項目背景：海洋環(huán)境要素的大范圍、長時間、高時空分辨率 監(jiān)測和獲取對海洋與氣候預報對海洋環(huán)境安全保障意義重大。虛 擬錨系浮標既可在無定點錨情況下，實現(xiàn)一定半徑范圍內的位置 保持，并進行相應海域的長期、多參數(shù)、實時觀測；也可根據(jù)特 定目的作業(yè)需要，以自主走航方式實現(xiàn)觀測海域的機動調整，并 在浮標出現(xiàn)故障或達到保養(yǎng)周期時自動返航。由于傳統(tǒng)虛擬錨系 浮標的主體艙和推進裝置于多相流場環(huán)境中運動機制復雜、耦合 特征明顯，導致其位置保持時振動劇烈、穩(wěn)定性差，而在自主走 航時又流體阻力高、推進能耗大，嚴重限制其作業(yè)目標的高效實 現(xiàn)。因此，研究虛擬錨系浮標的多體運動耦合機理，突破減阻節(jié) 能的關鍵技術瓶頸，進而提高續(xù)航與作業(yè)能力成為當前研發(fā)新型 虛擬錨系浮標所迫切需要解決的難題?；诹黧w動力學原理提出 虛擬錨系浮標的低阻減搖設計方案；基于風帆形式開發(fā)一種海上 清潔能源驅動的虛擬錨系浮標節(jié)能推進技術。

所需技術需求簡要描述：（1）設計新型浮標結構主體，減小 其航行阻力、降低環(huán)境流場引起的運動響應幅度，且具有良好的 操縱性能，并保證其有效載重≥600kg、 最高航速≥3.5 Kts； （2）開發(fā)一種適合虛擬錨系浮標結構特點、可靠性更高的風帆 推進技術，克服復雜作業(yè)環(huán)境下傳統(tǒng)軟帆自動控制難度大、風載脈動劇烈的缺點，并保證高海況下浮標主體的生命力。（3）完成 新型虛擬錨系浮標的航行、動力響應、推進等性能的數(shù)值模擬與 分析，在型線結構優(yōu)化基礎上，建造樣機并進行實地海上作業(yè)測 試，驗證設計方案及關鍵技術的可行性與可靠性。（4）虛擬錨系 浮標，長期大范圍平均航行速度≥1 Kts，24 小時內虛擬錨泊定 點誤差小于 5000 米半徑概率≥80%，觀測數(shù)據(jù)可靠率不小于 95%。 

對技術提供方的要求:在相關領域中具有豐富經驗的院?；?科研院所。