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基于傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)的地鐵火災(zāi)逃生系統(tǒng)及方法
本發(fā)明提供了一種基于傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)的地鐵火災(zāi)逃生系統(tǒng)及方法，包括監(jiān)測(cè)裝置、控制中心、帶 慣性導(dǎo)航系統(tǒng)和無(wú)線傳輸系統(tǒng)的移動(dòng)終端和 AP 集群，監(jiān)測(cè)裝置、控制中心、移動(dòng)終端通過(guò) AP 集群組成的 WIFI 網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互；監(jiān)測(cè)裝置進(jìn)一步包括火情監(jiān)測(cè)裝置和人流量統(tǒng)計(jì)裝置，其中，火情監(jiān)測(cè)裝置監(jiān)測(cè) 范圍覆蓋整個(gè)地鐵站，主要用于監(jiān)測(cè)地鐵站內(nèi)是否發(fā)生火情；人流量檢測(cè)裝置監(jiān)測(cè)范圍覆蓋地鐵站的進(jìn)站口、 出站口、樓梯、拐角等乘客必經(jīng)處，用于統(tǒng)計(jì)人流量進(jìn)而判斷
武漢大學(xué)
2021-04-14
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巖石損傷測(cè)試用聲發(fā)射測(cè)試傳感器整體式定位裝置
本實(shí)用新型公開了一種巖石損傷測(cè)試用聲發(fā)射測(cè)試傳感器整體式定位裝置，包括定位裝置框架、聲發(fā)射測(cè)試傳感器安裝座、將聲發(fā)射測(cè)試傳感器固定于安裝座內(nèi)的固定組件和將安裝座安裝于定位裝置框架上的安裝機(jī)構(gòu)，所述定位裝置框架為整體環(huán)形框架；所述安裝座為內(nèi)腔與聲發(fā)射測(cè)試傳感器外緣相匹配的筒體結(jié)構(gòu)，筒體壁上設(shè)計(jì)有傳感器接線引出缺口；所述安裝機(jī)構(gòu)為可自動(dòng)軸向調(diào)整安裝座位置的安裝機(jī)構(gòu)，共有四副，位于定位裝置框架同一截平面內(nèi)，兩兩相向設(shè)置，兩條安裝位置連線相互垂直。本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有固定裝置存在的不能保證傳感器端平面中心與圓柱面相切，以及傳感器端平面中心軸向與圓柱形試件直徑不重合的難題，提高了測(cè)試效率、準(zhǔn)確性和真實(shí)性。
四川大學(xué)
2016-10-09
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低風(fēng)速風(fēng)力機(jī)最大功率點(diǎn)跟蹤控制器
1）本科研成果的技術(shù)先進(jìn)性 適合當(dāng)前風(fēng)機(jī)以及控制技術(shù)的高風(fēng)速低湍流的風(fēng)能十分有限，僅占我國(guó)面積的26%，而且已基本開發(fā)枯竭，未來(lái)風(fēng)電發(fā)展不得不轉(zhuǎn)向低風(fēng)速高湍流風(fēng)場(chǎng)。伴隨著應(yīng)用場(chǎng)景的轉(zhuǎn)換，傳統(tǒng)控制技術(shù)已不能適用于高湍流的復(fù)雜風(fēng)速條件，導(dǎo)致風(fēng)輪難以響應(yīng)風(fēng)速的快速波動(dòng)，進(jìn)而引發(fā)降低風(fēng)能捕獲效率，增加風(fēng)機(jī)疲勞載荷等一系列問(wèn)題。 本成果對(duì)傳統(tǒng)最大功率點(diǎn)跟蹤控制方法進(jìn)行了優(yōu)化改進(jìn)，基于低風(fēng)速時(shí)段蘊(yùn)含的風(fēng)能要遠(yuǎn)小于等長(zhǎng)的高風(fēng)速時(shí)段這一事實(shí)，通過(guò)周期性的計(jì)算并更新發(fā)電機(jī)起始轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)
南京理工大學(xué)
2021-04-14
紫外與可見(jiàn)光雙波段融合便攜式指紋探測(cè)器
國(guó)內(nèi)外指紋顯現(xiàn)技術(shù)，主要有粉末顯現(xiàn)法，印染顯現(xiàn)法，電化學(xué)沉積法等，這些方法需要使用化學(xué)試劑，操作復(fù)雜，破壞現(xiàn)場(chǎng)，有些試劑對(duì)人體有害。隨著光學(xué)技術(shù)的發(fā)展，諸多光學(xué)方法被用于指紋的無(wú)損采集，主要有光學(xué)相干層析術(shù)、紅外光譜分析成像技術(shù)以及紫外成像等。 紫外與可見(jiàn)光雙波段融合便攜式指紋探測(cè)器包含紫外探測(cè)器和可見(jiàn)光探測(cè)器，不僅能夠在紫外波段無(wú)損地拍攝并提取指紋圖像，還可以提供清晰的可見(jiàn)光背景。并且通過(guò)圖像融合技術(shù)將兩者融合，直觀地定位指紋的位置，提供更有力的犯罪證據(jù)。它還可以作為一種輔助手段，
南京理工大學(xué)
2021-04-14
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一種應(yīng)用于人體生理信號(hào)的低通濾波器
本發(fā)明公開了一種應(yīng)用于人體生理信號(hào)的低通濾波器；包括一 個(gè)濾波單元或多個(gè)依次串聯(lián)連接的濾波單元，濾波單元包括運(yùn)算放大 電路，電阻 R1、電阻 R2、電阻 R3、電阻 R4、電容 C1、電容 C2 和 電容 C3；電阻 R1 的一端用于連接人體生理信號(hào)，電阻 R1 的另一端 通過(guò)依次串聯(lián)的電阻 R3 和電阻 R4 連接至運(yùn)算放大電路的反向輸入 端；運(yùn)算放大電路的輸出端用于輸出小于 10HZ 的低頻人體生理信號(hào)。 本發(fā)明采用全模擬電路實(shí)現(xiàn)對(duì)采集到的人體生理信號(hào)的低通濾波。本 發(fā)明的基本模塊是一個(gè)三階有源
華中科技大學(xué)
2021-04-14
一種用于水下航行器三自由度姿態(tài)模擬裝置
本發(fā)明公開了一種水下航行器三自由度姿態(tài)模擬裝置，該姿態(tài)模擬裝置由下而上依次包括基座、偏航機(jī)構(gòu)、俯仰機(jī)構(gòu)和橫滾機(jī)構(gòu)；偏航機(jī)構(gòu)包括第一電機(jī)、第一減速箱和第一轉(zhuǎn)軸，用于模擬偏航運(yùn)動(dòng)；俯仰機(jī)構(gòu)包括第二電機(jī)、第二減速箱、轉(zhuǎn)動(dòng)座和電機(jī)座，用于模擬俯仰運(yùn)動(dòng)；橫滾機(jī)構(gòu)包括第三電機(jī)、第三減速箱、聯(lián)軸器、第二轉(zhuǎn)軸、安裝板和磁羅盤，用于模擬橫滾運(yùn)動(dòng)。本發(fā)明中的姿態(tài)模擬裝置其偏航、俯仰以及橫滾運(yùn)動(dòng)均由電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)的，相對(duì)其他的模擬裝置，減小了傳動(dòng)環(huán)節(jié)，因此提高了傳動(dòng)的精度以及姿態(tài)模擬的可靠性；并且，能夠準(zhǔn)確模擬單一自由度的
華中科技大學(xué)
2021-04-14
一種用于水下航行器三自由度姿態(tài)模擬裝置
本實(shí)用新型公開了一種水下航行器三自由度姿態(tài)模擬裝置，該姿態(tài)模擬裝置由下而上依次包括偏航機(jī)構(gòu)、俯仰機(jī)構(gòu)和橫滾機(jī)構(gòu)；偏航機(jī)構(gòu)包括第一電機(jī)、第一減速箱和第一轉(zhuǎn)軸，用于模擬偏航運(yùn)動(dòng)；俯仰機(jī)構(gòu)包括第二電機(jī)、第二減速箱、轉(zhuǎn)動(dòng)座和電機(jī)座，用于模擬俯仰運(yùn)動(dòng)；橫滾機(jī)構(gòu)包括第三電機(jī)、第三減速箱、聯(lián)軸器、第二轉(zhuǎn)軸、安裝板和磁羅盤，用于模擬橫滾運(yùn)動(dòng)。本實(shí)用新型中的姿態(tài)模擬裝置其偏航、俯仰以及橫滾運(yùn)動(dòng)均由電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)的，相對(duì)其他的模擬裝置，減小了傳動(dòng)環(huán)節(jié)，因此提高了傳動(dòng)的精度以及姿態(tài)模擬的可靠性；并且，能夠準(zhǔn)確模擬單一自由度
華中科技大學(xué)
2021-04-14
一種應(yīng)用于人體生理信號(hào)的低通濾波器
本發(fā)明公開了一種應(yīng)用于人體生理信號(hào)的低通濾波器；包括一 個(gè)濾波單元或多個(gè)依次串聯(lián)連接的濾波單元，濾波單元包括運(yùn)算放大 電路，電阻 R1、電阻 R2、電阻 R3、電阻 R4、電容 C1、電容 C2 和 電容 C3；電阻 R1 的一端用于連接人體生理信號(hào)，電阻 R1 的另一端 通過(guò)依次串聯(lián)的電阻 R3 和電阻 R4 連接至運(yùn)算放大電路的反向輸入 端；運(yùn)算放大電路的輸出端用于輸出小于 10HZ 的低頻人體生理信號(hào)。 本發(fā)明采用全模擬電路實(shí)現(xiàn)對(duì)采集到的人體生理信號(hào)的低通濾波。本 發(fā)明的基本模塊是一個(gè)三階有源
華中科技大學(xué)
2021-04-14
一種用于多軸磁懸浮軸承的電力電子控制器
本發(fā)明公開了一種用于多軸磁懸浮軸承的電力電子控制器，包 括：2N 個(gè)繞組橋臂和一個(gè)共用橋臂，繞組橋臂包括繞組上橋臂和繞組 下橋臂，繞組下橋臂上設(shè)有可控開關(guān)，共用橋臂包括共用上橋臂和共 用下橋臂，共用上橋臂上設(shè)有可控開關(guān)，通過(guò)同時(shí)控制每個(gè)繞組橋臂 上可控開關(guān)導(dǎo)通時(shí)間以及共用橋臂上可控開關(guān)管導(dǎo)通時(shí)間，實(shí)現(xiàn)對(duì)每 個(gè)繞組進(jìn)行充放電時(shí)間以及續(xù)流時(shí)間，實(shí)現(xiàn)對(duì)電流控制，從而實(shí)現(xiàn)對(duì) 多軸磁懸浮軸承中電磁力控制，符合實(shí)際應(yīng)用要求。相對(duì)于傳統(tǒng)的軸 懸浮軸承控制器，本發(fā)明能大量的減少開關(guān)器件使用數(shù)目，有效的縮 減控制系統(tǒng)
華中科技大學(xué)
2021-04-14
一種液電脈沖激波發(fā)生器的參數(shù)獲取方法
本發(fā)明公開了一種液電脈沖激波發(fā)生器的參數(shù)獲取方法，包括： 根據(jù)液電脈沖激波器的運(yùn)行工況條件獲得限制參數(shù)，根據(jù)限制參數(shù)、 不均勻電場(chǎng)條件、金屬外筒與高壓電極的間隙絕緣條件、絕緣構(gòu)件沿 面絕緣條件確定結(jié)構(gòu)參數(shù)取值范圍集，在結(jié)構(gòu)參數(shù)取值范圍集內(nèi)選取 液電脈沖激波發(fā)生器的結(jié)構(gòu)參數(shù)，判斷液電脈沖激波發(fā)生器的結(jié)構(gòu)參 數(shù)是否同時(shí)滿足電氣絕緣條件、穩(wěn)定擊穿條件與尺寸限制條件，若是， 則認(rèn)為激波發(fā)生器的結(jié)構(gòu)尺寸適合于該運(yùn)行工況條件，否則將不滿足 條件的結(jié)構(gòu)參數(shù)重新在該結(jié)構(gòu)參數(shù)取值范圍內(nèi)選取，直至結(jié)構(gòu)參數(shù)滿 足限制條件
華中科技大學(xué)
2021-04-14