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項目概況 是指站在施工企業(yè)的角度結(jié)合工程實(shí)際特點(diǎn)，研究評價施工企業(yè)面臨的各風(fēng)險因素，確定風(fēng)險級別，建立預(yù)警系統(tǒng)，采取風(fēng)險防范和控制措施，以降低風(fēng)險損失、保證工程建設(shè)順利進(jìn)行。 主要特點(diǎn) 施工企業(yè)工程項目風(fēng)險預(yù)警系統(tǒng)的構(gòu)建，是將企業(yè)預(yù)警管理理論應(yīng)用于施工企業(yè)工程項目風(fēng)險管理中，在探討工程項目的風(fēng)險管理和預(yù)警管理原理以及風(fēng)險因素運(yùn)動規(guī)律的基礎(chǔ)上，分析施工企業(yè)工程項目風(fēng)險結(jié)構(gòu)及誘因，構(gòu)建施工企業(yè)工程項目風(fēng)險預(yù)警指標(biāo)體系，運(yùn)用層次分析法和模糊評價法進(jìn)行施工企業(yè)工程項目風(fēng)險的綜合評價，通過綜合評價結(jié)果判斷工程項目的風(fēng)險狀態(tài)，為管理者的風(fēng)險管理決策提供及時可靠的信息，對外部環(huán)境和項目內(nèi)部的各項風(fēng)險因素進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控，提高施工企業(yè)應(yīng)對工程項目風(fēng)險的能力。技術(shù)指標(biāo)    建立風(fēng)險預(yù)警指標(biāo)，并對其進(jìn)行模糊綜合評價，以幫助施工企業(yè)工程項目風(fēng)險預(yù)警系統(tǒng)的構(gòu)建。

本項研究是在我國鐵路全面提速的大背景下提出的，鐵路列車大規(guī)模提速后，軌道結(jié)構(gòu)振動加劇、線路動力作用惡化的現(xiàn)實(shí)情況，采用理論、試驗(yàn)與工程實(shí)踐相結(jié)合的研究方法，對提速線路的加固對策、化化技術(shù)及其理論基礎(chǔ)問題，開展了全面系統(tǒng)的研究。 本項目運(yùn)用現(xiàn)代車輛－軌道耦合動力學(xué)理論，通過建立提速車輛－軌道耦合動力學(xué)模荊地，對提速線路疲乏岔、鋼軌接頭、橋臺與路基連接處、以及小半徑曲線等線路薄弱部位年輕化 軌動力作用，進(jìn)行了理論分析與試驗(yàn)研究，探明了產(chǎn)生了這些動力問題的根源及其危害。在此基礎(chǔ)上，結(jié)合我國鐵路實(shí)際，總結(jié)出強(qiáng)化提速線路的五項關(guān)鍵技術(shù)措施：1.對時速140～160km提速區(qū)采用高彈性軌下膠墊；2.推廣使用60AT可動心軌式提速道岔；3.逐步推行道岔無縫化改造;4.對關(guān)鍵橋涵端部路基基礎(chǔ)進(jìn)行加固; 5.對山區(qū)鐵路小半徑曲線軌道采用新型混凝土軌枕及配套強(qiáng)化措施。

以硅、錳為主要元素，加入適量鉻和微量氮、鈦、稀土等元素，開發(fā)了強(qiáng)度和硬度高、韌性和耐磨性好、生產(chǎn)工藝簡單、生產(chǎn)成本低和焊接性能好的新一代高強(qiáng)度多元低合金耐磨鑄鋼，特別適合于制造    坦克履帶板、球磨機(jī)襯板、破碎機(jī)錘頭、挖掘機(jī)斗齒、破碎機(jī)鄂板、破碎機(jī)齒冠以及各種耐磨輸送管道等。 主要特點(diǎn)如下：1. 基體組織以馬氏體為主，馬氏體板條間含有大量納米級的奧氏體薄膜。 2. 主要力學(xué)性能如下：抗拉強(qiáng)度 σb ≥ 1600 MPa，硬度≥ 50 HRC，沖擊韌性 Akv ≥ 20J，斷裂韌性 K1c ≥ 80 MPa.m1/2 。相同條件下的耐磨性比高錳鋼提高 2 倍

本發(fā)明公開一種制備熱穩(wěn)定疫苗的方法，特別涉及一種聯(lián)合使用基因工程和仿生礦化技術(shù)制備熱穩(wěn)定疫苗的方法。本發(fā)明提供一種利用基因工程技術(shù)在疫苗表面引入具有誘導(dǎo)無機(jī)物礦化能力的多肽的方法；(1)構(gòu)建疫苗的基因克隆；(2)將多肽的核酸序列插入疫苗基因克隆中，得到重組克隆；(3)將重組克隆在細(xì)胞或大腸桿菌內(nèi)表達(dá)，得到具有自礦化能力的疫苗。本發(fā)明還一種制備鈣礦化上述制得的具有自礦化能力的疫苗的方法；(1)向有酸根的疫苗液加入Ca2+離子；(2)將體系進(jìn)行孵育，獲得磷酸鈣包被疫苗。本發(fā)明通過疫苗礦化，高效地解決了疫苗運(yùn)輸和保存中的熱失活現(xiàn)象，顯著降低疫苗的財政支出，在新型熱穩(wěn)定疫苗生產(chǎn)中有很好的應(yīng)用。

1 成果簡介本項目針對目前我國電子廢物規(guī)模化的回收處理企業(yè)較少、技術(shù)儲備以及設(shè)備設(shè)施能力不足，缺乏成套的深度資源化利用技術(shù)的現(xiàn)狀，研發(fā)出一批具有自主知識產(chǎn)權(quán)的廢計算機(jī)類電子廢物破碎分選、分離提純、產(chǎn)品高值利用的關(guān)鍵技術(shù)和成套設(shè)備。其中，在廢計算機(jī)類設(shè)備的拆解處理、廢顯示器類資源化處理工藝、廢電路板拆解處理和組合資源化工藝以及廢電池組合資源化處理工藝等方面均具有突破性進(jìn)展，并形成了技術(shù)和設(shè)備的集成；在電路板熱沖擊破碎預(yù)處理技術(shù)和破碎設(shè)備專用刀具、錐屏分離專用設(shè)備等方面的研究達(dá)到了較高水平。 其中依托專題研發(fā)了廢計算機(jī)設(shè)備類自動化拆解生產(chǎn)線以及專用工具和設(shè)備研發(fā)，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化和高效率流水線作業(yè)模式，材料回收率達(dá)到 90%以上，高于歐盟《電子廢物回收處理指令》（ 2005 年） 要求的 75~80%； CRT 顯示器錐屏干法快速分離設(shè)備分離效率達(dá) 2 分鐘/臺，相比其他分離技術(shù)提高了 2-3 倍。其技術(shù)適應(yīng)強(qiáng)、設(shè)備造價低，操作簡單； LCD 顯示器資源化處理技術(shù)和設(shè)備的研發(fā)，可實(shí)現(xiàn)汞燈管無損拆除、液晶的高效分離處理和銦金屬的回收；基于改性的廢電路板預(yù)處理技術(shù)和設(shè)備，可顯著提高解離度達(dá) 100%，實(shí)現(xiàn)銅金屬回收率達(dá)到 95%以上。其可有效解決廢棄計算機(jī)設(shè)備的資源化回收利用問題，對環(huán)境無害化處理進(jìn)行了有益的探索。其中在廢電路板、 LCD 顯示器、 CRT 顯示器和鋰電池處理技術(shù)方面取得了創(chuàng)新性的成果，為建立我國電子廢物處理技術(shù)體系提供了示范。2 應(yīng)用說明項目研發(fā)的廢計算機(jī)拆解示范線、顯示器類（包括 CRT 錐屏分離和資源化技術(shù)與設(shè)備，LCD 資源化成套回收技術(shù)與設(shè)備）、廢電路板拆解及其金屬回收技術(shù)方法和設(shè)備、以及廢鋰電池的資源化回收技術(shù)方法和設(shè)備、相關(guān)環(huán)保設(shè)施等， 在電子廢物處理企業(yè)中進(jìn)行了應(yīng)用，并取得了良好的效果。本課題開發(fā)的錐玻璃再生利用資源化工藝技術(shù)方案與企業(yè)開展合作，開發(fā)了以 CRT 錐玻璃為原料的室內(nèi)裝飾玻璃工藝品。 （ 1） 廢電路板金屬、非金屬高效解離技術(shù)-低溫?zé)崽幚硌b備的研發(fā)（低溫真空電阻爐系統(tǒng)）  （ 2） 廢電路板專用陶瓷刀具材料及專用涂層刀具的制備  （ 3） 廢 CRT 顯示器屏、錐玻璃分離設(shè)備  （ 4） CRT 玻璃資源化產(chǎn)品  （ 5） LCD 回收處理關(guān)鍵設(shè)備  （ 6） 廢鋰電池處理試驗(yàn)裝置 3 效益分析研究成果解決了典型電子廢物資源化技術(shù)的關(guān)鍵問題以及電子廢物污染環(huán)境的突出問題，為蘇州市電子廢物的問題提供了創(chuàng)新性和工程化的解決方案。在項目實(shí)施過程中，將研究成果建設(shè)成為生產(chǎn)設(shè)施和設(shè)備，并投入使用，取得示范效應(yīng)，并產(chǎn)生了良好的經(jīng)濟(jì)效益，項目優(yōu)勢得到驗(yàn)證。4 合作方式轉(zhuǎn)讓或者聯(lián)合推廣。5 所屬行業(yè)領(lǐng)域環(huán)境領(lǐng)域。

1. 痛點(diǎn)問題 PDF電子工程圖作為一類重要的非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，承載了豐富的業(yè)務(wù)知識和信息。然而，因其復(fù)雜性和專業(yè)性，PDF工程圖難以被機(jī)器直接處理，目前主要還是靠人來讀取、理解、核對和應(yīng)用，限制了工程建設(shè)領(lǐng)域行業(yè)的深層次智能發(fā)展。若機(jī)器能夠像人類一樣理解圖紙的內(nèi)涵，就可以支撐豐富多彩的下游智慧應(yīng)用。如規(guī)范智能審查、3D模型智能重建、面向應(yīng)急逃生、無障礙等特定應(yīng)用場景的信息智能提取等。這些基于圖紙的智慧應(yīng)用，其核心挑戰(zhàn)就是對圖紙內(nèi)容的有效識別和理解。 2. 解決方案 清華大學(xué)軟件學(xué)院BIMChecker Group，自主研發(fā)了“圖智”-PDF工程圖AI識別與審查重建系統(tǒng)，基于深度學(xué)習(xí)技術(shù)和工程領(lǐng)域業(yè)務(wù)知識應(yīng)用的有效融合，解決了現(xiàn)實(shí)PDF工程圖紙信息高分辨率、高密度、相互遮擋等識別難題，實(shí)現(xiàn)了對建筑平面圖圖元和空間布局的智能識別和結(jié)構(gòu)化表達(dá)。主要特點(diǎn)如下。 1） 適用于住宅建筑、公共建筑等民用建筑以及倉庫、廠房等工業(yè)建筑； 2） 支持建筑設(shè)計說明、表格、建筑平面圖的一鍵式AI識別； 3） 支持Revit模型一鍵生成和面向《建筑設(shè)計防火規(guī)范》的一鍵審查； 4）支持對現(xiàn)有防火條文、其他國家規(guī)范、企業(yè)規(guī)范的修改和自定義，系統(tǒng)的審查算法可自動適配更新。 合作需求 尋找在AI審圖、室內(nèi)矢量模型重建、圖紙?zhí)囟ㄐ畔⒅悄芴崛〖捌渌趫D紙的智能應(yīng)用場景方面有需求的合作方；開展系統(tǒng)的應(yīng)用推廣、定制化圖紙內(nèi)容識別服務(wù)等內(nèi)容，為各類下游應(yīng)用、平臺提供核心AI圖紙理解技術(shù)支撐。合作方需具備項目或資金支持。

獨(dú)自擁有。

成果來自多項省部級科技計劃項目，分別獲得省部級一、二、三等獎勵的重點(diǎn)縱向成果，發(fā)表論文10多篇，出版專著3部，獲發(fā)明專利1項，目前已進(jìn)入實(shí)用階段。該成果首次提出高鐵衛(wèi)星和常規(guī)測量的控制網(wǎng)技術(shù)指標(biāo)；研制出方向自適應(yīng)投影和CPⅢ網(wǎng)數(shù)據(jù)處理軟件；建立600 m標(biāo)準(zhǔn)軌道檢驗(yàn)場進(jìn)行軌道檢測設(shè)備的國內(nèi)首次產(chǎn)品技術(shù)認(rèn)證。方向自適應(yīng)投影的準(zhǔn)確性比國外同類型技術(shù)提高10倍，使高鐵控制網(wǎng)邊長投影變形<1 mm/km；建立600 m以上標(biāo)準(zhǔn)軌道進(jìn)行軌道檢測設(shè)備的計量認(rèn)證國外尚無先例，是唯一可以檢測軌道300 m弦平順性≤10 mm技術(shù)指標(biāo)的計量檢測手段。