳先進、側位等,可以進行各種定位線名稱選擇調整等。 5.具備CT球管預熱和探測器校準模塊、開、關設備、快、慢掃描床進入操作、錯誤提醒系統。 6．定位線設定，自動顯示定位區域框，可調節定位區域大小，左右、傾斜角度調整，顯示定位線向基準線的選擇、可以改變定位線名稱，增加或者減少序列 7．*執行掃描，可選擇掃描類型4種、起始點數值顯示與改變，層數顯示與改變，螺距顯示與改變，用探測器排數顯示與改變，掃描速度顯示與改變，層厚度顯示與改變，機架角度顯示與改變，改變KV、MA、S、FOV等參數調整，系統會象真實CT 機器一樣在圖像顯示區實現掃描圖像一幅緊接一幅動態顯現的整個過程，同時掃描模擬進度條一直前行直到圖像掃描完成，掃描出的圖像必須與掃描方案一致。增強掃描 必須顯示增強CT圖像。排版各種方案、單、多幅、圖像定位線顯示、快捷攝影，拍片、窗寬、窗位、骨窗、腦窗、縱膈窗、圖像處理、發送、肺窗、可增加老師指導綜合性圖像處理（DR、CT、MR）教學、訓練、練習工作站軟件。 9.可進行病人信息數據管理。人機考試系統可以打出分數、回顧性對錯。系統技能比賽打出分數、編號、對錯分析等。具有指向性考題與增加考試卷和升級功能。 10.圖像處理功能：包含多幅顯示、局部放大、任意旋轉、正負像、顯示定位像中的掃描線等。 11.圖像測量功能：包含長度、曲線、間隙、面積和CT值測量等方式。 12.三維重建功能：包含體積重建（VR）、曲面重建（CPR）、多平面重建                     （MPR）等處理功能。 13.標準診斷報告系統模塊：私人報告模板與公共報告模板，滿足圖文報告的需求?？梢赃B接PACS遠程診斷。 14.膠片打印模塊，多種膠片窗分格，單、多幅或者一鍵成像等與激光膠片打印機相連后可打印膠片

簡單介紹： DR仿真虛擬實驗系統應用主流的DR設備和操作系統界面可完成理論知識、模擬視頻、仿真操作流程、人機考試模擬仿真整個DR系統的工作流程，對學生的規范化實訓與教學工作。DR仿真虛擬實驗系統模擬DR教學系統設備按照醫院DR室布局標準建設。DR仿真虛擬實驗系統后臺可以添加需要的任意資料 詳情介紹： 一、應用主流的DR設備和操作系統界面可完成理論知識、模擬視頻、仿真操作流程、人機考試模擬仿真整個DR系統的工作流程，對學生的規范化實訓與教學工作。模擬DR教學系統設備按照醫院DR室布局標準建設。 二、DR硬件主要構成 1.懸吊機械裝置 2. 移動式攝影床 3. 立式胸片架 4． X線球管模體 5． 高壓發生器模體 6． 限束器 三、硬件主要技術參數 1. 懸吊機械裝置 1.1機械結構：懸吊式X線球管支架，天軌吊件須為“井字型”雙軌式結構。 1.1.1縱向方向≥2100mm，橫向方向≥1800mm，垂直運動≥1450mm 1.1.2球管繞垂直軸旋轉：≥±180°，繞水平軸旋轉：≥±90° 1.1.3球管機頭配有大尺寸彩色液晶觸摸屏 1.1.4球管機頭觸摸屏可實時顯示球管旋轉角度、SID和FID等機械運動參數，具備平床位和胸片位快速一鍵切換、到位按鈕；此液晶觸摸屏上可調節曝光參數調節（kV、mA、ms），選擇患者體型，曝光模式選擇（包含AEC、Time、Kv、 mAs），球管大小焦點選擇懸吊架胸片位至臥位轉換：總線架構控制一鍵模式（可以完全切換全手動控制雙模式）  1.1.5具有照射野自動跟蹤系統，電動升降胸片架定位時，球管及懸吊結構能自動保證照射野中心與探測器中心同步對中心線，采集板運動跟蹤模式：程序控制自動跟蹤/一鍵定位 2. 移動式攝影床 2.1.移動式攝影床，配有萬向輪，可自由移動，帶剎車裝置 2.1.1床面尺寸：2000mm×700mm 2.1.2床體承重：≥150KG 3.  立式胸片架 3.1平板buky垂直運動范圍：≥中心距地650mm~1650mm 3.1.1平板buky旋轉范圍：≥-30°～90°同步探測器立柱高度≥2100mm 3.1.2電動控制 4.X線球管模體 4．1與真實球管管套外形一致 5.高壓發生器模體 5.1外觀類同于真實高壓發生器，配有真機用真實高壓發生器控制臺及曝光手閘，并可以進行KV/mA/s、AEC、mAs，球管大小焦點等的調節顯示以及模擬曝光。 5.1.1攝影kV調節范圍：40kV～150kV連續可調 5.1.2攝影mA調節范圍：10mA～800mA連續可調 5.1.3攝影時間0.005-8.0s 5.1.4電流時間積1-800mAs 6.限束器 6.1真機用限束器 6.1.1光野連續可調節 7.DR軟件部分： 7.1.1控制軟件包含：基礎知識系統、視頻演示系統、實訓系統和人機考試系統四個模塊 7.1.2演示系統包含數字X射線攝影技術整個檢查流程及對應的操作規程，操作規程按照《影像檢查技術》教科書編寫演示 7.1.3實訓系統必須具備普通登記檢查模式和急診免登記檢查模式包含“查詢”、“刷新”、““刪除” 7.1.4普通登記檢查模式下患者信息登記內容必須包含ID、姓名、性別、年齡及攝影體位，點擊子菜單“接待被檢者”、“體位設置”、“控制臺操作”、“送離被檢者”、等可以觀看實際病人檢查操作的視頻。 7.1.5攝影體位選擇，必須包含文字選擇和人體形象化圖形選擇兩種方式，并包含至少80個體位 7.1.6進入檢查界面后模擬曝光前必須顯示所拍攝體位對應的擺位指示引導圖和體位臨床解剖圖；并且可以顯示所拍攝部位的攝影目的、攝影體位擺位標準、中心線對正標準、影像顯示效果標準等，按照《影像檢查技術》教科書編寫操作 7.1.7進入檢查界面后模擬曝光前必須顯示攝影參數調節模塊，支持AEC、mAs、TIME三種調節方式，具備曝光狀態指示。 7.1.8檢查界面具有預備和曝光按鈕，點擊后可模擬出現相對應體位預存圖像圖像分為三個模塊，左邊為采集的病人信息的采集，中間為顯示病人圖像模塊，右邊為病人信息模塊選擇病人信息采集模塊按鈕，會出現信息采集的參數設置，通過 按鈕可以實現參數的加減。點擊“圖像顯示”模塊的“回放”按鈕，顯示界面包含兩部分，“圖像回放”，“圖像顯示”。  7.1.9出現圖像后可對圖像進行窗寬窗位調整、L/R左右標注、放大縮小、放大鏡、±90°旋轉、鏡像翻轉、漫游等處理功能如是用于測量人體部位的距離、角度測量、圖像排版打印功能綜合性圖像處理（DR、CT、MR）教學、訓練、練習，可增加老師指導綜合性圖像處理（DR、CT、MR）教學、訓練、練習工作站 7.1.10對圖像處理后具有接受和拒絕功能，接受后檢查界面出現該病人所拍體位圖像縮略圖，拒**可重新進行曝光拍攝 7.1.11對已經建立的病人信息數據可以進行重新編輯、刪除、查詢等操作，可以顯示病人是否已檢查狀態 7.1.12人機考試系統，包含五套考試題卷可以打分知道正確答案以及升級 7.1.13人機考試系統學生答題時有時間限制，可以對已做過的題目進行標記，可以選擇任意一道題目進行做答 7.1.14人機考試系統題目答完后可以顯示學生成績和排行榜

      AYT應急通信系統虛擬仿真平臺以當前應急通信實際任務中主流通信設備為基礎，結合應急通信實際工作中不同崗位的能力需求，主要提供應急通信基礎原理學習、應急通信設備操作仿真、應急通信流程仿真以及相應的教學輔助功能。

內蒙古交通職業技術學院是自治區唯一一所公辦全日制交通類高等職業院校。學院始建于1974年，始終堅持“德育為先、技能為重、育人為本”的辦學理念，緊密圍繞自治區經濟社會和交通運輸行業發展需求，科學定位、特色辦學，以服務為宗旨，以就業為導向，走校企合作、產教融合的發展道路，經過多年發展建設，綜合辦學實力穩步增強，人才培養水平逐年提升，現在是全國交通類職業教育示范院校、國家高技能人才培訓基地、技能型緊缺人才培訓基地和職業技能鑒定站、人社部“一體化”課程教學改革試點院校、教育部首批“中德職業教育合作項目”院校、自治區首批建設的示范性高等職業院校、自治區“草原英才工程”高層次人才創新創業基地、自治區職業資格認證培訓、技師培訓和專業技術人員繼續教育基地，被教育部、財政部、農業部、國家發展和改革委員會、人力資源和社會保障部、國務院扶貧辦評為“全國職業教育先進單位”，被人力資源和社會保障部評為“國家技能人才培育突出貢獻單位”，是自治區交通運輸行業重要的高技能人才培養和輸出基地，培養了大批具有良好職業道德、扎實職業技能和較強創新精神的高素質技能型專門人才。 基本辦學情況 學院擁有完備的現代化教學實訓設施和后勤保障設施，現占地面積600余畝，建筑面積25萬平方米，有18個設施完備的教學實訓中心和50多個實訓實驗室，在全國各地建有59個穩定的校外實習實訓基地，為專業實踐教學、校內仿真實訓、企業頂崗實習提供了有力保障。學院擁有一支結構優化、理論水平較高、實踐能力較強的教師隊伍，在專、兼職教師627人中，高級職稱教師占26%，研究生學歷教師占18%，“雙師型”教師占72%，培養自治區級教學團隊3個、自治區級教學名師4人，多人分別獲評“全國技術能手”、“自治區草原英才”、“全區高級技師突出貢獻獎”、“赤峰市玉龍人才及人才培帶人”，在全國各類教學技能競賽中取得前三名的優異成績30余次，教育教學水平和綜合育人能力突出。學院現有在校生11000余人，畢業生就業率始終保持在95%以上，在全區高等職業院校中位居前列，近年來學院學生在全國、全區各大技能競賽中先后獲獎達60余次，人才培養工作得到社會各界的高度評價和認可。 特色專業建設凸顯品牌競爭力 學院圍繞“大交通”——道路、水運、航空、軌道拓展專業，圍繞“新交通”——綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通調整專業，逐步形成融合區域經濟、對接交通運輸、彰顯品牌特色、結構科學合理的專業體系，主要開設汽車工程、道路橋梁工程、建筑工程、機械電子等八大類33個專業，現有中央財政支持建設示范專業1個、自治區品牌專業4個，學院專業建設服務行業及區域經濟發展的能力不斷增強，學院品牌競爭力不斷提升。 課程體系建設突出職業能力培養 學院積極實施課程建設與改革，不斷健全課程體系、完善課程標準、創新教學模式、規范教學過程，持續推進以工作過程為導向、項目為載體、任務為驅動、能力為本位、學生為主體、教師為主導的“教學做”一體化課程改革和開發，堅持實施精品課程戰略，以專業群核心課程為重點，建設了一批精品課程，目前共有自治區級精品課程8門，課程改革立項12項，校本教材15本，建成微課視頻40余節，啟動示范專業教學資源庫建設7個，課程體系持續優化。 深化校企合作促進產教深度融合 學院持續深化人才培養模式改革，深化校企協同育人，陸續組建了“中德合作汽車機電項目實驗班”、“博世汽車工程師班”、“一汽大眾工程師班”、“奇瑞公司物流班”等訂單式項目班;開展了道路橋梁工程技術、建筑工程技術等專業的現代學徒制試點;與一汽大眾、奇瑞汽車、龐大集團、中鐵集團、內蒙古民航機場集團等100余家大中型企業開展緊密型校企合作;與赤峰市人民政府、各行業委辦局、各企事業單位聯合成立“校企合作四方聯席會”，建立健全了政府主導、行業指導、企業參與、學院實施的職業教育四方聯席制度。同時，學院積極探索多種所有制形式、多種合作方式、多元主體的辦學機制與格局，與內蒙古民航機場集團公司合作共建“內蒙古民航特種車輛培訓學院”，與大連明洋船員服務有限公司合作共建“船員培訓基地”，與金融物流港有限公司合作共建“現代金融物流職業學院”，與自治區第十地質礦產勘查開發院合作共建“地勘實訓中心”，與市交通運輸局、河南省交通科學研究院股份有限公司合作共建“內蒙古交科工程咨詢股份有限公司”，與赤峰市郵政管理局合作共建“快遞業培訓中心”等校企合作機構，充分利用企業生產一線技術專家、崗位能力標準、職業素質要求和學院在專業建設、教育教學上的經驗，搭建起一體化育人的現代職業教育平臺，推動了職業教育辦學體制機制的改革創新，不斷激發辦學活力，有效提升了學生的綜合職業能力和就業質量。 積極拓展和踐行職業教育社會服務職能 學院積極發揮職教資源平臺優勢，面向社會開展交通、電監、建筑、郵政、消防、內河船員、職業核心能力等領域的職業技能培訓鑒定工作，年均培訓達15000人次以上;學院現階段正全面實施交通運輸綜合實訓基地項目建設，該項目建成后可承擔大型車駕駛人職業教育、橋隧公路試驗、工程及農業機械實訓等任務，將成為自治區東部集教學、試驗、科研、駕駛人培訓等功能于一體的綜合性實習實訓基地，進一步為自治區經濟社會和交通運輸行業發展提供更加強有力的人才支撐。

1．隧道內智能交通誘導標志板用于車輛誘導控制，誘導車輛是否可以進入隧道以及 關閉指示等，當隧道或禁止通行時，分流指示燈誘導車輛從側道離開。正面顯示文字、 圖形：向前指示（綠色箭頭）、變道/事故指示（黃色箭頭）、禁止指示（紅色叉）等符 號及速度提示等內容，反面顯示包括：向前指示燈（綠色）、禁止燈（紅色）等內容。 如圖 1 2．隧道外情報板用于隧道口，情報板全屏由彩色模組和單色模組組成，彩色模組以 顯示交通圖標或限速值,單色模組以顯示文字為主。有多種方法顯示主控機發送的文字 和圖案信息，每條有各自的標號和顯示方式。如圖 2 交通信息可變情報板為智能型外場設備，具有顯示驅動、控制功能。

智能交通系統已經成為交通運輸發展的重要支撐。2000 年左右我國正式從國家層面開展相關研究及示范工程，智能交通系統的發展已經成為各級交通相關部門的共識。 清華大學自 1996 年開展智能交通系統的研究及系統設計、開發工作，內容涵蓋交通信 號控制系統、交通信息平臺、指揮調度系統、應急交通指揮等方面，形成了一系列具有自主知識產權的理論與技術應用成果，其中包括智能交通系統規劃與系統設計成套理論與技術、 智能交通控制系統、交通信息平臺軟件、交通安全輔助決策支持系統、交通信息社會化服務 系統等，獲得軟件著作權 8 項、發明專利 5 項。本技術可以為智能交通系統的發展提供良好的支撐，通過系統設計實施可以有效節省投資資金，同時可提高城市交通運行效率，提高平均通行速度 5~10%，降低事故發生率 5~10%。 4 合作方式

遼寧省交通高等專科學校坐落于歷史文化名城沈陽，創建于1951年,為新中國第一所公路交通類專門學校。 學校占地60萬平方米(900畝)，建筑面積27萬平方米，教學儀器設備總值1.6億元，固定資產7.8億元，館藏紙質圖書64萬冊。全日制在校生10744人，年平均培訓2萬人次。在職教職工640人，其中專任教師475人。正高級職稱99人，副高級職稱169人，博士32人(其中博士后5人)，碩士391人。擁有全國教學名師1名、全國模范教師1名、國家“萬人計劃”教學名師2名、遼寧省教學名師9名，全國交通職業教育教學名師2人，遼寧省和全國交通高等職業教育專業帶頭人11名、遼寧省優秀青年骨干教師7名，交通運輸部交通運輸青年科技英才1名，黃炎培杰出教師2名;國家級優秀教學團隊2個、省級優秀教學團隊10個;國家級教育先進集體1個，省級教育先進集體2個。 目前開設44個專業(方向)，專業布局以交通為主，地方支柱產業為輔，主干專業覆蓋公路建設與管理、汽車后市場、道路運輸與物流、軌道交通等交通行業和工程機械、機電裝備制造、信息技術等地方支柱產業。省級品牌和示范專業13個。設置9系2部1院，分別為道路橋梁工程系、汽車工程系、物流管理系、機電工程系、建筑工程系、測繪工程系、信息工程系、管理工程系、軌道交通工程系、思政部、體育教學部、繼續教育培訓學院。擁有國家級教學成果二等獎4項、省級教學成果21項(一等獎7項);國家級精品資源共享課6個、省級精品課程33門。學校初次就業率98%以上，一直位居全省同類院校前列，連續多年第一志愿錄取、錄取分數位居全省同類院校首位。良好的品牌效應使學校形成了“報考率高、錄取分數高、報到率高、就業率高、就業質量高”的良性循環。學校擁有道橋、汽車、機電、物流、軌道、信息、測繪等大型綜合實訓中心，省級橋梁安全工程中心、交通部甲級檢測中心、交通部甲級監理公司等研發和技術服務機構。 學?，F為全國首批28所國家示范性高等職業院校，全國畢業生就業工作50強院校，全國首屆高等職業院校服務貢獻50強院校。中央財政重點支持建設的高等職業院校、國家汽車檢測維修類和國家建設類技能型緊缺人才培養培訓基地、全國職業院校就業競爭力示范校、全國高職教育道橋專業資源開發牽頭單位、全國職業教育地下與隧道工程技術專業教學資源庫建設牽頭院校、全國交通運輸行業繼續教育培訓示范基地、教育部高等學校繼續教育示范基地、教育部依法治校示范校、全國職業院校魅力校園、黃炎培優秀學校獎，遼寧省交通運輸業校企聯盟牽頭單位、遼寧省汽車職教集團建設牽頭單位。 學校弘揚“厚德、篤學、實踐、創新”的校訓，秉承“腳踏實地、追求卓越”的學校精神，堅持“立足交通、融入市場、立德樹人、創育品牌”的特色辦學理念，在“服務為宗旨，就業為導向，產學研結合”方針的指導下，以“合作辦學、合作育人、合作就業、合作發展”為工作主線，以“加強內涵建設，提高師資水平，推行國際化教育和教學標準化建設，培養一線高素質、高技能、高技術人才”為目標，堅持服務一線不動搖，堅持交通特色不動搖，堅持內涵建設不動搖，強化優勢特色專業建設，全面提升核心競爭力，建設遼寧領軍、國內一流前列、國際知名的高職名校。