CAN FD總線技術(shù)是在傳統(tǒng)CAN的基礎(chǔ)上，對CAN協(xié)議的相關(guān)內(nèi)容做了一些調(diào)整，在一定程度上既保留了傳統(tǒng)CAN的優(yōu)勢，又增加了新的功能：擴(kuò)大了單幀的最大傳輸數(shù)據(jù)量、提高了數(shù)據(jù)場的傳輸速度和修正了CRC校驗(yàn)方式。因此CANFD可以繼續(xù)沿用CAN的生態(tài)鏈，同時(shí)解決了CAN總線在使用的瓶頸問題。

本項(xiàng)目從2016年開始得到了上海汽車基金會(huì)資助，針對上汽大眾汽車網(wǎng)絡(luò)技術(shù)問題進(jìn)行了開展研究，對CANFD應(yīng)用方面的基礎(chǔ)關(guān)鍵問題開展了研究，形成了兩項(xiàng)專利技術(shù)成果和一項(xiàng)軟件著作權(quán)，以新能源電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)為應(yīng)用平臺形成了具體實(shí)物控制器，經(jīng)過了多輪實(shí)際測試。