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本發(fā)明涉及間三烷氧基苯基二烷基膦四氟硼酸鹽及其合成方法和在鈀催化的碳-氯鍵活化后的Suzuki偶聯(lián)反應中的應用。本發(fā)明的間三烷氧基苯基二烷基膦四氟硼酸鹽，在反應體系中與鈀催化劑進行配位，可以高選擇性的激活惰性碳-氯鍵，并與體系中的有機硼酸發(fā)生Suzuki偶聯(lián)反應，得到對應的偶聯(lián)化合物。本發(fā)明簡潔一步合成在空氣中能穩(wěn)定存在的三烷氧基苯基二烷基膦四氟硼酸鹽，與其他已知的用于碳-氯鍵活化的配體的合成方法相比，本發(fā)明的合成方法路線短，操作簡單。

面向國家發(fā)展自主重大裝備關鍵技術需求，針對大型PTA裝置優(yōu)質(zhì)增產(chǎn)、節(jié)能降耗和減排 目標，綜合應用化學工程、過程建模與流程模擬、智能計算與優(yōu)化、工業(yè)過程數(shù)據(jù)協(xié)調(diào)與校正 等多學科交叉的理論方法和技術，研究開發(fā)了PTA裝置對二甲苯（簡稱：PX）富氧氧化反應 過程、粗TA加氫精制反應過程、共沸精餾溶劑脫水過程等關鍵生產(chǎn)單元的系列建模與優(yōu)化操 作技術，研發(fā)了氧化反應尾氣冷凝系統(tǒng)的用能優(yōu)化、加氫反應器進料預熱系統(tǒng)與后續(xù)五級結晶 器換熱網(wǎng)絡的節(jié)能優(yōu)化技術以及PTA 聯(lián)合裝置PX 氧化反應尾氣優(yōu)化利用、中低壓蒸汽優(yōu)化配 置、PTA裝置循環(huán)水、蒸汽換熱網(wǎng)絡等系統(tǒng)用能優(yōu)化技術，為工業(yè)裝置優(yōu)化運行提供實用技術 和軟件。研發(fā)和實施的技術與軟件具有“智能化”功能，適應性強，多項技術和軟件屬國內(nèi)首 創(chuàng)，填補了國內(nèi)空白，達到國際先進水平，更適合國內(nèi)PTA 裝置優(yōu)化運行的需求。 上述技術成果自2004 年開始陸續(xù)在揚子石化2 套36 萬噸/年、65 萬噸/年PTA 裝置、天津 石化34 萬噸/年PTA 裝置上成功應用，主要技術經(jīng)濟指標達到或超過了同類裝置國際先進水平 (裝置綜合能耗平均降低20%) ，近三年累計實現(xiàn)新增利稅7.79 億元，已形成11 項國家發(fā)明專利 (授權7 項、申請4 項) ，登記5 項軟件著作權和6項專有技術。技術成果獲得2010年教育部科技 進步一等獎，2007年上海市發(fā)明創(chuàng)造發(fā)明專利一等獎。

由于裝置擴容改造，現(xiàn)有芳烴二甲苯裝置都存在多線聯(lián)合處理具有不同組分分布的原料 情況。為使得所需處理原料與處理裝置的特性相匹配，必須對二甲苯裝置各單元處理負荷和操 作參數(shù)進行優(yōu)化，提高裝置整體運行水平，才能實現(xiàn)二甲苯生產(chǎn)裝置經(jīng)濟效益的提升。本項目 針對二甲苯生產(chǎn)裝置的實際情況，開展甲苯歧化和混合二甲苯異構化過程的機理建模、芳烴分 餾過程的工藝建模、對二甲苯吸附分離過程的工藝建模、及抽出液與抽余液精餾過程的工藝建 模，實現(xiàn)二甲苯聯(lián)合裝置的全流程模擬，以及基于機理模型的工藝流程改進和工業(yè)裝置關鍵工 藝參數(shù)操作特性研究，完成二甲苯聯(lián)合裝置工藝改進和優(yōu)化運行技術的研發(fā)，并通過工業(yè)裝置 實際應用，實現(xiàn)裝置運行過程中物耗和能耗的降低與生產(chǎn)效益的最大化。

本發(fā)明涉及一種二次激發(fā)型橙紅色熒光粉及其制備方法，屬于發(fā)光材料技術領域。熒光粉為Sr1-a-bCa1-x-cAl2-yMexREyO4S:aEu2+,bDy3+,cTm3+。式中Me為Zn、Cd、Mg中至少一種，RE為Ga、Zn、Ge、Si中至少一種；其中0

本發(fā)明涉及一種二次激發(fā)型橙紅色熒光粉及其制備方法，屬于發(fā)光材料技術領域。熒光粉為Sr1-a-bCa1-x-cAl2-yMexREyO4S:aEu2+,bDy3+,cTm3+。式中Me為Zn、Cd、Mg中至少一種，RE為Ga、Zn、Ge、Si中至少一種；其中0

本發(fā)明涉及一種二次激發(fā)型黃綠色熒光粉及其制備方法，屬于發(fā)光材料技術領域。熒光粉的組成為Srx-a-cAl3+2x-zY5-b-yREyMzO12+4x:aEu2+,bCe3+,cDy3+，其中RE為Tb、Gd、Lu中的至少一種；M為Ga、Zn、Ge、Si中的至少一種；0

近年來，磁振子電子學在信息計算和信息傳輸領域表現(xiàn)出了極具價值的應用潛力。磁振子電子學利用以磁振子為載體的電子自旋進動來實現(xiàn)信息處理，有望實現(xiàn)無熱量產(chǎn)生、低耗散的信息傳輸，相比于傳統(tǒng)意義上通過操縱電荷來實現(xiàn)信息的處理的微電子學具有無可比擬的巨大優(yōu)勢。磁振子電子學領域的進展很大程度上依賴于能夠有效傳輸磁振子的新材料的發(fā)現(xiàn)，而獲得長距離的磁振子輸運始終是磁振子電子學研究的重中之重。與通常的三維磁性絕緣體（如Yttrium Iron Garnet）相比，二維尺度下的磁振子被理論預言有很多的新穎物理效應，例如自旋能斯特效應，拓撲磁振子，以及外爾磁振子等。 在最新的研究文章中，量子材料科學中心韓偉課題組在二維磁性體系中展開工作并取得了重要進展，觀測到了二維反鐵磁體系中磁振子的長距離輸運。MnPS3晶體是一種層狀反鐵磁材料，利用機械剝離手段得到了二維的MnPS3薄片。MnPS3薄片上制備了用于測量磁振子輸運的非局域器件，器件結構如圖A所示。器件左側Pt電極通過熱方法來注入磁振子，右側Pt電極探測在二維MnPS3中擴散傳輸?shù)拇耪褡印Ｔ诙S反鐵磁MnPS3中，實驗上觀測到了幾微米的磁振子擴散長度。并且從圖B中可以看出，隨著注入端和探測端距離的增加，探測到的非局域信號表現(xiàn)出e指數(shù)衰減的形式，跟一維漂移擴散模型的理論模型一致。在此基礎上，他們還系統(tǒng)研究了MnPS3厚度對磁振子弛豫性質(zhì)的影響。隨著MnPS3厚度從40nm降低至8nm，磁振子弛豫長度由4μm減小到1μm（圖C），這可能是由較薄的MnPS3中較強的表面雜質(zhì)散射效應導致的。 該文章中的結果具有重要的學術價值：二維材料中的磁振子輸運實現(xiàn)為二維磁性材料在磁振子電子學的應用與發(fā)展奠定了基礎，也有望推動磁振子在量子尺度下的新穎量子物理性質(zhì)研究。圖：二維反鐵磁體系中磁振子輸運研究。（A）二維反鐵磁MnPS3中的磁振子輸運測量結構示意圖。（B）自旋信號R_NL^*隨電極間距的依賴關系，與理論預言的e指數(shù)衰減吻合。（C）磁振子弛豫長度隨MnPS3厚度的依賴關系。 該工作于2019年2月7日在線發(fā)表于物理學術期刊Physical Review X上(Phys. Rev. X 9, 011026 (2019) )。 DOI: https://doi.org/10.1103/PhysRevX.9.011026。該工作由韓偉研究員設計和指導完成，北京大學量子材料科學中心2015級博士生邢文宇為文章第一作者，物理學院2015級本科生邱露頤為第二作者（今年9月份將去哈佛大學讀博士），韓偉研究員為文章通訊作者。本工作的順利完成得到了量子材料科學中心賈爽教授和謝心澄院士的合作幫助，以及國家重大科學研究計劃、國家自然科學基金、中國科學院戰(zhàn)略性先導科技專項的支持。

本發(fā)明涉及生物技術領域，具體地，本發(fā)明涉及二維培養(yǎng)系統(tǒng)在小鼠腸上皮干細胞體外培養(yǎng)中的應用。本發(fā)明提出了一種培養(yǎng)系統(tǒng)。該培養(yǎng)系統(tǒng)用于單層細胞培養(yǎng)，該培養(yǎng)系統(tǒng)包括：基質(zhì)膠、N2、B27、雙抗、GlutaMAX、N?acetylcysteine、R?spondin1以及基礎培養(yǎng)基，其中，所述基質(zhì)膠的厚度為5μm～50μm。該培養(yǎng)系統(tǒng)適用于胃腸道的表皮細胞和干細胞的單層細胞的培養(yǎng)，尤其適用于腸道表皮細胞和腸道干細胞的單層細胞的培養(yǎng)。該培養(yǎng)系統(tǒng)可以更加直觀的觀察胃腸道表皮細胞和干細胞的一系列生化細胞水平的變化，能很好的模擬體內(nèi)腸道表皮細胞的各項指標，能更加便捷地探索外泌體、炎癥因子等對小腸干細胞穩(wěn)態(tài)的影響，提供低成本、高效率的篩藥體系。

普及電動汽車已成為國家實現(xiàn)節(jié)能減排的重要戰(zhàn)略舉措，而充電技術正是實現(xiàn)電動汽車普及的關鍵支撐技術。車載電源包括車載充電機(OBC)和DC-DC兩個部分。OBC由兩級構成，前級將電網(wǎng)交流電高效、高功率因數(shù)地轉換為360V直流電，后級負責為動力電池組高效充電，完成200V~450V電壓調(diào)節(jié)和電氣隔離功能。DC-DC負責將動力電池組高電壓高效地轉換為14V直流電，為蓄電池充電，同時實現(xiàn)電氣隔離。目前，市面上乘用車和大巴車兩大類電動車，其動力電池母線電壓范圍分別為200-450V和450-800V。考慮DC-DC通用性，要求DC-DC在200V-800V的寬輸入電壓范圍下為蓄電池充電，從而覆蓋乘用車和大巴車兩種車型的充電，實現(xiàn)一機多用。DC-DC的寬輸入電壓高變比也是本項目的特色所在。車載充電機和DC-DC的集成，具有優(yōu)化束走向、易于整車布局、優(yōu)化空間、降低整車重量及優(yōu)化成本的多方面優(yōu)勢。